파워 연

Power kite
하와이 오자후 북쪽 해안에서 강한 해안에서 카이트서핑이 바람을 타고 있다.

파워 연 또는 견인 연은 사용자에게 상당한 당김을 제공하기 위해 고안된 큰 연이다.

종류들

가장 흔한 두 가지 형태는 호일과 가장자리 팽창식이다. 다른 덜 흔한 형태의 파워 연들에는 단단한 프레임 연과 부드러운 단일 피부 연이 있다. 이러한 연에는 2-5개의 선과 막대 또는 손잡이가 있는 여러 가지 다른 제어 시스템이 있다.

호일 연은 각 세포에 천 갈비뼈가 있는 다수의 세포로 이루어져 있다. 연에 에어로포유 모양을 부여하고 연이 양력을 발생시킬 수 있도록 하는 것은 이 갈비뼈의 프로파일이다. 가장 흔한 종류는 램 에어 포일인데, 각각의 세포는 앞쪽에 거즈로 덮인 개구부를 가지고 있는데, 이는 비행 중에 공기가 강제로 들어오게 되어 연이 뻣뻣함을 주며, 연이 자신의 프로필을 지탱할 수 있게 한다는 것을 의미한다. 일부 램 에어 포일은 폐쇄형 셀로, 단방향 밸브가 세포 내부의 공기를 잠가 수분 재점화 기능을 일부 향상시킨다.

납 가장자리 팽창식 연(LEI)은 이름에서 알 수 있듯이 부풀린 관 모양의 납 가장자리와 부풀린 갈비뼈를 가진 단일 직물로 만들어진다. 연을 발사하기 전에 사용자가 펌프로 앞쪽 가장자리와 갈비뼈를 팽창시킨다. LEI형 연의 프로필은 팽창 가능한 가장자리와 갈비뼈에서 나온다. LEI 연은 주로 카이트서핑에 사용된다. 연은 물에 젖었을 때 구조를 유지하며 장시간 수면 위에 앉아 있으면 물에서 쉽게 다시 튀길 수 있기 때문이다. 반대로 바다에 추락한 포일 연은 즉시 물에 포화 상태가 되고, 녹지 않게 된다.

사용하다

동력 연은 일반적으로 다음과 같이 차량이나 보드와 함께 사용된다.

전동 연은 또한 연점프팅이나 연맨 리프팅에서처럼 차량이나 보드 없이 오락적으로 사용될 수 있다. 연날리기는 긴장을 제공하고 들어올리기 위해 한 명 이상 또는 땅에 매어진다.

전력망에 공급될 전력을 생산하기 위해 연을 사용하는 연구도 진행 중이다.[1][2][3][4] 사다리차는[5] 공중 풍력 터빈의 일종이다. 연은 풍력터빈이 이용할 수 있는 지상풍이 없어도 항상 존재하는 제트기류 등 고고도 바람까지 도달하기 위해 사용된다.

관련 디자인의 연은 쾌속 항해를 포함하여 항해에 사용된다. 연으로 움직이는 보트 제이콥스 래더는 1982년 시속 25노트(시속 46㎞)의 속도로 C클래스 세계 항해 속도 기록을 세웠고, 이는 6년간 이어진 기록이다.[6] 연판은 2008년 10월 50노트(시속 93km)를 넘은 최초의 항해선박이다.[6]

파워 연의 크기는 1.2~50m2(13~538평방피트)이다. 모든 연은 특정한 목적을 위해 만들어진다: 어떤 연은 물, 땅, 힘 또는 기동성을 위한 것이다.

브리들 구성

연과 기타 비행 특성에 의해 발생하는 리프트는 연의 공격 각도에 의해 영향을 받는데, 이는 고리에 의해 설정된다; 주 연 선을 종단시키고 연의 표면을 가로지르는 여러 지점에 부착되는 선들의 배열이다. 4~5개의 줄이 있는 파워 연은 고정된 고리와 디파워블의 두 가지 변형으로 나온다.

