롤러코스터

Roller coaster
기타 용도는 롤러코스터(동음이의)를 참조하십시오.
멜버른 루나 파크에 있는 경치 좋은 철도는 1912년에 지어진 세계에서 두 번째로 오래된 롤러 코스터입니다.

롤러 코스터(roller coaster)는 열차의 승객들을 빠른 회전, 가파른 경사, 그리고 짜릿한 경험을 하도록 고안된 다른 요소들을 통해 운반하는 일종의 고가 철도 트랙을 사용하는 놀이 기구입니다.[1][2]열차는 한 줄로 연결된 오픈카로 구성되어 있으며, 놀이기구는 종종 전 세계 테마파크에서 볼 수 있습니다.롤러코스터는 17세기에 처음 등장했고, LaMarcus Adna Thompson은 1885년 코니 아일랜드에서 1년 전에 개통한 스위치백 철도를 기반으로 롤러코스터 디자인에 대한 최초의 알려진 특허 중 하나를 얻었습니다.[3][4]

선로는 일반적으로 열차가 출발하여 동일한 적재역으로 돌아오는 완전한 회로로 건설되고 설계됩니다.한 가지 변형인 셔틀 롤러 코스터는 같은 경로를 따라 역으로 돌아가기 위해 승차 과정 중 어느 지점에서 후진합니다.

역사

주요 기사:롤러코스터의 역사

러시아 산맥과 공중 산책로

가장 오래된 롤러코스터는 현재 러시아의 상트페테르부르크 지역에 위치한 얼음 언덕인 소위 "러시아 산맥"에서 유래한 것으로 생각됩니다.[5]17세기에 지어진 이 슬라이드는 21~24m 높이(70~80피트)로 지어졌고, 50도 아래로 떨어졌으며, 나무 지지대로 보강되었습니다.나중에, 1784년에, 캐서린 대왕이 세인트 오라니엔바움에 있는 그녀의 궁전의 정원들에 썰매를 끄는 언덕을 만들었다고 전해집니다.페테르부르크[6]

라 그란데 글리세이드, 차르스코예 셀로

라이딩 마운틴(일명: The Riding Mountain그란데 글리세이드) 바르톨로메오 프란체스코 라스트렐리가 차르스코예 셀로 왕가를 위해 디자인한 오락관은 1754년에서 1757년 사이에 지어졌습니다.러시아어로 카탈나야고라(к атальная гора, 문자 그대로 "승마를 위한 산")라고 알려져 있었습니다.그것은 로툰다 모양의 거대한 건물이었습니다.그곳에는 겨울에 얼음으로 뒤덮일 수 있는 다섯 개의 언덕이 있는 산책로가 있었습니다.여름철에는 나무로 된 산책로에 설치된 강철 홈에 고정된 바퀴에 트롤리를 사용했습니다.관성에 기반한 진자와 같은 움직임으로 인해 다섯 개의 언덕을 한 번에 모두 통과할 수 있었습니다.[8]그 놀이기구는 러시아 과학자 Andrey Nartov에 의해 설계되었습니다.[7]성공회 성직자인 존 글렌 킹은 러시아를 방문한 일부 영국인들이 그들을 "플라잉 마운틴"이라고 불렀다고 언급하며 다음과 같이 묘사했습니다.

당신은 5개의 불평등한 높이가 있다는 것을 알게 될 것입니다: 첫 번째 높이와 가장 높은 높이는 완전한 30피트 수직 고도입니다. 하강하는 운동량은 마찰과 저항을 허용하기에 충분한 약 5~6피트 낮은 두 번째 높이로 이동합니다. 그리고 마지막 높이에서 대류합니다.거의 같은 속도의 완만한 하강으로 작은 섬으로 물이 흘러들어갑니다.길이가 약 1.5 정도 되는 이 슬라이드들은 나무로 만들어져 있어 겨울뿐만 아니라 여름에도 사용될 수 있습니다.그 과정은 네 명 중 두 명은 작은 마차에 들어맞고 한 명은 뒤에 서 있습니다. 그 안에 더 많은 사람들이 있을수록 그 속도가 빨라지기 때문입니다. 그것은 캐스터와 그루브를 타고 달리면서 올바른 방향으로 유지하고 놀라운 속도로 내려갑니다.언덕 아래에는 말들이 다시 마차를 끌어오기 위해 작업하는 기계가 있습니다. 그 기계에는 회사가 들어있습니다.이와 같은 작업은 대부분의 국가에서 비용 면에서 노동력과 비용, 그리고 그 안에 사용되는 방대한 양의 목재를 위해 엄청난 것이었을 것입니다.같은 곳에 나선형으로 가는 또 다른 인공 마운트가 있는데, 제가 생각하기에 저도 시도해 본 적이 있기 때문에 매우 동의할 수 없습니다. 항상 한쪽에 기대어 있는 것처럼 보이고, 그 사람은 좌석에서 떨어질 위험을 느끼기 때문입니다.[9]

