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웨스트 서섹스 주 로터 강

River Rother, West Sussex
이스트 서섹스의 로더 강과 혼동하지 말자.
로테르
Fittleworth Bridge.jpg
로테르 강 위에 놓인 피틀워스 다리
위치
나라잉글랜드
카운티햄프셔 주 웨스트 서섹스
구치체스터
타운스피터스필드, 미드허스트
물리적 특성
출처
• 위치햄프셔 주 엠프쇼트
입아룬 강
• 위치
풀버러, 웨스트 서섹스
길이52km(32mi)
방전
• 위치하드햄
• 평균43.97 m/s(최대 cu ft/s)
• 최소0.76 m3/s(27 cu ft/s)13 2005년 7월
방전
• 위치아이핑 밀
• 평균2.27 m3/s (80 cu ft/s)
방전
• 위치프린세스 마쉬
• 평균0.513 m/s(18 cu ft/s)
분지형상
지류
• 왼쪽리버 로드
• 권리코스터스 브룩
웨스트 서섹스 주 로터 강
레전설
 엠프쇼트 인근의 스프링스
 그레이엄 밀
 A3 브릿지, 리스
 리스 역
배트 브룩
 시트 어퍼 밀
 A272 교량, 시트
 시트 밀
 틸모어 브룩
 스탠브리지 스트림
 더퍼드 밀
 하팅 스트림
 하빈교
 엘스테드 스트림
 터윅 밀
 A272 트로트톤 다리, 트로트톤
 해머 스트림
 스테덤 밀
 민스테드 스트림
 A272 브릿지, 이지본
 노스밀, 미드허스트
 미드허스트 분지와 부두
위르
 토담락
 코스터스 브룩
 위르
 무어랜드 록
Lodsbridge Mill + Lock
리버 로드
레이디메드 록
쿨터쇼 록
 A285 쿨터쇼 교량
 쿨터쇼 밀
위르
 숍햄 록
 해슬링본 스트림
 (옛 페트워스 운하)
 지류의
Fittleworth Lock + 밀
스톱햄 컷
 스톱햄 록
 하드햄 터널 절단
 아룬 강
 하드햄 록의 현장
아룬 강

로터 강은 영국 햄프셔의 엠프쇼트에서 웨스트 서섹스의 스톱햄으로 흘러나와 아룬 강과 합류한다.52km(32mi) 길이의 강에서는 햄프셔에 있는 첫 10km(6.2mi)를 제외하고 대부분의 강이 웨스트 서섹스 안에 놓여 있다.[1]상강은 수원지부터 미들허스트까지 수밀에 동력을 공급하기 위해 사용되어 왔으며, 가장 일찍 기록된 용도는 돔스데이 조사가 실시된 1086년이었다.아직 가동 중인 건물은 없지만, 제분소를 수용한 많은 건물들이 여전히 존재하며, 경우에 따라서는 제분 기계를 여전히 보유하고 있다.이 상부 구간은 15세기, 16세기, 17세기에 건설된 이래 살아남은 많은 초기 교량으로도 유명하다.

미드허스트에서 아룬 강과의 분기점까지 하류는 항해에 이용되어 왔다.배들은 1615년 아룬에 개선된 후 아룬에서 피틀워스까지 구간을 이용했고, 1790년 아룬 네비게이션이 완료된 후 에그레몬트 백작은 여덟 개의 자물쇠와 몇 개의 작은 절단면을 건설하여 미들허스트까지 강을 항해할 수 있게 하였다.이 공사는 1794년에 완공되었으며, 당시 건설된 다리의 상당수는 아직도 생존하고 있다.1859년 중수성 철도 지부가 미들허스트까지 개통되면서 교통은 감소했고, 1880년대까지 이 강의 상업적 이용은 중단되었다.유람선은 여러 해 동안 강에서 계속 사용되었고, 쇠퇴해 가는 항해를 따라 여행에 대한 설명서가 1914년과 1920년에 발표되었다.이 항해는 한 학부가 아직도 공공의 통행권이라고 지적한 후, 1936년에 공식적으로 포기되었다.

