오언 레이 스켈턴
Owen Ray Skelton오언 레이 스켈턴 | |
|---|---|
 1920년 스켈턴 | |
| 태어난 | )1886년 2월 9일 |
| 죽은 | 1969년 7월 20일 (83) |
| 직업 | 엔지니어, 자동차 디자이너 |
| 서명 | |
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오웬 레이 스켈튼(Owen Ray Skelton, 1886년 2월 9일 ~ 1969년 7월 20일)은 미국의 자동차 산업 엔지니어 겸 자동차 디자이너였다.프레드 M. 제더, 칼 브레어와 함께 지금의 크라이슬러 코퍼레이션을 결성한 핵심 그룹 중 한 명이었다.그는 관광자동차 회사, 알리스찰머스, 스터드베이커에 물질적인 공헌을 했고 크라이슬러 기류 자동차의 주동자였다.그는 2002년에 자동차 명예의 전당에 선출되었다.
초년기
스켈튼은 1886년 2월 9일에 태어났으며, 어렸을 때부터 "스켈트"라는 별명으로 불렸다.그의 가족은 그가 태어났을 당시 오하이오주 에드거튼에 살았다.[1]그의 아버지는 마구와 새들러리를 파는 가게 주인이었다.[2]스켈튼은 젊었을 때 아버지 가게에서 아르바이트로 견습공으로 일했다.그는 어렸을 때 지역 공립학교에 다녔고 고등학교를 졸업한 후 오하이오 주립 대학에 입학했다.그는 열아홉 살 때 기계공학 학위를 받고 졸업했다.[3]
경력
1905년부터 1907년까지 스켈튼의 자동차 산업에서 첫 직장은 오하이오 톨레도에 있는 교황 톨레도 자동차 공장으로 가솔린 엔진 기술로 유명하다.[4]그는 디트로이트의 패커드 자동차 회사의 디자인 제도 부서에 진출했다.[2]스켈튼은 전문성에 대한 경험이 많아지면서 자동차의 변속 전체를 이해하는 디자인 분석가, 리어 액슬과 기어 박스의 마스터 전문가라는 명성을 동시에 얻었다.[1][3]
스켈튼은 1914년부터 1916년까지 벤햄 자동차를 디자인한 파트너 중 한 명이었다.그 신생 회사는 자동차를 팔지 못했다.그것의 건설은 능률적인 디자인에 관심이 있는 또 다른 자동차 회사인 Studebaker에게도 어필했다.인디애나주 사우스벤드, 부사장 겸 수석 엔지니어인 프레드릭 모렐 제더는 스켈튼에게 그들의 드라이브 열차 전송과 리어 액슬을 재설계하는 엔지니어링 위치를 제공했다.[2]스켈튼은 스터디베이커가 제시한 시간당 58달러(2020년 15달러 상당)의 급여 제안을 받아들였다.[5]돈에 쪼들리는 스터디베이커는 포드 자동차와 제너럴 모터스(GM)라는 두 개의 새로운 자동차 대기업과 경쟁할 수 있는 새롭고 저렴한 대중 시장용 자동차를 위한 신속한 디자인을 만들 필요가 있었다. 이 회사는 뉴어크에 디자인 숍을 설립했고, 제더 스켈튼의 세 명의 원장에게 비교적 자유로운 손을 내주었다.그리고 칼 브레어.[3]이 삼총사는 1918년 스투데바커의 디자인 작품으로 "삼총사"로 알려지게 되었다.[1][2][4]
ZSB 엔지니어링
1921년 제더, 스켈튼, 브레어, 그리고 몇몇 동료들은 Studebaker를 떠나 독립 뉴어크 자동차 설계 및 엔지니어링 회사인 "ZSB 엔지니어링"을 설립했다.고급 지향적인 대니얼스 자동차는 ZSB를 고용하여 1922년 V-8을 설계했지만 고급차는 그날의 엄청난 가격인 7,450달러(2020년 11만5,000달러에 상당)에 이름을 올렸다.[6]이후 1922년 ZSB는 대중시장에 관심을 갖게 되었고 빌리 듀란트에 의해 플린트 자동차의 모터 디자인에 고용되었다.ZSB가 설계한 업드래프트 카뷰레터가 장착된 6기통 엔진은 후에 듀란트 모터스가 만든 고급 자동차인 로코빌레에 사용되었다.같은 해 스켈튼과 ZSB는 Zeder-Six라고 불리는 컨셉트카 디자인을 계약했다.[7][8] ZSB는 독립 회사로서 디자인 작업을 완수하기 위해 자금을 조달하는 데 실패했지만, 그들의 작업 소식은 공격적인 자동차 제조 경영자인 맥스웰의 최고경영자(CEO) 월터 크라이슬러의 귀에 들어갔다.이 접촉은 스켈튼의 경력에 결정적인 영향을 끼친 것으로 판명되었다.[9]
크라이슬러는 1923년 초 디트로이트에 본사를 둔 샬머스 자동차 회사인 맥스웰과 ZSB 엔지니어링을 합병하기 위해 자금을 조달했다.합병된 회사의 운영은 1923년 6월 디트로이트에서 통합되었는데, 처음에는 "맥스웰-찰머스"라는 이름으로 통합되었다.[10]ZSB의 6기통 엔진 설계가 일체형으로 되어 맥스웰-샬머스의 자동차가 잘 팔렸고, 크라이슬러 CEO의 주도하에 급속한 확장을 겪었다.1925년에 맥스웰 찰머스는 크라이슬러 회사가 되었다.[11]
크라이슬러 주식회사
스켈튼은 크라이슬러의 수석 설계 엔지니어로 자동차용 고무 엔진 마운트 시스템 개발을 주도한 공로를 인정받고 있다.모터 진동을 줄이기 위한 아이디어를 개발하기 위해 고안된 스켈튼 팀은 1,000개 이상의 개별 아이디어를 개념화했다;[12] 크라이슬러 팀은 최고의 개념을 "떠다니는 힘"이라고 알려진 새로운 시스템으로 결합했다.고무 엔진 마운트와 시스템의 다른 구성 요소는 엔진 진동의 실내 전달을 현저하게 감소시켜 승차감을 부드럽게 했다.[12][13]이 스켈튼/크라이슬러 엔지니어링 혁신은 자동차 산업 전반에 걸쳐 채택되었다.[5][14]
