제임스 J. 힐

James J. Hill
제임스 J. 힐
Picture of James J. Hill (cropped).jpg
태어난
제임스 제롬 힐

(1838-09-16) 1838년 9월 16일
어퍼캐나다 에라모사 타운십
죽은1916년 5월 29일(1916-05-29)(77)
세인트 폴, 미네소타, 미국
국적.캐나다계 미국인
직종.철도 재벌
배우자메리 테레사 메히건
아이들.10
친척들.루이스 워런 힐 주니어 (손자)
서명
Famous Living Americans - James J. Hill Signature.jpg

제임스 제롬 힐(James Jerome Hill, 1838년 9월 16일 ~ 1916년 5월 29일)은 캐나다계 미국인 철도 감독입니다.그는 Great Northern 철도가 이끄는 노선의 패밀리 최고 경영자였으며, Great Northern 철도는 Upper Midwest, Great Plains 및 Pacific Northwest의 상당한 지역에 서비스를 제공했습니다.힐은 이 지역의 규모와 힐라인의 경제적 지배력 때문에 생전에 "제국의 건설자"로 알려지게 되었다.

전기

어린 시절과 청춘

힐은 1838년 9월 16일 어퍼 캐나다 에라모사 타운십(현 온타리오)에서 제임스 힐 주니어와 앤 던바 사이에서 태어났다.어린 시절 활과 화살로 인한 사고로 그는 오른쪽 눈을 실명했다.그는 9년간 정규 교육을 받았다.그는 잠시 동안 록우드 아카데미에 다녔고, 그곳에서 교장은 그에게 무료 [1]학비를 주었다.그는 아버지의 죽음으로 1852년 학교를 떠나야 했다.그가 끝마쳤을 때, 그는 대수학, 기하학, 토지 측량, 그리고 영어에 능숙했다.그의 영어와 수학에 대한 특별한 재능은 말년에 결정적일 것이다.

힐 c. 1856월

켄터키에서 점원으로 일한 후 힐은 미국으로 영구적으로 이주하기로 결심하고 18세의 나이에 미네소타주 세인트 폴에 정착했다.세인트 폴에서 그의 첫 직장은 기선회사에서 부기 담당으로 일했다.1860년까지, 그는 도매 식료품점에서 일했고, 그는 화물 운송, 특히 철도와 증기선을 다루었다.이 일을 통해 그는 화물 운송 사업의 모든 측면을 배웠다.이 기간 동안 힐은 처음으로 자신을 위해 일하기 시작했다.미시시피강이 얼어붙어 증기선이 운항할 수 없었던 겨울 몇 달 동안 힐은 다른 계약들에 입찰하기 시작했고 [citation needed]몇 개의 계약을 따냈다.

젊은 사업가

해운과 연료 공급에 대한 이전의 경험 덕분에 힐은 석탄과 증기선 사업에 모두 뛰어들 수 있었다.1870년 그와 그의 파트너들은 세인트 폴과 위니펙 [2]사이의 증기선 운송을 제공하는 레드 리버 운송 회사를 시작했다.1879년에 그는 노먼 키트슨과 합병함으로써 지역 독점권을 갖게 되었다.1867년 힐은 석탄 사업에 뛰어들었고, 1879년에는 5배로 확장되어 무연탄 사업에 대한 지역 독점권을 힐에게 주었다.같은 기간, Hill은 은행업에 종사해, 몇개의 주요 은행의 이사회 멤버에 곧바로 취임했습니다.그는 또한 파산한 사업체를 인수하여 다시 건설한 후 재판매하여 상당한 이익을 얻기도 했습니다.힐은 그의 성공의 비밀은 "일, 노력, 지능적인 일, 그리고 더 많은 일"[3]이었다고 언급했다.

