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퍼시픽 사우스웨스트 항공 1771편

Pacific Southwest Airlines Flight 1771
퍼시픽 사우스웨스트 항공 1771편
British Aerospace BAe-146-200A, PSA - Pacific Southwest Airlines AN0070114.jpg
N350PS, 관련 항공기,
1986년 로스앤젤레스 국제공항에서
하이잭킹
날짜1987년 12월 7일
요약대량 살인-자살, 항공기 납치
사이트산루이스 오비스포 주
미국 캘리포니아주 케이유코스 인근
35°31′20″N 120°51′25″w / 35.522°N 120.85694°W / 35.52222; -120.85694좌표: 35°31′20″N 120°51′25″W / 35.522°N 120.85694°W / 35.52222; -120.85694
항공기
항공기형식영국항공우주항공 146-200a
항공기명스톡턴의 미소
연산자퍼시픽 사우스웨스트 항공
등록N350PS[1]
비행원점미국 캘리포니아 주 로스앤젤레스 국제공항
목적지미국 캘리포니아 주 샌프란시스코 국제공항
승객들38[2]
크루5
사망률43명(가해자와 5명의 피해자 포함)
생존자0

퍼시픽 사우스웨스트 항공 1771편은 미국 서부 해안을 따라 캘리포니아 주 로스앤젤레스에서 샌프란시스코까지 예정된 비행편이었다. 1987년 12월 7일, 영국 항공우주국(British Aerospace) 146-200A 등록 N350PS가 카유코스 인근 산루이스 오비스포 카운티에서 승객에게 납치된 후 추락했다.[3][4]

비행기에 탑승한 승객과 승무원 43명 전원이 사망했으며, 이 중 조종사 2명을 포함한 5명은 비행기가 추락하기 전에 총에 맞아 사망한 것으로 추정된다. 가해자인 데이비드 버크는 퍼시픽 사우스웨스트 항공의 모회사인 USAir의 불만족스러운 전 직원이었다.[5] 이번 사고는 1964년 태평양항공 773편 추락사고 이후 캘리포니아 역사상 두 번째로 끔찍한 대량 살인사건이었다.

사건

최근 퍼시픽 사우스웨스트항공(PSA)을 인수했던 USAir는 데이비드 A를 종료했다. 항공권 발행 대행사인 버크는 기내 칵테일 영수증에서 69달러를 좀도둑질한 혐의로 마약조직에 연루됐다는 의심을 받기도 했다.[6][7] 버크는 복권 시도에 실패해 매니저 레이 톰슨과 만난 뒤 로스앤젤레스 국제공항(LAX)에서 샌프란시스코 국제공항(SFO)으로 가는 일일 항공편인 PSA 1771편 항공권을 구입했다. 톰슨은 비행기에 탑승한 승객으로, 그는 LAX의 직장에서 샌프란시스코 만 구역에 있는 그의 집까지 매일 통근하기 위해 정기적으로 탑승했다.[8] 1771편은 샌프란시스코에 16시 43분에 도착할 예정이었던 PST 15시 31분에 LAX에서 출발했다.[9]

아직 항복하지 않은 USAir 직원 자격증을 이용해 동료에게 빌린 스미스 앤드 웨슨 모델 29.44 매그넘 리볼버로 무장한 버크는 LAX의 정상적인 승객 보안 검문소를 우회할 수 있었다.[10] 그는 사망한 두 명의 승객의 가족을 대변하는 변호사 중 한 명이 보고한 대로, 자물쇠 위에 긁힌 출입코드를 이용해 잠긴 승무원 문을 통해 비행기에 접근할 수 있었다. 버크는 비행기에 탑승한 후 멀미백에 메시지를 썼지만 톰슨에게 촬영 전 읽으라고 메시지를 줬다면 알 수 없다. 노트에는 다음과 같은 내용이 적혀 있다.

