차량 규제
Vehicle regulation차량 규정은 자동차가 특정 국가나 지역에서 판매 또는 사용을 승인받기 위해 충족해야 하는 요건입니다.그들은 보통 법률에 의해 위임되고 정부 기관에 의해 관리된다.이 규정은 조명, 제어장치, 충돌방지, 환경보호 및 도난방지와 같은 측면을 다루며 안전벨트 또는 자동화된 기능을 포함할 수 있다.
자동차 산업의 정부 규제는 자동차의 외관, 구성 요소 설계 방식, 포함된 안전 기능 및 주어진 차량의 전반적인 성능에 직접적인 영향을 미칩니다.결과적으로, 이러한 규제는 일반적으로 생산 비용을 증가시키는 동시에 자동차의 판매 및 판매 방법에 제한을 가함으로써 자동차 사업에도 상당한 영향을 미칩니다.자동차 규제는 소비자에게 이익을 주고 환경을 보호하기 위해 고안되었으며, 자동차 회사들은 이를 지키지 않을 경우 무거운 벌금과 다른 처벌을 받을 수 있다.
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역사
일부 국가는 오랫동안 국가 규정을 가지고 있다.국제적으로 차량 규제를 조화시키기 위한 첫 단계는 1952년 차량의 기술적 요건에 관한 전문가들로 구성된 작업 그룹인 WP.29가 만들어졌을 때 이루어졌다.이로 인해 1958년 차량 승인, 구성부품 및 부품의 승인과 상호 인정의 통일된 조건에 대한 협정이 체결되었습니다.이것은 처음에 유럽 국가에 초점을 맞춘 차량 규제에 관한 최초의 국제 협약 중 하나였다.유럽연합은 회원국 간 규제를 조화시키는 역할을 했다.후에 1958년 협정은 일본, 한국, 호주와 같은 비유럽 국가들에게 개방되었다.
WP.29에 가입하려면 자국 또는 지역경제통합기구(REIO)의 중요 관계자가 서명한 서한을 WP.29 사무국에 보내야 한다(유엔).[2]다음 단계는 미팅에 참석하고 있는 참가자가 등록 양식을 작성하도록 하는 것입니다.비정부기구(NGO)와 같은 기타 당사자는 유엔 경제사회이사회(ECOSOC)에 대한 인증 자문 자격이어야 합니다.
UNECE 규정 또는 NAT에 기반한 글로벌 기술 규정(GTR)을 글로벌 레지스트리에 제정하여 글로벌 안전 개선, 환경 오염 및 에너지 소비 감소, 차량 및 관련 부품 및 장비의 도난 방지 성능 향상을 목적으로 하는 새로운 국제 협약이 1998년에 체결되었습니다.후보 요약에 열거된 이온 규제, GTR은 최고 수준에서 이를 조화시킨다.2000년에 WP.29는 유엔 유럽경제위원회(UNCE)의 작업 당사자인 세계 자동차 규제 일치 포럼이 되었다.
1947년 유엔유럽경제위원회(UNCE)는 전쟁이 발발한 후 유럽을 재건하고, 수익성 있는 활동을 확대하고, 유럽 국가들과 나머지 국가들 사이의 관계를 증진시키기 위해 설립되었다.UNECE의 도움으로, 그것은 정책 대화, 경제 대화, 그리고 세계 경제로의 국가 간 교류를 돕는 데 사용된다.UNECE는 운송, 무역, 통계, 에너지, 임업, 주택 및 토지 관리(UNECE)[3]를 포함한 다른 국가들과 우호적인 관계를 유지하고자 한다.UNECE는 가능한 한 해결책을 제공하는 데 발생할 수 있는 어려움에 대처하기 위해 사용되는 도구입니다.
지리적 규제
- 국제
- 유엔은 세 가지 자동차 협정과 관련된 세계 자동차 규제 조화를 위한 포럼을 가지고 있다.
- 지역 계약 및 규제
- 국가의
- 미국: FMVSS(미국 고속도로 교통안전국(NHTSA)에 의해 관리되며 기업 평균 연비(CAFE) 기준도 관리됨)
- 캐나다: CMVSS
- 중국: Guoviao 규격
- 한국: KMVSS
- 호주: ADR(Australian Design Rules) Australia는 규정 16 및 일부 FMVS 209 [5]규정과 같은 일부 UNCE 규정을 적용합니다.
