RMS 물탄

RMS Mooltan
StateLibQld 1 143083 Mooltan (ship).jpg
물탄 진행중
역사
영국
이름.
  • RMS 물탄(1923~39년, 1941-54년)
  • HMS 물탄 (F75) (1939-41)[5]
동명인펀자브 주(Multan)
주인P&O-house flag.svg 피앤오 스팀 내비게이션[1]
교환입니다.P&O-house flag.svg P&O SN Co. (1923~39년, 1941-54년)영국 해군(1939-41)
레지스트리 포트United Kingdom 벨파스트[1]
경로Tilbury - 호주[4]
주문된1918년 11월[citation needed] 29일
빌더할랜드[1] & 울프, 벨파스트
야드번호587[3]
개시.1923년 2월[citation needed] 15일
완료된1923년 9월[3] 22일
처녀항해1923년 10월[citation needed] 5일
신분증
운명.1954년 폐차
일반적인 특징
유형원양 정기선
톤수
길이600.8 피트 (162.1 m)[1]pp
비임73.4 피트 (22.4 m)[1]
외풍34 피트 10 인치 (10.6 m)[citation needed]
깊이48.6피트(14.8m)[1]
갑판5개[citation needed]
설치된 전원1929년 이후: 2,878 NHP;[1] 15,300 shp (11,400 kW)[citation needed]
추진력
속도(1929년 이후) 17.5 kn (32.4 km/h)[citation needed]
용량.
승무원
  • 423:[citation needed]
  • 임원 10명
  • 94명의 선원
  • 22명의 엔지니어
  • 82명의 소방관
  • 215명의 술집 승무원
  • 게다가 174명의 [6]포병(2차 세계대전 중)
무장

RMS Mooltan은 반도 및 동양증기항법회사(P&O)의 해양 정기선이자 왕립우편선이었다.그녀는 1918년에 명령을 받아 1923년에 완성되었다.그녀는 처음에는 무장 상선 순양함 HMS 물탄(F75)으로, 그 다음에는 부대함으로 제2차 세계대전에 참전했다.그녀는 1953년에 P&O에서 은퇴했고 1954년에 폐기되었다.

물탄은 4배 팽창 증기 엔진과 터보 전기 변속기를 결합한 이례적인 기술이었다.1923년에 완성되었을 때, 그녀는 4중 팽창 엔진만 가지고 있었지만, 1929년에 속도를 높이기 위해 터보 발전기와 전기 추진 모터를 함께 추가했습니다.

건물

P&[citation needed]O는 1918년 11월 29일 물탄과 그녀의 여동생 RMS 말로자를 할랜드와 울프사에 주문했다.물탄은 587 [3]야드 번호를 받았다.그녀는 [citation needed]1923년 1월 15일에 발사되어 1923년 [3]9월 22일에 완성되었고, 해상 시험을 거쳐 1923년 [citation needed]9월 21일에 그녀의 주인에게 인도되었다.

그녀는 펀자브 지방의 물탄 시의 이름을 따 물탄이라고 이름 지어졌으며, 1917년 적의 공격으로 잃은 이전의 "RMS 물탄"(1905-1917년)은 1861년 사우스햄튼에서 출발한 반도 및 동양 회사의 스크류 기선인 "SS 물탄"(1861-1884년)에서 이름을 따왔다.이 배는 1874년에 취역하여 런던에 정박했다.1880년, 그녀는 리버풀의 Elles & Co에 팔렸고, 다시 런던의 J. J. Wallace에 팔렸습니다.1884년 그녀는 다시 런던의 J. 페들리에 팔렸고, "엘리너 마가렛"으로 이름을 바꾸고 네 개의 돛이 달린 술집으로 개조되었다.1888년에 다시 J.D.에게 팔렸다.브레멘의 비쇼프.1891년, 그녀는 타인에서 발파라이소로 항해했고 북대서양에서 실종되었다고 보고되었다.마지막으로 확인된 위치는 45°N, 25°W.[10]

SS 물탄, T G 더튼의 1865년 석판화

신형 물탄은 P&O 선박 중 처음으로 2만 [citation needed]톤을 넘어섰다.그녀는 56개의 파형로 난방을 통해 6개의 이중 끝 보일러와 41,358 평방 피트(3,8422 m)[1]의 단일 끝 보일러를 가열했습니다.이것들은 그녀의 두 개의 4기통 역직동[citation needed] 증기 엔진에 [1]215파운드[citation needed]f/in의2 증기를 공급했다.

