포트 카심

Port Qasim
포트 무함마드 빈 카심
Port Qasim.jpg
포트 카심
Logo Port Qasim Authority Pakistan.png
위치
나라 파키스탄
위치카라치, 신드
좌표24°46°N 67°20°E/24.767°N 67.333°E/ 24.767, 67.333좌표: 24°46°N 67°20°E / 24.767°N 67.333°E / 24.767, 67.333
언로코드PKBQM[1]
세부 사항
열린1980년 9월[2]
소유자파키스탄 항만해양부
항구의 종류인조
토지 면적12,200에이커
이용 가능한 침대15
직원들.2,000명(직원 1,576명, 임원 279명)
회장님해군 소장 Syd Hasan Nasir Shah, HI(M)
통계
선박 도착1709년 (FY 2020-21)[3]
연간 화물톤수건식 화물 2,162만 MT, 액체 화물 1,996만 MT를 포함한 5,800만 미터 수익 톤 (FY 2020-21)
연간 컨테이너 수량톤수 1,6405만 MT의 1258,000 [TEU]s (FY 2020-21)
조석 변동0.5~3.5m(채널 입구와 포트)[4]
데드웨이트 톤수75,000 DWT[5]
순위2007년 컨테이너[6] 포트 121위(TEU 컨테이너 트래픽)
웹 사이트
www.pqa.gov.pk
카심항과 카라치항과 과다르항이 표시된 파키스탄 지도.

The Port Muhammad Bin Qasim (Urdu: محمد بن قاسم بندرگاہ Bandar-gāh Muhammad bin Qāsim), or Qasim Port Authority (Urdu: مقتدرہ قاسم بندرگاہ), also known as Port Qasim, is a deep-water seaport in Karachi, Sindh, Pakistan, on the coastline of the Arabian Sea under the administrative control of the Secretary to the Government of Pakistan for Maritime A파키스탄에서 두 번째로 붐비는 항구로서, 파키스탄 화물의 약 35%(연간 1700만 톤)를 취급하고 있다.카심항과 카라치항은 파키스탄 대외무역의 90% 이상을 담당하고 있다.

이 항구는 12,000에이커(49km2)의 총 면적을 차지하며, 많은 산업 구역이 운영되고 있습니다.파키스탄 제철소(PSM)와 KESC 빈 카심 발전소 외에 파키스탄 자동차 산업의 약 80%가 포트 카심에 위치하고 있습니다.이 항구는 또한 수출 가공 구역(Landhi)과 코랑기 산업 구역이라는 두 개의 주요 인근 산업 구역으로 직접 수변 접근을 제공합니다.수출입의 약 60%가 이 지역에서 나온다.포트 카심은 반자치 [7]정부기관인 포트 카심국에 의해 관리됩니다.

역사

1970년대, 파키스탄 총리 줄피카르 알리 부토의 경제 개혁과 중공업 설립 프로그램의 일환으로 파키스탄 최초의 제철소가 남부 도시 카라치 근처에 설립되었다.파키스탄 [8]제철소가 대량으로 수입하는 철강 원재료의 대량 취급을 위한 전용 항만시설도 설립하기로 했다.이 항구는 미래의 경제적 수요와 전략적 필요성에 더하여 이 나라의 유일한 항구인 카라치 항구의 혼잡을 완화하기 위한 것이었다.이 항구는 서기 [2][9]712년경에 다이불과 신드의 해안 지역을 정복한 무슬림 장군 무함마드 빈 카심의 이름을 따서 포트 무함마드 빈 카심(Port Muhammad bin Casim)으로 명명되었다.

위치

포트 카심은 신드 주 카라치 구 말리르 구 남부에 있는 빈 카심 타운에 인접해 있습니다.카라치 시내 중심에서 동쪽으로 35킬로미터 떨어진 인더스강의 오래된 수로에 위치하고 있습니다.

포트 카심의 지리적 위치 때문에 주요 선박 항로에 근접해 있습니다.항구에 접근하는 길은 최대 75,000톤의 데드웨이트(DWT) 선박에 안전한 항해를 제공하는 45km 길이의 항로입니다.

카심 항구의 위치는 그 나라의 교통 인프라와 매우 잘 연결되어 있다.국도에서 불과 15km 떨어져 있어 도로를 통해 내륙으로 직접 접근할 수 있다.터미널 내부 14km의 추가 선로가 6개의 선로를 통해 전국 철도 네트워크와 연결됩니다.진나 국제공항은 또한 22km의 거리로 매우 가깝다.

포트 카심의 주택지는 카라치의 빈 카심 타운 인근입니다.