- 일본: 자동차 규격의 시험 요건 및 지침.일본은 1958년과 1998년 협정의 회원국으로서 이들 두 가지 [6]규칙 중 64개의 규정을 적용하고 있다.
- 인도: AIS(자동차 산업 표준), BSES(바라트 단계 배출 표준)
- 영국: EU법을 계승하여 일부 UNCE 규정을 준수할 수 있습니다.
- 도도부현
- 캘리포니아 주, 미국: CARB(캘리포니아 항공 자원 위원회)
규정표
글로벌 규제 및 국내법/지역법과의 관계
| 글로벌 규제 번호 | 글로벌 규제 직함 | 호주. | 캐나다 | PRC | EU | 인도 | 일본. | 러시아 | 미국 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 도어록 및 도어 유지 컴포넌트 | 국법으로. | 국법으로. | 전위 유엔 규칙 제11호 | 국법으로. | 전위 유엔 규칙 제11호 | 전위 | ||
| 오전 1시 | 도어록 및 도어 유지 컴포넌트 | 전위 유엔 규칙 제11호 | 전위 유엔 규칙 제11호 | 전위 | |||||
| 2 | 가스 오염물질 배출, CO2 배출 및 연료 소비량에 관한 이륜자동차(...) 측정 절차 | 지역법 | |||||||
| 3 | 오토바이 브레이크 시스템 | 전위 유엔 규정 제78호 | 전위 유엔 규정 제78호 | 국법으로. | 전위 유엔 규정 제78호 | 전위 | |||
| 4 | (...) 천연가스(NG) 또는 액화석유가스(LPG)(...) 오염물질 배출(WHDC) | 전위 유엔 규칙 49호 | 전위 유엔 규칙 49호 | ||||||
| 5 | 도로 차량용 온보드 진단 시스템(OBD) | 전위 유엔 규칙 49호 | 전위 유엔 규칙 49호 | ||||||
| 6 | 안전 유리 | 전위 유엔 규정 제43호 | 전위 유엔 규정 제43호 | ||||||
| 7 | 헤드레스트 | ||||||||
| 8 | 전자 스태빌리티 컨트롤 시스템 | 개정과 면제를 수반하는 국법으로 제정되다 | 개정과 면제를 수반하는 국법으로 이행되다 | 전위 유엔 규정 제13-H호 | 전위 유엔 규정 제13-H호 | ||||
| 9 | 보행자 안전 | 지역법 | 국법으로. | 국법으로. | |||||
| 오전 9시 1분 | 보행자 안전 | 전위 유엔 규칙 제127호 | 국내법 | ||||||
| 10 | 오프사이클 배출(OCE) | 전위 유엔 규칙 49호 | |||||||
| 11 | (...) 농림 트랙터(...) 엔진에 의한 오염물질 배출 | 전위 국제 연합 규정 제96호 | 개정으로 국내법에 들어가다. | ||||||
| 12 | 오토바이 제어장치, 자동 표시기 및 표시기의 위치, 식별 및 작동 | 전위 유엔 규정 제60호 | |||||||
| 13 | 수소와 연료전지 자동차 | ||||||||
| 14 | 극 측면 충격 | ||||||||
| 15 | 글로벌 조화 경차 테스트 절차(WLTP) | ||||||||
| 16 | 타이어 | ||||||||
| 17 | L-카테고리 차량의 크랭크케이스 및 증발 가스 배출 | ||||||||
| 18 | L 카테고리 차량용 OBD(온보드 진단) 시스템 | ||||||||
| 19 | WLTP EVAP(Worldwide Harmonized Vehicle Test Procedure)를 위한 EVAPORATION 테스트 절차 | ||||||||
| 20 | 전기차 안전(EVS) | ||||||||
| 21 | 차량 전력(DEVP) 측정 |
특정 국가/지역 규제
하지 않다  유럽[7] 및 EU법[8] |  미국[9] |  글로벌[10] |  인도[11] |  일본 |  중국 |  한국 |  오스트레일리아 |  걸프만 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 문 | UN R11 | FMVSS 206 | GTR 1 | IS 14225 | GSO 419/1994, GSO 420/1994 | ||||
| 스티어링 휠 | UN R12 | FMVSS 203, FMVSS 204 | AIS-096 | GB 11557-2011 | |||||
| 안전벨트 | UN R14 | FMVSS 209 | AIS-015 | GSO 96/1988, GSO 97/1988 | |||||
| 어린이 안전 벨트 시스템 | UN R44, R129 | FMVSS 213 | AIS-072 | JIS D 040122000 | GB 14166-2013 | KMVSS 103-2 | AS/NZS 1754:2013; AS/NZS 3629:2013 | GSO 1709/2005, GSO 1710/2005 | |