길드시대 철도 진입

1873년의 패닉 동안 세인트 폴과 퍼시픽 철도를 포함한 많은 철도들이 파산했다.특히 StP&P는 거의 절망적인 법적 혼란에 빠졌다.제임스 힐에게 그것은 절호의 기회였다.3년 동안 힐은 StP&P를 연구했고, 마침내 초기 자본을 찾을 수 있다면 StP&P를 통해 많은 돈을 벌 수 있을 것이라고 결론지었다.힐은 Norman Kittson(증기선 사업을 합병한 사람), [4]Donald Smith, George Stephen, John Stewart Kennedy와 팀을 이뤘다.그들은 함께 철도를 사들였을 뿐만 아니라 북태평양 철도와 선로권을 협상함으로써 철도를 크게 확장시켰다.1879년 5월, 세인트 폴, 미니애폴리스, 매니토바 철도 회사(StPM&M)가 제임스 J. 힐을 총책임자로 하여 설립되었습니다.그의 첫 번째 목표는 더 확장하고 업그레이드하는 것이었다.

힐은 실천적이고 세세한 부분까지 집착하는 매니저였다.스코틀랜드계 아일랜드계 개신교인 캐나다인 그는 같은 배경을 가진 많은 사람을 [5]고위 경영진에 영입했다.그는 사람들이 그의 철도를 따라 정착하기를 원했고, 그래서 그는 이민자들에게 그의 철도를 이용하여 그들을 그들의 새로운 집으로 운반하는 동안 집을 팔았다.그는 자신의 발자국 중 하나를 선택하기에 가장 좋은 길을 찾고 있을 때, 말을 타고 직접 그 길을 정찰했다.그의 경영 하에 StPM&M은 번창했다.1880년에는 순자산이 72만8천 달러(현재는 2044만1천738달러)였고, 1885년에는 2천5백만 달러(현재는 7억5천398만1천481달러)였다.

이 시점에서 그의 도전 중 하나는 철도에 대한 연방정부의 조치를 피하는 것이었다.만약 연방 정부가 철도가 너무 많은 이익을 내고 있다고 믿는다면, 그들은 이것을 철도 관세율을 강제로 낮출 기회로 볼지도 모른다.힐은 철도 수익의 상당 부분을 철도 자체에 다시 투자함으로써 이를 피했고, 이러한 투자를 운영비로 충당했습니다.힐이 총지배인에서 StPM&M의 공식 사장으로 승진한 것은 이 시점에서였고, 이후 철도 노선을 확장하기로 결정했다.

힐 1890년

"엠파이어 빌더"

1883년과 1889년 사이에 힐은 미네소타, 위스콘신, 노스다코타에서 몬태나까지 철도를 건설했다.

힐이 건설하고 있던 지역에 충분한 산업이 없을 때, 힐은 종종 회사를 인수하고 철도 노선을 따라 공장을 설립함으로써 산업을 끌어들였습니다.1889년까지 힐은 그의 미래가 대륙횡단철도로 확장되는 것에 있다고 결정했다.

힐은 "우리가 원하는 것은 우리가 만들 수 있는 가장 좋은 선, 가장 짧은 거리, 가장 낮은 등급, 그리고 가장 낮은 곡률이다.우리는 록키산맥의 [6]경치를 개발하는 데 많은 돈을 들일 만큼 신경 쓰지 않는다.힐은 그가 원하는 것을 얻었고, 1893년 1월 미네소타주 세인트 폴에서 워싱턴주 시애틀까지 1,700마일(2,700km) 이상의 거리를 달리는 그레이트 노던 철도가 완공되었다.Great Northern은 공적 자금과 약간의 토지 보조금 없이 건설된 최초의 대륙횡단철도였고, 파산하지 않은 몇 안 되는 대륙횡단철도 중 하나였다.

힐은 더 많은 다리, 가파른 경사, 터널링으로 훨씬 더 험난한 지형을 넘어 태평양 북서부까지 도달한 북태평양 선로 북쪽에 철도를 건설하기로 선택했다.힐은 말을 타고 제안된 경로들을 여행하면서 경로의 많은 부분을 직접 계획했다.그레이트 노던 라인의 핵심은 힐이 이전에 지도에 표시되지 않았던 마리아스 패스를 사용한 것이다.이 고개는 1805년 루이스와 클라크에 의해 처음 설명되었지만, 그 이후로 아무도 그것을 찾을 수 없었기 때문에 힐은 그것을 찾기 위해 산티아고 제임슨을 고용했다.제임슨은 1889년 고갯길을 발견했고 그레이트 노던의 항로를 거의 100마일 [7]단축시켰다.이 고개는 1889년 12월 그레이트 노던 철도의 수석 기관사인 존 프랭크 스티븐스에 의해 발견되었고, 북태평양에 의해 취해진 것보다 로키 산맥을 가로지르는 더 쉬운 경로를 제공했다.

