카이트 버기
Kite buggy |
연 버그는 견인 연(파워 연)에 의해 구동되는 가볍고 목적에 맞게 제작된 차량이다. 단좌식이며, 1개의 조향식 앞바퀴와 2개의 고정식 뒷바퀴를 가지고 있다. 운전자는 차량 중앙에 위치한 좌석에 앉아 연의 비행 기동과 함께 조향 기동을 가함으로써 가속과 감속을 한다. 이 활동은 연 버깅이라고 불린다. 숙련된 운전자가 연통에서 달성한 속도는 약 110km/h(70mph)에 이를 수 있어 안전모를 비롯한 보호복을 착용하는 것이 일반적이다.
연 버그는 아마도 13세기경[citation needed] 중국에서 발명되었을 것이다. 1827년[1] 영국에서 조지 포콕(인벤터)에 의해 공포되었고, 1970년대 후반 미국과 영국에서 연 버기가 상업적으로 판매되었다.[2] 피터 린은 일반적으로 1990년대 초반 강력하고 경량적이며 적당한 가격의 버그를 선보이면서 버기와 연을 파는 현대적인 대중화에 기인한다.
카이트 버깅은 육상 요트, 윈드서핑 또는 심지어 요트 타기와 비슷하며, 따라서 이러한 활동에서 많은 전문 용어와 기술이 채택되었다. 연 버그는 FISLY에 의해 "8급 육상 요트"로 분류되며, 연 버깅 경기는 종종 확립된 육상 요트 지침을 기반으로 한다.
세부 정보, 스티어링, 시트
카이트 버그의 뒷바퀴는 뒷바퀴 차축 끝에 달려 있다. 프론트 휠은 프론트 포크에 장착된다. 고급 버기 설계의 경우 서스펜션 메커니즘을 통해 프론트 및 리어 휠 중 하나 또는 둘 다 부착할 수 있다.
앞쪽 포크는 비율과 꼭대기에 핸들 바가 없다는 사실과 달리 자전거의 포크와 다르지 않다. 대신, 그 왼쪽과 오른쪽에는 바퀴가 장착된 곳 근처에 매우 낮은 곳에 있는 포크에 부착된 두 개의 발 받침대가 돌출되어 있다. 이러한 발 받침대는 크게 두 가지 목적을 가지고 있다.
- 그들은 조종사가 쉽게 버그를 조종할 수 있도록 허락한다. 왼발을 앞으로 밀면 앞바퀴가 오른쪽으로 돌고, 오른발을 앞으로 밀면 앞바퀴가 왼쪽으로 돌아간다.
- 그들은 조종사가 연에 의해 유모차에서 끌려 나오지 않도록 좌석으로 자신을 단단히 숙소에 넣도록 허락한다.
풋레스트는 극단적인 버깅 동작 중에 발이 레스트에서 미끄러지는 것을 방지하기 위해 풋 스트랩과 그립 테이프가 장착될 수 있다. 풋 스트랩은 버그가 넘어지면 페그에서 발을 떼지 못해 발목이 부러질 위험이 있기 때문에 초보자에게는 권장하지 않는다.
버킷형 좌석은 조종사가 측면과 뒷받침을 잘 해주는 버킷형 좌석이다. 이것은 운전자가 사용한 견인 연의 힘을 버그에 옮겨야 하기 때문에 필요하다.
동력 및 제동
그 버그는 조종사가 조종하는 견인 연에 의해 작동된다. 견인 연은 보통 마차에 직접 부착되지 않는다. 대신에 그것은 (그 선과 핸들을 통해) 조종사가 잡거나 조종사에게 멜대와 스트롭 라인으로 부착된다. 연은 마차를 가속시키는 데 사용되며 제동에도 도움을 준다.
버그 자체에는 휠에 제동력을 직접 가하는 전용 제동장치가 없다.