이 강은 다운스 국립공원을 통해 흐르며, 야생동물에 대한 가치를 인정받아 자연보전 중요지로 지정된 곳이다.광범위한 어류를 지원하며, 서섹스에서는 유일하게 상류가 토종 흰발톱 가재를 찾을 수 있는 곳이다.물의 질은 대체로 양호하며, 강은 4개의 게이징 스테이션, 3개의 메인 채널, 1개의 리버 로드로 측정되며, 로터 호와 합류하기 직전이다.기초적인 Lower Greensand 대수층 및 인접한 분필 대수층으로부터 나오는 물은 공공 급수를 위해 대수층과 강 양쪽으로부터 많은 양이 추상화됨에도 불구하고 여름 동안 흐름을 유지하는 데 도움이 된다.

역사

1615년 아룬 강이 개선되어 배가 플링엄에 닿게 된 이후, 그들은 또한 피틀워스까지 상류 쪽으로 로터의 일부를 항해할 수 있었다.운하 엔지니어 윌리엄 제솝은 1783년 펫워스 밀스 아래의 강을 조사하라는 요청을 받았으며, 1790년 미드허스트 아래를 조사하면서 회수되었다.같은 해 아룬 네비게이션의 건설이 완료되었고, 1791년 페트워스 하우스에 본부를 둔 제3대 에그레몬트 백작 조지 윈덤이 로테르를 개량할 수 있는 의회법을 얻었다.이 법은 또한 Petworth에 분기 운하를 인가했다.강과 인접한 땅의 대부분을 소유했기 때문에 항행의 정확한 경로가 명시되지 않았고, 그가 보기에 맞는 대로 채널을 개량하거나 절단할 수 있는 자유가 있었다.유일한 제한은 정원이나 밀폐된 땅을 통해 절단을 할 수 없다는 것이었다.당시 대부분의 다른 운하와 비교해 볼 때, 백작은 이윤보다는 이 지역을 개발하고자 했기 때문에 항행 이용요금은 낮았다.[2]

미드허스트 아래쪽에 있는 이 강의 하류는 1794년 서부 로터 항행의 건설로 항해가 가능하게 되었다.[3]항해 길이는 11.25마일(18.11km)이었으며, 그 중 3.2km(2마일) 미만이 새로운 절단선으로 구성되었고, 나머지는 기존 채널을 따랐다.그것은 스톱햄에서 미드허스트까지 8개의 자물쇠로 54피트(16m)까지 상승했고, 짓는 데 13,300파운드가 들었다.교통은 강 상류로 운반되는 석탄으로 구성되었고, 다른 방향으로는 목재, 옥수수, 페트워스 대리석으로 된 화물이 있었다.[4]한 지점이 그것을 페트워스와 연결했는데, 그 운하는 길이가 1.25마일(2.0km)이고 자물쇠가 두 개 달린 짧은 페트워스 운하였고, 마을의 남쪽 해슬링본에서 종단되었다.[5]그것은 백작에게 5천 파운드를 들여 1793년에 개통되었으나, 몇 년 동안만 지속되어 턴파이크 도로가 우회되었다.이로 인해 페트워스와의 접근이 쉬워졌고, 운하는 더 이상 사용되지 않았다.[4]

많은 운하들이 작업을 수행하기 위해 이웃으로 들여온 것과는 달리, 얼은 그 프로젝트에 지역 남성들을 고용했는데, 그들 대부분은 이미 그에게 고용되어 있었고, 한 성직자가 1808년에 글을 쓸 때, 그것이 훨씬 덜 혼란스러웠으나, 그 계획에 종사하는 사람들에게 더 많은 수입을 제공했기 때문에, 이 일을 칭찬했다.임금은 주당 8, 9실링(40~45p)에서 14실링, 15실링(70~75p)으로 올랐다.[6]그의 생애 동안, 백작은 10만 파운드를 수로, 일부는 그의 고향인 서섹스 주에 투자했지만, 런던에서 포츠머스까지 운하를 건설하려는 시도에도 투자했다.1802년에서 1831년 사이 운하로부터의 평균 수입은 연간 550파운드 정도였다.대회는 1859년에 도착했는데, 그 때 미드-서섹스 철도가 호르샴에서 풀버러를 거쳐 펫워스에 이르는 노선을 개통했다.교통은 감소했고, 1880년대까지 항행은 1936년까지 공식적으로 포기되지는 않았지만, 상업용 보트에 의해 더 이상 이용되지 않았다.[7]

