후퍼(코치빌더)

좌표: 51°30′17″n 0°16′48″w / 51.504695°N 0.2798804°W / 51.504695; -0.2798804

후퍼 앤 코퍼는 웨스트민스터 런던에 본사를 둔 다년간 영국의 코칭빌딩 사업이었다. 1805년부터 1959년까지 그것은 마차와 자동차로 움직이는 고급 마차를 특별 주문에 이르기까지 눈에 띄게 성공적인 제작자였다.

창간

이 회사는 1805년 애덤스와 후퍼로^{[note 1]} 설립되어 1830년부터 왕실영장을 열어 우아한 말 끄는 마차를 만들어 윌리엄 4세,^{[note 2]} 빅토리아 여왕, 에드워드 7세에게 공급했다. 그들은 20세기 초에 운동기구로 이동했다. 최초의 로열카인 후퍼 차체는 다임러 섀시에 실려 1900년 3월 28일 샌드링엄에 인도되었다.^[1] 그것은 빨간 선으로 초코브라운으로 칠해졌다; 20세기까지 왕족에게 계속되었다.

시장

후퍼는 시장의 최상위 계층에 전문화되어 비용 고려 없이 가능한 가장 고급스러운 몸체를 만들었다. 그 모델들은 스포티하지 않았는데, 그 회사는 위엄 있고 우아한 마차를 전문적으로 다루었기 때문이다. 코치 고객으로는 런던데리 후작과 크레우 후작 등이 있으며,^[2] 카바디 고객으로는 스페인, 노르웨이, 포르투갈과 시암, 페르시아의 샤, 아비시니아의 네거스가 있었다. 1911년, 후퍼는 고객 수요 증가로 인해 킹스 로드(Kings Road)에 확장 공사를 했다. 1896년(아마도 더 일찍 문을 연 그들의 런던 쇼룸은 세인트 제임스 가와 베넷 가의 모퉁이에 있었다. 1층에 코치와 자동차가 전시될 수 있도록 차량 리프트를 포함했다. 이번 개조작업은 당시 소유주의 아들인 건축가 프랜시스 후퍼가 감독했을 가능성이 높다.

항공기

제1차 세계 대전 동안 후퍼는 항공기 제조에 눈을 돌렸고, 결국 하루에 3마리의 비율로 소프위드 낙타를 생산했다. 평화롭게, 그 회사는 다시 코칭빌딩으로 돌아왔다. 그들은 1930년대의 대공황을 대부분의 코치들보다 훨씬 더 잘 견뎌냈으며 심지어 웨스트 런던의 액튼에 제2 공장을 건설하기도 했다. 1936년 절정기에 300여구의 시신이 세워졌다.

1930년대 후반 재군장으로 런던 웨스트 애비뉴의 캘러드 & 보우서 과자 작품 옆 파크 로얄에 또 다른 공장이 문을 열었고, 제2차 세계대전 중에는 드 하빌랜드 모기의 폭격기, 에어스피드 옥스포드, 글라이더 등을 위한 동체 구획을 만들었다.

팽창

1938년 후퍼는 법정관리 중인 경쟁자 바커를 인수했다. 바커는 별개의 신분을 유지했다.

후퍼는 1940년 다임러 컴퍼니에 인수되어 BSA 산업군의 일원이 되었다.^[3]

레이디 도커의 차

전후 후퍼는 BSA 회장의 부인인 레이디 도커를 위해 엄청나게 몸집이 큰 다임러스를 연달아 만든 것으로 유명해졌다. 이번 시즌의 호화로운 새 도커 다임러는 매년 10월 런던 모터쇼에서 전시되었다.

도커 다임러스

• 1951년 스타더스트 또는 골든 다임러, 리무진^[4]
• 1952년 블루 클로버, 5인승 세단^[5]
• 1953년 실버 플래시, 2인승 고정 헤드 쿠페^[6]
• 1954년 스타 더스트, 리무진
• 1955년 황금 얼룩말, 2문, 4인승 고정 머리 쿠페

합금구조

별도의 섀시에 자동차를 만드는 시대가 끝나고, 완전한 차체를 위한 시장이 열리면서 후퍼는 나무로 만든 차체에서 주물이나 돌출된 알루미늄 골격 위에 만들어진 차체로의 전환을 완성했다.^[7] 주물 합금은 지붕과 거품 구조물 사이의 '싸움'이 균열을 일으키는 경향이 있는 문과 앞유리 기둥에 1933년경에 처음 사용되었다.

150주년

"9,185파운드의 롤스로이스 7인승 리무진이 모터쇼에서 가장 비싼 차("우리는 부끄럽지 않다; 그것은 운전기사가 운전하는 차의 훌륭한 예다. 경첩이 달린 리어 쿼터 윈도우도 전기적으로 작동한다(가장 이례적인 경우). 150주년을 기품 있게 축하하고 있다. 그들의 세인트 제임스의 거리 전시장의 분위기는 훌륭한 양복점의 그것과 저명한 의사의 대기실의 중간쯤에 있다.