안녕 레이, 우리가 이렇게 되는 건 좀 아이러니한 것 같아. 나는 우리 가족을 위해 관용을 베풀어 달라고 부탁했다. 기억 나? 글쎄, 난 아무것도 얻지 못했어. 넌 아무것도 얻지 못할 거야.[7][11][12]

영국항공우주항공(BAE) 소속 4개 항공기가 캘리포니아 중부 해안 상공 22,000피트(6,700m)에서 순항하자 조종석 음성기록장치(CVR)는 누군가 화장실을 드나드는 소리를 녹음했다. 정확한 사건 순서는 아직 정해지지 않았지만, 충돌에 초점을 맞춘 메이데이 에피소드는 이것이 버크가 화장실로 들어가 권총을 조심스럽게 그렸으며, 아마도 그것을 싣고 톰슨에게 죽기 전에 그 쪽지를 읽을 시간을 주었을 것이라는 것을 암시한다. 그레그 린다무드(43) 대위와 제임스 넌(48) 제1경관은 기내 난동에 대해 항공 교통 관제소에 문의하던 중 CVR이 두 발의 총성이 발사되는 소리를 들었다.[citation needed] [13]

무슨 일이 일어났는지에 대한 가장 그럴듯한 이론은 CVR에 있는 샷의 패턴과 청각 볼륨에서 추론되었다.[14] 메이데이 에피소드에 따르면 버크는 톰슨을 처음 두 번 쐈을 가능성이 높다. 톰슨 자신의 좌석은 회수되지 않았지만, 일련번호에서 판매되지 않아 공석으로 추정되는 톰슨 좌석 바로 뒤에 있는 것으로 확인된 좌석 일부에는 총알 구멍이 2개 있는 것으로 밝혀졌다. 버크가 특별히 강력한 리볼버를 사용하고 있었기 때문에, 수사관들은 총알이 톰슨의 몸과 그의 자리를 거쳐 뒤쪽의 좌석을 통과했을 가능성이 있다고 결론지었다. 넌 경관은 즉시 항공 교통 관제소에 총이 발사되었다고 보고했지만, 승무원들로부터 더 이상의 전송은 받지 못했다.

이어 CVR은 조종실 출입문 개방과 승무원 데보라 닐이 조종실 승무원에게 "문제가 생겼어!"라고 말했고, 린다무드 선장은 "무슨 문제야?"라고 대답했다. 버크가 닐을 쏴 죽이며 "내가 문제야"라고 발표했을 때 총성이 들렸다. 그리고 나서 그는 두 발을 더 발사했다. 아마 그는 린다무드와 넌을 각각 한 번씩 총으로 쏴서 그들을 무력화시켰을 거야, 완전히 죽이는 건 아니겠지. 몇 초 후, CVR은 비행기가 하강하고 가속할 때 증가하는 앞유리 소음을 포착했다. 비행 데이터 기록기의 잔해에는 버크가 조종기둥을 다이빙으로 앞으로 밀었거나, 사격 조종사 중 한 명이 그 위로 떨어졌음을 알 수 있다.[citation needed] [15] [16] [17] [18]

마지막 총소리가 들렸고, 얼마 지나지 않아 갑작스런 침묵이 이어졌다. 버크는 LA에서 PSA의 수석 조종사인 더글러스 아서를 살해했을 가능성이 가장 높았는데, 그는 또한 승객으로 탑승하고 있었으며 비행기를 구하기 위해 조종석에 닿으려 했을지도 모른다. (더글라스 아서의 매형이 캘리포니아 샌디에이고 근처에서 소형 비행기와 충돌했을 때 PSA 182편에서 사망했었다.)[19] [20] 수사관들이 리볼버를 발견했을 때 방아쇠에 버크의 손가락 끝의 파편이 박혀 있었기 때문에 버크가 스스로 총을 쐈다는 추측도 있었다. 이것은 그가 살아 있었고 충돌 순간까지 총을 들고 있었음을 나타낸다.[21] 비행기는 오후 4시 16분 파소 로블레스와[22] 카유코스 사이의 산타 루시아 산맥의 소 목장 언덕에 추락했다. 이 비행기는 1240km/h(770mph) 전후로 음속보다 약간 빠른 속도로 추락해 순식간에 분해된 것으로 추정됐다. 경화된 강철 블랙박스 데이터 레코더 케이스의 변형을 바탕으로 항공기가 지면에 부딪힐 때 중력(G-힘)의 5000배 감속을 경험했다. 그것은 남쪽을 향해 70도 각도를 돌고 있었다. 이 비행기는 바위투성이의 산비탈에 부딪혀 깊이 2피트(0.6m), 가로 4피트(1.2m) 미만의 분화구를 남겼다. 승객들 중 11명만이 신원이 확인되었다.[citation needed] [23]

