SS 헨리 코트

SS Henry Cort

좌표:43°13′38″N 86°20′44″w/43.227167°N 86.345617°W/ 43.227167; -86.345617

Henry Cort.jpg
헨리 코트 진행 중
역사
미국
이름필즈베리(1892-1896) [2]헨리 코트(1896-1934)[1]
네임스케이크헨리 코트
연산자
등록항 미국
빌더위스콘신 주 슈페리어, 아메리칸 스틸 바지선 회사
야드 번호125
완료된1892
가동중1892
식별미국등기부 #150587호[1]
운명1934년 11월 30일 무스케곤 방파제를 친 후 좌초되었다.
일반적 특성
클래스 및 유형고래등 화물선
톤수
길이320피트(98m)[1]
빔38피트(12m)[1]
높이24피트(7.3m)[1]
초안7.3m
설치된 전원스카치 마린 보일러 2대
추진삼중 팽창 증기 엔진
속도15노트
크루25

헨리 코트는 320피트(98m) 길이의 고래등 화물선이었다.그것은 그것의 경력 동안 네 번 가라앉았다;[3] 마침내 1934년 11월 미시간주 무스케곤에서 좌초되었다.그 배는 겨울 동안 부서져 1935년에 폐선되었다.

역사

건설

헨리 코트의 근엄한 모습

헨리 코트는 미국 철강 바지선 회사에 의해 건설되었다.그녀의 첫 번째 뼈대는 1892년 1월 4일에 놓여졌고, 1892년 6월 25일에 그녀는 선체번호 125번으로 발사되었다.그녀는 전체 길이가 335피트(102m), 수직선 사이에 320피트(98m), 빔이 42피트(13m), 화물칸이 25피트(7.6m)[4]나 됐다.그녀는 총 등록 톤수가 2234.49톤이었고 순 등록 톤수는 1571.65톤이었다.[4]그녀는 1,400마력의 3중 팽창 엔진으로 동력을 얻었는데, 이 엔진은 두 대의 석탄 화력 스카치 해양 보일러에 의해 연료가 공급되었다.[4]

알렉산더 맥두걸 선장이 철광석이나 곡물과 같은 대량 화물을 오대호 주변에 경제적으로 운반하도록 설계했다.고래등들은 다소 독특한 디자인을 가지고 있었다.그들은 완전히 실렸을 때 고래 등처럼 보이는 특이한 원통형의 시가 모양의 선체를 가지고 있었다.[5]그들의 선체는 강철 각 프레임에 이중 리벳으로 된 무거운 강철 판으로 만들어졌다.그들은 고래등과 마찬가지로 19세기 말과 20세기 초 독스포드 투렛 갑판선의 선구자들이었지만 고래등과는 달리 전통적인 활, 선미, 상부구조를 가지고 있었다.[6]1888년부터 1898년까지 총 44척의 고래등 선박이 건조되었고, 대부분은 대호에서 운항되었다.[A]

서비스 이력

새 트렁크 데크를 뽐내는 고래등 헨리 코트

필즈버리는 1892년 8월 17일에 서비스를 시작했다.그녀는 미니애폴리스, 세인트 폴 & 버팔로 스팀쉽 컴퍼니에 의해 의뢰되었는데, 세인트 폴 & 사우트 스테의 자회사였다.마리 철도나 수선.그녀의 고향은 미시간주 마퀘트였다.1896년에 필즈베리는 헨리 코트로[4] 개명되었다.