물탄은 갑판이 넓고 안정성이 뛰어나다는 평판을 얻었지만 신뢰성과 편안함을 위해 속도가 희생됐다.그녀는 조종이 불편한 작은 키를 가지고 있었다.그녀는 깔때기가 두 개였지만, 두 번째 깔때기는 굴뚝이 아닌 엔진룸 환기장치 역할을 하는 더미였다.

물탄은 P&O의 전통적인 색상으로 마감되었다: 선체는 검은색에 흰색 띠를 두르고, 부츠는 빨간색, 윗부분 작품과 구명보트는 검은색, 큰 통풍구는 검은색, 작은 통풍구는 검은색,[11][12] 깔때기는 검은색이다.

전쟁 전 서비스

물탄은 1923년 [citation needed]10월 5일 처녀 항해를 시작했다.그녀는 1923년 [citation needed]12월 21일 호주 시드니에 도착하기 전에 틸버리 항을 떠나 수에즈 운하를 거쳐 콜롬보, 실론(스리랑카), 멜버른에 기항했다.

1929년 Mooltan의 엔진은 전기 추진 [citation needed]모터를 구동하는 영국의 Thomson-Houston 배기 구동 터보 발전기로 보완되었다.원래의 4중 팽창 엔진과 함께 터보 전기 동력을 추가함으로써, 그녀의 총 장착 동력은 2,878[1] NHP로 증가했고, 최고 속도는 17노트(31km/h)[citation needed]로 향상되었다.그녀의 숙소도 수정되었다.

1931년에 그녀의 모든 시설이 다시 수정되고 [citation needed]개선되었다.1933년 물탄은 논란이 된 "바디라인" 테스트 시리즈 이후 더글라스 자딘의 MCC 크리켓 테스트 팀을 영국으로 데려갔습니다.1938년에 그녀는 차가운 [citation needed]쇠고기를 운반할 수 있도록 바뀌었다.

군 복무

제2차 세계대전이 발발한 직후인 1939년 9월 6일, 물탄은 무장 상선 [5]순양함으로 징발되었다.그녀의 개조 작업에는 대공포의 아크를 개선하기 위해 더미의 두 번째 깔때기를 제거하는 작업이 포함되었습니다.나중에 전쟁에서 깔때기는 교체되었지만 더 짧은 형태로 교체되었다.1939년 10월 15일 그녀는 HMS 물탄 (F75)[5]으로 영국 해군에 임관했다.

그녀의 해군 복무는 남대서양 기지와 프리타운 호위대로 나뉘었다.[5]물탄은 그녀가 [citation needed]호위했던 상선을 하나도 잃지 않았다.1940년 7월 31일, 그녀는 플리머스에서 프리타운으로 가던 중 독일 정찰기가 그녀를 공격했지만,[citation needed] 그녀는 온전하게 살아남았다.

1941년 1월 20일 물탄은 전쟁 수송부 [5]군함으로 전환하기 위해 반환되었다.이 작업은 틸버리의 R&H Green and Silley Wear Ltd에 의해 시작되어 1941년 [citation needed]5월 뉴캐슬어폰타인에 완성되었습니다.1941년에 그녀는 군대를 중동으로 [citation needed]보냈다.

1942년 10월부터 11월까지 물탄은 [6]횃불 작전에 참가했다.그녀는 영국에서 프랑스령 [6]알제리의 오랑에서 동쪽으로[9] 약 24km 떨어진 아르제우에 상륙하기 위해 미군 부대를 실었다.부대는 영국 브리스톨에서 승선하여 1942년 10월 22일 프랭클린 K 대령이 지휘하는 미 공군 12공군 대공포(AAA) 장교 몇 명과 합류했다.항해를 [6]위해 배의 방공망을 조직하라는 명령을 받은 페이건탑승한 유일한 포수는 2명의 영국 해병대였다. 그래서 페이건은 174명의 미국 815 공병대대를[6] 선발하여 두 명의 영국 해병대에게 그들 [9]모두를 훈련시켰다.그 후 해병대는 물탄의 6인치 [9]포 두 자루의 포인터 역할을 했다.