프레임, 휠 및 중량
버기 틀의 기하학적 구조와 측정은 그것이 어떤 종류의 버깅 활동에 가장 적합한지를 결정한다.
일반적으로 긴 버그는 직선상에서 더 안정적이지만 짧은 버그는 코너링할 때 더 민첩한 경향이 있다. 후륜 차축이 넓어지면 버그가 실수로 넘어지는 것에 대한 저항력이 높아진다. 그러나 예를 들어 두 개의 바퀴(앞바퀴와 뒷바퀴 중 하나)만 타고 가는 등 의도적인 트릭 라이딩이 더 어렵다. 후면 차축은 일반적으로 약 1.0~1.5m 범위에 있다. 더 극단적인 적용에 대해서는 더 짧거나 더 긴 조치가 가능하다.
가능한 스타일의 휠은 표준 크기(예: 바퀴 손수레)에 비해 매우 얇은 것부터 "큰 발"이라고도 알려진 매우 큰 것까지 다양하다. 바퀴는 (자전거 바퀴처럼) 노출된 맨살 바퀴로 구성되지 않는다. 왜냐하면 이것은 운전자의 손과 연 손잡이를 바퀴에 걸릴 위험에 놓이게 할 것이기 때문이다.
다른 종류의 바퀴는 다른 지형 조건과 버깅 활동에서 사용된다. 몇 가지 예는 다음과 같다.
- 얇은 림 휠: 매우 단단한 지면에서 가장 잘 사용; 활동: 경주 및 스피드 버깅
- 표준 크기 휠: 울퉁불퉁한 밭이 아닌 매우 또는 적당히 단단한 모래에 가장 잘 사용됨; 활동: 일반 버깅, 트릭 버깅
- 큰 발: 모든 종류의 해변, 들판, 심지어 울퉁불퉁하고 울퉁불퉁하더라도 가장 잘 사용된다; 활동: 일반 버깅, 트릭 버깅, 경주
그 버그의 질량은 그것의 취급에 상당한 영향을 미친다. 매우 가벼운 버그는 기동하기에 더 민첩하고 빠르다. 무거운 버그는 쉽게 옆으로 미끄러지지 않기 때문에 마찰로 인해 더 높은 측면 연의 힘을 지상으로 전달할 수 있다. 이것은 더 높은 힘을 가진 연을 사용할 수 있게 해주며, 이것은 버그를 더 빠른 속도로 밀어낼 수 있다.
사용 가능한 연의 힘을 증가시키기 위해, 버그는 추가적인 무게를 장착할 수 있다. 이러한 무게중심은 전체 무게중심을 낮게 유지하기 위해 가능한 한 낮게 버그에 부착될 것이다. 또한 버기 프레임의 일부 속이 빈 관을 납과 같은 밀도 있는 물질로 채우는 것도 가능하다.
탠덤 구성
일부 버그는 특별한 종류의 트레일러 커플링을 사용하여 두 번째 버그를 부착할 수 있다.
이렇게 결합한 버기는 첫 번째 버그에서 조종사가 조종하는 연 하나로 동력을 얻을 수 있다. 이것은 두 번째 버기의 승객을 수동적으로 끌고 갈 수 있게 해준다.
또는 전면과 후면 버기 파일럿이 각각 별도의 독립적인 연을 조종하는 탠덤 연 구성을 비행할 수 있다. 이것은 매우 숙련된 조종사들과 그들 사이의 좋은 의사소통을 요구한다.
확장, 사용자 지정 설계
기존의 3륜 버그 외에도 4륜을 적용하는 설계가 있는데, 이는 보다 복잡한 조향 메커니즘이다. 심지어 2륜 구동 장치도 존재한다. 일반적인 2륜 후면 차축 대신 뒷면에 단 하나의 바퀴만 있다.
어떤 부기들은 얼음에서 사용하기 위해 바퀴를 대신하는 아이스 스케이트 날이나 눈에서 사용하기 위한 잘린 스키를 장착할 수 있다.