그레이트 노던호는 1893년 [8]1월 7일 시애틀에 도착했다.

1898년 힐은 미네소타 메사비 산맥 철광구의 대부분을 철도 노선과 함께 인수했다.그레이트 노던은 [9]중서부의 제철소에 광석을 대량으로 수송하기 시작했다.

결산

그레이트 노던은 특히 유럽에서 온 독일인과 스칸디나비아인들에 의해 노스 다코타와 몬태나주에서의 정착을 적극적으로 추진했다.그레이트 노던은 연방 정부로부터 토지를 사들여 농민들에게 싼 값에 되팔았다.독일과 스칸디나비아에서 토지를 홍보하는 대행사를 운영하면서 저렴한 비용으로 가족을 데려왔다.힐은 또한 이러한 지역 사회를 위한 학교와 교회를 설립하는 데 투자했고 그들이 번영할 [10]수 있도록 다양한 진보적인 기술을 홍보했습니다.이 "다코타 붐"은 주로 북유럽에서 온 42,000명의 이민자들이 이 지역을 관통하는 [11]레드 리버 밸리로 몰려들면서 1882년에 절정에 달했다.1871년과 1890년 사이에 미네소타 국경을 따라 노스다코타의 레드 리버 밸리에 빠르게 정착한 것은 대규모 보난자 [8][9][10]농사의 주요 사례였다.

1890년대 힐 라인

그 철도가 시애틀에 도착한 지 6개월 후 [12]1893년의 패닉이라고 불리는 전국적인 깊은 불황이 찾아왔다.Hill의 리더십은 경기 침체기에 자본 집약적인 비즈니스를 성공적으로 경영하는 사례 연구소가 되었습니다.위기 동안 그의 후원자를 잃지 않기 위해 힐은 농부들을 위한 철도 관세 운송 요금을 낮추고 그가 소유한 많은 사업체들에 신용을 부여하여 근로자들에게 계속 임금을 지급하고 이민자들을 위한 "10달러 여행"을 시작했다.그는 또한 절약하기 위해 강력한 조치를 취했습니다. 힐은 불과 1년 만에 철도 운송 비용을 13% 절감했습니다.이러한 조치 덕분에 힐은 사업을 계속했을 뿐만 아니라 철도 순자산도 거의 1,000만 달러(현재는 301,592,593달러)나 늘렸습니다.한편, 거의 모든 대륙횡단철도는 파산했다.불황을 극복한 그의 능력은 그에게 명성과 탄복을 안겨주었다.힐은 임금을 반복적으로 삭감함으로써 돈을 절약했는데, 이는 물가가 전반적으로 [13]하락하던 디플레이션 시기에 가능했다.

1893년 힐은 중국인 노동자 이외의 노동력을 찾는 과정을 시작했다.잠시 동안 이탈리아와 그리스 노동자를 고용했지만 회사 관계자들은 그들의 성과에 만족하지 못했다.힐은 태평양에 특사를 파견해 일본이 동양무역 시장에서 가장 큰 잠재력을 갖고 있다고 판단하고 이 [14]기회를 활용하기로 했다.

이 시기에 그는 아시아 국가와의 무역 확보에도 전력을 기울이기 시작했다.그는 일본 공업용 남부 면화를 제공했고, 그들이 사용하고 있는 짧은 면화와 비교한다면, 그들이 불만족할 경우 환불을 약속할 수 있지만, 그들은 그렇지 않았다.이런 우호관계 구축으로 힐은 영국과 벨기에의 경쟁에 맞서 1만5000t의 철도 산업화 물량을 확보했다.1886년부터 1905년까지 미국의 대일 수출액은 연간 770만달러(현재는 2억3222만6296달러)에서 5170만달러(현재는 [15]155만923만3704달러)로 급증했다.