항만 및 공업지구에 대한 토지 할당

항구의 총 면적은 3,520에이커(14.2km2)에 인접해 있는 8,700에이커(35km2) 산업단지로 구성되어 있습니다.포트 Qasim은 다음과 [10]같이3개의 주요 존으로 분할되어 있습니다.

구역 총 면적(에이커) 예약된 영역

포트 서비스(에이커)

 예약된 영역

산업용도(에이커)

노스웨스턴 공업지대(NWIZ) 2,920 904 2,016
남서부 공업지대(SWIZ) 1,000 125.5 874.5
동부 공업 지대(EIZ) 8,300 2,490 5,810
총 12,220 3,519.5 8,700
카라치 남동부 해안지대 지도, 카심항과 맹그로브 숲 표시

터미널 설비

현재 Port Qasim은 다음과 같은 설비를 제공하고 있습니다.

시설 베스 침대 길이 소유자 데드웨이트톤수 DWT
다목적 터미널 4 200미터 PQA 35,000
컨테이너 터미널 3(터미널 1) + 2(터미널 2) 712 m(터미널) + 615 m(터미널 2) 카심 국제 컨테이너[11] 터미널 45,000
액체 화학 터미널 1 TBC Engro Vopak 터미널 유한공사 75,000
오일 터미널 1 TBC Fotco 오일 터미널 75,000

항구에서 야간 항법 시설을 이용할 수 있으며, 야간에는 202m의 LOA 선박을 처리할 수 있습니다.

확장 프로젝트

Port Qasim은 향후 몇 년 동안 약 12억 2천만 달러의 FDI로 대규모 확장을 계획했습니다.포트의 주요 확장 프로젝트는 다음과 같습니다.[12]

프로젝트. 용량. 예산. 완료 연도
액체 화물 터미널 연간 400만 MT 1500만달러 2009
제2 컨테이너 터미널 연간 117만5000TEU 2억 5천만 달러 2011
가스 포트 LNG 부유 터미널 연간 300만 MT 1억 6천만 달러 2010
곡물 및 비료 터미널 연간 400만 MT 1억달러 2011
석탄, 클링커 및 시멘트 터미널 연간 800만 MT 1억[13] 8천만 달러 2011
그라나다 LNG 터미널 350만 MT/년 2억7400만달러 2012
제2 석유 터미널 연간 900만 MT 5,140만달러 2012
제2철제제트 연간 800만 MT 1억 5천만 달러 TBC
내비게이션 채널의 심화와 확대 1억 5천만 달러 TBC
플라이 오버 및 이중 캐리지 웨이 구축 20억 원 TBC
동부 공업지구의 인프라 정비 사업 Rs.8억 회 TBC
섬유도시 발전소 및 폐수처리장 87억 회 TBC

통합화물컨테이너관리(IC3)설비

파키스탄 세관과 미국 세관국경보호국이 공동으로 800만 달러 이상을 투자하여 카심 항에 최초의 통합 화물 컨테이너 관리(IC3) 시설을 건설하고 있습니다.

IC3 프로그램의 목적은 9/11 이후의 안보 문제를 고려하여 국제 해상 무역 안보를 강화하는 것이다.IC3 프로그램은 파키스탄과 미국 세관 당국의 라이브 비디오 링크를 통해 파키스탄에서 미국행 컨테이너 화물을 공동 선별하는 것을 상정하고 있다.미국 세관은 미국 항구에 도착하는 즉시 검사된 화물을 다시 검사하지 않습니다.이 시설은 출하 [14][15]시간과 비용 절감 측면에서 무역을 지원합니다.

환경 문제

맹그로브 숲

포트 카심은 인더스 델타 시스템의 북서쪽 가장자리에 위치해 있습니다.이 시스템은 길고 좁은 개울, 갯벌, 건조한 [16]기후에서 발견된 가장 큰 맹그로브 숲 생태계 중 하나인 인더스 강 삼각주-아라비안 해 맹그로브 숲으로 특징지어진다.1972년에 파키스탄에서 [17]8종의 맹그로브 나무가 기록되었지만, 4종만이 계속 번성하고 있다.파충류, 조류, 육지 포유류의 여러 종이 프로젝트 지역에 서식하고 있으며, 적절한 서식지가 발견될 경우 어디에나 서식합니다.이들은 이 지역에서의 해운과 산업활동 증가로 인해 지속적으로 위협을 받고 있다.

주변의 맹그로브 숲이 있는 카심 항구의 항공사진.

