롤스로이스 팬텀 II

Rolls-Royce Phantom II
롤스로이스 팬텀 II
1933 Rolls-Royce Phantom II Continental.jpg
개요
제조사롤스로이스
생산1929–1936
1680년 생산
차체 및 섀시
클래스럭셔리
파워트레인
엔진7668cc I6
전송4단 매뉴얼
치수
휠베이스144 in (3658 mm)
150 in (3810 mm)
연대기
전임자팬텀 1세
후계자팬텀 III
롤스로이스 팬텀 2세단카 카브리오레 1929

롤스로이스 팬텀 II는 롤스로이스의 40/50 hp 모델 중 세 번째이자 마지막 모델이며, 1929년 뉴 팬텀을 대체하였다. 그것은 완전히 새로운 섀시에 팬텀 I 엔진의 개선된 버전을 사용했다. 짧은 휠베이스와 딱딱한 스프링이 있는 "컨티넨탈" 버전이 제공되었다.

설명

드라이브트레인

팬텀 II는 새 크로스플로 실린더 헤드를 장착한 팬텀 I의 7.7 L(7,668 cc 또는 467.9 cu in) 푸시로드-OHV 직선 6 엔진의[1] 정교함을 사용했다.[2] 이전의 40/50 hp 모델과는 달리, 엔진은 4단 수동 변속기에 직접 볼트로 고정되었다.[1][3] 싱크로메시는 1932년에 기어 3과 4에, 1935년에 기어 2에 추가되었다.[4] 동력은 오픈 구동축, 하이포이드 베벨 최종 구동력, 하치키스 구동력을 사용하여 리어 휠로 전달되었으며, 이전의 40/50 hp 모델에 사용된 원격 장착 변속 장치에서 토크 튜브를 교체하였다.[1][2][3]

섀시

롤스로이스 팬텀 II 프레임

팬텀 II의 섀시는 완전히 새것이었다. 앞차축은 이전 40/50 hp 모델과 마찬가지로 반헬리틱 리프 스프링에 장착되었지만, 뒤차축도 이제 캔틸레버 스프링 대신 반헬리틱 스프링에 장착되었다. 이를 통해 드라이브트레인 변경과 함께 프레임이 이전보다 낮아져 핸들링이 개선됐다.[1][3] 팬텀 I의 4륜 서보 보조 브레이크는 계속되었고, 스프링필드에서 제작된 팬텀 I의 Bijur 중앙집중식 윤활 시스템은 모든 팬텀 II 섀시에 포함되었다.[1]

팬텀 II의 표준 휠베이스는 150인치(3,800 mm)이었다. 144인치(3,700mm)의 짧은 휠베이스 섀시도 사용할 수 있었다.[1]

모든 종류의 팬텀 II 섀시는 총 1,281개가 제작되었다.[5]

"콘티넨탈" 모델

롤스로이스 40-50hp 팬텀 II '컨티넨탈' 스포츠 살롱

로이스는 바디 디자이너 이반 에버든에게 그에게 단륜 베이스 팬텀을 만들게 했다.[1][6] 26EX로 지정된 이 차에는 튜닝된 [6]엔진과 표준보다[1] 딱딱한 다섯 잎의 스프링, 청어 비늘을 갈아 만든 인공 진주 래커로 칠한 바커 4인승 경량 클로즈드 살롱 본체가 있었다.[1][1][6] 판매부서는 당초 26EX에 관심을 보이지 않았으나, 에버든이 그랑프리 드호뉴르에서 우승한 1930년 비아리츠 그랜드 콩쿠르에서 사무실로 돌아왔을 때, 그는 판매부가 이미 새로운 '팬텀 II 컨티넨탈 살롱'을 발표했고, 그에 대한 브로셔를 준비했고, 비용이 들었다.[1]

에버든에 따르면 로이스와 로이스는 명확한 스펙을 염두에 두고 있었지만 그와 로이스, 롤스로이스 영업부 모두 '컨티넨탈' 모델에 대한 스펙을 작성하지 않았다. Evernden의 저술과 회사 기록에 대한 검토를 바탕으로 역사학자 Ray Gentile은 콘티넨탈 섀시의 공통 사양은 짧은 축간거리와 더 뻣뻣한 다섯 잎의 스프링이라고 판단했다. 이 정의에 의해 125개의 좌측 핸들 버전을 포함하여 [1][5]211개의 대륙 팬텀 II가 생산되었다.[1][5]

Regarded as the two most important P-II Continentals are 20MS and 2SK, the only two P-II Continental Roadsters ever built. 20MS has been in a private Mid-Atlantic collection since 1989, 2SK, the Thrupp and Maberly Roadster once owned by Tyrone Power, was in the Fred Buess collection since 1958 but was sold at auction in 2010.