버기 점프
그 스포츠의 가장 극단적인 표현 중 하나는 버기 점핑이다. 이것은 조종사가 허리띠와 비교적 큰 연의 사용에 의해 (다른, 보다 온건한 연 버깅 활동에는 해당되지 않는) 신체적으로 버기에 부착되는 것을 포함한다.
조종사는 최대 양력을 내기 위해 연을 머리 위로 날리고, 그 다음엔 (버기와 함께) 공중으로 수십 피트까지 들어올린다. 매우 진보된 조종사들은 360° 회전, 사이드윈더, 진자 스윙, 후진 착륙과 같은 공중 기술도 수행한다.
안전
연 버깅과 기타 견인 연 활동은 익스트림 스포츠로 분류할 수 있다. 바람은 유일한 동력원이며 종종 매우 예측할 수 없다. 고급 조종사 못지않게 초보자에게도 바람에 대한 주의와 존중의 자세가 필수적이다.
일반적인 조언은 비교적 낮은 바람 조건(예: 2-3bft의 바람에서 2~3m²의 연)에서 비교적 작은 연으로 시작하여 능력이 향상됨에 따라 더 큰 연이나 더 높은 바람 조건으로 진척하는 것이다. 초보자들은 다음 단계인 실제 연 버깅을 고려하기 전에 먼저 연을 완전히 통제하고 연습해야 한다.
이 스포츠를 하면서, 연 버기 조종사는 항상 책임감 있게 행동해야 하고, 구경꾼들에게 해를 끼치거나 환경이나 재산에 피해를 주지 않도록 해야 한다. 이를 위해서는 충분한 공간이 있는 짝짓기 장소를 선택하는 것이 중요하다.
가능한 모든 안전 예방 조치를 취해야 한다. 보호복과 적절한 헬멧은 필수 사항이다. 고려해야 할 헬멧은 턱 보호대를 갖춘 내리막 산악자전거 헬멧(밝고, 통풍이 잘되고, 시야가 좋은 곳) 또는 패러글라이딩 헬멧(경량, 상대적으로 통풍이 잘되고, 시야가 좋은 곳)이다. 진정한 오토바이 헬멧은 비교적 무겁고 시야가 손상될 수 있기 때문에 덜 적합하다고 여겨지는 경우가 많다(연 버깅할 때는 연 자체와 버기 주변의 지형을 모두 쉽게 볼 수 있어야 한다).
조종사의 바람 조건과 경험에 비해 너무 큰 연을 날리는 사고가 빈번하다. 이러한 경우, 버기와 조종사는 바람을 타고 내려가는 경향이 있으며, 종종 옆으로 미끄러지고 미끄러지며 조종사가 연과 버그를 완전히 통제할 수 없게 될 위험이 높다. 이는 연을 충분히 작게 날려서 조종사가 바람을 뚫고 차를 돌리고 바람을 거슬러 운전함으로써 안전하게 마차를 멈출 수 있도록 함으로써 피할 수 있다.
조종사들은 방관자 또는 서로 접촉할 위험이 있으므로 제3자 책임보험에 가입할 것을 권장한다. 이러한 보험은 남서부 견인 키팅 협회(SWATK) 또는 영국 전력 연꽃 스포츠 협회(BPKA)와 같은 다양한 국가 및 지역 조직을 통해 이용할 수 있다.
책임감 있는 가게들은 새로 온 사람들이 지시 없이 매우 강력한 연을 사는 것을 강하게 막아야 한다. 그들은 또한 PKSF 인증 강사를 통해 이상적으로 초보 조종사들에게 등록금을 제공하거나 조직하는 것을 도와야 한다.
모든 연날리기와 마찬가지로 키팅 행동강령이 적용된다.
참고 항목
참조
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 카이트 버깅과 관련된 미디어가 있다. |
