폴 포베레즈니

Paul Poberezny
폴 포베레즈니
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포베레즈니는 EAA의 '성인의 영혼'을 시험 비행한 후 찰스 린드버그처럼 옷을 입었다. 1977년 유명한 대서양 횡단 비행 50주년 기념 루이 복제품
태어난(802-09-14)1921년 9월 14일
캔자스 주 리븐워스 군
죽은2013년 8월 22일(2013-08-22) (91세)
위스콘신 주
휴식처위스콘신 주
국적.아메리칸
로 알려져 있다실험 항공기 협회(EAA) 설립자, 항공기 아마추어 제작 추진자
배우자오드리 포베레즈니
아이들.톰 포베레즈니
보니 포베레즈니
어워드이하를 참조해 주세요.

폴 하워드 포베레즈니(Paul Howard Poberzny, 1921년 9월 14일 ~ 2013년 8월 22일)는 미국의 비행사, 기업가, 항공기 설계자이다.그는 1953년에 실험 항공기 협회(EAA)를 설립했고, 그의 인생의 대부분을 자가 제작 항공기를 홍보하는 데 보냈다.

포베레즈니는 미국에서 항공기 주택 건설의 전통을 대중화한 최초의 인물로 널리 알려져 있다.EAA 설립과 위스콘신주 오쉬코쉬에서 열린 연례 총회를 통해 그는 수백만 명의 사람들이 풀뿌리 항공에 참여하도록 고무하는 데 도움을 주는 것으로 명성을 떨쳤습니다.많은 사람들은 그의 유산이 [1][2][3][4]20세기 후반과 21세기 초반의 미국 일반 항공 산업의 성장과 지속 때문이라고 보고 있다.1989-2009년 EAA 회장으로 재임한 마지막 20년 동안, 그는 그의 아들인 전직 곡예비행 조종사이자 EAA 회장인 Tom Poberezny와 긴밀히 협력하여 조직을 확장하고 그 안에 청소년 항공 교육 프로그램과 EAA 박물관을 포함한 여러 새로운 프로그램을 만들었다.

포베레즈니는 군사 비행사로서의 오랜 경험(군대에서 제공하는 7종류의 조종사 날개를 모두 익힌 것) 외에도 강사, 에어쇼, 에어 레이스 및 테스트 파일럿으로 EAA에서 만든 다양한 항공기뿐만 아니라 자체 제작한 디자인을 자주 시험 비행했다.그는 인생의 70년 이상을 500개 이상의 다른 종류의 항공기를 타고 날았고,[5] 1999년에 국립 항공 명예의 전당에 헌액되었다.그는 2002년 라이트 브라더스 메모리얼 트로피도 수상했으며,[3] 발표 당시 생존자 순위에서 가장 높았던 플라잉의 '항공 영웅 51인' 중 4위에 올랐다.포베레즈니는 2013년 91세의 나이로 암으로 사망했다.

초기 생활

폴 포베레즈니는 우크라이나 이민자인 피터 포베레즈니와 미국 [6]남부 출신의 제티 다우디 사이에서 태어난 3남매 중 장남이었다.캔자스 주 리븐워스 카운티에서 태어난 폴은 위스콘신 주 밀워키의 타르 종이 오두막에서 가난하게 자랐고 학교에 갈 때까지 실내 배관을 경험하지 못했습니다.그는 어린 나이에 항공에 관심을 갖게 되었고 항공기 설계에 대한 첫 교육 경험으로 모형 비행기를 만들었다.그 후 그는 고등학교 때 WACO 프라이머리 글라이더와 포터필드 35 단발비행기로 시작해서 고등학교 이후에는 아메리칸 이글 복엽기로 비행과 수리하는 법을 배웠다.대학을 다닌 적이 없는 포베레즈니는 이글을 비행하고 유지하는 법을 배운 것이 대학 [7]교육과 가장 가까운 것이라고 말한 적이 있다.

실험 항공기 협회

포베레즈니, EAA AirVenture Oshkosh 2010에서 '레드원' 운전
에어벤처 2011의 근거

포베레즈니는 1953년 위스콘신주 헤일스 코너스의 자택에서 실험용 항공기 협회를 설립했다.그것은 주로 그의 지하실에 있는 항공기 주택 건설 조직으로 시작되었지만, 나중에는 국제적인 일반 항공의 모든 측면을 포착했다.Poberezny는 1989년 EAA 회장직에서 은퇴하고 2009년까지 EAA 회장직을 유지했습니다.2017년 현재, 이 단체는 100개국 [8][9]이상에 약 20만 명의 회원을 보유하고 있다.