폐쇄

내비게이션이 폐쇄되었음에도 불구하고, 1895년에 출판된 미드허스트의 가이드는 스키프를 고용할 수 있고, 낚시를 즐길 수 있다고 광고했다.이 배관공은 윌리엄 포트라고 불리는 배관공에게 배관공을 고용했고, 그의 사업은 1912년까지 번창했고, 그 때 그의 보트 창고가 불타버렸다.노를 젓는 보트는 콜터쇼와 피틀워스에서도 빌릴 수 있었다.[8]1896년에 출판된 또 다른 책인 "A New Roesman's Guide"는 물이 충분할 때 이핑에서 아룬까지 19마일(31km)의 거리에 있는 강물을 캐노로 만들 수 있다고 제안했다.그 무렵에는 자물쇠가 하나도 작동하지 않았고, 그 주위에 배를 옮겨야 했다.[9]

1887년, 에그몬트 백작의 코우드레이 영지와 접해 있던 토담 록 근처의 강둑 일부가 무너졌고, 백작은 에그몬트 백작의 후계자인 페트워스의 레콘필드 경에게 수리비를 지불하라고 제안했다.어느 정도 의견 충돌이 있은 후, 타협이 이루어졌는데, 그 아래 은행을 수리하고 자물쇠의 위쪽 끝에 수문을 설치했는데, 두 사람이 모두 비용의 절반을 부담했다.르콘필드 경은 1896년 마침내 아룬 네비게이션이 포기의 법을 얻었을 때 로터 강의 유지에 대한 그의 책무가 끝났다고 추측했다.[10]그러나 1903년 폭우와 홍수로 인해 수문과 인접한 보의 일부가 파괴되어 제8대 에그몬트 백작의 땅은 2피트(0.6m)까지 내려갔지만 강 수위가 낮아졌다.백작인 아우구스투스 아서 피스발은 르콘필드 경에 대한 손해배상 청구서를 발부했다.이 사건은 고등법원에서 들렸는데, 그 때 항행은 이제 무용지물이 되었지만, 수문을 재건하는 비용은 두 사람이 분담하기로 합의했고, 그 후에 수문 유지에 대한 책임은 백작에게 전가하게 되는데, 백작 역시 자물쇠 위 강물을 준설할 수 있게 되었다.[11]

1916년 '내륙 수로에서의 나의 휴일'이라는 책을 출판한 P 본트론은 미들허스트 윌리엄 포트에서 고용한 보트에서 1908년 친구들과 함께 했던 강 하류 여행을 묘사했다.그들은 이틀 후에 아룬 강에 있는 아룬델에 도착했는데, 그 곳에서 기차를 타고 다시 미들허스트까지 배가 보내졌다.[12]엘레노어 반스와 친구가 1914년에 만든 비슷한 여행에 대한 또 다른 설명은 1920년에 처음 출판된 As the Water Flows에 나왔는데, 이 책은 그녀가 7~8년에 걸쳐 만든 영국 남부 강에서의 카누 여행을 묘사했다.[13]포기영장은 로저 셀먼이라는 옥스퍼드 대학 학부생이 강물이 아직 공식적으로 통행권이고, 따라서 누구든지 그 강에 배를 이용하기 위해 적절한 통행료를 지불할 것을 제안할 수 있다고 지적한 후 펫워스와 코우드레이에 있는 부동산 소유자들이 공동으로 획득했다.1888년 철도 및 운하교통법의 권한은 더 이상 항행할 필요가 없음을 선언하기 위해 발동되었으며, 아룬 강 유역 위원회와 카누 클럽의 반대에도 불구하고 1936년 4월 15일 영장이 발부되었다.[14]그러나 환경청은 2003년 강에 항행권이 있었지만 "항행의 기존 상태는 알 수 없다"[15]고 지적했다.

수문학

아룬 강과의 분기점 바로 위에 있는 하드햄의 양수장.

