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SMS 독일어랜드(1874년)

SMS Deutschland (1874)
같은 이름의 다른 선박은 SMS Deutschland를 참조하십시오.
S.M. Hafenschiff Jupiter.jpg
1902년 도이칠란트
역사
독일 제국
이름SMS 도이칠란트
네임스케이크독일어(독일)
빌더삼우다 브라더스, 영국
눕다1872
시작됨1874년 9월 12일
커미셔닝됨1875년 7월 20일
이름이 변경됨목성, 1904년 11월 22일
재분류됨헐크
운명1909년 함부르크에서 폐기됨
일반적 특성
클래스 및 유형 카이저급 철갑병
변위
길이89.34m(293ft 1인치)
빔19.1m(62ft 8인치)
초안7.39m(24피트 3인치)
설치된 전원
추진
속도14.6노트(27.0km/h; 16.8mph)
범위10노트(19km/h; 12mph)에서 3,200nmi(5,900km/3,700mi)
보완
  • 장교 32명
  • 568명의 사병
무장을
  • 8×26cm(10.2인치)의 포
  • 1 × 21 cm (8.3 in) 포
갑옷
  • 벨트: 127 ~ 254 mm(5 ~ 10인치)
  • 데크: 38~51mm(1.5~2.0인치)
  • 배터리: 203mm(8인치)

SMS Deutschland는 카이저급 철갑판의 두 번째이자 마지막 배였다. SMS Kaiser는 그녀의 자매선이었다.독일(독일어로 Deutschland)을 위해 명명된 이 배는 1872년 런던의 사뮤다 브라더스 조선소에 하역되었다.이 배는 1874년 9월에 진수되어 1875년 7월에 독일 함대에 임관되었다.독일군은 26cm(10.2인치) 포 8개의 주 전지를 선박에 탑재했다.그녀는 외국 선박 건조업자에 의해 독일 해군을 위해 건조된 마지막 수도선이었다. 모든 후속 선박들은 독일에서 건조되었다.

도이칠란드는 그녀의 커미셔닝에서 1896년까지 함대와 함께 일했지만, 그녀는 그녀의 경력 내내 종종 예비역에 배치되었다.이 배는 1880년대 중반을 제외하고 매년 실시되는 함대 훈련 기동훈련에 정기적으로 참가했는데, 이때 그녀는 일시적으로 신형 함정으로 교체되었다.그녀는 발트해와 지중해에서 여러 유람선에 참여했고, 종종 공식적인 국빈 방문으로 카이저 빌헬름 2세를 호위했다.독일군은 1890년대 초 장갑 순양함으로서 재건되었지만, 그녀는 너무 느려서 이 역할을 만족스럽게 수행하지 못했다.그럼에도 불구하고 그녀는 1900년에 독일로 돌아오기 전까지 동아시아 비행대에서 3년을 보냈다.그녀는 1904년 이후 1908년까지 2차 역할로 사용되었고, 1908년 그녀는 매각되어 고철로 해체되었다.

디자인

주요기사 : 카이저급 철갑병
IMT2000 3GPP - SMS 독일어

카이저급 철책 2개는 제2차 슐레스비히 전쟁을 계기로 북독연방 해군을 강화하도록 라이히스타그(임페리얼 다이어트)의 승인을 받은 1867년의 해군 프로그램에 따라 허가되었는데, 당시 프러시아 해군은 덴마크 해군이 부과한 봉쇄를 뚫을 수 없었다.1869년 에드워드 제임스 리드가 설계한 이 배들은 비록 포탑선의 등장으로 완성될 때쯤이면 황폐화되기는 했지만 어떤 해군에 의해서도 건조된 가장 강력한 현무선들 중의 하나였다.[1][2]