밥 터어가 조종한 CBS 뉴스 헬기가 추락 현장을 찾은 뒤 미국 교통안전위원회 소속 수사관들이 연방수사국(FBI)에 합류했다. 비행기의 남은 부분을 이틀 동안 파헤친 끝에, 그들은 6개의 카트리지 상자가 들어 있는 권총 부품과 버크가 쓴 비행기 멀미 가방에서 메모를 발견했는데, 이것은 그가 추락의 원인이었을 수도 있다는 것을 보여준다. FBI 수사관들은 리볼버의 방아쇠 가드에 꽂힌 손가락 파편에서 지문을 들어올릴 수 있었는데, 이 지문은 항공기가 추락할 때 버크가 무기를 들고 있는 것으로 확실히 확인되었다. 추락 현장에서 발견된 증거 외에도 다른 요소들이 표면화되었다. 버크의 동료는 그에게 총을 빌려준 사실을 인정했고, 버크도 여자친구의 자동응답기에 작별 메시지를 남긴 상태였다.[24]

데이비드 A. 버크

데이비드 버크

데이비드 아우구스투스 버크(David Augustus Burke, 1952년 5월 18일 ~ 1987년 12월 7일)는 영국에 거주하는 자메이카 부모 사이에서 영국 크로이돈의 런던 자치구 크로이돈에서 태어났다. 버크는 나중에 부모님과 함께 미국으로 이민을 갔다. 그는 이전에 뉴욕 로체스터의 USAir에서 근무한 적이 있는데, 그곳에서 그는 자메이카에서 항공사를 통해 로체스터로 코카인을 운반하던 마약 밀매 반지의 용의자였다. 공식적으로 기소되지 않은 그는 앞으로의 의혹을 피하기 위해 로스앤젤레스로 이주한 것으로 알려졌다.[7][24] 일부 전 여자친구, 이웃, 사법당국 관계자들은 그를 1771편 비행이 일어나기 전 폭력적인 남자로 묘사했다.[25] 그는 4명의 여자로부터 7명의 자녀를 두었지만 결혼은 하지 않았다.[26][7]

여파

추락 사고 이후 몇몇 연방법이 통과되었는데, 여기에는 직원이 항공사나 공항 직위에서 해고, 사임 또는 퇴직한 후 "모든 항공사 및 공항 직원 자격증을 즉시 압수해야 한다"는 법률이 포함되어 있다.[27] 모든 항공사 승무원과 공항 직원은 항공사 승객과 동일한 보안 조치를 받도록 규정하는 규정도 시행됐다.[28]

그 충돌로 세브론 USA의 제임스 실라 사장은 그 회사의 세 명의 공익 경영진과 함께 사망했다.[29] 또한 태평양 벨의 관계자 3명도 사망했는데, 많은 대기업들이 같은 비행기로 여러 임원이 여행하는 것을 금지하는 정책을 만들게 되었다.[30]

로스 오소스 밸리 기념공원의 "희망의 정원" 구역에는 화강암과 청동 마커가 1771편 희생자들 42명을 기리고 있으며, 그 묘지에 많은 승객과 승무원들이 묻혀 있다.[31]

극화

캐나다 다큐멘터리 TV 시리즈인 "나는 문제야" ("영국 방송용 살인 사건")의 한 에피소드는 1771편 비행기의 사건들과 그에 따른 조사를 만성화했다.[21]

1771편도 에어크래쉬 기밀에서 극화되었다.