1953년, EAA는 The Experimenter (나중에 Sport Aviation으로 개명)라는 이름의 두 페이지짜리 뉴스레터를 발행했다.이 뉴스레터는 폴과 그의 아내 오드리 포베레즈니에 의해 다른 자원봉사자들과 함께 처음 발행되고 쓰여졌다.이 월간지는 실험적인 주택 건축과 골동품, 전쟁, 클래식 [citation needed]항공기를 포함한 다른 일반적인 항공 주제에 초점을 맞추고 있다.

위스콘신주 Oshkosh에서 열리는 EAA의 연례 컨벤션 및 플라이인(현재는 EAA AirVenture Oshkosh로 알려짐)에는 연간 600,000명 이상의 인원, 10,000대의 항공기, 1,000개의 포럼 및 워크샵이 참석하여 세계에서 가장 큰 규모의 포럼과 워크샵이 되었습니다.1953년 밀워키에 있는 팀맨 필드에서 처음 열렸고 겨우 몇 대의 비행기만 유치했다.50년대 후반, 이 행사는 Timmerman Field를 넘어 일리노이 시립 공항([10]현재의 시카고 록포드 국제공항)으로 옮겨졌다.그곳에서, 록포드 공항이 군중을 수용하기에 너무 작을 때까지 비행기의 참석자가 계속 증가했고, 그래서 1970년에 오쉬코쉬의 위트만 지역 공항으로 옮겨졌다.

Paul의 아들인 곡예비행 세계 챔피언 Tom Poberezny는 1977년부터 2011년 8월까지 연례 EAA AirVenture Convention의 회장을 역임했으며 1989년부터 2010년 9월까지 EAA의 회장을 역임했습니다.2009년 3월, Paul은 EAA의 회장직에서 물러났고 그의 아들도 이러한 임무를 맡았다.톰은 아버지와 [11]함께 20여 년 동안 조직과 관습의 광범위한 성장에 큰 영향을 끼쳤습니다.

EAA는 기술 카운슬러 프로그램, 비행 어드바이저 프로그램, 청소년 소개-항공 프로그램(영 이글스), 민간 항공 순찰대(내셔널 블루 베레)의 일부로서 국가 생도 특별 활동 프로그램 등을 포함한 수많은 항공 프로그램과 조직 내 활동을 창출했다.게다가, AirVenture과 Tannkosh 독일에서 태양과 재미 있는 플로리다, 항공기 키트 산업 협회는 선구자 homebuilder 리처드 VanGrunsve에 의해 설립된 같이 비슷한 단체 등 다른 유사한 사건들의 형성을 Wisconsin[12]의 주변 지역의 거의 2억달러 연간 경제 영향을 끼친다.n.

군 경력

포베레즈니는 제2차 세계대전과 한국전쟁 당시 현역을 포함해 위스콘신 공군 및 미 공군에서 30년간 복무했다.그는 중령 계급으로 퇴역해 글라이더 조종사, 서비스 조종사, 정격 조종사, 연락 조종사, 선임 조종사, 육군 조종사, 지휘 조종사 등 군에서 제공하는 7개 항공 날개를 모두 취득했다.

항공기 경험

Paul Poberezny가 디자인한 Acro Sport II 자가 제작 양면기
포버 주니어 에이스

포베레즈니는 [13][5]평생 동안 170대 이상의 자가 제작 비행기를 포함하여 500대 이상의 항공기를 날렸다.그는 1936년 16세의 나이로 WACO 프라이머리 글라이더를 기증받아 다시 만들고 [14]독학으로 비행을 배웠다.한 고등학교 교사가 글라이더를 소유했고 포베레즈니에게 수리비를 주겠다고 제안했다.그는 그것을 아버지의 차고에 가지고 가서 비행기 제작/수리에 관한 책을 빌렸고 곧 복구를 마쳤다.한 친구가 그의 차를 이용해 포베레즈니와 함께 공중으로 활공기를 견인했다; 그가 견인 로프를 풀고 알팔파 [15]침대를 타고 부드럽게 착륙했을 때 그것은 약 100피트까지 올라갔다.1년 후, 포베레즈니는 1935년 포터필드에서 17세의 나이로 솔로 활동을 했고 곧 아메리칸 이글 [16]복엽기를 공동 소유했다.

