FBA 유형 A

FBA Type A
FBA 타입 A, B, C
Ministry of Information First World War Miscellaneous Collection Q33809 (cropped).jpg
FBA 유형 C
역할 정찰비행선
제조사 FBA
제1편 1912
숫자 빌드 ca. 250
로 발전했다. FBA 타입 H

FBA 타입 A와 이와 유사한 타입 B와 C는 제1차 세계 대전 전후 프랑스에서 생산된 정찰 비행선 계열이었다. 세 척 모두 불규칙한 양면 비행선으로, 적층목재로 덮인 재 롱런으로 만든 단발 선체를 가지고 있었으며, 벌크헤드로 8칸으로 나누어져 있었다. 그 경험은 강철 튜브로 만들어진 선체의 굽은 굽은 연장으로 운반되었다. 조종사와 참관인은 열린 조종석에 나란히 앉았다.[1]

개발

이 디자인은 도넷-레베크의 특허에서 시작되었으며, 처음에는 그 회사의 항공기의 일반적인 구성을 반영하였다. 그 결과, FBA 타입 A, B, C를 도넷-레베크(Donnet-Lévecuekes)라고 부르기도 했다.[citation needed] A형은 1베이 날개가 있는 반면, B형과 C형은 75kW(100hp) Gnome Monosoupape를 사용하고 C형은 97kW(130hp) Clerget 9B를 사용하는 등 달리 엔진에서만 차이가 나는 2베이 날개가 설치되어 있었다. RNAS는 프랑스로부터 공급받은 선체의 비행면 제작을 담당한 노먼 톰슨으로부터 B형 20대를 계약했는데, 프랑스 사례에 사용된 D형 방향타 대신 직사각형 전면 비행 방향타를 장착함으로써 가장 눈에 띄게 차이가 났다. 일부 항공기에선 선체와 테일플레인 사이에 지느러미가 추가되는 현장 개조가 있었지만 A형은 방향타에 지느러미가 부착된 유일한 버전이었다. H형은 C형에서 개발되었으나 크기가 더 컸고, 꼬리면에 직접 부착되지 않은 새 선체가 있었고, 타원형 방향타가 있었으며, 히스파노-수이자 8형의 고정 엔진을 사용하였다.

운영이력

RNAS FBA타입 B형, 프랑스제 선체와 함께 영국제 비행면을 사용

가장 초기의 판매 사례는 제1차 세계 대전 이전에 오스트리아-헝가리 해군, 덴마크 해군과 함께 서비스를 시작했지만, 프랑스로부터 추가 타입 C를 받기 전에 노르만 톰슨에게 B형 20종을 처음 주문한 영국 해군 항공국(RNAS)에 대한 판매와 함께 대규모 사용이 시작되었다. 1915년 프랑스 애로노티크 해군과 이탈리아 해군이 B형과 C형을 주문하면서 뒤를 이었다. FBA 비행선은 해군 순찰을 위해 사용되었고, 독일과 오스트리아-헝가리 해군과 자주 마주쳤으며, 이로 인해 일부는 기관총으로 무장한 단일 좌석으로 전환되었다. 3종 B는 포르투갈 해군이 운용하는 최초의 항공기가 되었다.

변형

A형
(1913년) - 37 kW(50 hp) Gnome Omega에 의해 작동되며, 1913년부터 최초의 항공기.
A형
(생산) 60 kW (80 hp) Gnome Monosoupape 7 Type A, 확대 생산 항공기로 구동.
B형
75 kW(100 hp) Gnome Monosoupape 9 Type B-2에 의해 구동된다. 150개 이상 지어졌다.
C형
97 kW (130 hp) Clerget 9B 78에 의해 구동된다.
11식 HE.2
2인승 초등 비행선
14식 HE.2
프랑스 해군 2인승 비행선 훈련 20호 건조
FBA 100ch
B형의 프랑스 해군 명칭
FBA 130ch
프랑스 해군 명칭: C형

연산자

Beached 러시아 제국 해군 FBA Type C
리스본 해양 박물관의 옛 포르투갈 해군 FBA 유형 B
오스트리아-헝가리 주
브라질
덴마크
프랑스.
이탈리아
포르투갈
러시아
영국

서바이버

B형의 한 예는 리스본에 있는 마린하 뮤즈에 남아있다. 이 항공기는 포르투갈 해군의 최초 2대의 항공기의 부품으로 재조립되었다.

사양(C형)

FBA 유형 C 도면

제1차 세계 대전 프랑스 항공기의 데이터,[4] 랜드 맥널리 군용기 백과사전, 1914-1980[5]

일반적 특성

  • 승무원: 2, 조종사 및 관찰자
  • 길이: 9.14m(30ft 0인치)
  • 날개 폭: 13.71m(45ft 0인치)
  • 높이: 3.05m(10ft 0인치)
  • 날개 면적: 32m2(340평방피트)
  • 빈 중량: 640kg(1,411lb)
  • 총 중량: 907kg(2,000lb)
  • 발전소: 1 × Clerget 9B 9기통 공랭식 로터리 피스톤 엔진, 97 kW(130 hp)
  • 프로펠러: 2-블레이드 고정 피치 푸셔 프로펠러

퍼포먼스

  • 최대 속도: 110km/h(68mph, 59kn)
  • 사거리: 320km(200mi, 170nmi)
  • 내구성: 2.75시간
  • 고도 도달 시간: 25분 만에 2,000m(6,600ft)

무장을

  • 포: 1x7.7mm(0.30인치) 기관총
  • 폭탄: 2x11kg(24lb) 폭탄

참조

  1. ^ Taylor, Michael J.H. (1989). Jane's encyclopedia of aviation. London: Portland House. p. 381. ISBN 0-517-69186-8.
  2. ^ Thetford, Owen (1982). British naval aircraft since 1912 (5th rev ed.). Putnam. p. 461. ISBN 0-370-30021-1.
  3. ^ Mulder, Rob J M (2015). "THE BRITISH AIRCRAFT ON THE ELTA OF 1919". European Airlines. EUROPEAN AIRLINES / ROB MULDER. Retrieved 10 February 2017.
  4. ^ Davilla, Dr. James J.; Soltan, Arthur M. (January 2002). French aircraft of the First World War. Flying Machines Press. p. 259. ISBN 1891268090.
  5. ^ Enzo, Angelucci (1983). The Rand McNally encyclopedia of military aircraft, 1914-1980. San Diego: Military Press. p. 88. ISBN 0-517-41021-4.

추가 읽기

  • Durkota, Alan; Darcey, Thomas; Kulikov, Victor (1995). The Imperial Russian Air Service — Famous Pilots and Aircraft of World War I. Mountain View, CA: Flying Machines Press. ISBN 0-9637110-2-4.
  • Morareau, Lucien (2002). Les Aeronefs de l'Aviation Maritime. Paris, France: ARDHAN (Association pour la Recherche de Documentation sur l'Histoire de l'Aeronautique Navale. pp. 44–47. ISBN 2-913344-04-6.
  • "THE FRANCO-BRITISH AVIATION Co Ltd". Flight. V (No. 52) (261): 1405. 27 December 1913. Retrieved 10 December 2018.