르네 쿠지넷
René Couzinet르네 쿠지넷 | |
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 르네 쿠지넷은 1933년 쿠지넷 33 비아리츠에서 퇴장한다. | |
| 태어난 | 르네 쿠지넷 1904년 7월 20일 |
| 죽은 | 1956년 12월 16일 (52) |
| 국적 | 프랑스어 |
| 직업 | Inventor, 항공기 엔지니어 및 제조업체 |
| 로 알려져 있다. | 쿠지넷 항공기 |
| 배우자 | 길베르테 (1936년) |
르네 쿠지넷(René Couzinet, 1904년 7월 20일생, 생마르틴-데스-노이어스, 벤데, 1956년 12월 16일 사망)은 프랑스의 항공 엔지니어 겸 항공기 제조사였다. 소시에테 데 아비온 레네 쿠지넷은 1920년대와 1930년대에 다양한 쿠지넷 항공기를 제작했다.[1]
전기
쿠지넷의 아버지는 학교 선생님이었고, 아주 어릴 때부터 항공에 매료되어 제비의 비행을 관찰했다. 1921년 그는 앙거스(루이스 베케레아우)의 에콜 국립미술학교(ENSAM)에 등록하여 여러 항공 특허를 출원하였다. 1924년 그는 에콜 수페리오레 드 라로나우티크(항공대학원)에 다녔다. 그는 터빈 공장에서 일하면서 학업에 자금을 대었으며, 1925년 11월 프랑스 공군(아르메 드 라에르)에 입대하여 소위가 되었다.[1]
1927년에 그는 당시의 현대적인 형태인 10 Arc-en-Ciel (Rainbow) No.1을 지었다. 그것은 두꺼운 날개가 달린 3엔진 단면체였고, 줄무늬가 있는 몸체와 테일플레인이었는데, 이는 모든 아크엔실들이 따르는 특징이었다. 엔진 제조업체 히스파노수이자의 자크 라코스테 상무이사는 그에게 엔진 3개를 무상으로 빌려줬고, 추가로 5만달러(약 5억원)의 차관을 마련했다. 아크엔시엘의 첫 비행은 1928년 5월 7일이었다.[1]
항공기 제조사 ANF 레스 무로우는 쿠지넷 컨설팅을 통해 관찰과 연구를 하는 등 첫 번째 시제품을 담당하기로 합의했다. 프랑스의 대표적 엔지니어인 알베르 카쿼트도 이 프로젝트에 참여했다.[1]
1928년, 그는 1928년 8월 8일 시험 중 추락한 4인승 쿠지넷 27호를 만들었다. 정비사 라넷은 즉시 사살되고, 조종사 드루인은 며칠 후 사망했으며, 마누엘 지아놀리는 살아남았다.[1]
1930년 2월 17일 화재로 무돈의 에밀-루이 레토드의 작업장이 소실되었고, 이들 작업실에는 2개의 트라이모터가 달린 쿠지넷 20과 쿠지넷 27 아르켄-시엘 2세가 포함되어 있었다.[2][3]
4인승 여객기인 쿠지넷 33비아리츠는 1931년 11월 25일 첫 비행을 했다. 1932년 3월 6일부터 4월 5일까지 샤를 드 베르네일 푸야소(Charles de Verneilh Puyraseau), 막스 데베(Max Dévé) 제2 조종사 겸 라디오 운영자, 에밀 뭉크(Emile Munch) 정비사가 조종한 뉴칼레도니아(New Caledonia)와의 첫 공중연결을 완료했다. 선원들은 톤투타 누메아에 거친 착륙으로 다치지 않았지만, 그것은 해체되어 해상으로 프랑스로 다시 보내졌다. 보다 강력한 엔진을 수리하고 장착한 비아리츠호는 계속해서 피에르 코트 프랑스 항공부 장관이 모스코바와 파리 사이를 오가는 비행을 비롯해 케이프 베르데 제도 등 아프리카에서 여러 차례 비행을 하는 등 유럽에서 공연을 펼쳤다. 북아프리카에서 돌아온 그것은 1933년 10월 30일 Côte-Dor의 Blaisy-Bas에서 추락했다.[1]