제2차 세계대전에서 귀국한 후, 포베레즈니는 자신의 비행기를 살 여유가 없어서 직접 [3]만들기로 결심했다.1955년, 그는 출판물인 Mechanics Illustrated에 어떻게 개인이 계획표를 사고 집에서 비행기를 만들 수 있는지를 기술하는 일련의 기사를 썼다.잡지는 또한 몇 년 전에 200달러에 판권을 구입한 아마추어 제작 항공기인 베이비 에이스의 제작 사진을 실었다.그 기사는 매우 인기를 끌었고 주택 건설이라는 개념을 세계적으로 [2][3]높이 샀다.

그는 여러 대의 자가 제작 항공기를 설계, 개조, 제작했으며 그의 경력에서 30,000시간 이상의 비행 시간을 가졌다.그가 설계하고 제작한 항공기는 다음과 같다.

포베레즈니는 1971년 [17]미시간에 있는 파크사이드 고등학교 학생들이 만든 EAA 복엽기 시범 비행의 첫 번째 시험 비행을 했다.

1977년부터 2003년까지 에어쇼와 에어레이스에서 비행한 그의 1944년형 북미 F-51D 머스탱은 오쉬코쉬의 [18]EAA 항공 박물관에 전시되어 있다.

죽음과 사생활

1996년 포베레즈니는 딸 보니, 남편 척 파놀, 빌 블레이크와 함께 포베레즈니를 썼다. EAA의 설립을 [19]포함한 폴과 오드리의 초기 시절의 이야기인 The Story Begins.폴 포베레즈니는 2013년 8월 22일 위스콘신주 오쉬코쉬에서 [20][21]91세의 나이로 암으로 사망했다.오쉬코쉬에 있는 그의 사유지는 에어크래프트 스프루스 & 스페셜티사에 의해 보존되어 있으며 [22]2017년 여름부터 일반인 투어에 개방되었다.오드리 포베레즈니는 2020년 11월 1일 [23]95세의 나이로 세상을 떠났고, 톰 포베레즈니는 2022년 7월 25일 75세의 나이로 세상을 떠나 [24]EAA와 그것을 설립한 포베레즈니 가족 사이의 마지막 직접적인 관계를 끊었습니다.

수상과 레거시

외부 비디오
video icon 2005년 미국 주니어 어치브먼트 비즈니스 명예의 전당 폴 포베레즈니 회고전

1971년 포베레즈니는 스포츠 [25]항공을 홍보하는 개인에게 수여되는 듀안과 주디 콜 상을 최초로 수상했습니다.1986년 그는 위스콘신 항공 명예의[26] 전당에 입성했고 1987년 미국항공협회(NAA)는 그에게 항공 원로 정치인을 수여했다.1997년에는 국제항공우주명예의[27] 전당에, 1999년에는 오하이오주 [28]데이튼에 있는 국립항공명예의 전당에 헌액되었습니다.그는 2001년 NBAA 항공공로상과 2002년 라이트 브라더스 기념 트로피를 수상했습니다.2008년 위스콘신 역사학회는 그를 "위스콘신 역사학회"로 선정하여 위스콘신 주의 [29]역사에 대한 그의 독특한 공헌을 인정하였다.Flying Magazine은 포베레즈를 밥 후버, 아멜리아 에어하트, 지미 둘리틀, [3]그리고 심지어 척 예거와 같은 인물들보다 앞서 2013년 Heroes of Aviation 목록에서 4위에 올려놓았다.포베레즈니는 죽기 불과 한 달 전 이 영화가 공개될 당시 생존자 중 가장 높은 순위를 기록한 인물이었다.

많은 저명한 항공계 인사들은 포베레즈니의 유산이 일반 항공 산업의 성숙에 매우 중요하다고 칭찬했다.라디오 뉴스캐스터이자 조종사 폴 하비는 포베레즈니가 "하늘을 가로막는 자들에 맞서 성벽을 완비했다"고 말했고, 에어쇼 조종사 줄리 클락은 포베레즈니가 그녀에게 영감을 주고 "수많은 다른 사람들이 [4]항공 홍보에 참여하도록 했다"고 말했다.Cirrus Aircraft를 설립한 두 형제는 또한 포베레즈니와 EAA가 그들의 성공에 필수적이라고 믿고 있습니다.