카탈나야 고라는 1792년에서 1795년 사이에 해체되었습니다.현재는 캐서린 공원에 있는 화강암 테라스가 자리잡고 있습니다.[7]

레몽타뉴 드 벨빌
파리의 산책로, 1817

두 개의 롤러 코스터가 1817년 프랑스에서 만들어졌습니다.[10]파리 벨빌의 Les Montagnes de Belleville (Les Montagnes Russes à Belleville)는 바퀴가 마차에 부착되어 있고 선로에 잠겨 있습니다.[11]1817년[12] 7월 8일 파리의 보종 공원에서 개장한 산책로에는 바퀴 달린 자동차들이 트랙에 단단히 고정되어 있고, 궤도를 유지하기 위한 안내 레일과 더 빠른 속도가 있었습니다.[13]그것은 6개의 모방자들을 낳았지만, 그들의 인기는 곧 떨어졌습니다.

그러나 벨 에포크 시대에 그들은 패션계로 돌아왔습니다.1887년, 물랭 루즈 음악 홀의 공동 설립자인 스페인 사업가 조셉 올러는 더블 8개의 트랙으로 656 피트 (200 미터)의 "러시아 벨빌의 산"인 Montagnes Russes de Belleville을 건설했고, 나중에 4개의 도형 8 모양의 고리로 확장했습니다.[14]

톰슨 스위치백 철도, 1884

경관철도

참고 항목:측면마찰롤러코스터
The Great Scenetic Railway 또는 Scenetic Railway (Dreamland Margate)와 혼동하지 마십시오.

1827년, 펜실베니아의 서밋 힐에 있는 광산 회사는 현재 짐 소프로 알려진 펜실베니아의 마우치 청크까지 석탄을 배달하는 데 사용되는 내리막 중력 철도인 마우치 청크 스위치백 철도를 건설했습니다.[15]1850년대에 이르러, "그래비티 로드"(Gravity Road)는 스릴을 추구하는 사람들에게 놀이기구를 팔고 있었습니다.철도 회사들은 승객 수가 적은 날에 재미를 제공하기 위해 비슷한 선로를 사용했습니다.

이 생각을 근거로, LaMarcus Adna Thompson은 1884년 뉴욕 브루클린의 코니 아일랜드에 개통된 중력 스위치백 철도에 대한 작업을 시작했습니다.[16]승객들은 플랫폼 꼭대기로 올라가 벤치와 같은 차를 타고 600피트(183m) 길이의 트랙을 따라 다른 타워 꼭대기로 올라갔고, 차량은 리턴 트랙으로 전환되었고 승객들은 리턴 트립을 했습니다.[17]이 트랙 디자인은 곧 타원형의 완전한 회로로 대체되었습니다.[13]1885년 필립 힝클(Phillip Hinkle)은 코니 아일랜드(Coney Island)에서 가장 인기 있는 명소가 된 리프트 힐(lift hill)이 있는 최초의 풀 서킷 코스터(full circuit coaster)를 선보였습니다.[13]1886년 톰슨은 칠해진 풍경과 함께 어두운 터널을 포함한 롤러코스터 디자인에 대한 특허를 받았습니다."풍경 철도"는 곧 카운티 전역의 놀이공원에서 발견되었습니다.[13]