도이칠란드는 전체 길이 89.34m(293.1ft)로 빔이 19.1m(63ft), 드래프트가 7.39m(24.2ft)로 앞쪽에 있었다.그녀는 정상적으로 7,645t(7,524t)을 교체했고 최대 8,940t(8,800t)을 풀부하로 교체했다.도이칠란드는 석탄화력 트렁크 보일러 8대가 증기를 공급한 2기통 단팽창 증기기관 1대로 동력을 공급했다.보일러는 두 개의 넓은 간격으로 통풍되었다.추진 시스템은 5779미터의 마력(5,700 ihp)에서 14.6노트(27.0km/h; 16.8mph)의 정격을 받았다.그녀는 또한 증기 기관을 보충하기 위한 완전한 선박 장비를 갖추고 있었다.그녀의 표준 보병은 32명의 장교와 568명의 사병으로 구성되었다.[3]

그녀는 중앙 현관에 장착된 8개의 26 cm(10.2 in) L/20 포의 주 배터리로 무장했다.구축함에는 21cm(8.3인치) L/22 단발도 장착됐다.[4]1891–1895년에 재건된 후, 그녀의 무장은 8.8 cm (3.5 in) L/22 포와 8.8 cm L/30 포 1개, 4개 이상 어뢰정 방어를 위한 12개의 3.7 cm (1.5 in) 오토캐논이 증가되었다.그녀는 또한 35cm (13.8인치)의 어뢰관 5개를 받았는데, 모두 수선 아래 배의 선체에 장착되었다.[3]

도이칠란드의 갑옷은 연철로 구성되어 있었다; 그녀의 갑옷 허리띠는 127에서 254 mm (5에서 10 in) 두께였고, 그 위로는 203 mm (8 in) 두께의 갑옷 한 가닥이 주 배터리 총들을 보호했다.그녀의 주 갑옷 갑판 두께는 38 51mm였다.[4]

서비스 이력

원래 환경에서의 독일인

Deutschland는 영국 런던의 Samuda Brothers 조선소에서 제국 해군에 의해 명령을 받았다. 그녀의 용골은 1872년에 놓여졌다.[4]도이칠란트와 그녀의 여동생 카이저는 프랑코-프러시아 전쟁이 끝난 직후 프랑스가 신속하게 보복 전쟁을 시도할 것이라는 가정하에 명령을 받았다.[5]이 배는 1874년 9월 12일에 진수되어 1875년 7월 20일에 독일 함대에 임관되었다.[6]그녀는 외국 조선업자가 만든 독일의 마지막 수도선이었다.[7]

1875년 7월 그녀의 커미셔닝에 이어 독일 승무원이 독일로 항해했다.그러나 그녀는 너무 늦게 도착해서 연례 하계 훈련 훈련에 참가하지 못했다.그 배는 1876년 기동훈련을 위한 준비가 되어 있었다; 그 함대는 독일군, 그녀의 여동생 카이저, 그리고 칼 페르디난드 배츠 제독이 지휘하는 나이든 철갑판 프리드리히 칼과 크론프린츠로 구성되었다.Batch의 비행대가 여름 유람선을 준비하던 무렵, 당시 오스만 제국의 살로니카 주재 독일 영사가 살해되었다.이 지역에 살고 있는 독일 시민들에 대한 추가 공격이 우려되었고, 그래서 바츠는 1876년 6월 지중해로 항해하여 해상 시위를 벌이라는 명령을 받았다.네 개의 철갑판을 가지고 도착한 후, 그는 무장을 하지 않은 세 개의 선박에 의해 강화되었다.8월에 폭력 위협이 가라앉은 후, Batsch는 카이저와 독일과 함께 출발했고, 나머지 두 개의 철책들은 여름 내내 지중해에 남아 있었다.[8]