고정 브리들

고정형 고데기 연은 고데기에 의해 정해진 고정된 공격 각도를 가지고 있다. 연이 지면에 있는 상태에서 브리지를 조정하면 작은 조정이 가능할 수 있지만, 연이 공중에 떠 있는 동안에는 공격 각도를 조정할 수 없다. 높은 각도의 공격 설정은 연으로부터 더 많은 힘을 얻지만, 바람 가까이 날아갈 수 있는 속도와 능력을 희생시킨다. 공격 각도가 낮으면 힘이 떨어지지만 속도가 빨라지고 연이 바람창 가장자리에 훨씬 가깝게 날아갈 수 있다.[7] 고정형 브리지 연은 손잡이나 바를 사용하여 사용할 수 있으며, 손잡이는 일반적으로 연 점프나 연 버깅과 같은 활동에 선호되고, 막대는 연 착륙에 선호된다.

디파워블

탈원형 연은 제어봉과 안전장치와 함께 사용되며, 연의 1차 전원선이 막대 중앙에 있는 구멍을 통해 사용자의 하니스에 부착된다. 바는 선을 따라 몇 인치 이동하며, 선은 사용자가 자신 쪽으로 바를 당겨 연의 공격 각도를 증가시키고, 리프트를 증가시켜 연이 비행하는 동안 마구를 통해 전달되는 힘을 증가시킬 수 있도록 구성된다. 카이트서핑에 사용되는 연은 거의 변함없이 고갈될 수 있으며, 활연과 같은 일부 현대식 연은 안전성과 다용성을 높이기 위해 전력을 거의 100% 줄일 수 있다.

LEI(R), 활(L) 및 호일(T) 파워 연 그림
파워 연 비디오

안전

연 안전시스템은 최근 몇 년 사이에 더욱 보편화되었고, 오늘날에는 거의 모든 4줄과 5줄 연이 사용자가 제압당하거나 연의 통제력을 상실할 경우 연의 전원을 제거하도록 설계된 안전시스템과 함께 사용되고 있다. 고정된 브리들 연을 날릴 때, '키트 킬러'로 알려진 하나 이상의 끈이 번지코드로 사용자의 손목에 부착된다. 손잡이나 막대가 풀리면 이들 끈은 연의 후행 가장자리에 있는 연의 브레이크 라인을 잡아당겨 구조 없이 연이 바람에 펄럭이게 한다.

탈원형 연은 이와 유사한 방식으로 작동하는 안전장치가 있지만 연이 사용자의 하니스에 반영구적으로 부착되어 있기 때문에 토글이나 손잡이를 사용하여 안전시스템을 작동시켜 하니스에서 막대 및 전원선을 해제한다.

일부 탈원형 연은 5선 안전시스템을 갖추고 있으며, 5선은 안전 메커니즘이 작동될 때까지 정상적인 사용 중에 중복된다. 여기서 평소의 네 줄이 모두 느슨해져 연이 접히거나 뒤로 굴러서 바람에 대한 프로파일과 그에 따른 힘을 잃게 된다. 연은 5행까지 사용자에게 부착해 회수할 수 있도록 한다.

역사

19세기

1800년대에 조지 포콕은 육지와 배의 카트를 추진하기 위해 크기가 커진 연을 사용했는데, 이것은 오늘날 흔히 사용되는 것과 동일한 시스템인 4줄의 제어 시스템을 사용하였다. 수레와 배 둘 다 방향을 바꿔 바람을 거슬러 항해할 수 있었다. 그 연들은 지속적인 기간 동안 날 수 있었다.[8] 당시 부과된 혐오스러운 '말세'를 피하기 위해 부분적으로 마력의 대안으로 키테파워를 세우겠다는 의도였다.[9] 1903년 항공의 선구자 새뮤얼 코디는 '인간 리프팅 연'을 개발하여 연으로[10] 구동되는 접을 수 있는 작은 캔버스 보트를 타고 영국 해협을 횡단하는 데 성공했다.

20세기

1984년 레가이뉴 형제의[11] 특허
1988년 9월 디에프에서 연을 들어올리는 피터 린

1970년대 후반, 당시 케블라(Keblar)의 개발로 스펙트럼 플라잉 라인과 보다 효율이 향상된 제어 가능한 연이 개발되어 실질적인 연 견인력이 되었다. 1978년 이언데이의 연으로 움직이는 토네이도 카타마란은 시속 40km를 넘었다.

1977년 10월 기즈베르투스 아드리아누스 판후이즈(네덜란드)는 카이트서핑의 첫 특허를[12] 받았다. 특허는 특히 서프보드 형태의 부유식 보드를 이용한 수상 스포츠로, 그 위에 서 있는 조종사가 트라페즈형 벨트에 자신의 하니스에 묶인 낙하산 형태의 바람 잡는 장치에 의해 당겨지는 것을 포함한다. 비록 이 특허가 상업적 이익을 가져오지는 못했지만, 기즈베르투스 아드리아누스 판후이즈는 카이트서핑의 원조라고 볼 수 있다.