| 헤드레스트 | UN R17 | FMVSS 202a | GTR 7 | IS 15546 | GSO 1598/2002 | ||||
| 좌석 | UN R17, UN R80 | AIS-016, AIS-023 | |||||||
| 승객 머리 충격 | UN R21 | FMVSS 201 | IS 15223 | 제20조 | GB 11552-2009 | KMVSS 88 | ADR 21 | ||
| 후방 충격 | UN R32, UN R34 | FMVSS 202a, FMVSS 301 | AIS-101 | 제15조 J0170101 | GB 20072-2006 | GSO 37/2012 | |||
| 범퍼 충격 | UN R42 | FMVSS 581 | AIS-006 | GB 17354-1998 | GSO 41/2007 | ||||
| 사이드 윈도우 | UN R43 | FMVSS 205, FMVSS 226 | GTR 6 | ||||||
| 롤오버 | FMVSS 208 | ||||||||
| 지붕 강도 | UN R66 | FMVSS 216, FMVSS 216a | AIS-031 | GB 26134-2010 | GSO 39/2005 | ||||
| 전방 충격 오프셋 | UN R94 | FMVSS 208 | AIS-098 | 제18조 | GB/T 20913-2007 | KMVSS 102 | ADR 73/00 | GSO 36/2005 | |
| 측면 충격 - 이동 차단막 | UN R95 | FMVSS 214 | GTR 14 | AIS-099 | 제18조 별표 24 | GB 20071-2006 | KMVSS 102 | ADR 72/00 | GSO 1707/2005, GSO 1708/2005 |
| 보행자 보호 | UN R127, EC R78/2009, EC R631/2009 | GTR 9 | AIS-100 | 제18조 부칙99 | GB/T 24550-2009 | KMVSS 102-2 | |||
| 사이드 폴 충격 | UN R135 | FMVSS 214 | GTR 14 | 제18조 | GB/T 37337/2019 | KMVSS 102-4 | ADR 85/00 | ||
| 사이드 도어 침입 / 사이드 도어 강도 | FMVSS 214 | IS 12009 | ADR 2000년 29일 | GSO 38/2005 | |||||
| 전면 충격 | UN R137 | FMVSS 208 | AIS-096 | 제18조 부칙23 | GB 11551-2014 | KMVSS 102-3 | ADR 69/00 | GSO 36/2005 | |
| 침대형 코치 | AIS-119 | ||||||||
| 차량 내부 소음 | (1개) [1] | 49 CFR 393.94 | IS-12832 | ||||||
| 차량 외부 소음(소음 공해) | UN R9, UN R41, UN R51, UN R63 | 40 CFR 205.52 | 환경(보호) 개정 규칙 | ||||||
| 전기차 경고음(AVAS) | 규정 540/2014, UN R138 | FMVSS 141 | |||||||
| 오토바이 헬멧 | UN R22 | FMVSS 218 | IS 4151 | JIS T8133:2000 | AS/NZS 1698 | ||||
| 자동차용 조명 | FMVSS 108 | ||||||||
| 프론트 언더런 보호 | UN R93 | AIS-069 | |||||||
| 후방 언더런 보호 | UN R58 | FMVSS 223, FMVSS 224 | IS 14812 | ||||||
| 측면 보호 장치 | UN R73 | IS 14682 | |||||||
| 트럭 운전실 | UN R29 | AIS-029 | |||||||
| ABS | UN R8(오토바이) | ||||||||
| 속도 제한 | UN R89 | ||||||||
| 에어백 | UN 114 및 UN R94 | FMVSS 208 | |||||||
| 교체용 휠 | UN R124 | ||||||||
| ESC | UN R140 | FMVSS 126 | |||||||
| TPMS | UN R141 | FMVSS 138 | |||||||
| AECS(eCall) | UN R144 | ||||||||
| 사각지대 정보 시스템 | UN R151 | ||||||||
| AEB | UN R152, UN R131 | ||||||||
| 알랙스 | UN R157 |
UNCE 규제
일본은 다음과 같은 UNECE 규제에[12] 적용되어 회원국이 됩니다.