물탄은 클라이드 [9]제439신호대대를 [13]포함한 더 많은 미군이 승선한 상륙함대의 랑데부까지 항해했다.함대는 10월 26일 클라이드 강을 출발했고, 물탄은 [9]호송선단의 후방에 배치되었다.호송대는 공격을 받지 않았지만 물탄은 노출된 위치를 이용해 즉석 사격 훈련을 [9]많이 했다.횃불 작전은 11월 [9]8일 04시에 시작되었다.0800시, 물탄은 아르제우만에 진입하여 닻을 내렸고, 영국 해군의 상륙정은 즉시 그녀의 미군을 "Z"[9] 해변으로 데려갔다.

물탄은 1947년 [5]7월 16일 전쟁 후 P&O로 복귀했다.

전후 서비스

브리즈번에서 예인선 Carlock의 도움을 받고 있는 물탄

1947년 그녀가 돌아온 후, P&O는 물탄을 상업적으로 사용하기 전에 완전히 개조했다.1948년 8월 26일 그녀는 복역했다; 현재 그녀는 21,039톤의 총 등록톤(GRT)이며 1,030명의 관광객 클래스 승객을 태웠다.대부분의 해외 교통은 교통부의 이민 업무였으며, 호주 정부가 설립하고 운영하는 보조 통행 계획에 따라 "10파운드 폼스"를 호주로 운반했다.돌아오는 여행은 P&O의 승객들로 가득 찼다.

1949년 4월, 물탄은 69세의 리처드 앨런이 사망한 다음날 틸버리에 도착했다.원인은 천연두였지만 탑승자 명단에서 그의 사인은 수두였다.그 후 3일 동안 물탄은 승객이나 승무원이 내리기 전에 격리되었다.이번에는 다섯 명의 승객이 더 죽었다.

1953년 11월 18일 SS 물탄은 마지막 항해를 위해 호주 브리즈번을 떠나 1954년 1월 7일 틸버리에 도착했다.그녀의 주로 아시아 팀들은 3주 후에 새로운 RMS Arcadia에 합류했다.1954년 1월 23일 P&O는 물탄을 영국 철강공사에 15만 파운드에 팔았고, 그녀는 스코틀랜드 페슬레인에 있는 금속공업 주식회사로 옮겨져 그곳에서 헤어졌다.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Lloyd's Register, Steamships and Motor Ships (PDF). London: Lloyd's Register. 1933. Retrieved 6 May 2013.
  2. ^ Lloyd's Register, Steamships and Motor Ships (PDF). London: Lloyd's Register. 1934. Retrieved 6 May 2013.
  3. ^ a b c d McCluskie, Tom (2013). The Rise and Fall of Harland and Wolff. Stroud: The History Press. p. 133. ISBN 9780752488615.
  4. ^ Talbot-Booth 1942, 페이지 368
  5. ^ a b c d e f g h Helgason, Guðmundur (1995–2013). "HMS Mooltan (F75)". uboat.net. Guðmundur Helgason. Retrieved 6 May 2013.
  6. ^ a b c d e f g h i j 페이건 1949, 8페이지
  7. ^ "BR 6in 45cal BL Mk XII". NavHist. Flixco Pty Limited. Retrieved 6 May 2013.
  8. ^ "BR 3in 45cal 12pdr 20cwt QF Mk I To IV". NavHist. Flixco Pty Limited. Retrieved 6 May 2013.
  9. ^ a b c d e f g h i j 페이건 1949, 페이지 9
  10. ^ SS 물탄 1861년-1884년
  11. ^ Talbot-Booth 1942, 페이지 534-535.
  12. ^ Harnack 1938, 559페이지
  13. ^ "439th Signal Battalion History (Condensed)". Battles and Campaigns. Archived from the original on 26 June 2013. Retrieved 6 May 2013.

출처 및 추가 정보

링크

Wikimedia Commons에는 Mooltan 관련 미디어가 있습니다(선박, 1923).