보잘것없는 오일

Humble Oil
미천한 석유 정제 회사
유형
산업석유
설립됨1911
창시자
현존하지 않는1973; 49년 전 (1998년)
운명1959년 뉴저지의 스탠더드 오일(Standard Oil of New Jersey)에 인수, 1973년 두 회사가 합병해 엑손(Exxon)을 형성했다.
본부
겸손, TX
,
미국
상품들가솔린, 모터 오일
브랜드에소(1960-73)
엔코(1960-73)
부모뉴저지 주의 스탠더드 오일(1959–73)

스몰 오일 앤드 정유사는 1911년 텍사스 주 스몰에서 설립된 미국의 석유 회사였다. 1919년 뉴저지주의 스탠더드오일(Standard Oil of New Jersey)에 의해 리졸브에 대한 50%의 이자가 취득되어 1959년[1] 9월 회사의 나머지를 인수하고 모회사와 합병하여 1973년 엑손 코퍼레이션([2]Exxon Corporation)이 되었다.

역사

미천한 석유회사는 1911년 2월 월터 폰드렌 시니어(Walter Fondren Sr)와 로스 스털링(Ross Sterling)과 프랭크 스털링(Frank Sterling) 형제에 의해 임대되었다.[3][4][5] 그들은 언니인 플로렌스 M과 함께 했다. 스털링은 조수가 되었고, 그 후 회사의 전체 비서와 회계 담당자가 되었다.[3] 이 세 남매는 종종 "트리오"라고 불렸다.[6]

1917년 6월 21일, 미천한 석유정제회사로 재조직되어 자본금 100만 달러를 들여 법인화되었다.[7] 윌리엄 스탬프 패리쉬 2세 (1881–1942)는 주요 조직원이었다. 패리쉬는 5년 동안 부통령을 지냈고 1922년 미천한 석유정제회사의 사장이 되었다. 1933년에는 리불에 상당한 주식 지분을 갖고 있던 뉴저지 스탠더드 오일 컴퍼니(Later Exxon Company)의 이사회 의장이 되었고, 1937년에는 스탠더드 사장이 되었다.[8]

국민 확장, 엔코 브랜드 도입

1958년 텍사스 베이타운의 미천한 정유공장

소울의 구조 조정으로 두 회사는 에소, 엔코, 스몰 브랜드로 휘발유를 판매하고 전국에 판매할 수 있게 되었다. 엔코 브랜드는 1960년 여름, 오하이오 역에서 리플에 의해 소개되었으나, 오하이오 주의 스탠다드 오일(소시오)이 엔코(Humble의 'ENERGY Company'의 약자)가 울리고 에소와 너무 닮았다고 항변하자 곧 블랙볼이 되었다.그 당시 오하이오 주의 역들은 1972년 엑손으로 이름이 바뀔 때까지 리브루드(그러나 가솔린, 모터 오일, 윤활유 제품들은 엔코라는 이름을 유지했다)라는 브랜드가 바뀌었다.

또한, Lively Oil은 콜로라도에 "카터"로 낙인찍힌 서비스/가스 충전소를 가지고 있었다. 그들은 60년대 초에 ENCO로 변경되었다. 비록 엔코 브랜드는 오하이오 주에서 단종되었지만, 그것은 저지 계열사인 페이트 오일이 운영하는 미국 중서부와 계열사인 카터 오일이 운영하는 태평양 북서부의 서비스 스테이션을 포함한 다른 에소 주들에 출시되었다. 스몰브 브랜드는 뉴멕시코, 애리조나, 오클라호마 등 사우스웨스트 주(州)로 확장되면서 수십 년간 텍사스 역에서 사용됐다. 1961년 봄, 오클라호마, 뉴멕시코, 애리조나 등의 스몰 역은 엔코로 다시 브랜딩되었고, 1962년 론스타 주의 서비스 역은 엔코로 변경되지 않았지만, 같은 해 텍사스 주의 스몰 역에서는 휘발유와 윤활유 제품에 엔코 브랜드가 등장했다. 그 기간 동안 리블은 또 엔코 브랜드를 서부해안을 비롯해 처음으로 진출한 새로운 마케팅 분야로 확대했다.