- 3, 동력 구동 차량 및 트레일러에 대한 역반사 장치 승인
- 4, 동력 구동 차량의 후면 번호판 및 그 트레일러 조명
- 6, 동력 구동 차량 및 트레일러에 대한 방향 지시등 승인
- 7, 전방 및 후방 포지션 램프, 자동차 및 트레일러용 스톱 클로저 및 엔드 클로저 마커 램프
- 10, 전자기 호환성
- 11, 도어 래치 및 도어 유지 컴포넌트
- 12, 충돌 시 스티어링 메커니즘으로부터 운전자 보호
- 13, 제동
- 14, 안전벨트 고정장치
- 16, 다양한 안전벨트 관련 고려사항
- 17, 좌석, 고정장치 및 머리 받침대
- 19, 프론트 포그 램프
- 21, 내부 부속품
- 23, 동력 구동 차량 및 트레일러용 후진 및 기동 램프
- 25, 머리 받침대(머리 받침대), 차량 시트에 통합되어 있는지 여부에 관계없이
- 26, 외부 투영
- 27, 전진 경고 삼각형
- 28, 청각 경고 장치 및 청각 경고 신호와 관련된 자동차의 경우
- 30, 자동차 및 트레일러용 공기압 타이어
- 34, 화재 위험 방지
- 37, 동력 구동 차량 및 트레일러의 승인된 램프에 사용하기 위한 필라멘트 광원
- 38, 동력 구동 차량 및 트레일러용 리어 포그 램프
- 39, 속도계 및 주행 기록계 장비(설치 포함)
- 41, 소음에 관한 모터 사이클
- 43, 안전 유리 재료 및 차량에 설치
- 44, 어린이 안전 벨트 시스템
- 45, 헤드램프 클리너 및 헤드램프 클리너와 관련된 동력 구동 차량
- 46, 이러한 장치의 설치와 관련된 직시 및 자동차용 장치
- 48, 조명 및 조명 신호 장치 설치
- 카테고리 L 차량용 50, 프론트 포지션 램프, 리어 포지션 램프, 스톱 램프, 방향 지시등 및 리어 번호판 조명 장치
- 51, 소음 방출과 관련하여 4개 이상의 휠을 가진 자동차
- 54, 상용차 및 트레일러용 공압 타이어
- 58, 후방 언더런...
- 60, 제어 장치, 자동 표시기 및 표시기의 식별을 포함한 운전자 작동 제어 장치에 관한 이륜 모터 사이클 및 모페드
- 무단 사용에 대한 보호와 관련하여 핸들 바가 있는 62, 동력 구동 차량
- 장비 관련 64개 차량: 임시 사용 스페어 유닛, 주행 플랫 타이어 및/또는 주행 플랫 시스템 및/또는 확장 이동성 타이어
- 66. 상부 구조의 강도와 관련하여 대형 승용차
- 70, 중형 및 장거리 차량용 후면 표시판
- 75, L-카테고리 차량용 공압 타이어
- 77, 동력 구동 차량용 주차등
- 78, 제동에 관한 범주 L1, L2, L3, L4 및 L5 차량
- 79, 조향 장치
- 80, 좌석 및 고정 장치의 강도와 관련하여 대형 승용차와 해당 차량의 좌석
- 81, 이륜 구동 차량의 백미러
- 85 전기구동열차의 순출력 및 최대 30분 출력 측정에 관한 범주 M 및 N의 자동차 추진용 내연기관 또는 전기구동열차
OECD 규제
유럽 연합은 트랙터에 대한 OECD 규정을 준수합니다. 예를 들어 다음과 같습니다.