스켈튼은 크라이슬러 자동차의 표준 특성으로 4륜 유압 브레이크의 혁신적인 개발을 주도하기도 했다.[15]그의 업적은 1930년대를 거쳐 전후까지 개발된 후발 엔진의 올스틸바디 크라이슬러 자동차의 개발에 있어서 중요한 역할을 계속했는데, 이는 크라이슬러가 포드, GM의 본격적인 경쟁자로 자리를 잡았기 때문이다.[5]
사생활
스켈튼은 플로리다주 팜비치와 미시건주 그로세 푸앵트 팜스에 살았다.팜 비치의 에버글레이즈 클럽 앤 테니스 클럽, 그로스 푸앵트 클럽, 디트로이트의 컨트리 클럽, 디트로이트 애슬레틱 클럽의 회원이었다.1931년, 그는 새로 설립된 크라이슬러 공학 연구소의 부총장이 되었다.그것은 미시간 대학과 밀접한 관계를 가지고 있었고, 공학 과목에서 학위를 수여했다.스켈튼은 1937년 크라이슬러 이사회의 회원이 되었다.1951년 이 회사와 함께 기술자 직위에서 은퇴하여 1954년까지 이사로 재직하였다.스켈튼은 1969년 7월 20일 팜 비치에서 83세의 나이로 사망했다.장례식과 장례식이 디트로이트에 있었다.그의 유족으로는 아내 에디스, 두 딸, 의붓딸, 형제, 손자 열한 명이 있다.[16]스켈튼은 2002년에 자동차 명예의 전당에 헌액되었다.[17]
참조
- ^ a b c Wright. "Owen Skelton, Executive Engineer". Allpar. Retrieved 16 December 2012.
- ^ a b c d 하이드 2003, 페이지 106.
- ^ a b c 커시오 2001, 페이지 271–272.
- ^ a b 야닉 1994, 페이지 7.
- ^ a b c 미국 경제사 및 전기 백과사전 (자동차 산업 1920–1980), 리처드 P의 제더-스켈튼-브레어 엔지니어링.샤르흐부르크; 페이지 503
- ^ 커시오 2001, 페이지 281–282.
- ^ "Studebackers in New Corporation to build the Zeder Car". The New York Times. New York, New York. May 4, 1922. p. 21 – via Newspapers.com
. - ^ "New Six soon to be on Market". Oakland Tribune. Oakland, California. May 21, 1922. p. 19 – via Newspapers.com .
- ^ 커시오 2001, 페이지 270.
- ^ 미국 경제사 및 전기 백과사전 (자동차 산업 1920–1980), 리처드 P의 제더-스켈튼-브레어 엔지니어링.샤르흐부르크; 페이지 505
- ^ Curcio 2001, 페이지 294–301.
- ^ a b "The 1931–32 Plymouth PA: Walter Chrysler's Fistful of Aces". Allpar. 2020. Retrieved March 14, 2021.
- ^ 커시오 2001, 477페이지.
- ^ "What is this Floating Power". Popular Science. 1932. p. 89. Retrieved March 14, 2021.
- ^ "Pioneer Chrysler Executive is dead". The Palm Beach Post. Palm Beach, Florida. July 21, 1969. p. 18 – via Newspapers.com .
- ^ "Owen R. Skelton, Chrysler Ex-Director". Detroit Free Press. Detroit, Michigan. July 21, 1969. p. 12 – via Newspapers.com .
- ^ "2002 Automotive Hall of Fame inductees". Automotive News. 77 (6006): 11. 2003.
참고 문헌 목록
- Curcio, Vincent (2001). Chrysler: The Life and Times of an Automotive Genius. Oxford University Press. ISBN 0195147057.
- Hyde, Charles K. (2003). Riding the Roller Coaster: A History of the Chrysler Corporation. Wayne State University Press. ISBN 0814330916.
- Yanik, Anthony J (1994). The Birth of Chrysler Corporation and Its Engineering Legacy (illustrated ed.). Society of Automotive Engineers. ISBN 1560915242.