레너드는 1900년 이후 힐이 캐나다 자회사인 밴쿠버, 웨스트민스터, 유콘 철도회사(VW&Y)에 대해 사업 판단력이 떨어졌다고 말했다.그는 존 헨드리 사장을 축출함으로써 문제를 악화시키고, 지연을 연장시키며, VW&Y 인수 비용을 증가시켰다.힐 차관보의 최고 보좌관들은 세부사항, 부기, 서신, 보고서 [16]작성에 무관심했다.

북태평양과 1901년의 "짧은 압박"

1901년과 새로운 세기가 시작되면서 제임스 힐은 그레이트 노던 철도와 북태평양을 모두 지배하게 되었다.[citation needed]힐은 또한 중서부 노선과 시카고로의 접근성 때문에 시카고, 벌링턴, 퀸시 철도의 통제권을 원했다.유니언 퍼시픽 철도는 그레이트 노던 퍼시픽 철도와 노던 퍼시픽 철도의 가장 큰 경쟁자였다.그레이트 노던과 북태평양은 J. P. 모건과 제임스 J. 힐의 지원을 받았지만, 유니언 태평양은 대통령 에드워드 H. 해리먼뿐만 아니라 매우 강력한 윌리엄 록펠러와 제이콥 쉬프의 지원을 받았다.

조용히, 해리먼은 시카고, 벌링턴, 퀸시를 지배할 목적으로 북태평양의 주식을 사기 시작했다.힐이 해리먼의 활동을 알았을 때 그는 4만주 안에 있었고 J. P. 모건에게 재빨리 연락을 취해 부하들에게 손에 넣을 수 있는 모든 것을 사라고 명령했다.

그 결과 월스트리트는 혼란에 빠졌다.북태평양의 주식은 주당 1,000달러까지 올랐다.철도 가격 하락을 기대하며 북태평양을 '공매도'했던 많은 투기꾼들은 파멸에 직면했다.진짜 경제 공황의 위협이 나타났다.어느 쪽도 뚜렷한 이점을 얻을 수 없었고, 그 정당들은 곧 휴전이 요구된다는 것을 깨달았다.휴전의 승자는 힐과 모간으로, 그들은 3개의 주요 철도 노선을 연결하기 위해 즉시 노던 증권회사를 설립했습니다.힐-모건 동맹이 노던 증권회사를 결성하면서, 시어도어 루스벨트는 대통령이 되었고 무역을 독점하고 있던 거대한 신탁에 맞서 그의 에너지를 돌렸다.

힐라인은 신뢰를 깨는 시대에서 살아남는다.

루즈벨트는 1902년 법무부를 보내 노던 증권회사를 고소했다.1904년 대법원은 그것을 독점적으로 해체하라고 명령했다. (아이러니컬하게도, 벌링턴 루트, 북태평양, 그레이트 노던은 나중에 1970년에 합병하여 벌링턴 노던 철도를 만들었다.)이로써 힐은 아시아 국가들에서 경쟁력 있는 금리를 유지할 수 있게 되었고, 이후 2년 동안 일본 및 중국과의 무역은 40퍼센트 (또는 4,[7]100만 달러) 감소했다.힐은 중앙 회사의 혜택 없이 계속 나아가 콜로라도와 남부 철도 노선을 텍사스로 인수했습니다.그는 또한 스포케인, 포틀랜드, 시애틀 철도를 건설했다.1916년 그가 사망했을 때 제임스 J. 힐은 5천3백만 달러 이상의 가치가 있었다.그의 재산이 분할되었을 때, 그의 미망인은 1600만 명 이상을 받았고, 그의 자녀들은 각각 거의 400만 명을 받았다; 150만 명이 소득세와 [17]상속세로 납부되었다.