EAA는 항공의 열정을 보존하고 육성하는 원동력이 되었다.이 산업에 대한 열정과 열정이 없었다면 60, 70년대 GA의 큰 발전을 볼 수 없었을 것이고, GA는 80, 90년대 후반에서 살아남지도 못했을 것이라고 생각합니다.Paul은 항공을 위한 창의성과 인내심을 허용하고, 육성하고, 장려하는 조직을 만들었습니다.EAA는 [Alan과 나]가 뭔가 다른 꿈을 꾸도록 허락했고, 그 꿈을 향해 나아갈 수 있는 길을 보여주었습니다.

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「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ David Gustafson (2012). "How to Build an Airplane".
  2. ^ a b David Gustafson (2012). "Paul Poberezny's Three Great Accomplishments". Archived from the original on August 21, 2014. Retrieved February 24, 2015.
  3. ^ a b c d e "51 Heroes of Aviation". July 2013. Retrieved February 23, 2015.
  4. ^ a b c "PAUL H. POBEREZNY: SALUTES". Retrieved August 25, 2015.
  5. ^ a b [1] 2014년 2월 9일 Wayback Machine EAA에서 보관, 2013년 8월 23일 폴 포베레즈니에게 바칩니다.
  6. ^ "An inventor with Ukrainian roots which became a legend of amateur aviation". Retrieved November 26, 2019.
  7. ^ Paul Poberezny: 수년 전 창업자
  8. ^ eaa.org
  9. ^ "EAA Surpasses 200,000 Members". www.eaa.org. Archived from the original on November 16, 2016. Retrieved December 3, 2019.
  10. ^ "The Early Years". Experimental Aircraft Association. Retrieved November 9, 2014.
  11. ^ Gustafson, David. "Tom Poberezny and the Maturing of EAA". Retrieved December 28, 2018.
  12. ^ AirVenture, 지역 EAA에 1억7000만달러 이상의 경제적 이익 기여, 2017년 9월
  13. ^ Don Berliner (Winter 1971). "Flying more than 100 different homebuilts". Air Trails.
  14. ^ Jeffrey L. Ethell. Warbirds of America.
  15. ^ Scott, Phil, My First Time, Air & Space/Smithsonian, 17권, 2호(2002년 6월/7월), 47페이지
  16. ^ "Poberezny Steps Down". Air Progress: 40. August 1989.
  17. ^ "Parkside's Eagle Swoops and Soars". Sport Aviation: 4. September 1971.
  18. ^ "1944 North American F-51D Mustang - N3451D". Retrieved March 2, 2018.
  19. ^ 포베레즈니:스토리 비긴 ISBN 0-9655654-0-8
  20. ^ "EAA Founder Paul Poberezny Passes at Age 91". EAA. August 22, 2013. Archived from the original on August 25, 2013. Retrieved August 22, 2013.
  21. ^ EEA 설립자 Paul Poberezny가 91세에 합격[영구 데드링크]
  22. ^ "Poberezny Estate to Be Preserved". Flying. January 24, 2017. Retrieved January 25, 2016.
  23. ^ "Audrey Poberezny Dies At 95". Avweb. November 1, 2020. Retrieved November 3, 2020.
  24. ^ "As AirVenture Opens, Long-Time EAA President Tom Poberezny Dies at 75". AVweb. July 25, 2022. Retrieved July 25, 2022.
  25. ^ "Air Progress Magazine". Air Progress: 16. December 1971.
  26. ^ "Paul Poberezny". Archived from the original on March 16, 2006. Retrieved August 17, 2011.
  27. ^ Sprecelmeyer, 린다,델은 다음을 존중합니다. 국제항공우주명예의 전당입니다.도닝출판사, 2006.ISBN 978-1-57864-397-4.
  28. ^ "Air Progress Magazine". Air Progress: 17. December 1987.
  29. ^ "EAA, Paul Poberezny: Elder Statesman of Flight, accessed 23 August 2013". Archived from the original on February 9, 2014. Retrieved August 23, 2013.

외부 링크