1970년대 초 오하이오 주 가한나에 위치한 초라한 브랜드의 앞 코트. 오하이오주 스탠더드오일(소하이오)의 상표권 침해 주장 때문에 오하이오주에서는 엔코 브랜드가 사용되지 않았다. 엑손은 남동부 오하이오주와 콜럼버스에 대해 10년 말까지 전적으로 오하이오주에서 철수했다.

1963년, Slevor는 동부 및 서부 해안을 따라 주요 가솔린 마케팅 업체인 Teightwater Oil Company에 의해 접근하여 서부 해안에서 Teightwater의 정제 및 마케팅 사업을 구매하게 되었는데, 이는 Slevor에게 많은 수의 기존 스테이션과 당시 가장 빠르게 성장하는 캘리포니아의 정유소를 줄 수 있는 조치였다.케트. 그러나 미 법무부는 스몰의 계획에 반대했고 1966년 조수수의 서부 해안 작전은 필립스 석유에 매각되었다. 한편, 스몰은 점차 엔코 브랜드로 캘리포니아를 비롯한 서부 주에 신규 및 리브랜딩 서비스 스테이션을 구축하여 1967년 시그널 오일 컴퍼니로부터 다수의 스테이션을 구매한 데 이어 1969년 캘리포니아주 베니샤에 새로운 정유소를 개소했다.

1966년 법무부는 켄터키주 스탠더드오일(당시 캘리포니아 자회사의 표준오일)의 항의에 따라 남동부 여러 주의 역에서 에소 브랜드를 사용하지 말 것을 슬럼에게 명령했다. 1967년까지, 각 주의 역들은 엔코로 다시 브랜드화되었다.

엑손에 유리한 미천한 엔코 브랜드 중단

1959년 스몰이 도입한 "Put A Tiger In Your Tank" 광고 캠페인의 성공에도 불구하고, 엔코/에소 엑스트라 가솔린, 유사한 타원형 로그타입인 해피모터링! 태그라인, 각 역에서 서비스 베이 오버헤드, 모든 에소/엔코 광고에 겸손한 이름 사용 및 균일성 광고에 사용되었다. 전국 스몰 역의 디자인과 제품에서, 그 회사는 여전히 텍사스코와 같은 진정한 국가 브랜드와 경쟁하는 전국적인 가솔린 마케터로서 홍보하는데 어려움을 겪었다. 당시 50개 주 마케터였으며 각 주에서 하나의 브랜드 이름으로 제품을 판매하는 유일한 회사였다. 1960년대 후반에야 깨달은 겸손한 관료들은 미국 전역에서 전국적으로 사용할 수 있는 새로운 브랜드 이름을 개발함으로써 자존심을 삼킬 때가 왔다.처음에는 모든 방송국을 단순히 '엔코'로 다시 브랜딩하는 것에 대한 고려가 있었지만, '엔코'가 일본어로 '경직된 차'를 의미한다는 것을 알게 되면서 그 시기를 뒤로 미루게 되었다.[9]

1971년 말, 1972년 초, 1971년 초, 1972년 초, 리브랜딩된 엔코/에스코 브랜드와 로고의 성공적인 테스트 마케팅에 이어, 1972년 여름과 가을에 에소·엔코(오하이오주 허블)에서 전국 엑손에 이르기까지, 자사의 가솔린 및 기타 석유제품과 함께 모든 미국 서비스 스테이션의 브랜드를 리브랜딩했다.미국의 몇몇 도시들안에 있는 tion들. 미국 석유산업 역사상 가장 비싼 것 중 하나인 명칭 변경은 주유소의 광고와 거리 표지판 식별뿐만 아니라 가솔린 펌프, 제품 포장, 탱커, 운송 및 배달 트럭, 2만5000개가 넘는 주유소에서 수백 개의 작은 표지판, 그리고 수백만 개의 신용카드가 보내졌다. 이전 Esso/Enco 카드를 교체할 수 있는 계정 보유자.