- 코드 6: 보호 몽테 구조 ures ' ' ' tract tract tract tract tract tract tract tro tro tro tro tro tro code [13]tro tro code tro code tro tro tro tro code tro code 、
- 코드 7: 보호 몽테 구조 de des des des des des des des des des des des des tro tro tro tro code code code tro [14]tro code tro tro tro code code code code
쌍무 협정
EU-한국 자유무역협정과 같은 일부 무역협정에는 현지 요건의 매칭 매핑이 포함될 수 있다. 예를 들어, 그러한 매핑은 EU-한국 자유무역협정[15] 부록 2-C에 존재한다.[16]
차이의 예
EU 표준을 충족하는 차량은 정면/측면 충돌 시 심각한 부상 위험을 줄이고 차선 변경 충돌 위험을 줄이는 운전석 사이드 미러를 더 잘 갖추고 있는 반면, 미국 표준을 충족하는 차량은 롤오버 시 부상 위험을 낮추고 보행자를 더욱 눈에 띄게 하는 헤드램프를 갖추고 있다.
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「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ "How Does Government Regulation Affect the Automotive Sector?".
- ^ "World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations (WP.29)". United Nations Digital Library System. 2019.
- ^ "FAQ - Transport - UNECE". www.unece.org. Retrieved 2020-10-19.
- ^ Bailey, R. Sadler (2018-10-31). "The "New NAFTA" and its Effects on Safety and the Environment". Bailey & Greer. Retrieved 2021-08-25.
- ^ Infrastructure. "Vehicle Standard (Australian Design Rule 4/05 - Seatbelts) 2012". www.legislation.gov.au. Retrieved 2021-08-25.
- ^ Rheinl, TÜV; Japan. "Electric Cars: The Role of Standards in Japan and Abroad - Japan Industry News". Retrieved 2021-08-25.
- ^ "Archived copy". Archived from the original on 2018-11-24. Retrieved 2018-11-23.
{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크) - ^ 칼럼에는 UN 이외의 규정이 거의 없다
- ^ "Federal Motor Vehicle Safety Standards and Regulations". one.nhtsa.gov. Retrieved 2021-08-25.
- ^ "Global Technical Regulations (GTRs) UNECE". unece.org. Retrieved 2021-08-25.
- ^ "Automotive Research and Development, Automotive Service Provider, India, Vehicle Type Certification, Automotive Testing and Calibration, Vehicle Design Labs, Advanced Automotive Design Standards, Automotive Engineering Course".
- ^ https://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/main/wp29/wp29regs/2020/ECE-TRANS-WP.29-343-Rev.28-Add.1.pdf[베어 URL PDF]
- ^ http://www.oecd.org/fr/agriculture/tracteurs/codes/06-ocde-codes-tracteurs-code-06.pdf[베어 URL PDF]
- ^ http://www.oecd.org/fr/agriculture/tracteurs/codes/07-ocde-codes-tracteurs-code-07.pdf[베어 URL PDF]
- ^ "Access2Markets EU-South Korea Free Trade Agreement". trade.ec.europa.eu. Retrieved 2021-08-25.
- ^ https://eur-lex.europa.eu/resource.html?uri=cellar:a2fb2aa6-c85d-4223-9880-403cc5c1daa2.0022.02/DOC_3&format=PDF#page=1137[베어 URL PDF]
- ^ Flannagan, Carol A.; b\Ue1Lint, Andr\ue1s; Klinich, Kathleen D.; Sander, Ulrich; Manary, Miriam A.; Cuny, Sophie; McCarthy, Michael; Phan, Vuthy; Wallbank, Caroline; Green, Paul E.; Sui, Bo; Forsman, \uc5sa; Fagerlind, Helen (2018). "Comparing motor-vehicle crash risk of EU and US vehicles". Accident Analysis and Prevention. 117: 392–397. doi:10.1016/j.aap.2018.01.003. PMID 29482897. S2CID 3587667.
- www.unece.org/trans/main/wp29/faq
- www.digitallibrary.un.org/record/3824138?ln=en
외부 링크
- 국제규제에 관한 시놉틱
- "The World Forum for the harmonization of vehicle regulations (WP.29)". United Nations Economic Commission for Europe and Executive Committee -Sustainable Transport Division.
- ECE, UN. "차량 규제 조화를 위한 세계 포럼(WP.29)" 차량 규제 조화를 위한 세계 포럼(WP.29)구조, 참여 방법, 유럽경제위원회(ECE), 2019, digitallibrary.un.org/record/3824138?ln=en
- 네이션스, 유나이티드"WP.29 및 그 자회사와 관련된 일반 질문." UNCE, ECOSOC, 2019년 2월, www.unece.org/trans/main/wp29/faq.