인기, 쇠락

1919년까지 최초의 저마찰 롤러코스터는 존 밀러에 의해 개발되었습니다.[18]그 후 10년에 걸쳐 롤러코스터는 전세계 놀이공원으로 퍼져나갔고 업계에서 흔히 "황금 시대"라고 불리는 시대를 시작했습니다.그 시기의 가장 잘 알려진 것 중 하나는 1927년 코니 섬에서 열린 역사적인 사이클론입니다.그러나 1930년대 대공황의 시작은 놀이공원 산업에 큰 영향을 미쳤고 황금기에 겪었던 급격한 성장에 종지부를 찍었습니다.이와는 별도로 롤러코스터는 여전히 위치에 따라 다양한 성공을 거두며 제작되었습니다.1932년 5월, 씬 레일웨이는 그레이트 야머스(Great Yarmouth)에 롤러코스터가 개통되는 것을 포함하여 영국에서 어느 정도 부흥기를 목격했습니다.오늘날, 그것은 영국에서 아직도 운영되고 있는 두 개의 경치 좋은 철도 중 하나입니다.[19]

1959년, 디즈니랜드는 튜브형 강철 트랙을 사용한 최초의 영구적인 롤러 코스터인 마터호른 봅슬레이로 획기적인 디자인을 선보였습니다.Arrow Development가 설계한 이 튜브형 트랙은 나무 코스터의 표준 레일 설계와 달리 어느 방향에서든 트랙이 더 예리한 각도로 구부러질 수 있도록 하여 루프, 코르크 나사 및 반전 요소를 트랙 레이아웃에 포함시켰습니다.10년이 조금 지난 후, 1972년 킹스 아일랜드의 레이서(The Racer at Kings Island)의 즉각적인 성공은 롤러코스터 열풍의 새로운 시대를 촉발시켰고, 이는 이후 수십 년 동안 놀이공원 산업 전반에 걸쳐 부활로 이어졌습니다.[citation needed]

어원

스틸포스(왼쪽)와 선더호크(오른쪽), 펜실베이니아주 앨런타운 도니파크&와일드워터킹덤의 롤러코스터 두 대.스틸 포스는 세계에서 여덟 번째로 긴 강철 롤러 코스터입니다.

롤러코스터라는 이름에 대해서는 여러 가지 설명이 있습니다.이것은 슬라이드나 경사로에 롤러가 장착되어 썰매가 해안을 따라 이동하는 초기 미국 디자인에서 유래되었다고 합니다.[13]이 디자인은 썰매나 다른 차량에 바퀴를 맞추는 것을 선호하여 버려졌지만, 그 이름은 유지되었습니다.

또 다른 설명은 이 문구가 1887년 매사추세츠주 하버힐의 롤러스케이트장에 위치한 놀이기구에서 유래했다는 것입니다.토보건 같은 썰매가 수백 개의 롤러로 구성된 트랙의 꼭대기까지 올려졌습니다.그 후 이 롤러 토보건은 부드럽게 구불구불한 언덕들을 바닥으로 내려갔습니다.이 놀이기구의 발명가인 스티븐 E. 잭맨과 바이런 B.플로이드, 그들이 '롤러코스터'라는 용어를 처음 사용했다고 주장합니다.[17]

제트 코스터라는 용어는 그러한 놀이공원 놀이기구가 매우 인기가 많은 일본에서 롤러 코스터에 사용됩니다.[20]

많은 언어에서 이 이름은 "러시아 산"을 가리킵니다.이와는 대조적으로, 러시아어로 이 산들은 "아메리칸 마운틴"이라고 불립니다.스칸디나비아 언어로 롤러코스터는 "산과 계곡 철도"라고 불립니다.독일어는 "아흐테르반"이라는 단어를 알고 있는데, 이는 네덜란드어 "아흐트반"과 같이 "그림 8-반"에서 유래한 것으로, 숫자 8의 형태(독일어와 네덜란드어의 "아흐트")와 관련이 있습니다.

메카닉스

주요 기사:롤러코스터의 물리학
롤러코스터 차량 내부 영상(스웨덴 예테보리 리세베르크의 헬릭스)

롤러코스터 열차는 일반적으로 동력이 공급되지 않습니다.대부분은 체인이나 케이블로 리프트 힐을 끌어올려 내리막길로 내립니다.높이 상승에 의해 축적된 위치 에너지는 운동 에너지로 전달되고, 다음 언덕 위로 열차가 올라가면서 위치 에너지로 다시 변환됩니다.일부 기계적 에너지가 마찰과 공기 항력에 의해 손실됨에 따라 트랙 코스 전체에서 고도의 변화가 작아집니다.적절히 설계된 실외 트랙은 다양한 스트레스가 많은 날씨 조건에서 전체 코스를 완주할 수 있는 충분한 운동 에너지를 가진 열차가 될 것입니다.