WWF 파키스탄은 신드 및 발루치스탄 해안 지역에 있는 맹그로브 숲의 사회적, 생태학적, 경제적 중요성을 인식하기 위해 맹그로브 보존 이니셔티브를 추진하고 있다.그 일환으로서 인더스 델타(포트 카심 지역 포함)의 코랑기-피티 크릭 시스템의 맹그로브 생태계 보존에 대한 이니셔티브가 실시되고 있다.이 프로젝트는 지역 사회, 지역 학생 및 포트 카심 당국 및 정부 산림부 [16][18]등의 이해관계자의 참여를 통해 코랑기-피티 크릭 지역의 일부 퇴화된 맹그로브 숲을 보호하는 것을 목표로 하고 있습니다.

2003년 카라치 해변 태즈먼 기름 유출 사고

2003년 8월, 항구 카심 항로 바로 서쪽 해변은 그리스 선적의 태즈먼 스피릿호가 좌초했을 때 대규모 기름 유출의 현장이었다.환경적 영향에는 다수의 죽은 물고기와 거북이, 그리고 주요 맹그로브 숲이 포함되었고 메스꺼움을 겪고 있는 수십 명의 사람들이 포함되었다.당시, 이 사건은 포트 카심 지역의 해안 생활에 피해를 줄 것으로 우려되었지만, 피티 크릭(포트 카심의 [19]수로 입구) 근처에서는 큰 영향이 관찰되지 않았다.

무공해 터미널

최근 항구 카심 당국(PQA)은 연간 최대 800만 톤의 처리 능력을 갖춘 1억7500만 달러 규모의 '공해 없는' 석탄, 시멘트 및 클링커 터미널(CCCT) 개발을 위한 이행 협약이 체결되고 있다고 발표했습니다.이 조치는 돌이킬 수 없는 피해로부터 환경을 구하고, 만약 가루 상태의 석탄을 [20]항구의 정박지에서 벌크상태로 취급했다면 심각한 호흡기 질환으로부터 항구 노동자와 인근 인구의 건강을 구할 수 있을 것이다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "UNLOCODE (PK) – PAKISTAN". service.unece.org. Retrieved 25 April 2020.
  2. ^ a b Port Qasim – Jamil A에 의한 자유무역 및 산업지대로서의 잠재력.Siddiqui는 1991년 6월 경제 리뷰에 실렸다.
  3. ^ Port Qasim – 동작 통계 정보 (FY 2016-17 ~ 2021-21)
  4. ^ "Port Qasim – Introduction". Archived from the original on 11 December 2009.
  5. ^ "Presentation on 'Ports of Pakistan' by Economic Affairs Division, Government of Pakistan".
  6. ^ World Port Ranking – 2007년 4월 7일 Wayback Machine에서 아카이브 완료– 항만업계 통계– 미국 항만당국협회(AAPA)– 2007년 5월 1일 갱신
  7. ^ "15.4 metres long ship docked at Karachi port: spokesperson". 11 June 2019.
  8. ^ 파키스탄 인민당의 공식 사이트인 파키스탄 인민당 40년
  9. ^ 포트 카심(파키스탄, 섹션 제조), Encyclopédia Britanica Online 2009.
  10. ^ 카심항 산업지구 2009년 8월 15일 웨이백 머신에 보관
  11. ^ "Marine Terminals – Pakistan". DP World. Archived from the original on 24 November 2007. Retrieved 22 March 2008.{{cite web}}: CS1 유지보수: 부적합한 URL(링크)
  12. ^ "Port Qasim – Expansion Projects". Archived from the original on 14 December 2002.
  13. ^ "Port Qasim bulk terminal planned". Retrieved 10 November 2010.
  14. ^ 2007년 4월 20일자 PQA 미디어[permanent dead link]
  15. ^ "DP World Karachi". Archived from the original on 11 July 2010.
  16. ^ a b 신드와 발루치스탄 해안 지역의 맹그로브 숲의 보존 2009년 3월 4일 WWF 파키스탄에 의해 웨이백 머신에 보관되었다.
  17. ^ 파키스탄의 플로라 (1972)
  18. ^ 환경 데이터 자원 센터, WWF 파키스탄, 본사, 라호르.
  19. ^ Tasman Spirit 원유 유출 – 2010년 12월 27일 파키스탄 웨이백 머신에서 보관된 평가 보고서 – 유엔 인도주의 업무 조정 사무소 카라치 항에서의 원유 유출
  20. ^ 포트 카심 당국, 1억7500만달러의 '공해 없는' 시설 건설, 데일리 비즈니스 레코더, 2009년 10월 23일.

외부 링크