쿠지넷 70 Arc-en-Ciel III는 1932년 2월 11일에 첫 비행을 했다. 1933년 1월 16일 장 메르모즈가 조종하고 쿠지넷을 직접 동행한 그는 12시간도 안 돼 세네갈 생루이에서 브라질 나탈로 남대서양을 횡단했다. 1933년 5월 21일 르부르겟으로 돌아온 이들의 의기양양한 귀환에는 1만5000여 명이 환영을 받았고, 당시 항공기는 에어프랑스가 1937년까지 운항했다.[1]
모든 항공기는 동일한 3개 항공기 배치를 유지했지만 프랑스 항공업계 관계자들에 의해 완전히 받아들여지지 않았다. 1933년 ANF 레스무로에서 분리된 쿠지넷은 파산 위기에 처하여 연구기관이 빌라코블레이에 있는 브레게 항공(Sociéété anonyme des ateliers d'aviation Louis Breguet)과 통합되었다.[1]
1952년에 그는 그의 비행접시인 쿠지넷 RC-360의 모델 사진을 공개했다. 세 개의 엔진에 의해 구동되는 두 개의 반대 회전 디스크를 사용한 수직 이륙 항공기(VTOL)이다. 두 번째 모델은 리커밍 엔진 6개(각 180마력)와 마르셀 다쏘 바이퍼 터보제트 1개로 설계됐다.[4][5]
가족
1936년 그는 비행사 장 메르모즈의 미망인 길베르테(네 차조테스)와 결혼했다.[1]
죽음과 기념
제2차 세계 대전 동안 그는 브라질로 이민을 갔고 국가 항공 정책의 기술적 방향을 책임졌다. 프랑스로 돌아오면서 그는 대부분의 컨설팅 기회가 자신에게 닫혀 있다는 것을 알게 되었고, 그의 많은 미래 프로젝트인 하이드로폼과 수직 이륙 항공기는 개념과 모델을 넘어서 진척되지 않았다. 절망 속에서 1956년 12월 16일 그는 자신과 아내 길버테를 모두 죽였다. 그는 파리 바그누스의 묘지에 묻혔다.[1]
La Roche-sur-Yon의 Aéroport de La Roche-sur-Yon - Les Ajoncs는 Aérodrome René-Couzinet이라고 불린다.
Chantonnay에 있는 Collée René Couzinet은 그의 명예로 명명되었다.
참조
- ^ a b c d e f g h i j 르네 쿠지넷의 에어로스토리 전기. (1904-1956) 영광은 몰수된다.
- ^ "René Couzinet: from glory to decline". Aérostories. Retrieved 5 January 2014.
- ^ 에어로스토리지. 르네 쿠지넷 - 영광에서 쇠퇴로
- ^ 르네 쿠지넷의 RC-360 - L'Arodyne(1952년) - 비행접시
- ^ USAF Air Intelligence Digest. 레네 쿠지넷의 원형 평면형, VTOL 항공기(프랑스) 언급
참고 문헌 목록
- Jean Mermoz, My Flights, Flammarion, 1937, 페이지 108–109
- 2001년 ISBN 2-84561-026-2
- Alexander Couzinet Mermoz-Couzinet 또는 Aéropostale, Atlantica판, Biarritz, 2000년 ISBN 2-84394-325-6의 산산조각 난 꿈
- ↑ 에마뉘엘 샤도, 1900-1950년 프랑스의 항공 산업, 블리에롯 다쏘, 파리, 파야르, 1987년
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 르네 쿠지넷과 관련된 미디어가 있다. |
- 르네 쿠지넷의 RC-360 -L'Arodyne(1952년)
- 레네 쿠지네트 전기
- 히스토이어 des 'arcs en ciel' pdf 1 sur 2 sur hydroretro.net
- 히스토이어 des 'arcs en ciel' pdf 2 sur 2 sur hydroretro.net
- 박람회 레네 쿠지넷 - 라 로슈수르연
- USAF Air Intelligence Digest. 레네 쿠지넷의 원형 평면형, VTOL 항공기(프랑스) 언급