그 강은 뛰어난 자연미의 지역인 사우스 다운스(South Downs)를 지나 2011년부터 지정된 국립공원이다.강 계곡 남쪽에는 분필로 구성된 두 개의 큰 수족관이 있고, 다른 하나는 강 전체의 밑바닥에 있는 하류녹산단이 있다.대수층은 점토로 구성된 고트 형성에 의해 분리된다.이 지역의 서쪽 가장자리에서 분필과 고트 모두 북쪽으로 돌면서 스카프 경사를 이룬다.[16]강의 기본 흐름은 하류녹지와 대수층에서 나오는 물과 분필 흉터 비탈 아래쪽의 샘물로 이루어져 있다.1990년대 초반과 1995-96년 가뭄을 비롯해 유량이 적었던 시기들이 많았지만,[17] 이는 여름철 강물의 유량을 유지하는 데 도움이 된다.이로 인해 강의 건강을 측정하는 데 사용되는 매크로 인버트브라이트의 개체수가 감소했지만, 이후 이러한 개체 수는 회복되었다.[18]환경청은 수문학을 감시하기 위해 계곡을 따라 일련의 관측 보어홀을 보유하고 있으며, 근원에 가까운 프린세스 마쉬(Princes Marsh)와 이핑 밀(Iping Mill), 로더(Rother)와의 분기점 바로 위의 리버 로드의 하프웨이 브리지(Halforth Bridge), 강이 아룬(Run)에 합류하기 직전 하드햄(Hardham)에 게이징 관측소를 유지하고 있다.[19]

강물의 흐름은 여러 개의 하수처리공장에서 배출되어 부풀어 오른다.가장 큰 3개는 프린세스 마쉬, 피터스필드, 암버샴 등지에서 매일 0.22만~110만 갤런(1~5ml)의 유출량을 보이고, 또 다른 3개는 로게이트, 쿨터쇼, 피틀워스에서 매일 0.022만~022만갤런(0.1~1ml)의 유출량을 갖는다.[20]일부 지류의 일부를 포함한 강 전체가 야생동물에 대한 가치를 인정받아 흐르는 지역 당국에 의해 '자연보전 중요지'로 지정된다.[21]로터의 상류는 갈색 송어, 회색 송어, 어린 바다 송어, 그리고 연어류의 산란과 초기 발달에 중요하다.황소머리, 뱀장어, 등나무, 미꾸라지, 돌 미꾸라지 등의 개체수도 있다.일부 토사 침식에 의한 것으로 생각되는 어획량이 감소하여 실과 퇴적물이 강바닥에 퇴적되어 강물의 저류로 인해 악화되는 것에 대한 우려가 있어 왔다.하류의 일부에서는 같은 종류의 물고기를 부양하고 있지만, 특히 보의 바로 상류에 있는 지역들이 있는데, 보의 주요 종은 양조, 파이크, 로치인데, 가장 낮은 곳에 굼벵이, 데이스, 횃불이 있다.강을 따라 물고기들의 이동을 돕기 위해, 특히 산란을 위해 헤드워터로 이동하는 물고기들의 이동을 돕기 위해, 물고기 패스가 게이징 스테이션 주변에 건설되었다.서섹스에서 유일하게 알려진 흰발톱 가재 개체수는 로테르 강 상류 지역에 위치해 있다.[22]

분필 대수층에 있는 지하수가 매우 높은 품질이라는 사실에 의해, 물의 질은 일반적으로 양호하다.그러나 상류의 작은 하천 중 일부는 허가되지 않은 유출물의 배출로 오염되어 있고, 대수층, 즉 강이 농업용 비료에 의해 주로 질산염의 수치를 높인 지역도 있다.환경청은 농업과 도시 오염의 많은 원천을 해결하기 위한 개선 계획을 내놓았다.[18]강의 자연 흐름은 공공 급수를 위한 물의 추상화에 의해 영향을 받는다.강물을 따라 물을 추상화하는 곳이 많은데, 상류의 한 부지는 하루 110만 갤런(5ml) 이상의 황실 갤런이 대수층에서 추출되는 곳이고, 또 다른 부지는 220만 갤런(10ml)을 초과하는 곳이다.아룬 강과의 분기점 바로 위, 하드햄 수처리공장은 하루 220만 갤런(10ml) 이상의 황실 갤런을 강에서 제거한다.[23]