1898년 중국 포트 아서 SMS 독일어

1877년의 기동훈련에서는 새로운 포탑철갑 프리센이 크론프린츠를 대신했다.이 비행단은 다시, 루소-터키 전쟁과 관련된 오스만 제국의 소요에 대응하여 지중해로 보내졌다; 폭력은 그곳에 살고 있는 독일 시민들을 위협했다.다시 바츠흐의 지휘를 받은 이 편대는 1877년 7월 하이파 항과 자파 항구에 증기를 하였으나 해안에서는 이렇다 할 긴장감을 발견하지 못했다.그리고 나서 배치는 지중해를 떠나 남은 여름 동안 순항했고, 10월에 독일로 돌아왔다.[8]프레우센의 자매선인 프리드리히 데르 그로스호와 그로스 쿠르퓌르스트는 1878년 기동훈련에서 독일과 카이져를 대체했는데, 그 과정에서 그로스 쿠르퓌르트가 우연히 부딪혀 큰 인명피해를 내고 침몰했다.[9]도이칠란트와 그녀의 여동생 카이저는 그 후 6년 동안 예비역에 머물러 있었다.그들은 1883년 봄 빌헬름 폰 위데의 지휘 아래 여름 기동훈련을 위해 재활성화되었다.그들의 장기간의 서비스 중단으로 인해, 그들의 엔진은 훈련 순항 중에 문제가 있는 것으로 판명되었다.[10]실제로 이 기동훈련은 도이칠란트, 카이저, 크론프린츠 등의 증기기관이 고장나면서 일시 중단됐다.[11]여하튼 1883년 순항은 독일 해군이 대형 철갑판에 돛의 사용을 완전히 포기한 첫 해였다.독일군은 1884년 작센급 철갑판으로 구성된 동질 편대가 실시한 기동훈련에서 예비역에 들어갔다.[10]

칭다오에 있는 긴 부두를 확장하고 있는 독일해병대, 멀리 보이는 독일해병대.

이 배는 1889년 여름 독일군이 카이저 빌헬름 2세의 대관식을 축하하기 위해 영국으로 진격하는 함대에 합류할 때까지 다시 현역을 보지 못했다. 그 함선은 그녀의 여동생 카이저와 포탑선 프레수센과 프리드리히 데어 그로세 2사단에 합류했다.이어 함대는 프리드리히 홀만 제독의 지휘 아래 북해에서 훈련 기동을 벌였다.도이칠란트와 나머지 2사단은 1889–1890년에 함대의 훈련 비행대가 되었는데, 카이셀리히 해병이 일년 내내 철갑부대를 유지한 첫 해였다.이 비행단은 빌헬름 2세의 제국 요트를 지중해로 호송했다. 이 항해에는 이탈리아와 오스만 제국을 국빈방문하는 것이 포함되었다.이 중대는 1890년 4월 독일로 귀환할 때까지 지중해에 남아 있었다.[12]도이칠란드는 1890년 여름 헬골란트 섬을 영국으로부터 독일 통치권으로의 의례적인 이양에 참가했다.그녀는 지난 9월 함대 기동훈련 때 참석했는데, 8함대 기갑부대 전체가 러시아 함대 봉쇄 킬을 모의 실험했다.도이칠란트를 포함한 II사단은 1890–1891년 겨울에 훈련 비행단으로 복무했다.그 중대는 빌헬름 슈뢰더 제독의 지휘를 받아 다시 지중해를 순항했다.[13]

1892~1893년 겨울 동안, 독일군은 옛 철갑함 쾨니그 빌헬름과 새로운 해안 방어선 지그프리트와 베어울프와 함께 훈련 비행대에 참가했다.이 중대는 1893년 여름 함대 기동훈련을 위해 지휘를 이어받았는데 이때 삭센급 4척의 함대가 합류했다.[14]1893년 11월, 오토 폰 디데리히스의 지휘 아래 독일군, 쾨니히 빌헬름, 프리드리히 데르 그로스 등이 새로워진 프리드리히 전함 브란덴부르크와 합류하였다.이 비행단은 1894년 프랑스와 러시아와의 2차전을 모의한 가을 기동훈련에 참가했고, 독일군의 비행대는 훈련 기간 동안 러시아 함대로 활동했다.[15]1894년과 1897년 사이에, 독일인들은 빌헬름스헤이븐의 제국 선착장에 재건되었다.[4]이 배는 장갑 순양함으로 개조되었고, 그녀의 중포는 제거되었고 8.8cm(3.5인치)의 총 8발을 포함한 [16]더 가벼운 무기로 대체되었다.그녀의 모든 장비들은 제거되었고 두 개의 무거운 군용 마스트가 고정을 대신해서 설치되었다.[2]현대화에도 불구하고 그녀는 상당히 느리게 남아 있었다.카이저와 옛 철갑철사 쾨니히 빌헬름도 비슷하게 개종되었다.[16]독일군은 1897년 1월 25일에 함대에 재입대했다.[6]