Great Northern 철도와 Northern Pacific은 1896년, 1901년, 1927년, 1955년에 네 번 합병을 시도했다.이 마지막 시도는 1955년부터 1970년 3월 벌링턴 노던 철도를 만든 대법원의 최종 승인과 합병까지 지속되었다.1995년 벌링턴 노던은 애치슨, 토페카, 싼타페 철도와 합병하여 벌링턴 노던과 싼타페 철도가 되었습니다.

가정생활

1867년, 제임스 J. 힐은 1846년 뉴욕에서 태어난 메리 테레사 메히건과 결혼했다.그들은 10명의 자녀를 두었다.

  1. 워싱턴 DC와 시애틀의 새뮤얼 힐과 결혼한 메리 프란시스 힐(1869년-1947년)새뮤얼 힐은 메리 힐과 결혼했을 때 그레이트 노던 철도의 임원이었다.
  2. 뉴욕의 제임스 노먼 힐(1870~1932)
  3. 1907년에 GN의 회장으로 임명되고 1912년에 이사회 의장으로 임명된 미네소타주 세인트 폴의 루이스 워렌 힐(1872–1948)입니다.
  4. 미네소타주 세인트 폴의 E. C 린들리와 결혼한 클라라 앤 힐 린들리(1873–1947)는 부통령, 법무장관, 그레이트 노던 철도 이사회 멤버였습니다.
  5. 캐서린 테레사 힐 (1875년-1876년) (유아기에 사망)
  6. 뉴욕시의 조지 T. 슬레이드와 미네소타의 세인트 폴과 결혼한 샬럿 엘리자베스 힐 슬레이드(1877–1923)George T. Slade는 Great Northern Railway의 임원이었고 예일대 동기생이었던 루이스 W.힐.
  7. 뉴욕의 앤슨 맥쿡 비어드와 결혼한 루스 힐 비어드(1879-1959)
  8. 미네소타 세인트 폴의 에길 보크만과 결혼한 레이첼 힐 보크만(1881-1967).
  9. 뉴욕시의 마이클 개빈과 결혼한 거트루드 힐 개빈(1883-1961)
  10. 미네소타주 세인트 폴에 사는 월터 제롬 힐(1885-1944)입니다.네브라스카의 월힐은 [18]월터의 이름을 따서 지어졌다.

죽음.

1916년 초 힐은 자선사업에 더 많은 관심을 쏟기 시작했고, 그가 개인적으로 점점 더 고통스러워지는 다양한 질병들과 싸우면서 여러 기관에 수천 달러를 기부했다.그의 상태는 5월 중순에 빠르게 악화되었지만, 많은 존경받는 의사들의 도움에도 불구하고 그는 [17]구제할 수 없었다.혼수상태에 빠진 후, 그는 1916년 [14]5월 29일 미네소타주 세인트 폴에 있는 자신의 집에서 사망했다.메리 힐은 1922년에 죽었고 그녀의 남편 옆에 그들의 노스오크스 농장 플레전트 호수 옆에 묻혔다.기물 파손자들과 호기심 많은 숭배자들 때문에, 두 무덤은 나중에 안전하게 보관하기 위해 세인트 폴에 있는 부활 묘지로 옮겨졌다.

힐의 유산

스웨덴 술, 코담배, 위스키를 주면 지옥을 뚫고 철도를 건설할 거야

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정치적으로 힐은 버번 민주당원이었다.포퓰리즘 성향의 윌리엄 제닝스 브라이언에 대한 민주당의 지속적인 매혹은 힐이 공화당 대통령 후보 윌리엄 맥킨리(1896년과 1900년), 테오도르 루스벨트(1904년), 윌리엄 하워드 태프트(1908년과 1912년)를 지지하게 만들었다.힐은 자유 무역의 지지자였고 캐나다와의 자유 무역의 지지자 중 한 명이었다.

세인트 폴에서는, 도시의 주요 도서관 건물과 인접한 힐 비즈니스 도서관이 그에 의해 자금을 지원받았다.게다가, 그는 세인트 폴 신학교를 포함한 많은 학교에 기부했습니다.힐은 J. P. 모건, 윌리엄 록펠러와 함께 조지아 주 지킬 섬에 있는 지킬 아일랜드 클럽(일명 백만장자 클럽)의 회원이었다.