어원

그 강은 로터브리지에서 이름을 따온 것이지, 그 반대는 아니다.로테르브릿지는 소다리를 뜻하는 앵글로색슨 레드레브루지에서 유래되었는데,[24] 색슨 백작 또는 파리의 행정 집단의 이름이기도 했다.이 전에 그 강은 Scir로 알려져 있었다.[25]

경로

경로 설명이 두 섹션으로 나뉘었다.그 근원에서 미드허스트까지, 그 강은 여러 개의 제분소를 가동시켰지만, 항해할 수 있었던 적은 없었다.미드허스트 아래에서는 1880년대에 항해가 종결될 때까지 항해가 가능했다.이 구간에는 8개의 자물쇠가 있었고, 그 중 일부는 추가적인 제수소를 우회했다.

소스 to Midhurst

로터 강은 햄프셔의 엠프쇼트 근처의 몇 개의 샘에서 솟아 있다.주요 건물은 마을 남쪽의 밀 레인을 지나기 전에 물레방아 침대를 공급한다.동쪽으로는 계속 이어져 그레이트햄 밀에 닿는다.[26]방앗간은 18세기 말이나 19세기 초에 만들어진 방앗간집과 부속 헛간과 함께 벽돌로 지어진 2급 건축물이다.제분소의 원래 기계는 모두 제자리에 있지만, 급수가 전환되었기 때문에 작동되지 않는다.[27]이 하천은 남동쪽으로 방향을 틀고, A3 West Liss 우회도로와 옛길의 Greatham Bridge를 지나간다.다른 하천들과 합류하고, 남쪽으로 돌아서 리스 기차역에 닿는다.철도와 강은 같은 일반 노선을 따라 흐르고, 강은 시트에 닿기 전에 철도 밑을 다섯 번 가로지른다.마을 북쪽 가장자리에는 강물이 애쉬포드 하천과 합류하고, 또 다른 방앗간이 있다.마을 동쪽에 있는 A272 도로 아래를 지나면 시트밀에 이른다.[26]

틸모어 브룩은 서쪽에서 합류하고, 코스는 동쪽으로 돌아간다.로게이트의 시민 교구의 일부를 이루고 있는 햄릿인 더리마르슈에서는 북쪽 둑에 위치한 예레브스트라텐시아 수도원 더퍼드 수도원의 폐허를 지나간다.예정되어 있는 고대 기념물로, 그 자리에는 물레바퀴와 관련 구동축을 갖춘 탈곡장이 있다.[28]남쪽 은행에는 더퍼드 밀이 있다.이 방앗간집은 2등급으로, 1770년 클런치로 지어졌다.방앗간 자체가 현대화·확대되어, 기재되어 있지 않다.[29]조금 더 하류로 내려가면 하팅 로드는 1600년대 초반에 4개의 반원형 아치로 지어진 더포드 브리지의 강을 가로지른다.1924년에 복원되었다.[30]로게이트에 있는 또 다른 햄릿인 하빈 북쪽으로는 노스 레인이 네 개의 둥근 머리 아치를 가진 하빈 다리의 강을 건너 17세기에 지어졌을지 모르지만 더 일찍 지어졌을지도 모른다.그것은 돌로 지어졌고, 18세기에 복원되었다.[31]

덤프포드 북쪽에는 치투르스트와 함께 트로튼의 시민 교구에 있는 햄릿이 터윅 밀이 있다.Ⅱ*급 상장구조로, 2개의 제분소로 구성되어 있다.그것들은 1966년까지 운영되었다.북쪽 방앗간은 목재로 된 건물로, 16세기부터 기상캐스터로 덮여 있다.남쪽 방앗간은 1750년경 구불구불한 돌무더기로 지어졌다.비록 한 채의 집으로 개조되었지만, 여전히 방앗간마다 한 개씩, 그리고 그 기계들이 두 개씩 들어 있다.제분기에 대한 가장 초기 증빙 서류는 1635년부터이다.[32]18세기의 일부인 인접한 방앗간집도 상장된 건물이다.[33]이 강은 북쪽으로 돌려 트로트톤의 동쪽을 통과하며, 1600년대 초반부터 거슬러 올라가며, 5개의 갈비뼈 아치가 있는 트로트톤 대교가 건너간다.[34]그 후 다시 동쪽으로 방향을 튼 치투르스트에서는 15세기부터 시작된 L자 모양의 목재 골조 건물인 애비 하우스와 [35]11세기 무렵의 교구 교회가 북쪽 둑에 위치해 있다.[36]두 개의 아치가 달린 18세기 돌과 벽돌 다리는 치터스트 레인을 강 위로 나른다.[37]