장갑 순양함으로서 독일군

1897년 11월 디데리히스가 기아츠쵸우 만을 압류한 데 이어 독일, 보호 순양함 카이세린 아우구스타, 경순양함 게피온과 코모란 등이 동아시아 순양함 사단을 강화했다.4척의 배가 도착하여 사단을 동아시아 중대로 확대할 수 있었다.[17]하인리히 왕자는 깃발을 들고 1897년 12월 게피온과 함께 독일을 떠났다. 두 배는 1898년 3월 홍콩에 도착했다.하인리히 왕자는 지난 4월 북경 국빈 방문을 끝으로 두 배를 아시아 순방에 나섰다.[18]1898년 여름 스페인-미국 전쟁 중 대부분의 비행대대가 독일의 이익을 지키기 위해 필리핀으로 간 반면, 독일, 게피온, 아이린 등은 중국 해역에 남아 있었다.[19]1899년 4월 14일, 디데리히스는 동아시아 비행대를 떠났다. 지휘부는 헨리 왕자에게 전달되었고, 독일군은 비행대의 기수가 되었다.[20]

도이칠란드는 1900년 초 지중해와 포츠머스를 거쳐 키엘까지 여행할 때까지 동아시아 역에 남아 있었다.독일로 돌아온 후, 1904년 5월 3일부터 도이칠란트를 항구선으로 사용하였다.그녀는 그해 11월 22일에 목성으로 이름이 바뀌었다.1906년 5월 21일, 이 배는 해군 명부에서 발각되어 1907년 잠시 대상 선박으로 사용되었다.카이슬리히 해군은 1908년에 이 배를 12만 마크로 팔았다. 그녀는 이듬해 함부르크-무어버그에서 고철로 해산되었다.[6]

각주

메모들

  1. ^ "SMS"는 "Sainer Majestett Schiff" 또는 "His Majeste's Ship"을 의미한다.

인용구

  1. ^ 도슨, 14페이지, 23페이지
  2. ^ a b 리옹, 245페이지
  3. ^ a b 그뢰너, 6-7페이지
  4. ^ a b c d 그뢰너, 페이지 6
  5. ^ 손다이우스 웰트폴리틱, 페이지 109.
  6. ^ a b c 그뢰너, 페이지 7
  7. ^ 손다이우스 해전 120쪽
  8. ^ a b 손다이우스 웰트폴리틱, 페이지 122.
  9. ^ 손다이우스 웰트폴리틱, 124쪽.
  10. ^ a b 손다이우스 웰트폴리틱, 페이지 161.
  11. ^ Gottschall, 페이지 98.
  12. ^ 손다이우스 웰트폴리틱, 페이지 179.
  13. ^ 손다이우스 웰트폴리틱, 페이지 192.
  14. ^ 손다이우스 웰트폴리틱, 페이지 195.
  15. ^ 손다이우스 웰트폴리틱, 196쪽.
  16. ^ a b 손다이우스 웰트폴리틱, 페이지 190.
  17. ^ Gottschall, 페이지 165.
  18. ^ Gottschall, 페이지 178–179.
  19. ^ Gottschall, 페이지 218.
  20. ^ 고트챌린지 222쪽

참조

  • Dodson, Aidan (2016). The Kaiser's Battlefleet: German Capital Ships 1871–1918. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-229-5.
  • Gottschall, Terrell D. (2003). By Order of the Kaiser. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-309-1.
  • Gröner, Erich (1990). German Warships: 1815–1945. Vol. I: Major Surface Vessels. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Lyon, David (1979). "Germany". In Gardiner, Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. pp. 240–265. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Sondhaus, Lawrence (1997). Preparing for Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7.
  • Sondhaus, Lawrence (2001). Naval Warfare, 1815–1914. London: Routledge. ISBN 978-0-415-21478-0.