기업명 변경은 1973년 1월 1일부터 국내 정유/마케팅부문인 스몰드유·정제회사의 명칭 변경, 에소화학 및 엔제이화학이 엑손케미칼로 합병과 함께 실시되었다.

지구 온난화에 대한 초기 연구

1957년, 리비언 오일(Slevor Oil)의 과학자들은 "화석 연료의 연소로부터" 산업혁명 이후 대기에 기여하는 "대량의 이산화탄소"를 추적한 연구 결과를 발표했다. Exxon은 이러한 발견들을 알고 있었고 후에 그 회사가 지구 온난화에 미치는 영향을 연구했다.[10]

몬터레이 베이 군 확장

1965년, Slevor는 모스 랜딩 지역에 대한 60평방 마일의 대규모 개발 계획을 시작할 계획이었는데, 이 계획은 이 지역의 자연적인 아름다움에 중대한 영향을 미치고 경제 발전을 변화시킬 것이다. 엘크혼슬로프 모스 랜딩 인근 습지에 있는 444에이커 부지에 하루 15만20만배럴 규모로 증설할 계획으로 하루 5만배럴 규모의 정유공장을 짓고자 했다. 몬터레이 카운티는 이 계획에 대해 관광 찬성론자, 일부 농업 이해 관계, 정유공장 반대 초기 환경 운동 등으로 의견이 분분했다. 그러나 여론 조사 결과 워런 처치 감독 구역이 82%로 찬성한 '스루프 오일' 정유공장에 대해 2대 1 이상의 지지를 얻은 것으로 나타났다. 17시간 동안 마라톤 회의를 한 후 이사회는 3 대 2로 찬성표를 던졌는데, Church가 압도적으로 이 계획을 지지했기 때문이다. 그러나 Church와 다른 사람들은 몇 주 후 12시간 동안 열린 회의에서 이 프로젝트에 많은 엄격한 제한을 가했다.[11] 카멜 하이랜드 사진작가 안셀 아담스는 "모스 랜딩에서 우리가 싸우고 있는 것은 보잘것없는 정유소뿐만이 아니다"라고 판결에 앞서 말했다. "이 몬테레이 군의 안색 전체를 필연적으로 따라다니며 변화시킬 것은 전체 공단이다."[12][13][14][15][16][17]

스몰프로젝트는 승인되었지만, 기획위원회는 (이전에는 5 대 4의 투표로 프로젝트를 거부했었다) 이전에는 한 산업에 부과된 적이 없었던 36가지 조건을 부과했다. Church는 주차, 황 회수, 일산화탄소 배출에 대해 3개를 더 추가했다.[15][18] 교회는 미천유 인허가에 부과된 조건의 일환으로 미천유 건설에 앞서 2년간 대기질을 모니터링하기 위해 몬터레이 카운티에 대기오염정류소 3곳을 설치할 것을 요청했다. Church는 "정유소가 어떤 오염물질을 발생시킬 수 있는지를 결정하기 위한 '지침'을 마련하기 위해 카운티가 그렇게 할 필요가 있었다"고 말했다. Church의 의도는 Slevor가 역에 대한 비용을 지불하고 유지하도록 요구된다는 것이었다.[19][20] 살리나스 캘리포니아주는 "향후 정유공장 입주를 둘러싼 다른 지역들이 몬테레이 카운티를 엄격한 규제의 예로 볼 수 있을 것"이라고 말했다. 조건이 그만큼 독특하다고 말했다.[14] 가장 제한적인 조건들 중 하나는 새로운 허가를 받지 않고 스몰 오일사가 크게 확장하는 것을 금지했다.[11]

