압력식 엔진
Pressure-fed engine
압력식 엔진은 로켓 엔진 설계의 일종이다.별도의 가스 공급인 보통 헬륨은 추진제 탱크를 가압하여 연료와 산화제를 연소실로 강제한다.적절한 흐름을 유지하려면 탱크 압력이 연소실 압력을 초과해야 한다.
압력 공급 엔진은 간단한 배관을 가지고 있으며 복잡하고 때때로 신뢰할 수 없는 터보펌프를 필요로 하지 않는다.일반적인 시동 절차는 가압 가스가 체크 밸브를 통해 추진제 탱크로 흐를 수 있도록 밸브를 여는 것으로 시작한다.그러면 엔진 자체의 추진제 밸브가 열린다.연료와 산화제가 쌍곡선일 경우 접촉 시 연소되며, 비 쌍곡선 연료는 점화기를 필요로 한다.가압계에도 작동 밸브가 있는 경우 필요한 경우 추진제 밸브를 열고 닫기만 하면 여러 번 화상을 입을 수 있다.전기적으로 작동하거나, 더 작은 전기 작동 밸브에 의해 제어되는 가스 압력에 의해 작동될 수 있다.
특히 장시간 화상을 입을 때는 부극성 팽창으로 가압 가스가 과도하게 냉각되지 않도록 주의해야 한다.차가운 헬륨은 액화되지 않지만 추진체를 얼리거나 탱크 압력을 낮추거나 저온으로 설계되지 않은 부품을 손상시킬 수 있다.아폴로 달 모듈 하강 추진 시스템은 헬륨을 초임계적이지만 매우 차가운 상태로 저장하는 것이 특이했다.주변 온도 연료에서 열 교환기를 통해 배출되면서 예열되었다.[1]
우주선 자세 제어와 궤도 기동 추진기는 거의 보편적으로 압력을 가하는 설계다.[2]Examples include the Reaction Control (RCS) and the Orbital Maneuvering (OMS) engines of the Space Shuttle orbiter; the RCS and Service Propulsion System (SPS) engines on the Apollo Command/Service Module; the SuperDraco (in-flight abort) and Draco (RCS) engines on the SpaceX Dragon 2; and the RCS, ascent and descent engines on the Apollo Lunar Mo얼렁뚱땅 [1]넘어가다
일부 발사기 상부 단계도 압력식 엔진을 사용한다.여기에는 델타 II 발사체 2단계에 사용되는 에어로젯 AJ10과 TRW TR-201과 스페이스X에 의한 팰컨 1의 케스트렐 엔진이 포함된다.[3]
1960년대 로버트 트루악스가 만든 '해룡' 개념은 압력식 엔진을 사용했을 것이다.
압력식 엔진은 추진체 압력에 실질적인 한계가 있어 연소실 압력을 제한한다.고압 추진제 탱크는 두꺼운 벽과 강한 합금이 필요하기 때문에 차량 탱크가 무거워져 성능과 탑재 용량이 감소한다.발사 차량의 하위 단계에서는 고압비 노즐이 바람직하다고 간주되는 대신 고체 연료나 펌프식 액체 연료 엔진을 사용하는 경우가 많다.[2]
기타 압력 공급 엔진을 사용하는 차량 또는 회사:
- OTRAG(로켓)
- 아르마딜로 항공우주국의 쿼드(로켓)
- XCOR EZ-Rocket of XCOR Aerospace
- 마스텐 우주 시스템
- 물병자리 발사체
- NASA의 프로젝트 모페우스 원형 착륙선
- NASA 마이티 이글 미니 달 착륙선
- CONAE의 Tronador II 상층부[citation needed]
- 코펜하겐 아보르비탈의 스피카
참고 항목
참조
- ^ a b "LM Descent Propulsion Development Diary". Encyclopedia Astronautica. Archived from the original on 6 June 2012. Retrieved 5 June 2012.
- ^ a b JOHN R. LONDON III (October 1994). LEO on the Cheap (PDF). Air University Press. pp. 68–69. ISBN 0-89499-134-5.
- ^ "Falcon 1 Users Guide" (PDF). SpaceX. 2008-09-28. Archived from the original (PDF) on 2 October 2012. Retrieved 5 June 2012.