그러나 모든 코스터에 리프트 힐이 있는 것은 아닙니다.전동차는 플라이휠, 선형 유도 전동기(LIM), 선형 동기 전동기(LSM), 유압식 발사 또는 구동 타이어와 같은 발사 장치에 의해 구동될 수 있습니다.일부 출시된 롤러 코스터는 기존의 리프트 힐에 의존하는 기존의 코스터에 비해 더 적은 트랙을 사용하여 더 빠른 속도로 도달할 수 있습니다.

롤러코스터 열차가 역으로 돌아올 때 가장 일반적으로 정차하는 방법은 서킷의 끝에서 브레이크를 밟는 것입니다.한 가지 주목할 만한 예외는 중력에 의존하는 대신 하나 이상의 모터를 사용하여 기차를 코스를 따라 이동시키는 동력 롤러 코스터입니다.

2006년 NASA는 우주 비행사들이 비상시 아레스 I 발사대를 탈출할 수 있도록 롤러코스터와 유사한 원리를 사용한 시스템을 만들 것이라고 발표했지만,[21] 이는 아레스 프로그램의 나머지 부분과 함께 폐기되었습니다.

안전.

안전장치 및 기술

롤러코스터에는 다양한 안전장치가 있어 탑승자를 보호합니다.그 중 하나가 블록 시스템입니다.대부분의 대형 롤러코스터는 두 대 이상의 열차를 동시에 운행할 수 있으며, 블록 시스템은 이 열차들이 충돌하는 것을 방지합니다.이 시스템에서 트랙은 블록으로 알려진 두 개 이상의 섹션으로 나뉩니다.각 블록에 한 편의 열차만 주어진 시간에 허용됩니다.각 블록의 끝에는 역에서 배차를 막거나 리프트를 멈추거나 브레이크를 밟는 등 필요한 경우 열차를 멈출 수 있는 선로 구간이 있습니다.센서는 열차가 지나갈 때를 감지하여 시스템의 컴퓨터가 어떤 블록이 차지하고 있는지 인식합니다.열차가 점유된 블록에 진입하려고 하면 모든 블록의 정지 메커니즘이 결합됩니다.[citation needed]

구속장치는 롤러코스터 안전에 있어서 또 하나의 중요한 측면입니다.롤러코스터에는 보통 두 가지 종류가 있습니다.오버 더 숄더 구속 장치 및 랩 바 구속 장치.두 가지를 모두 사용할 경우, 유압식 또는 기계식 안전 메커니즘이 구속 장치 내에 사용됩니다.기계적 구속장치는 래칫과 폴(pawl)로 알려진 시스템을 사용합니다.래칫과 폴 시스템으로 롤러코스터를 탈 때, 구속장치를 내릴 때 딸각거리는 소리가 들립니다.[22]유압식 구속장치는 피스톤과 실린더를 사용합니다.기계식 구속 장치와 달리 구속 장치가 제자리에 잠겨 있는 상태에서 물리적이거나 딸각거리는 소리가 나지 않습니다.[23]대부분의 현대 롤러 코스터에는 각각의 구속 장치가 잠겨 있는지 확인하기 위해 사용되는 센서가 있습니다.모든 구속 장치가 잠기면, 승차 컴퓨터에 신호를 보내 출동 여부를 알립니다.모든 에어백이 잠기지 않으면, 각 에어백이 잠길 때까지 열차는 역 밖으로 이동할 수 없습니다.[24]

회전 폴과 같은 제동 시스템은 열차 바닥과 경사 리프트 힐에서 사용됩니다.카트가 리프트 언덕을 올라가는 동안, 보통 체인에 의해 당겨집니다.폴은 가까이 떨어져 있는 돌기 위로 움직입니다.열차가 체인에서 분리될 경우, 안티 롤백 시스템이 결합되고 열차가 리프트 힐 아래로 떨어지는 것을 방지하는 가장 가까운 내리막길 정지 지점으로 다시 떨어집니다.[25]