카우드레이 폐허의 로더 강

동쪽으로 계속 가면, 강은 17세기부터 다섯 개의 아치가 있는 좁은 돌다리인 이핑에서 이핑 대교가 건너간다.[38]다리의 서쪽에는 이핑 워터밀이 자리하고 있다.1086년에 완공된 돔스데이 조사에 방앗간이 기록되었다.1665년경에는 그 자리에 풀링밀(fulling mill)과 밀밀(malt mill)과 맥아밀(malt-mill)의 잔해가 있었고, 두 건물 모두 같은 건물에 있었다.18세기에 제지공장이 되었고, 1930년에 화재로 소실될 때까지 계속 운영되었다.[39]이핑이 있는 스테덤의 시민 교구의 일부인 스테덤에서 스테덤 레인은 6개의 세그먼트 아치가 있는 돌다리를 타고 강을 건넌다.그들 중 5명은 17세기부터 시작되었고, 한 명은 나중에 추가되었다.[40]그리고 나서 그 강은 스테덤 밀이 있던 북쪽으로 큰 고리를 만든다.방앗간 건물은 철거되었지만 방앗간 집은 상장된 구조물이다.[41]고리를 지나면, Midhurst의 북쪽 가장자리에 있는 울베딩 다리는 15세기 또는 16세기부터 유래한다.그것은 4개의 부분 아치를 가지고 있고 1919년에 복원되었으며 2학년 목록 구조다.[42]

북쪽으로 다시 한 번 고리를 돌면 강물은 이즈본에서 북동쪽으로, 미드허스트에서 서쪽으로 흐른다.A272 도로를 주행하는 이 다리는 두 개의 넓은 아치를 가지고 있으며, 재를 이용한 구조였다.이 구조물은 아직 제자리지만, 북서쪽에 보행자 다리가 세워져 있고, 칸틸레버에 의해 원래의 다리와 붙어 있으며, 1912년에 두 개의 아치 중 하나가 그 밖에 또 하나의 아치를 추가함으로써 넓어졌기 때문에 보기는 어렵다.[43]다리 아래에는 북밀의 방앗간집과 인접한 물방앗간이 있다.방앗간에는 1840년의 날짜가 실려 있고, 집은 두 단계로 지어지기는 했지만 비슷한 연대의 집이다.[44]강은 남쪽으로 짧게 흐르며, 예정되어 있는 고대 기념물인 동쪽 둑의 코브레이를 지나간다.중세의 요새화된 주택으로 이루어져 있는데, 일부는 재사용되었지만 부분적으로 폐허가 되었다.이 공원은 동쪽으로 약 1.2km 떨어진 19세기 저택인 코브레이 하우스의 터전을 이루는 2등급 조경공원인 코브레이 파크 내에 위치해 있다.[45]맞은편 둑에는 12세기에 만들어진 모테 앤 베일리 성이 있다.[46]이 지점 아래로는 강을 항해할 수 있었다.

