랴리 고속도로

Lyari Expressway
랴리 고속도로
لیاری بزرگرہ
경로 정보
시 자치구 카라치 유지
길이38km(24mi)
존재했다2018-현재
고속도로 시스템
파키스탄의 도로
리아리 고속도로의 샤 술레만 인터체인지 경

리아리 고속도로(Urdu: :لیای یر,,, 신디: لیای expressway,, ,زرگہہہ) 파키스탄 신드주 카라치의 리아리 강을 따라 건설된 38km의 시가지 고속도로다.

역사

고속도로는 2017년 8월 14일 정식 개통식을 갖고 2017년 8월까지 완공될 것으로 예상됐다.[2]

신드 지방정부가 보여준 연방 자금 부족과 이자가 없어 이 사업은 15년 넘게 지연돼 왔다.[1]

고등법원 시한이 지나자 마침내 리아리 고속도로 준공일이 발표되었다. 샤히드 카칸 압바시 총리는 2018년 1월 28일 모리푸르를 출발해 소하랍 고트 인터체인지에서 끝나는 북행 고속도로를 개통했다.[3]

경로

Lyari expressway.png

이 유료고속도로는 카라치 혼잡 해소를 위해 설계되었다. 랴리 고속도로는 2009년 12월 완공될 예정이었으나 자금 부족과 피해 주민 재정착의 어려움으로 완공 시기가 늦춰졌다. 2016년 6월, 최종 법적 장애물이 해소되고 99%의 공사가 완료되었다고 발표되었으며, 마지막 1km는 연말까지 완공될 예정이다. 최종 예산 추정치는 110억 파키스탄 루피로 당초 예상치인 50억 달러에서 크게 늘었다. 이 고속도로의 개발비는 처음 제안된 이후 여러 차례 수정되었다. 당초 Rs 51억으로 추정되었으며, 2006년 3월 현재 Rs 80억의 비용이 소요될 것으로 예상된다.[4] 왕복 4차로로 구성되는 16.5km 8차선 고속도로로, 교차로 2개, 고가도로 5개, 지하도로 5개 차로가 건설된다. 게다가, 리아리 강 양쪽 둑에 각각 2개 차로가 건설될 것이다. 일단 완공되면 교통량은 34,000대로 추산된다. 고속도로에는 4개소에 통행료 징수소가 설치될 것이다.[5]

역사

랴리 고속도로 사업은 마우리푸르 도로와 M9 고속도로를 연결하는 통근동맥 역할을 함으로써 카라치 항을 오가는 노선의 교통 부담을 덜어주려는 목적으로 2002년 5월 11일에 착수되었다. 2002년 5월 랴리 고속도로에 대한 작업이 시작되었을 때, 도로공사는 30개월(2004년 11월) 안에 완공할 것으로 예상했었다. NHA의 집행기관인 프런티어웍스 기구(FWO)는 완공 일정을 2006년 12월 현재 수정하여 2007년 말까지 소라브 고트에서 모리푸르 도로까지 이어지는 남행 구간이 완공될 것으로 예상하고 있다.[6] 신드 지방 자치 정부의 구조조정과 자금 부족으로 몇 년 동안 랴리 고속도로 건설이 중단되었다. 2014년 7월 파키스탄 정부는 Lyari 고속도로 완공을 위해 Rs 60억을 발표했다.[7] Lyari 고속도로 프로젝트는 32 킬로미터 길이에 2013-14년 개정된 추정치는 120만 2천 Rs이며 이 프로젝트의 80%도 완료되었다.[8]

이 부분은 여명신문 기사에서[4] 그대로 베낀 것이다.

"리야리 고속도로는 1986년까지 그림 속 어디에도 없었다. 1975-85년 카라치 마스터플랜은 카라치 항에서 상행하는 교통이 도시를 우회하여 혼잡과 오염을 완화할 수 있도록 남북 우회로를 제안했다. 남부 우회도로는 방위청 지역을 통과하여 카라치 항구와 국도를 연결하도록 설계되었다. 그것은 환경보호청의 강한 저항 때문에 삭제되어야만 했다. 당시 쉽게 건설될 수 있었던 북부 우회도로는 정책 입안자들의 무관심 때문에 건설되지 않았다.

대중의 관심은 1977년 폭우로 200명의 사망자가 발생한 큰 홍수로 인해 파괴된 라이아리에 집중되었다. Wapda는 홍수 방지 계획을 세웠지만 이것은 실행되지 않았다. 1986년 북부 우회도로의 대안으로 랴리 고속도로가 제안되었으나 10만 명이 퇴거해야 하는 상황이어서 실효성이 없는 것으로 나타났다. 1993년 홍수로 인해 다른 교통 회랑을 제공하는 기능과는 별개로 홍수 방지의 장치로서 고속도로 계획이 부활하였다. 시민사회의 반발로 신드 정부는 1996년 이 사업에 대한 공청회를 주선했고 이후 리아리 고속도로가 중단되면서 항만 교통을 위한 북부 우회도로에 관심이 집중됐다. 이는 건설 예정지의 대부분이 무인도라는 점에서 실현 가능한 것으로 밝혀졌다. 4년 후인 2000년에 카라치 항만 트러스트BOT 기준으로 바이패스 작업을 시작하기로 결정했다. 마우리푸르를 소하랍 고트 톨 플라자 너머 슈퍼 하이웨이까지 연결하는 길이 68km의 왕복 6차선 고속도로가 될 예정이었다.