미네소타주 세인트 폴 서밋 애비뉴 240번지에 있는 힐의 예전 집
고택 도서관에 있는 힐의 초상화
힐과 칼 레이먼드 그레이 1913년 경

1891년, 3년간의 건축 후, 세인트 폴의 서밋 애비뉴 240번지에 있는 힐의 새 가족 주택에 공사가 완료되었다.400명이 넘는 노동자들이 그 프로젝트에 힘썼다.93만 달러를 들여 36,000평방피트(3,300m2)의 규모로 지어진 제임스 J. 힐 하우스는 이 도시에서 가장 큰 집 중 하나였다.그의 사업 거래와 마찬가지로, 힐은 직접 건축과 설계를 감독했고, 그 과정에서 여러 명의 건축가를 고용하고 해고했다.그 집은 현대식 가정 구조물에 널리 채택되기 전에 많은 초기 전기 및 기계 시스템을 갖추고 있다.Summit Avenue 저택이 완공되자 힐은 1878년에 지은 가족의 오래된 집을 파괴된 집을 갖게 되었다.1921년 힐의 아내가 사망한 후, 그 집은 로마 가톨릭 세인트 폴 대교구와 미니애폴리스 대교구에 기증되었다.1978년 미네소타 역사학회에서 입수한 것으로 현재는 박물관과 갤러리로 운영되고 있다.

개신교 신자였지만 힐은 세인트 폴과 북서부 전역에서 가톨릭 교회와 강한 자선 관계를 유지했다.힐의 역사적인 집은 성당 옆에 위치해 있는데, 주로 가톨릭 신자인 힐의 부인이 교구와 맺은 특별한 관계 때문이다.힐 부부는 존 아일랜드 대주교와 긴밀한 관계를 유지했으며 힐은 세인트 폴 신학교, 맥칼레스터 칼리지, 햄라인 대학교, 세인트 폴 대학교, 세인트 아일랜드 대학교 등에 큰 기여를 했습니다. 토마스, 칼튼 대학, 그리고 다른 교육, 종교 및 자선 단체들.그는 Marquette University 의과대학의 첫 번째 주요 기부자였다.

그의 철도를 위한 사업을 창출하기 위해, 힐은 유럽 이민자들이 그의 노선을 따라 정착하도록 격려했고, 종종 유럽으로부터 러시아와 스칸디나비아 정착민들의 여행 비용을 지불했다.그의 철도 사업을 위한 정착과 수익을 촉진하기 위해, 힐은 농업 실험을 했고 다코타의 토양과 기후 조건에 맞춰 러시아 밀을 잡종화하는 일을 했다.그는 또한 그의 철도 근처에 위치한 정착민들을 위해 우수한 가축과 농작물 수확량을 개발하기 위해 미네소타에서 North Oaks와 같은 모델 실험 농장을 운영했습니다.

열렬한 자연보호론자인 힐은 시어도어 루스벨트 대통령에 의해 천연자원 보존에 관한 주지사 회의에 초대되었고, 후에 토지위원회에 임명되었습니다.

미네소타의 아이언 레인지 개발 경험을 바탕으로 힐은 1911~1912년 동안 런던의 배링 브라더스 & 컴퍼니의 가스파드 패러와 브라질의 풍부한 광물 광상을 개척하기 위한 브라질 철광석 회사의 설립에 관해 긴밀한 연락을 취했습니다.

그의 생애가 끝날 무렵, 힐은 최근 전기 작가인 알브로 마틴이 "마지막이자 가장 위대한 역할"이라고 부르는 역할을 맡았다.제1차 세계대전의 첫 해 이후 연합국은 전쟁 노력을 계속하기 위해 재정적인 지원이 절실히 필요했다.이를 위해 힐은 JP가 시작한 노력의 주역이었다.모건은 1915년 영불 본드 운동을 전개하여 연합군이 절실히 필요한 식량과 다른 물자를 구입할 수 있도록 하였다.1915년 9월, 최초의 공채인 5억 달러의 영불 공채는 영불 금융 위원회와의 협상 끝에 발행되었다.결과적으로, 영국과 프랑스와의 군수품 무역은 1914년 대공황에서 1915년과 [20]1916년의 호황기로 미국을 이끌었다.

