RMS 말로자
RMS Maloja |
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| 역사 | |
|---|---|
 영국 | |
| 이름 | RMS 말로자 |
| 소유자 | P&O 스팀 네비게이션 주식회사 |
| 등록항 | 런던 |
| 경로 |
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| 주문된 | 1918년 11월 29일 |
| 빌더 | 할랜드 & 울프, Belfast |
| 야드 번호 | 588[1] |
| 시작됨 | 1923년 4월 19일 |
| 완료된 | 1923년[1] 10월 25일 |
| 처녀항해 | 1923년 11월 2일 |
| 운명 | 1954년 4월 2일, 인버키싱 |
| 일반적 특성 | |
| 톤수 |
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| 길이 | 600+1⁄2 ft (½.0 m) pp |
| 빔 | 73+1⁄2 피트(22.4 m) |
| 드라우트 | 34피트 10인치(10.6m) |
| 갑판 | 5 |
| 설치된 전원 | 15,300축 마력(11,400kW) |
| 추진 |
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| 속도 | 16kn(30km/h) |
| 역량 |
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| 크루 |
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| 메모들 | 흰색 선체에 빨간색 부츠토핑, 상부 작업용 돌, 검은색 깔때기 |
RMS 말로자는 1923년부터 1954년까지 운항한 영국의 대양 정기선이다.
반도 및 동양 증기선 항법 회사는 1918년 11월 29일 할랜드와 월프 주식회사에서 RMS 말로자와 RMS 몰탄 두 척의 자매선을 주문했다.헐 넘버 588은[1] 1916년 독일의 한 광산에 의해 침몰된 1911년 M급 정기선이었던 이전의 SS 말로자의 이름을 따서 말로자라고 명명되었다.실내 디자인은 라인의 높은 기준에 부합했다.공공실은 호화롭고, 완전히 꾸며져 있고, 고상했다.일등석 선실과 이등석 선실에는 모두 포트홀이 있었다.330여 개의 식당에 자리 잡은 이 식당에는 네오조지안 스타일로 장식되어 있으며, 문과 문짝은 마호가니로 장식되어 아이보리 화이트로 마감되었다.독서와 음악 살롱은 프랑스식 대형 창문이 달린 루이 16세 스타일이었다.RMS 말로자는 혼에 의해 발사되었다.1923년 4월 19일 이 회사 회장 제임스 맥케이 제1대 인치케이프 백작의 딸 엘시 맥케이.말로자와 물탄은 결국 편안함과 신뢰성으로 명성을 얻었다.말로자는 1923년 10월 25일에 인도되었다.두 자매선은 당시 수에즈 운하를 편안하게 통과할 수 있는 최대 규모였다.
처녀항해
1923년 11월 2일 RMS 말로자는 처녀항해를 시작했다.그녀의 디자인은 속도보다 신뢰성과 편안함을 우선시했다.그녀는 넓은 갑판을 가지고 있었고, 비록 (작은 방향타 때문에) 다루기 어려운 것으로 판명되기는 했지만, 꾸준히 말을 탔다.1924년 1월 18일 두 배는 콜롬보와 멜버른을 경유하여 틸버리와 시드니 사이를 2주간 운항하기 시작했다.1923년 11월 말로자는 호주에서 부두 노동자들의 파업에 휘말려 출발이 지연된 후 부두변에 남겨진 6천 톤의 화물을 버릴 수밖에 없었다.1933년 3월 말로자는 애들레이드에서 좌초되었으나 큰 피해를 입지 않고 다시 떠내려갔다.1933년 1월, 말로자는 지브롤터만에 있는 혹독한 날씨에 라이터에서 짐을 싣고 있었다.닻과 45 패텀(270피트 82m)의 체인이 자유롭게 당겨져 유실되었다.
전시의 징발송
1939년 9월 11일 말로자는 해군에 의해 징발되어 인도 봄베이에서 무장 상선 순양함으로 개조되었다.개조는 그녀의 대공포 발사 호를 늘리기 위해 깔때기 하나를 제거하는 것을 포함했다.개종 후 그녀는 북부 순찰대에 HMS 말로자(F26)로 합류했다.북부 순찰대는 셰틀랜드와 아이슬란드 사이의 지역을 엄호했다.1940년 3월 13일, 말로자는 일본 선박인 타키마루호라고 주장하는 63.00N, 10.20W 위치에 있는 아이슬란드 남동쪽 선박을 가로챘다.말로자의 선장은 그렇지 않다고 의심했지만 악천후로 인해 승선회를 보낼 수 없었다.날씨가 맑아지면서 그 무명의 선박이 함부르크-남미 선의 독일 라 코루냐라는 것이 분명해졌다.독일 선원들은 포획을 피하기 위해 그녀를 허둥지둥 싸웠고, 그들이 배를 버리고 영국 선원에게 물에서 건져낸 후, 말로자는 독일 선박에 총을 돌리고 침몰을 재촉했다.
1941년 11월 6일 말로자는 P&O로 복귀되어 군 복무로 전환되었다.깔때기의 짧은 버전이 다시 설치되었다.
한 승객에 의해 묘사된, 그녀는 1942년 7월 28일 리버풀에서 캘커타를 향해 항해했지만, 7척의 전함과 구축함이 포함된 나머지 수송선에 합류하기 위해 클라이드 퍼스트 (7월 29일 도착)를 타고 그리녹으로 먼저 향했다.호송차는 7월 30일 클라이드를 떠났다.8월 10일 월요일, 말라리아는 8월 15일까지 시에라리온의 프리타운에 정박했다.프리타운에서 호송하는 동안 두 척의 전함과 세 척의 미국 선박이 8월 18일에 합류했다.그녀는 8월 27일 케이프타운에 입사한 뒤 30일 출국했다.그녀는 1942년 9월 19일에 캘커타에 도착했다.
1942년 12월, 토치 작전 몇 주 후, 그녀는 연합군을 이끌고 북아프리카로 갔다.미 공군 제255 비행대대의 기록에 따르면 이 배는 1942년 11월 27일 13:00에 리버풀에서 출항했다.
그 항해는 어떤 종류의 적의 행동도 마주치지 않고 험한 날씨로 인해 거의 일어나지 않았다.말로자는 12월 6일 일찍 알제르 앞바다에 정박했으나 입항이 취소되었고 배는 반을 향해 동쪽으로 나아가 다음날 11시에 도착했다.[2]
평시와 상업복귀
1947년 1월 15일 Maloja는 P&O로 반환되었고 R&H Green & Silley Weir에 의해 완전한 민간인 복사를 위해 런던의 Royal Albert Dock에 정박되었다.말로자와 몰탄 모두 복역했다.1948년 인도네시아 공화국이 독립한 후 네덜란드 민간인들이 네덜란드로 송환되었다.1950년 8월 말로자는 1951년에 완공된 송환을 도왔다.1954년 1월 19일 말로자는 마지막 항해를 위해 런던 틸버리에 도착했다.
운명
1954년 4월 2일 그녀는 스코틀랜드의 인버키팅으로 옮겨졌고 그곳에서 그녀는 고철로 헤어졌다.영국철강공사는 그녀를 위해 16만5천 파운드를 지불했다; 그 고철 작업은 Thos에 의해 수행되었다. W. 워드 주식회사
참조
참고 문헌 목록
- Osborne, Richard; Spong, Harry; Grover, Tom (2007). Armed Merchant Cruisers 1878–1945. Windsor, UK: World Warship Society. ISBN 978-0-9543310-8-5.