중후르스트와 입 사이

로터 네비게이션의 종착역은 미들허스트의 남쪽 가장자리에 있는 측류에 있었다.아직도 더 워프라고 불리는 도로와 가까운 곳에 부두와 분지가 있었고, 부두와 주강과의 분기점 사이의 항해를 가로지르는 재라 다리가 있었다.1794년 건립되었으며, 1977년 엘리자베스 2세 여왕의 은혼주년을 기념하여 복원되었다.[47]첫번째 자물쇠는 리틀 토팜 농장 근처에 있었다.북쪽의 고리를 가로질러 자물쇠가 잘려져 있었다.[48]코킹 근처 샘에서 북쪽으로 흘러가 강가를 따라 짧은 거리를 흐르는 코스터스 브룩이 자물쇠 부지 아래 합류한다.사우스 앰버샴의 다리는 1791년에 돌로 된 돌무더기로 지어졌는데, 항해를 가로지르는 주아치, 북쪽으로 가는 작은 아치 등이 벽돌로 보수되었다.[49]무어랜드락은 무어랜드 농장과 가까운 남쪽의 큰 고랑어를 가로질러 직선적으로 절단되어 있었다.[48]Lodsbridge Lock은 또한 남쪽의 Meanger를 우회하여 Lodsbridge Mill에게 먹이를 주었다.[50]방앗간 건물은 18세기부터 시작되어 집집으로 개조되었다.[51]17세기 목조 방앗간집도 상장 건물이다.[52]방앗간 바로 남쪽에 모테 성이 있었다.[53]자물쇠 부지 북쪽에 현대식 목재 야적장과 제재소가 위치해 있으며,[26] 강을 건너는 소도로를 운반하는 로드스 다리는 항행 공사로부터 유래한다.[54]Lod 강은 다리 바로 아래의 북쪽 둑에 합류한다.[26]

사용되지 않는 무어랜드 록을 협상하는 카누

런던, 브라이튼, 남해안 철도의 해체된 미들허스트 지선과 가까운 현대 강의 확장은 레이디메드 록의 부지를 표시하며, 남쪽은 보, 북쪽은 자물쇠 구조로 되어 있다.[50]네 번째 자물쇠는 콜터쇼 자물쇠였다.이 지점의 강은 남쪽으로 흐르고, 서쪽으로는 보를 머리로 한 큰 고랑이가 있었다.방앗간 시냇물은 동쪽으로 흐르고, 자물쇠는 방앗간 바로 서쪽에 세워졌다.[50]쿨터쇼 다리는 현재 A285도로를 메우고 있는데,[26] 이 도로는 쿨터쇼 빔 펌프 근처에 있다. 이 도로는 1782년에 펫워스 하우스에 더 나은 급수를 제공하기 위해 건설되었다.이 펌프는 직경이 11피트(3.4m)인 코킹 파운드리(Cocking Foundry)에서 주조된 물 바퀴에 의해 구동된다.1534년 현장에는 옥수수 제분소 2개와 맥아 제분소 1개가 기록되어 있었다.이 방앗간은 1910년에 현대화되었는데, 이때 터빈이 바퀴를 교체하고, 1919년에 대기 엔진이 설치되었다.1923년 화재로 소실되었고, 철골 콘크리트 건물이 이를 대체하였다.1972년 가동을 중단하면서 건물이 철거됐지만 건물 아래에 있던 빔펌프가 구조돼 복구 중이다.펌프는 더 이상 원래의 기능을 수행하지 않고 방문자 센터 근처에 분수를 공급한다.[55]

숍햄락은 북쪽의 큰 고랑에 걸쳐서 자물쇠가 잘려진 또 다른 곳이었다.자물쇠 끝에 있는 다리는 붉은 벽돌과 회색 벽돌로 만들어졌으며, 둥근 머리 아치가 하나 있다.그것은 항법 수술에서부터 시작되었고, 사실상 변경되지 않았다.근처에서 페트워스 운하는 북쪽으로 하슬링본 교로 향했다.[56]절개 끝 아래에는 1789년에 건설된 철제 단조기를 공급한 버튼 밀 연못에서 흘러 나오는 하천이 합류되어 있다.[57]그것은 19세기에 회색 머리와 돌로 된 파라펫을 가진 붉은 벽돌에서 세 개의 부분 아치를 가진 숍햄 다리를 건너고 있다.[58]Lower Fittleworth에는 사용되지 않고 상태가 좋지 않지만 다른 방앗간 건물이 있다.1628년에 건립되었고, 1742년에 증축되었다.1913년에 재건된 방앗간집 터에 서 있다.[59]자물쇠 자르기는 현장의 서남쪽 가장자리를 따라 달렸다.[60]피틀워스 대교는 원래 16세기에 건설된 남부 구간으로 이루어져 있는데, 이 구간은 1717년에서 1739년 사이에 재건되어 항행이 건설될 때 개조되어 배가 중앙 아치를 통과할 수 있도록 되어 있다.millpont에 인접한 북쪽 구간은 1811년부터 1812년까지이다.[61]

