롬바르디아 SS

SS Lombardia
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1936년 롬바르디아
역사
이름
  • 1914년: 윌리엄 오스왈드
  • 1920: 브라반티아
  • 1922: Resolute
  • 1935: 롬바르디아
네임스케이크
소유자
등록항
경로
빌더AG 웨서
야드 번호193
시작됨1914년 3월 30일
완료된1920년 7월 28일
처녀항해1920년 9월 1일
재분류됨1935:군함
재장착1922
식별
운명1943년 폭격, 1946년 인양 및 폐기
일반적 특성
유형원양 정기선
톤수
길이590.4ft(180.0m)
빔72.2ft(22.0m)
깊이40.2ft(12.3m)
갑판4
추진
속도시속 17노트
역량
  • 1920: 355 1등석, 284등석, 469등석, 857등석
  • 1922: 290 1교시, 320 2교시, 400 3교시
센서 및
가공 시스템
메모들자매선: 릴라이언스호

SS 롬바르디아는 1914년 함부르크 아메리카 선(HAPAG)을 위해 독일에서 발사된 대서양 횡단 증기선 한 쌍 중 하나였으며, 1916년 네덜란드의 선박에 팔렸으며, 1922년 제1차 세계대전의 배상금으로 미국에 의해 압류되었다.유나이티드 아메리칸 라인즈(UAL)는 1926년까지 그녀를 운영했는데, 그 때 HAPAG가 그녀를 매수했다.

롬바르디아는 윌리엄 오스왈드로 출범했다.그녀의 네덜란드인 교환원은 그녀의 이름을 브라반티아로 바꾸었다.UAL은 그녀의 이름을 Resolution으로 바꾸었다.그녀의 여동생 배는 요한 하인리히 버차드(Johann Heinrich Burchard)로 진수된 릴라이언스였다.

1935년 플로트 리우니티 코술리히-로이드 사바우도는 HAPAG에서 Resolution을 사들여 롬바르디아로 개명하고, 그녀를 군선으로 개조하게 했다.1936년 그녀는 로이드 트리에스티노에게 갔다.

1943년 연합군의 공습으로 지중해의 롬바르디아가 침몰했다.1946년에 그녀의 난파선은 인양되어 폐기되었다.

빌딩

AG 웨서는 브레멘에 배를 만들었다.마르가레트 오스왈드는 1914년 3월 30일 그녀의 이름을 아버지 윌리엄 오스왈드(1832–1923) 전 함부르크 시장의 이름을 따서 그녀를 출범시켰다.1914년 7월 제1차 세계대전이 시작된 후, 배를 완성하기 위한 작업은 잠시 중단되었다.[1]

제1차 세계 대전에서 독일 제국 해군은 여객선 2척과 화물선 등 수많은 중립적인 네덜란드 선박을 실수로 침몰시켰다.코닌클리케 로테르담슈 로이드(KRL)는 1916년[2][3] 팔렘방과 게디리, 1917년 반둥과 자카트라 등 화물선 4척을 잃었다.[4][5]독일 정부는 HAPAG를 설득해 윌리엄 오스왈드를 KRL에 매각했다.납기는 전쟁이 끝날 때까지 연기되었다.[1]

그 배에는 깔때기 3개와 돛대 2개가 달려 있었다.[1]등록 길이는 590.4ft(180.0m), 빔은 80.5ft(24.5m), 깊이는 39.7ft(12.1m)이었다.그녀는 1등석 355명, 2등석 284명, 3등석 469명, 3등석 850명 등 총 1,965명의 승객을 수용할 수 있었다.[6]

그 배에는 나사 세 개가 달려 있었다.4기통 3중 팽창 증기 엔진 한 쌍이 그녀의 좌현과 우현 나사를 몰았다.그들의 저압 실린더에서 나오는 배기 증기가 그녀의 중간 나사를 움직이는 저압 증기 터빈에 동력을 공급했다.[7]그들 사이에서 세 개의 엔진은 그녀에게 17노트 (시속 31km)[8]

KRL 서비스

1920년 7월 28일 윌리엄 오스왈드는 KRL에 인도되었다.그녀의 새 주인은 네덜란드령 노스 브라반트의 이름을 따서 브라반티아로 이름을 바꾸었다.[9]1920년 9월 1일 그녀는 암스테르담에서 부에노스아이레스로 가는 처녀 항해를 시작했다.[1]

그녀는 항로에서 또 다른 네덜란드 선사인 코닌클리크 로테르담슈 로이드에 팔렸던 언니 배 요한 하인리히 버차드와 합류하여 림부르크어로 이름을 바꾸었다.당시 두 선박은 유럽과 리버 플레이트를 오가는 항로에서 가장 규모가 컸다.[10]

UAL 서비스

한 소식통은 연합 배상 위원회가 미국에 림부르크와 브라반티아를 수여했다고 말한다.[11]또 다른 주에서는 W. 아베렐 하리만의 유나이티드 아메리칸 라인(UAL)이 KHL과 KRL로부터 두 배를 사들였다.[12]