참고 항목

참조

  1. ^ "FAA Registry (N350PS)". Federal Aviation Administration.
  2. ^ "ASN Aircraft accident British Aerospace BAe-146-200 N350PS Paso Robles, CA". Aviation-safety.net. Retrieved December 19, 2012.
  3. ^ "California jet crash kills 44". Spokesman-Review. (Spokane, Washington). Associated Press. December 8, 1987. p. A1.
  4. ^ "44 die in valley plane crash". Lodi News-Sentinel. (California). UPI. December 8, 1987. p. 1.
  5. ^ "Fired worker's note to ex-boss found". Spokesman-Review. (Spokane, Washington). Associated Press. December 11, 1987. p. 3.
  6. ^ "From the Archives: Crash of a Pacific Southwest Airlines jetliner centers on fired employee". Los Angeles Times. December 9, 1987. Retrieved September 12, 2019.
  7. ^ a b c d Cummings, Judith (December 11, 1987). "Kin of Suspect Defiant and Contrite". The New York Times. Retrieved February 22, 2012.
  8. ^ 1987년 12월 8일, 로스앤젤레스 타임즈는 "PSA 비행기 추락과 연관된 총에 맞은 해고된 직원; 전직 보스는 또한 비행 중이었다"고 보도했다.
  9. ^ Pollack, Andrew (December 8, 1987). "California Plane Crash Kills 44; Gunshots Are Reported in Cabin". The New York Times. Retrieved April 3, 2018. The flight, PSA 1771, left Los Angeles shortly after 3:30 and was scheduled to arrive in San Francisco at 4:43 P.M.
  10. ^ "Security badges lost". Houston Chronicle. December 17, 1987. Retrieved February 22, 2012.
  11. ^ 1987년 12월 11일 로스앤젤레스 타임스는 "PSA 제트기 잔해에서 발견된 파멸의 노트; 해고된 USAir 직원이 쓴 것으로 보이는 메시지는 FBI의 복수 이론을 지지한다"고 보도했다.
  12. ^ "PSA Gunman's Note Told Boss He Was About to Die: Message Written on Paper Bag". Los Angeles Times. December 10, 1987. Retrieved February 22, 2012.
  13. ^ https://reports.aviation-safety.net/1987/19871207-0_B462_N350PS.pdf
  14. ^ Parker, Laura (December 23, 1987). "6 Shots Fired on Jet Before Crash, FBI Says; Cockpit Recorder Provides Clearer Picture of Final Moments". The Washington Post. Archived from the original on December 7, 2017. Retrieved May 15, 2017.
  15. ^ https://reports.aviation-safety.net/1987/19871207-0_B462_N350PS.pdf
  16. ^ "I am the problem: PSA flight 1771". November 13, 2020.
  17. ^ "Workplace Violence: The Tragedy of PSA Flight 1771".
  18. ^ "Is this the world's strangest and scariest air disaster?".
  19. ^ "Pilot's Widow Lost Brother in Previous PSA Crash".
  20. ^ "From the Archives: Crash of a Pacific Southwest Airlines jetliner centers on fired employee". December 9, 1987.
  21. ^ a b Produced in association with: Discovery Channel (Canada), Canal D (Canada) and National Geographic Channel (US & International) (February 10, 2012). "I'm The Problem". Mayday (TV series). Season 11. Episode 10. 40–55 minutes in.
  22. ^ "Ex-worker's badge found". Houston Chronicle. December 16, 1987. Retrieved February 22, 2012.
  23. ^ "DGuide - Destination Guide - [name]".
  24. ^ a b "PSA Flight 1771". Check-six.com. December 7, 1987. Retrieved December 19, 2012.
  25. ^ "Jet Crash Suspect Had Violent Side". Chicago Tribune. December 11, 1987. Retrieved February 22, 2012.
  26. ^ Magnuson, Ed (June 24, 2001). "David Burke's Deadly Revenge". Time.
  27. ^ Pescador, Katrina; Renga, Alan; Gay, Pamela (2012). San Diego International Airport, Lindbergh Field. Arcadia Publishing. pp. 110. ISBN 978-0-7385-8908-4.
  28. ^ Malnic, Eric (June 5, 1989). "PSA Crash Liability Case May Hinge on Airport Security". Los Angeles Times. ... the Federal Aviation Administration changed security procedures as a result of the incident.
  29. ^ Fisher, Lawrence (December 9, 1987). "4 Chevron Officials Died in Air Crash". The New York Times. Retrieved December 24, 2015.
  30. ^ Lapidos, Juliet (April 13, 2010). "Do Obama and Biden Always Fly in Separate Planes?". Slate. Retrieved February 22, 2012.
  31. ^ "PSA Flight 1771 Memorial Cache". Geocaching. Retrieved October 22, 2017.

외부 링크

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이 오디오 파일은 2013년 10월 25일(2013-10-25)의 본 기사의 개정으로 생성되었으며, 이후 편집된 내용을 반영하지 않는다.
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