또 다른 안전의 열쇠는 롤러코스터의 컴퓨터 시스템의 필수적인 구성 요소인 프로그래머블 로직 컨트롤러입니다.여러 PLC가 협력하여 작동과 관련된 결함을 탐지하고 다양한 요소(예: 리프트, 브레이크 등)를 포함하는 결정을 자동화합니다.구조물과 재료가 예상되는 마모 허용치 내에 있고 올바르게 작동하는지를 확인하기 위해서는 정기적인 유지보수와 승차 엔지니어의 육안 검사도 중요합니다.효과적인 작동 절차는 안전성을 더욱 강화합니다.[26]

롤러코스터 설계 및 통계

롤러 코스터 디자인은 승차감을 높이고 탑승자에게 해로운 부담을 주지 않기 위해 기초 물리학에 대한 실무 지식이 필요한 또 다른 중요한 측면입니다.승차 설계자는 승차자가 받는 동작을 주의 깊게 분석하여 합리적인 허용 오차 내에 있는지 확인해야 합니다.인체는 근육의 긴장을 조절하고 채찍질과 같은 해로운 결과를 피하기 위해 갑작스러운 힘의 변화에 반응할 충분한 시간이 필요합니다.설계자는 일반적으로 무게감을 증가시키고 탑승자를 좌석 아래로 밀어내는 긍정적인 g-force 가속을 위해 최대 4-6Gs(40-60 ms−2) 범위에 머무릅니다.음의 g-force 또는 무중력 느낌의 경우 최대 1.5–2Gs(15–20ms)를−2 목표로 합니다.이것들은 대다수의 인구에게 안전하다고 여겨지는 범위에 속합니다.횡가속도 또한 일반적으로 곡선의 은행화를 포함한 다양한 기술을 사용하여 2G 이하로 유지됩니다.[27]

롤러코스터 설계에서 휠은 매우 중요한 부분입니다.바퀴의 목적은 열차를 선로에 계속 올려놓고, 열차가 날아가는 것을 방지하는 것입니다.롤러코스터 바퀴의 대부분은 폴리우레탄으로 만들어집니다.롤러코스터 바퀴는 로드휠, 사이드마찰휠, 업스탑휠 등 3가지 종류가 있습니다.로드 휠은 트랙 위를 달립니다.측면 마찰 바퀴는 회전 내내 열차를 선로 위에 유지하기 위해 선로 측면에 달립니다.상향식 바퀴가 선로 아래로 주행하여 열차가 선로를 이탈하는 것을 방지합니다.[28]

롤러코스터는 다른 활동과 비교했을 때 통계적으로 매우 안전하지만, 모든 안전 조치에도 불구하고 사고는 여전히 발생합니다.국제 놀이공원 및 명소 협회(IAPPA)는 탑승자가 놀이기구에서 부상을 당할 확률이 1,550만 분의 1이라고 보고합니다.또한 "평범한 한 해 동안 3억 8천 5백만 명 이상의 손님들이 약 400개의 북미 고정 장소 시설에서 17억 회 이상의 놀이기구를 즐겼습니다."IAPP는 매년 발생하는 놀이기구 사고를 국가안전위원회에 보고해야 합니다.[29][30]

종류들

참고 항목: 롤러코스터 요소
핀란드 라우카의 녹카키비 놀이공원에 있는 사이클론 롤러코스터

롤러코스터는 크게 강철 롤러코스터와 나무 롤러코스터로 나뉩니다.강철 코스터는 관 모양의 강철 트랙을 가지고 있고, 나무 코스터에 비해, 그것들은 일반적으로 더 부드러운 승차감과 탑승자들을 뒤집을 수 있는 능력을 제공하는 것으로 유명합니다.나무 코스터는 평평한 강철 트랙을 가지고 있으며, 일반적으로 일부 언덕 요소의 꼭대기에 도달할 때 음의 G 힘을 사용하여 "공기 시간"을 생성하는 것으로 유명합니다.Rocky Mountain Construction (RMC)이 도입한 I-Box와 Topper와 같은 새로운 유형의 트랙은 나무 코스터에서의 승차감을 향상시키고 유지비를 줄이며 탑승자를 뒤집을 수 있는 기능을 추가합니다.