어느 쪽이든 KHL과 KRL은 1922년 1월 4일 임부르비아와 브라반티아를 UAL로 넘겼다.[1]UAL은 림부르비아를 릴라이언스로 개칭하고 함부르크에 있는 Blohm & Voss를 3등급[1] 선박으로 재장착시켰다.그녀의 승객 수용력은 일등석 290석, 이등석 320석, 삼등석 400석 등 1010석까지 줄어들었다.[6]

UAL은 Resolution을 함부르크와 뉴욕 사이에 예정된 서비스에 투입했다.처음에 UAL은 미국에 릴라이언스를 등록했지만, 1923년 미국에서의 금지를 피하기 위해 파나마에 재등록되었다.[1]

1924년 Resolute는 세계 최초의 유람선을 탔다.그것은 1월 19일에 뉴욕에서 시작되었고 5월 24일에 거기서 끝이 났다.[1]

HAPAG 서비스

UAL은 HAPAG와 사업 관계를 맺고 1926년 8월 6일 HAPAG가 UAL을 인수하여 Resolution을 비롯한 전 HAPAG 라이너들을 인수하였다.[13]8월 10일 그녀는 새 주인과 함께 첫 항해를 위해 함부르크를 떠나 뉴욕으로 향했다.1927년에 그녀는 그녀의 첫 HAPAG 순항을 시작했고, 1934년부터 HAPAG는 그녀를 풀타임으로 순항하는데 이용했다.HAPAG는 그녀의 순항 역할에 맞게 선체를 흰색으로 다시 칠했다.[1]

Resolute의 톤수는 1930년까지[7] 19,464 GRT, 13,165 NRT, 1932년까지 19,703 GRT, 9,583 NRT이다.[14]그녀의 독일어 암호문자는 1933-34년까지 RFVL이었고,[7] 그 때 통화 부호 DHTY로 대체되었다.또한 1934년까지 그녀의 항해 장비는 자이로 컴퍼스를 포함했다.[15]

이탈리아 서비스

1935년 플로트 리우니티 코슬리히-로이드 사바우도는 Resolution을 사들였고, 이탈리아의 롬바르디 지방을 따라 롬바르디아로[16] 개칭했으며, 아비시니아 침공에 사용하기 위해 군선으로 재입항시켰다.[17]1936년 롬바르디아는 로이드 트리에스티노에게 패스했다.또한 1936년까지 그녀의 톤수는 20,006 GRT와 10,947 NRT로 수정되었다.[18]

1943년 8월 4일, 롬바르디아는 나폴리에 있었는데, 연합군의 공습이 그녀에게 불을 지르고 그녀를 침몰시켰다.그녀의 난파선은 1946년에 인양되어 라 스페지아로 예인된 후 폐기되었다.[1]

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j Totzke, Thorsten (2018). "Resolute". LostLiners.de – Die grosse Zeit der Oceanliner (in German). Retrieved 3 March 2021.
  2. ^ Helgason, Guðmundur. "Palembang". uboat.net. Retrieved 3 March 2021.
  3. ^ Helgason, Guðmundur. "Kediri". uboat.net. Retrieved 3 March 2021.
  4. ^ Helgason, Guðmundur. "Bandoeng". uboat.net. Retrieved 3 March 2021.
  5. ^ Helgason, Guðmundur. "Jacatra". uboat.net. Retrieved 3 March 2021.
  6. ^ a b Totzke, Thorsten (2018). "Technische Daten". LostLiners.de – Die grosse Zeit der Oceanliner (in German). Retrieved 3 March 2021.
  7. ^ a b c "Steamers & Motorships". Lloyd's Register (PDF). Lloyd's Register. 1930. Retrieved 3 March 2021 – via Southampton City Council.
  8. ^ 하낙 1930, 페이지 390.
  9. ^ Totzke, Thorsten (2018). "Reliance". LostLiners.de – Die grosse Zeit der Oceanliner (in German). Retrieved 3 March 2021.
  10. ^ 윌슨 1956 페이지 86.
  11. ^ 윌슨 1956쪽 86-87쪽
  12. ^ "Buys two ships abroad". The New York Times. 5 January 2021. p. 29. Retrieved 3 March 2021.
  13. ^ 윌슨 1956, 페이지 87.
  14. ^ "Steamers & Motorships". Lloyd's Register (PDF). Lloyd's Register. 1932. Retrieved 3 March 2021 – via Southampton City Council.
  15. ^ "Steamers & Motorships". Lloyd's Register (PDF). Lloyd's Register. 1934. Retrieved 3 March 2021 – via Southampton City Council.
  16. ^ "Steamers & Motorships". Lloyd's Register (PDF). Lloyd's Register. 1935. Retrieved 3 March 2021 – via Southampton City Council.
  17. ^ 윌슨 1956 페이지 196.
  18. ^ "Steamers & Motorships". Lloyd's Register (PDF). Lloyd's Register. 1936. Retrieved 3 March 2021 – via Southampton City Council.

참고 문헌 목록

  • Harnack, Edwin P (1930) [1903]. All About Ships & Shipping (3rd ed.). London: Faber and Faber.
  • Wilson, RM (1956). The Big Ships. London: Cassell & Co.