2001년 6월, 심경의 변화가 있었고 정부는 우회로를 위한 예산으로만 북부 우회도로와 리아리 고속도로를 함께 건설하자는 아이디어를 내놓았다. 이 2인 1 접근법은 가장 높은 분기에 어필했다. 비록 이 업적이 그것을 지배하는 사람들에 의해 어떻게 달성되었는지는 알 수 없지만 말이다. 공사는 도로공사에 맡기고, LEP(Leari Highway Project)에는 FWO(Frontier Works Organization)가, 우회에는 NLC가 계약자로 임명되었다. 우회도로 정렬을 바꿔 단축하고 차선을 4차로 줄여 비용을 절감했다고 설명했다.

변위 및 재정착

랴리 고속도로 건설은 1만5000가구의 주택[5] 철거와 랴리강변 2만4400가구 분양이[4] 필요했다. 이는 세계 최대 규모의 도시철거 사업으로 도로조성을 목적으로 한다.[9] 실향민들을 재정착하기 위해, 정부는 리아리 고속도로 재정착 사업을 시작했다. 이 사업의 일환으로 카라치 외곽에 있는 80평방미터의 땅과 Rs 5만 평을 건설하는 보상금이 지급되었다. 이 땅들은 호크 만, 타이저 타운, 발디아 타운에 새로 개발된 교외 지역에 할당되었다.

대부분의 경우 랴리강을 따라 철거된 정착촌은 모든 공익시설을 갖추고 있지 않았고 계획된 건설도 아니었다. 그러나 호크 베이, 타이저 타운, 발디아 타운에 있는 새로운 교외는 공공시설, 교통시설, 학교, 공원, 도로로 계획되었다. 여명신문 기사에서 실시한 평가는 새로운 사이트를 다음과 같이 설명하고 있다.

"이 운동은 영향을 받은 사람들에게 혼합된 가방을 제공했다. 타이저 타운, 호크 베이, 발디아의 개발 부지는 깔끔하고 깨끗하며 개방적인 환경의 장점을 제공한다. 2002년 리아리 피영향자들을 위한 호크 만 부지가 출범했을 때 실향민들은 물, 전기, 가스 없이 사실상 공공장소에 버려졌다고 한다. 그것을 시와 연결하는 정기적인 버스 운행은 없었다.

하지만 지난 달 방문은 다른 그림을 보여준다. 타이저 타운과 호크 만 유적지가 잘 발달한 것 같다. 그들은 전기 연결을 했고, 하수관이 설치되었고, 집들이 가스 연결을 받기 시작했다. 물론 전체 지역을 푸르른 녹색으로 만들기에 충분치 않은 농장은 카라치 기준으로 볼 때 상당한 규모였다.

정착지 생활의 또 다른 긍정적인 측면은 그것을 얻는 행운의 사람들을 위한 교육이다. 하지만 모두에게 쉬운 항해는 아니었다. 시민재단(TCF) 학교 등이 단계적으로 업그레이드되고 있지만 학교가 부족하다(중등 1곳만). 이는 큰 아이들이 고통을 겪었고, 많은 아이들이 교육을 포기했다는 것을 의미한다."[10]

논란

리아리주변의 이웃들은 수십 년 동안 발전해 왔으며, 몇몇 사람들은 파키스탄독립 이후 그곳에서 살았다. 이처럼 이들의 강제 철거와 자택 철거는 반대 여론이 확산돼 논란이 일고 있다. 국내 단체뿐만 아니라 외국 비정부기구로부터도 공사를 중단하거나 실향민들에게 더 나은 보상책을 제공하라는 압력이 있었다. 이런 논란에도 불구하고 재정착은 진행됐고 공사는 계속됐다.

이 논란은 2002년 단편 다큐멘터리 영화 '국민 대 국민'의 주제였다. 리아리 고속도로." 이 영화는 마힌 지아가 쓰고 감독했으며 카라치에서 열린 카라 영화제에서 상영되었다.

참고 항목

참조

  1. ^ a b "FPCCI calls for early completion of Lyari Expressway". brecorder.com.
  2. ^ 랴리 고속도로 2017년 8월 완공 예정
  3. ^ "Karachi belongs to all of us, says PM at Lyari Expressway inauguration". www.geo.tv.
  4. ^ a b c Mustafa, Zubeida (8 March 2006). "KARACHI: Lyari Expressway: boon or bane?". dawn.com.
  5. ^ a b "KARACHI: Lyari Expressway plan reviewed". dawn.com. 24 April 2004.
  6. ^ Mustafa, Zubeida (19 December 2006). "KARACHI: Lyari Expressway: still in the making". dawn.com.
  7. ^ "PM Nawaz ensures quick release of funds for Karachi development". pakobserver.net.
  8. ^ "Completion of highways to boost economic activities". brecorder.com.
  9. ^ "The People vs. Lyari Expressway (2002)" – via www.imdb.com.
  10. ^ Mustafa, Zubeida (10 March 2006). "KARACHI: Lyari Expressway: a new land scam?". dawn.com.

외부 링크