아룬 강과의 분기점 부근에 있는 강은 남쪽으로 크게 굽이쳐 흐른다.원접점 위의 아룬과 합류하기 위해 아른더의 시작부터 한 컷이 달려왔고, 하류쪽 끝을 향해 자물쇠가 채워졌다.그 미더덕은 하드햄 옥수수 밀을 먹였다.자물쇠가 방앗간과 방앗간을 우회하여 배들이 방앗간 위의 분기점에서 남쪽으로 향하는 하드햄 터널 절단 지점에 도달할 수 있게 했다.[60]터널점은 수처리공사의 건설로 인해 파괴되었고, 입가에 가까운 현대식 보어는 자물쇠보다 분기점에 훨씬 더 가깝다.[26]

보존

아룬&로터 리버 트러스트(ARRT)는 2011년 하천 및 기타 연결된 수로를 개선하고 보호하기 위한 목적으로 설립되었다.그것은 교육, 어업, 생물다양성, 접근성 및 오염에 관한 추가적인 목적을 가진 자선단체다.[62]해당 기관은 유한회사로 등록되어 있으며,[63] 2012년 환경식품농촌부로부터 유역관리계획 수립을 의뢰받았다.아룬·로터 커넥션스(ARC) 파트너십 및 사우스다운스 국립공원 당국과 협력하여 문서에 지역 의견이 적절히 표현되도록 했다.[64]

수질

환경청은 영국의 강 시스템의 수질을 측정한다.각각의 생태학적 지위는 높고, 좋고, 중간이고, 가난하고 나쁜 다섯 가지 단계 중 하나일 수 있다.이를 결정하기 위해 사용되는 여러 성분이 있는데, 무척추동물의 양과 품종을 살펴보는 생물학적 상태, 혈관종, 어류 등이 그것이다.다양한 화학물질의 농도와 알려진 안전 농도를 비교하는 화학적 상태는 양호 또는 불합격으로 평가된다.[65]

River Rother 시스템의 수질은 2019년에 다음과 같다.

단면 생태학적 상태 화학 상태 길이 유역
웨스턴 로터 (업스트림 피터스필드)[66] 가난하다 실패하다 15.1km(9.4마일) 21.91 평방 마일(56.7km2)
스탠브리지 스트림[67] 중간 실패하다 3.6마일(5.8km) 9.44 평방 마일(24.4km2)
웨스턴 로터 더퍼드[68] 중간 실패하다 3.0마일(4.8km) 3.83 평방 마일(9.9km2)
하팅 스트림[69] 중간 실패하다 3.1km(3.8마일) 4.43 평방 마일(11.5km2)
엘스테드 스트림[70] 중간 실패하다 4.9마일(7.9km) 5.16 평방 마일(13.4km2)
해머 스트림(W. Sussex)[71] 중간 실패하다 5.1km(3.2마일) 9.36 평방 마일(24.2km2)
민스테드 스트림[72] 중간 실패하다 5.4마일(8.7km) 7.01 평방 마일(18.2km2)
하숙[73] 가난하다 실패하다 13.8마일(22.2km) 20.58 평방 마일(53.3km2)
해슬링본 스트림[74] 중간 실패하다 5.5마일(8.9km) 6.07 평방 마일(15.7km2)
웨스턴 로터[75] 중간 실패하다 34.8마일(56.0km) 51.30 평방 마일 (1955.9km2)

품질이 좋지 않은 이유로는 강 대부분에 영향을 미치는 하수 배출, 수로의 일부 물리적 개조, 침입종인 북미 신호 가재의 존재, 농업과 토지 관리로 인한 화학물질 유출 등이 있다.영국의 많은 강과 마찬가지로, PBDE(Polybromated diphenyl ethers)와 수은 화합물의 존재로 인해 2019년에도 화학적 상태가 양호에서 실패로 바뀌었다.

관심장소

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참고 문헌 목록

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참조

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외부 링크

좌표: 50°57′5.08″N 0°31′44.93″W / 50.9514111°N 0.5291472°W / 50.9514111; -0.529147214