얼스 코트의 후퍼 스탠드에 있는 조용하고 침착하지 못한 회사 대표들(지금은 B.S.A. 그룹에 속해 있다)은 견고한 연속성의 안심이 되는 인상을 준다. 그들의 차체는 모두 여전히 손으로 만든 것이다. "차 한 대가 팔리고 난 후에도 우리는 여전히 그것에 관심이 많다. 킹 피살 2세—그건 실버 클라우드 아니었어? 이라크의 황태자였던 그는 벤틀리를 가졌다. 페르시아의 샤, 롤스로이스. 아프가니스탄의 왕, 그는 개방적인 투어링 카를 가지고 있었다." 바하왈푸르의 아메르를 위한 자동차의 지붕은 전적으로 페르스펙스였다. 도커스의 유명한 황금색 차도 있었는데, 그것은 기막힌 솜씨였다."
1957년 10월 20일자 14페이지의 "펜데니스별 테이블 토크"

생산종료

후퍼의 그룹 내 섀시 공급사인 다임러의 생산량은 1959년 110대 다임러 SP250 스포츠카로 떨어졌으며, 그 해에는 살롱이나 리무진이 건설되지 않았다.^[8] 롤스로이스와 그들의 자회사 벤틀리는 코칭빌딩 무역을 위한 롤링 섀시의 주요 공급업체가 되었다.^[9] 후퍼 경영진은 1958년 롤스로이스가 별도 섀시카 시리즈 생산을 중단하고 모노코크 공법을 독점적으로 사용한다는 계획이 알려지자 코치 제작 차체의 생산을 중단하기로 결정했다. 세인트 제임스 가에 있는 그들의 전시실은 그해 9월 말에 문을 닫았다.^[10]

후퍼는 1959년 얼스 코트 모터쇼에서 마지막으로 그들의 코치가 만든 자동차를 전시했다.^[10] 스탠드에는 SP250 섀시를 기반으로 한 촘촘한 커플링 살롱과 ^[9]롤스로이스 2대, 벤틀리 S2 등 4대의 차가 서 있었다.^[10] 후퍼 보디 S2가 유일한 것이기도 하고 BC1에 건설되기도 한다.최초의 S2 컨티넨탈 섀시인 AR, Bentley는 10294번으로 마지막으로 맞춤형 후퍼를 만들었다. 1959년 10월에 완공되었다.^[10]

1959년 말, BSA는 남은 사업을 새로운 법인인 후퍼(모터서비스)에 이전하여 영업 및 서비스 회사로서 활동하였다.^[10] 1970년에 그 회사는 롤스로이스 유통업체가 되었다.

리바이벌

1988년 롤스로이스와 벤틀리 딜러의 "공인 롤스로이스 및 벤틀리 딜러" 후퍼앤코(코치빌더) 클래본웍스 유한회사, 킴벌리 로드, 런던 NW 7SH가^[11] 롤스로이스와 같은 특별요금을 제공했으며, 또한 그들은 다음과 같은 특별 코칭형 자동차를 제공했다.

• 롤스로이스 실버 스피릿 2도어(제네브 1985년)
• 벤틀리 터보 R 2도어(Geneve 1986)
• 제2세황후(제네브 1988년)^[12]
• 황제 주립 리무진 (Geneve 1990)

1990년말의 짧은 뉴스 기사는 그들이 클래식 자동차를^[13] 복원하겠다고 보도했지만 광고는 계속되지 않았다.

갤러리

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  스웨덴의
  왕은 2011년 5월 1950년을
  만들었다.

보관소

• 런던 사우스켄싱턴 과학관 - 후퍼(코우퍼) & Coachbuilders & Ltd. – 원본 설계 도면 및 자동차 건설 기록 c1910-59
• 덴버 공공 도서관 - 후퍼와 회사 기록, 1947-1979년 - 리피의 베테랑 자동차 박물관(덴버, 콜로)에서 받은 물품 - 오스먼드 리버스의 소장품, 후퍼 디자이너 1930년대부터 1950년대까지의 소장품, 관리 이사

메모들

각주

인용구

참조

• Bennett, Martin (2010) [1998]. Bentley Continental: Corniche & Azure 1951-2002. Dorchester, UK: Veloce Publishing. ISBN 978-1-84584-210-9.
• Douglas-Scott-Montagu, Edward John Barrington & Burgess-Wise, David (1995). Daimler Century: The full history of Britain's oldest car maker. Sparkford, Nr Yeovil, Somerset, UK: Patrick Stephens. ISBN 1 85260 494 8.
• Long, Brian (2008). "Five Hooper's close-coupled saloon". Daimler V8 S.P. 250 (2nd ed.). Veloce Publishing. pp. 80–87. ISBN 1-9047-8877-7. Retrieved 1 December 2014.
• Richards, James Maude; Ravilious, Eric (2012) [1938]. High Street (A Facsimile ed.). Harry N. Abrams. ISBN 9781851776894.
• Vickers, Robert (1994). Vickers, Robert (ed.). "Coachbuilding in London". London's Industrial Archaeology No.5. Greater London Industrial Archaeology Society.
• Walker, Nick (1997). A-Z of British Coachbuilders. Bay View Books. ISBN 978-1-870979-93-1.

외부 링크

위키미디어 커먼스는 후퍼 코치워크와 관련된 미디어를 보유하고 있다.

• 후퍼 레코드사의 마차 일러스트 등 롤스로이스 매니아 클럽의 후퍼와 자회사 바커
• 후퍼 광고 1952년 7월
• 1950년 4월 뉴욕에 전시된 후퍼 시체들
• 나발굴벤키안 1947년 롤스로이스