해질녘 도쿄의 강철 롤러코스터 썬더돌핀

세 번째 분류 유형은 종종 하이브리드 롤러 코스터로 불리는데, 이는 트랙과 구조물에 목재와 강철 요소의 혼합물을 사용합니다.예를 들어, 많은 사람들이 강철로 만들어진 트랙과 나무로 만들어진 지지 구조를 가지고 있습니다.[31][32][33]RMC는 특히 노후화된 목재 코스터를 새로 설계했으며, 공원에서 유지보수 비용이 너무 많이 든다고 여겼습니다.[33][34]RMC는 종종 나무 트랙을 특허 받은 강철 I-Box 트랙 디자인으로 대체하는 한편, 놀이기구의 나무 구조를 대부분 재사용하여 반전, 더 날카로운 회전 및 더 가파른 낙하와 같은 새로운 디자인 요소를 포함하여 승차감이 더 부드러워집니다.[34][35]

비록 그 용어가 21세기까지 널리 쓰이거나 받아들여지지 않았지만, 가장 오래된 예 중 하나는 1927년에 개장한 루나 공원의 사이클론입니다.[36]나무 트랙과 강철 구조가 특징입니다.[37]다른 오래된 예로는 광산 열차 롤러 코스터가 있으며, 이 중 많은 것들이 애로우 다이내믹스에 의해 제작되었습니다.[38][39]하이브리드라는 용어는 2011년 식스 플래그 오버 텍사스(Six Flags Over Texas)에 뉴 텍사스 자이언트(New Texas Giant at Texas)의 도입이 시작된 이후 더욱 두드러졌습니다.[40]그러나 업계의 많은 사람들은 코스터를 강철 또는 나무로 표시하면서 선로 유형으로만 엄격하게 분류하고 있습니다.[31][41]

현대의 롤러코스터는 다양한 경험을 제공하기 위해 끊임없이 발전하고 있습니다.전반적인 경험과 관련하여 라이더의 위치에 더 많은 초점을 두고 있습니다.전통적으로, 탑승자들은 앞을 보고 앉지만, 스탠드업과 플라잉 모델과 같은 새로운 변형은 탑승자가 경험을 변화시킬 수 있도록 다양한 방식으로 배치합니다.예를 들어, 플라잉 모델은 탑승자들이 가슴과 발을 묶은 채 앞과 아래를 향해 누워있는 매달린 롤러 코스터입니다.바닥이 없는 롤러코스터에서 볼 수 있듯이, 트랙 위를 달리던 승객들의 바닥 아래로 바닥을 제거하는 것도 경험을 향상시키는 다른 방법입니다.또한 완전히 새로운 경험을 제공하기 위해 새로운 트랙 요소(일반적으로 역의 유형)가 도입되는 경우가 많습니다.

키별

패밀리 코스터: 킹덤 코스터 앳 더치 원더랜드 앳 더치 원더랜드 펜실베니아주 랭커스터는 최고 시속 40마일(시속 64km)에 달하는 55피트(17m) 높이의 코스터입니다.
메가/하이퍼 코스터:니트로 at Six Flags Great Adventure, 발리거&마빌라드 야외 및 후방 코스터
지층 코스터:세계에서 가장 높은 코스터, 456 피트 (139 미터) 킹다 카앳 식스 플래그 그레이트 어드벤처

공원과 제조업체들은 롤러코스터를 판매할 때 여러 가지 높이 분류를 사용하고 있으며, 업계의 애호가들도 이를 이용하고 있습니다.한 분류인 키디 코스터는 어린 승객들을 위해 특별히 고안된 롤러 코스터입니다.제2차 세계 대전 이후, 공원들은 그 당시 표준 디자인의 높이와 나이 제한과 대조적으로 더 많은 공원들이 지어지도록 추진하기 시작했습니다.필라델피아 토보건 컴퍼니(PTC)와 같은 회사들은 이러한 수요를 충족시키기 위해 대형 모델의 축소 버전을 개발했습니다.이것들은 일반적으로 25피트(7.6m)보다 작은 리프트 힐을 특징으로 하고 있으며, 오늘날에도 여전히 그러합니다.키즈 코스터의 증가는 곧 45피트(14미터) 높이의 언덕을 가진 "주니어" 모델의 개발로 이어졌습니다.주니어 코스터의 주목할 만한 예는 PTC의 전설적인 디자이너 John Allen의 가장 오래된 작동 롤러 코스터인 Sea Dragon인데, 1956년 오하이오 주 Powell 근처 Wyandot 호수에서 개장했습니다.[17]

하이퍼코스터

하이퍼코스터 목록은 하이퍼코스터 § 하이퍼코스터 목록을 참조하십시오.