미국 시장 버전

모든 팬텀 II 롤링 섀시는 롤스로이스의 더비 공장에서 제작되었다. 매사추세츠 스프링필드의 공장은 1931년 미국 시장인 팬텀 1세의 생산이 종료되면서 폐쇄되었다. 두 개의 미국 시장 시리즈인 AJS와 AMS가 더비에서 만들어졌다.[1]

최근 선보인 링컨 모델 K, 크라이슬러 임페리얼, 메르세데스-벤츠 770, 듀센베르크 모델J, 패커드 에이트, 캐딜락 시리즈 355와 경쟁했다.

보디워크

1930년 롤스로이스 팬텀 2세 켈너
Rolls-Royce Phantom II와 Rajkot의 마하라자를 위해 Thrupp & Maberly의 전천후 카브리오레 코치, 섀시 #188PY (1934년) 이 차는 또한 "인도의 별"로도 알려져 있다.
섀시와 기계 부품만 롤스로이스가 만들었다. 차체는 주인이 고른 코칭빌더에 의해 만들어졌고 장착되었다. 롤스로이스 승용차의 차체를 생산한 가장 유명한 코칭빌더로는 파크 워드, 브루스터, 스럽 & 마벨리, 멀리너, 칼튼, 헨리, 후퍼 등이 있다.

영화의 팬텀 II

1930년 마를렌 디트리히가 미국에 갔을 때, 블루 엔젤 감독 요제프 폰 스턴버그는 녹색 롤스로이스 팬텀 II를 포함한 선물로 그녀를 환영했다. 그 차는 후에 그들의 첫 미국 영화 모로코에 등장했다. [7]

팬텀 II는 영화 "술사의 견습생"과 "인디아나 존스"와 "마지막 십자군"에 출연했다.[8] 술탄은 하타이 왕국의 장면에서 그것의 사양이 인용되었을 때, 롤스로이스 팬텀 II가 "스트롬버그 다운드래프트 카뷰레터"와 "4.3리터, 30마력, 6기통 엔진"을 가지고 있으며, "12.5초 안에 시간당 0에서 100킬로미터까지 갈 수 있다(그리고 색깔도 마음에 든다)"고 진술하고 있다. 그러나 이 영화에 사용된 차는 사실 20/25마력의 롤스로이스 바커 살롱이었다.[9] 1964년 영화 '노란 롤스로이스'의 주인공이기도 하다. 엔진의 엔진 사양은 보어 4.5"와 스트로크 5.5"로, 525 입방 인치에 해당한다.


생산

  • 팬텀 II: 1402
  • 팬텀 II 컨티넨탈: 278

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n Brooks, Philip C. (2009). Carpenter, Rhonda (ed.). "Sir Henry's Final Masterpiece Or How Glenn Ford Pushed a Button and Won the War". The International Club for Rolls-Royce & Bentley Owners Desk Diary 2009. Tampa, FL USA: Faircount: 34–41. Retrieved 31 March 2012.
  2. ^ a b "Phantom II". Rolls-Royce Owners' Club. Mechanicsburg PA USA: Rolls-Royce Owners' Club. 2011. Archived from the original on 2 April 2012. Retrieved 1 April 2012. The separate gearbox torque-tube drive and cantilever rear springing gave way to the PII's integral engine-gearbox unit, Hotchkiss drive, hypoid-bevel rear axle and semi-elliptic rear springs.
  3. ^ a b c Posthumus, Cyril (1977) [1977]. The Story of Veteran & Vintage Cars. John Wood, illustrator. Feltham, Middlesex, UK: Hamlyn. p. 115. ISBN 0600391558. This new unit gave notably better performance, delivering the customary Derby 'sufficiency' of silent horsepower via a new unit 4-speed gearbox and a hypoid bevel final drive.
  4. ^ 1935 롤스로이스 팬텀 II(P2)
  5. ^ a b c 롤스로이스 매니아 클럽 B205/58
  6. ^ a b c Wood, Jonathan (2003) [1987]. The Rolls-Royce. Shire Album Series. Vol. 198 (2nd ed.). Princes Risborough, Buckinghamshire, UK: Shire Publications. p. 12. ISBN 9780747805779. Retrieved 29 March 2012.
  7. ^ "THE EX-MARLENE DIETRICH, MULTIPLE BEST IN SHOW WINNING 1930 Rolls-Royce Phantom". Bonhams.
  8. ^ 인터넷 동영상 데이터베이스
  9. ^ [1] 1935 Rolls-Royce 20/25 h. Barker Saloon as Rolls-Royce Phantom II [GPG4]

원천

  • Holmes, Mark (2007). Ultimate Convertibles: Roofless Beauty. London: Kandour. pp. 140–141. ISBN 978-1-905741-62-5.

외부 링크