노스다코타주 힐즈보로, 몬태나주 힐 카운티, 워싱턴주[21] 힐야드(현재는 스포케인 인근)는 그의 이름을 따서 지어졌다.캐스케이드 산맥의 스티븐스 고개 근처의 짐 힐 산도 그의 이름을 따서 지어졌다.미국 서부 밀 재배지 Symsbrium altissimum에 도입된 작물 잡초 역시 그가 통제하는 철도를 따라 철도 재고에서 유출된 오염된 씨앗에서 퍼진다는 농부들의 믿음에서 유래한 "Jim Hill Mustard"라는 통칭이 붙었다.

1929년, 그레이트 노던 철도는 시카고에서 시애틀까지 연장되는 장거리 여객열차를 출범시켰고 그의 이름을 따서 엠파이어 빌더라고 명명했다.이 열차는 그레이트 노던의 대표 열차 역할을 했으며, 오늘날에도 암트랙에 의해 운행되고 있다.세인트 폴 서쪽의 옛 그레이트 노던 선로를 이용해서요세인트 폴에 있는 제임스 J. 힐 하우스는 국립역사명소이다.[22]

1887년, Great Northern의 첫 번째 본사 건물이 St. Paul에 지어졌다.그것은 서밋 애비뉴에 힐 하우스를 지은 제임스 브로디에 의해 설계되었다.1887년 건물은 2000년과 2004년 사이에 세인트 [23]폴의 역사적인 로어타운 구역에 있는 53채짜리 콘도로 개조되었다.힐은 시카고 대화재에 의해 시내에서 일어난 참상을 목격했다.그 결과 힐이 1887년 회사 본사(Great Northern General Office Building)의 건설에 통합된 한 가지 특징은 몇 인치 깊이의 모래 층을 지탱하는 벽돌과 철로 된 철골 레일로 만들어진 통으로 된 천장이었다.불이 나서 천장이 내려앉으면 모래가 떨어져 화재가 지연되거나 진압될 것이라는 이론이었다.

힐은 세인트 폴에 있는 새로운 회사 본사(Great Northern Office Building으로 알려짐)의 기획 및 건설(1914-1916)에 깊이 관여했으며, Great Northern, Northern Pacific 및 Hill의 은행 회사 직원들을 수용하기 위한 것이었다.14층짜리 이 빌딩은 건설하는 데 1400만 달러가 들었다.

힐의 상속인, 그리고 많은 중소 기업청 프로그램이 힐 도서관의 HillSearch 서비스에 작은 사업 정보 자원을 제공하기에 의존하고 있는 제임스 제롬 힐 기준 라이브러리 세인트 Paul,[24]에서 중소 기업청은 미국에서 대중적으로 접근 가능한 실무 정보를 수상 출처로 여겨진다를 설립했다. busi전국에 걸쳐 있습니다.Hill Library는 수많은 온라인 프로그램을 개발하여 현재 전 세계 수백만 명의 소규모 기업주들에게 서비스를 제공하고 있습니다.

위대한 개츠비에서 힐은 개츠비의 아버지가 개츠비가 충분히 오래 살았다면 그와 동등했을 것이라고 말하는 사람이다.

힐과 그의 철도는 해리 맥클린톡의 노래 "할렐루야, 나는 범이다"에 언급되어 있다.

1959년 미네소타주 세인트 폴에 있는 힐 고등학교는 힐의 부인을 교육비로 남겨둔 기금으로 설립되었습니다.이 학교는 모두 남자였지만 1971년 여성으로 구성된 머레이 대주교 학교와 통합되어 미네소타 주 메이플우드에 힐 머레이 학교를 설립했습니다.