1982년 8월 28일 영국 브라이튼 출신의 그렉 로크와 사이먼 카터는 영국 해협을 따라 풍력만으로 거의 26마일을 여행하면서 바다에서 연 트랙션 세계 기록을 세웠다.[13] 이것은 전년도 로크 & 카터에 의해 서섹스에서 프랑스로 가는 영국 해협을 성공적으로 건넜다.

1980년대를 거치면서 연과 카누, 아이스 스케이트, 스노우 스키,[14] 수상 스키, 롤러스케이트를 결합하려는 시도가 때때로 성공했다.

1970년대와 1980년대 초반에 걸쳐 독일의 디터 스트라실라는 낙하산 스키를 개발했고, 나중에 조종사가 바람과 오르막길을 따라 항해할 수 있게 하는 자체 제작한 패러글라이더와 볼 소켓 회전장치를 사용하여 연 스키 시스템을 완성했다.[15] 스트라실라와 그의 스위스 친구 안드레아 쿤은 또한 서프보드와 스노보드, 풀키, 그리고 자수성가한 부기와 함께 이 발명품을 사용했다.[16] 그의 특허 중 하나는 1979년에 카이트서핑을 위해 부풀릴 수 있는 연 디자인을 처음 사용했다고 기술하고 있다.[17]

프랑스 대서양 연안 출신의 브루노 레가이뉴와 도미니크 레가이뉴라는 두 형제는 1970년대 말과 1980년대 초 연서핑을 위한 연을 개발했고 1984년 11월 기업들이 자체 제품을 개발하기 위해 사용해 온 디자인인 팽창식 연 디자인에 특허를 얻었다.

1990년 뉴질랜드 애쉬버튼의 아르기일 공원에서 피터 린에 의해 실용적인 연 부깅이 개척되었다. 린은 현대식 파라포일 연의 선구자와 세 바퀴 달린 마차를 결합시켰다. 카이트 버깅은 1999년까지 14,000개 이상의 버그가 팔릴 정도로 세계적으로 인기 있는 것으로 증명되었다.

참고 항목

참조

  1. ^ Jha, Alok (2008-08-03). "Giant kites to tap power of the high wind". The Observer.
  2. ^ Martinelli, Nicole (2006-10-10). "Generating Power From Kites". Wired.com. Condé Nast Digital. Retrieved 2009-12-28.
  3. ^ "Competitors for kite generated wind power". Next Big Future. 2008-08-04. Retrieved 2009-12-28.
  4. ^ "Kite Power". Optimisation in Engineering Center (OPTEC) Katholieke Universiteit Leuven. 2010-01-19. Archived from the original on 2011-05-20. Retrieved 2010-01-19.
  5. ^ Jha, Alok (2008-08-03). "Giant kites to tap power of the high wind". The Observer.
  6. ^ a b "500 Metre Records". WSSRC Records. World Sailing Speed Records Committee. Retrieved 2009-12-28.
  7. ^ "The Triple A Bridle Adjustment System" (PDF).
  8. ^ Jakob Jeling의 연서핑 역사 2006년 11월 29일 웨이백 머신 연서핑에 보관
  9. ^ 피터 린 2006년 8월 19일 웨이백머신, Aquilandia.com에 보관된 연서핑의 짧은 역사
  10. ^ 새뮤얼 프랭클린 코디와 그의 남자 리프팅 연, www.design-technology.org, 2005.
  11. ^ US 4708078, 브루노 T. 레가이뉴, 도미니크 M. 레가이넥스, "팽창 가능한 전기자가 있는 추진 날개"
  12. ^ [1], 특허 NL7603691 (A) - 1977년 10월 11일
  13. ^ [2], 키트라인 제4권, 3, p60호
  14. ^ Mark Harris Sea 카약과 연은 2006년 7월 3일 웨이백 머신에 보관, 2002년 7월
  15. ^ "Dieter Strasilla".
  16. ^ Dieter Strasilla (1987). History of paragliding: Andrea with surfboard and skywing.
  17. ^ 특허 DE2933050

외부 링크