1966년 봄까지, 리플리 오일사는 처음에 허용된 것보다 더 큰 정유소의 필요성을 표현하고 있었다. Church는 더 큰 정제소를 위한 감독위원회의 과반수가 아니라고 공개적으로 선언했다.[21] 비록 자신을 겸손에 대한 자신의 입장을 바꾸는 감독자로는 알 수 없지만, 더 작은 정유사가 카운티의 제한에 따를 것이라는 것을 "증언"할 수 없다면 더 큰 정유소의 지원을 거절한 것은 교회라는 것이 널리 받아들여지고 있다.[11] 1966년 5월 18일, 스몰 오일사는 모스 랜딩에서의 모든 활동의 중지를 발표하면서, 그 부지를 포기하는 가장 큰 이유는 더 큰 정유소의 허가를 얻기 어려웠기 때문이라고 공개적으로 말했다.[22] 대중의 거센 항의와 법적 도전 그리고 공학적인 문제 또한 Luclear Oil을 낙담시켰고, 그들은 결국 몬터레이 카운티에서 철수했고 더 환영 받는 베니샤에 더 큰 정유 공장을 북쪽으로 짓기로 결정했다.[11]

참조

  1. ^ Clark, James A.; Odintz, Mark (August 31, 2015) [June 12, 2010]. "Exxon Company, U.S.A.". Handbook of Texas (online ed.). Texas State Historical Association.
  2. ^ Humble Oil and Refining Co. filing with US Atomic Energy Commission (PDF) (Report). December 20, 1972.
  3. ^ a b McArthur, Judith N. (15 June 2010). "Sterling, Florence M.". Handbook of Texas (online ed.). Texas State Historical Association.
  4. ^ Linsley, Judith; Rienstrad, Ellen; Stiles, Jo (2002). Giant Under the Hill, A History of the Spindletop Oil Discovery at Beaumont, Texas in 1901. Austin: Texas State Historical Association. p. 204. ISBN 9780876112366.
  5. ^ Olien, Diana; Olien, Roger (2002). Oil in Texas, The Gusher Age, 1895-1945. Austin: University of Texas Press. pp. 62–63. ISBN 0292760566.
  6. ^ "From Anahuac to Millions". Petroleum Age. 7 (1): 61. January 1920. Retrieved 14 April 2016.
  7. ^ 미국 EXXON 컴퍼니, 텍사스 온라인 핸드북
  8. ^ 패리쉬, 윌리엄 스탬프, 텍사스 온라인 핸드북
  9. ^ "MARKETING: Farewell to Esso? - TIME".
  10. ^ Rich, Nathaniel (5 August 2018). "Losing Earth: The Decade We Almost Stopped Climate Change". The New York Times Magazine. pp. 4–. ISSN 0028-7822. Archived from the original on 15 January 2022.
  11. ^ a b c d Church, Glenn; McKenzie, Kathryn (2020). HUMBLED: How California's Monterey Bay Escaped Industrial Ruin. Royal Oaks, California: Vista Verde Publishing. ISBN 9781735109206.
  12. ^ March, Ray (September 1, 1965). "Board to Act on Humble Oil". Salinas Californian. pp. 1, 4.
  13. ^ March, Ray (September 3, 1965). "Humble Wins 3-2". Salinas Californian. pp. 1–2.
  14. ^ a b Brazil, Eric (February 15, 1965). "Humble Oil Plans For County Site". Salinas Californian. pp. 1–2.
  15. ^ a b March, Ray (September 25, 1965). "Humble Gets Permit, 3-2". Salinas Californian. pp. 1–2.
  16. ^ Peterson, Ken (October 20, 1985). "'65 Moss Landing Refinery Battle Determined Future of the County". The Sunday Peninsula Herald. pp. 1, 4.
  17. ^ Peterson, Ken (2008-07-13). "Ken Peterson: The battle that shaped Monterey County's future". Monterey Herald. Retrieved 3 August 2017.
  18. ^ "Special Permit, Ordinance No. 1391 of Monterey County". Monterey County. September 1965. This document was supplied to Noland, Hammerly, Etienne and Fulton who were representing Humble.
  19. ^ "Church Calls for Air Monitoring Unit". No. Newspaper clipping. Salinas Californian. August 29, 1965.
  20. ^ "Church Wants Smog Stations Built Now". No. Newspaper clipping. Monterey County Herald. September 29, 1965.
  21. ^ "Reaction Varied to Refinery News". Watsonville Register-Pajaronian. March 31, 1966.
  22. ^ "Humble Retreats from County". Monterey Peninsula Herald. May 18, 1966.

추가 읽기