힐캐피탈은 2016년 설립된 벤처캐피털 펀드다.[25]힐 도서관은 [26]75주를 소유하고 있다.2016년 9월 현재 펀드는 아직 마감되지 않았다.

1958년 그는 국립 카우보이 & 웨스턴 헤리티지 [27]박물관의 위대한 서양인들의 전당에 헌액되었다.

힐의 흉상은 워싱턴 주 시애틀에 있는 워싱턴 대학 캠퍼스에 있다.현재는 캠퍼스 내 원자로 건물과 인접한 모어홀 앞에 있다.

「 」를 참조해 주세요.

각주

  1. ^ 제임스 J. 힐과 그의 철도 제국 건설 레일 서비스
  2. ^ "James J. Hill Biography". The Oregon Historical Society. The Oregon Historical Society. Retrieved September 28, 2013.
  3. ^ Hill, James J. (2001). Highways of Progress. Minerva Group. ISBN 0-89499-025-X.
  4. ^ Martin, Joseph E. (2017). "Titans". Canada's History. 97 (5): 47–53. ISSN 1920-9894.
  5. ^ 클레어 스트롬, "친구들 사이:Great Northern 철도공사에서 민족성의 힘," Journal of the West (2009) 48#4 페이지 11-17.
  6. ^ Marin, Albro (1991). James J. Hill and the opening of the Northwest. Minnesota Historical Society Press. p. 366. ISBN 0-87351-261-8.
  7. ^ a b 폴섬(2003), 페이지 28.
  8. ^ Speidel, William (1967). Sons of the Profits. Seattle: Nettle Creek Publishing Company. pp. 182, 203–209.
  9. ^ 돈 L. 호프소머, "Ore Dock and Trains:그레이트 북방 철도와 메사비 산맥" 철도 역사 제174호, 페이지 5-25
  10. ^ Josephson, Matthew (1934). The Robber Barons. New York: Harcourt, Brace and Company. pp. 237.
  11. ^ Malone, Michael (1996). James J. Hill: Empire Builder of the Northwest. Norman: University of Oklahoma. pp. 27. ISBN 0-8061-2860-7.
  12. ^ 마틴(1976) 14장
  13. ^ 마틴(1976), 페이지 414-415.
  14. ^ Chang, Kornel (2012). Pacific Connections. University of California Press. p. 59. ISBN 9780520271685.
  15. ^ 폴섬(2003), 페이지 35.
  16. ^ Frank Leonard, "Railing a Renegade: Great Northern Disheals John Hendry in Vancouver", BC Studies (2007), 155, 페이지 69-92.
  17. ^ a b Malone, Michael (1996). James J. Hill: Empire Builder of the Northwest. Norman: University of Oklahoma Press. pp. 271–272. ISBN 0-8061-2860-7.
  18. ^ "Walthill, Thurston County". Center for Advanced Land Management Information Technologies. University of Nebraska. Retrieved August 23, 2014.
  19. ^ Osterberg, Ray E. "Scandinavians in the Northwest". An Historian's Home Page. J. William T. Youngs. Retrieved December 21, 2015.
  20. ^ 해리 엘머 반즈: 1914-1918년 세계 대전 2007년 9월 27일 tmh.floonet의 웨이백 머신에 보관.그물
  21. ^ Meany, Edmond S. (1923). Origin of Washington geographic names. Seattle: University of Washington Press. p. 114.
  22. ^ "Hill House: James J. Hill House". Minnesota Historical Society. Retrieved December 16, 2008.
  23. ^ 그레이트 노던 로프트 - 콘도와 로프트 디렉토리(http://www.yourstpaulhome.com)
  24. ^ Todd Nelson (August 12, 2007). "James Hill legacy a wealth of information". Star Tribune. Archived from the original on October 23, 2009. Retrieved February 7, 2010.
  25. ^ http://www.hillcapitalcorp.com/
  26. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on September 25, 2016. Retrieved September 24, 2016.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  27. ^ "Hall of Great Westerners". National Cowboy & Western Heritage Museum. Retrieved November 22, 2019.

추가 정보

주요 소스
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외부 링크

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