1917년 12월 17일, 코트호는 에리 호수의 콜체스터 암초 근처에서 얼음을 깨고 있었는데, 그때 그녀는 더 큰 강철 화물선 미드베일에 치였다.그녀는 콜체스터 리프에서 약 4킬로미터 떨어진 곳에 있는 30피트의 물에 가라앉았다.그녀의 선원들은 얼음을 가로질러 미드베일까지 걸어갔다.[1]그녀의 난파선은 1918년 4월 24일 그녀가 7피트의 물속에 가라앉은 곳에서 4마일 떨어진 곳에 위치해 있었다.그녀는 1918년 9월 22일에 자랐다. 그녀는 그녀를 키우려는 네 번째 시도가 성공적이었고, 그 후 그녀는 오하이오주 톨레도로 견인되었다. 그녀는 톨레도 조선 회사에 의해 재건될 예정이었다.[1]후에 그녀는 오하이오주 코노우트로 끌려갔고, 그녀는 피츠버그 & 코노우 부두 회사에 의해 재건되었다. 그녀의 상부 구조물은 트렁크 데크를 추가할 수 있도록 재건되고 평평해졌다[3].1927년 4월 8일, 코트는 미시건 주 디트로이트의 레이크 포트 해운 항법 회사에 팔렸고, 그녀는 또한 오하이오 주 로랭의 미국 선박 건조 회사에 의해 두 대의 새로운 데크 크레인을 설치했다.[4]1927년 3월 콜체스터 리프에서 코르트가 좌초되었다.그녀는 건설적인 총손실로 보험계약자들에게 버림받았고, 나중에 팔리고 수리되었다.[1]1933년에 코트의 선체는 디트로이트 강에서 얼음으로 인해 구멍이 났다; 그녀는 미시건주 에코르스에 있는 니콜슨 트랜짓 컴퍼니의 부두에 묶여있는 동안 가라앉았다.[1]

마지막 항해

1934년 11월 30일 헨리 코트는 시속 45마일의 강풍을 만나 무스케곤의[9] 무스케곤 해협 방파제 북쪽을 들이받으며 좌초했다.피해 선박을 조사하러 간 미국 해안경비대 커터 에스카나바는 선원 25명 전원을 안전하게 도왔다.해경 선원 중 한 명이 배 밖으로 씻겨져 숨졌다.해안에서 많은 사람들이 해안 경비대가 코르트에 한 줄을 쏘고 선원 전원이 배에서 내려오는 것을 지켜보았다.그 배는 12월의 폭풍으로 두 동강 났고, 완전한 손실로 선언되었다.그 배는 1935년에 폐선되었다.[10]

참조

메모들

  1. ^ 찰스 W. 웨트모어는 1891년 6월 런던으로 항해하고 그곳에서 미국 서부 해안으로 항해한 최초의 고래잡이였다. 그곳에서 고래는 접지하여 완전한 손실이 되었다.[7]에버렛 시는 중요한 고래등 기선이었다.그녀는 워싱턴 주에서 건설되었고, 1894년 건설에서 1923년 침몰할 때까지 항해를 했으며, 수에즈 운하를 통과한 최초의 미국 기선일 뿐 아니라 전 세계를 일주한 최초의 기선이었다.[8]

인용구

  1. ^ a b c d e f g h i "Pillsbury". Bowling Green State University-Great Lakes Vessels Online Index. Retrieved 26 March 2018.
  2. ^ "Henry Cort". Michigan Shipwrecks. Retrieved 7 January 2018.
  3. ^ a b Whaleback Henry Cort: 유투브에서 Muskegon에서 로스트
  4. ^ a b c d e "Pillsbury". Great Lakes Vessel Histories of Sterling Berry. Retrieved 26 March 2018.
  5. ^ 우드맨 2002, 페이지 179.
  6. ^ Vanderlinden & Bascom 1994, 페이지 146.
  7. ^ "Today in Great Lakes History June 30". Great Lakes & Seaway Shipping News Archive. Boatnerd. Archived from the original on August 5, 2007. Retrieved February 8, 2008.
  8. ^ "Last of the Whalebacks". Sea Classics. 2004.
  9. ^ Eric Gaertner (November 26, 2009). "75 years later, the sinking of the steamer Henry Cort remembered". Michigan Live. Retrieved 7 January 2018.
  10. ^ "Henry Cort SS (1896~1901) Henry Cort SS (+1934)". Wrecksite. Retrieved 7 January 2018.

참고 문헌 목록