하이퍼코스터(hypercoaster)는 롤러코스터의 한 종류로, 높이나 낙하가 최소 61m 이상인 롤러코스터입니다.1984년 후지큐 하이랜드에서 첫 선을 보인 문쏘 스크램블은 이러한 장벽을 깬 최초의 제품이었지만, 하이퍼코스터라는 용어는 1989년 매그넘 XL-200의 출시와 함께 시더 포인트와 애로우 다이나믹스에 의해 처음 생겨났습니다.[42][43]하이퍼코스터는 현재 제조업체인 Bolliger & Mabillard와 Intamin이 주도하는 세계에서 가장 우세한 롤러코스터 유형 중 하나가 되었습니다.

기가코스터

기가 코스터는 롤러 코스터의 한 종류로 높이가 최소 300피트(91미터) 이상 떨어집니다.[44]이 용어는 Millennium Force의 건설에 관한 Cedar Point와 Intamin의 파트너십에서 만들어졌습니다.[45][46]Morgan과 Bolliger & Mabillard는 giga라는 용어를 사용하지 않았지만,[47] 둘 다 이 클래스에서 롤러코스터를 생산했습니다.

이름. 공원 제조자 상황 열린 높이 떨어지다
밀레니엄 포스 United States 시더 포인트 인타민 운영하는 2000년5월13일[48] 310 피트 (94 미터) 300피트(91m)
스틸 드래곤 2000 Japan 나가시마 스파랜드 모건 운영하는 2000년8월1일[49] 318.3 피트(97.0 미터) 306.8 피트(93.5 미터)
협박기 305 United States 킹스 도미닉 인타민 운영하는 2010년4월2일[50] 305피트(93m) 300피트(91m)
리바이어던 Canada 캐나다의 이상한 나라 볼리거 마빌라드 운영하는 2012년5월6일[51] 306 피트 (93 미터) 306 피트 (93 미터)
분노 325 United States 캐러윈즈 볼리거 마빌라드 운영중[52] 2015년3월25일[53] 325피트(99m) 320피트(98m)
레드 포스 Spain 페라리 랜드 인타민 운영하는 2017년4월7일[54] 367피트(112m) 해당 없음
오리온자리 United States 킹스 아일랜드 볼리거 마빌라드 운영하는 2020년7월2일[55] 287피트(87m) 300피트(91m)

스트라타 코스터

지층 코스터는 롤러 코스터의 한 종류로 높이나 낙하가 최소 400피트 (120미터)입니다.[44]다른 두 가지 높이 분류와 마찬가지로, 지층이라는 용어는 2003년에 개장한 420피트(130미터) 높이의 롤러 코스터인 Top Thrill Dragster의 출시와 함께 Cedar Point에 의해 처음 소개되었습니다.[56]킹다 카(Kingda Ka)는 두 번째 지층 코스터였으며 2005년 식스 플래그 그레이트 어드벤처(Six Flags Great Adventure)에서 456피트(139m)의 높이로 세계에서 가장 높은 롤러 코스터로 문을 열었습니다.탑스릴 드래거스터는 2021년 심각한 사고로 문을 닫았고 2024년 오리지널의 변형 버전인 탑스릴 2로 재개장할 예정입니다.[57]

슈퍼맨: 이스케이프 프롬 크립톤은 415피트(126미터)의 코스터로 1997년 식스 플래그 매직 마운틴에 문을 열었습니다.열차가 완전한 서킷을 주행하지 않는 셔틀 코스터 디자인 때문에 일반적으로 지층 코스터로 분류되지 않습니다.[56][58]

이름. 공원 제조자 상황 열린 높이
킹다 카 United States 식스 플래그 대모험 인타민 운영하는 2005년5월21일 456 피트 (139 미터)
탑 스릴 2 United States 시더 포인트 인타민 공사중 2024 420피트(130m)

주요 롤러코스터 제조업체

갤러리

참고 항목

참고문헌

  1. ^ "Definition of roller coaster". Merriam-Webster. Archived from the original on August 6, 2023. Retrieved August 6, 2023.
  2. ^ Pescovitz, David. "Roller coaster: Definition, History, & Facts". Encyclopædia Britannica. Archived from the original on August 6, 2023. Retrieved August 6, 2023.
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