오레카 01
Oreca 01 | 이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다.– · · 책· · (2009년 6월)(이 템플릿 하는 |
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| 카테고리 | 르망 프로토타입 (LMP1) | ||||||||
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| 생성자 | 오레카 | ||||||||
| 디자이너 | 데이비드 프루이 | ||||||||
| 기술 사양 | |||||||||
| 섀시 | 탄소섬유 모노코크 | ||||||||
| 서스펜션(전면) | 이중 위시본, 푸시 로드 작동식 댐퍼 | ||||||||
| 서스펜션(후면) | 이중 위시본, 푸시 로드 작동식 댐퍼 | ||||||||
| 엔진 | AIM (Judd) YS5.5 5.5 L V10 자연 흡기, 종방향으로 장착됨 | ||||||||
| 전송 | X-Trac 6단 순차 설명서 | ||||||||
| 무게 | 900kg | ||||||||
| 타이어 | 미슐랭 | ||||||||
| 경기이력 | |||||||||
| 주목할 만한 참가자들 |  팀 오레카 마트무트-AIM | ||||||||
| 주목할 만한 드라이버 | 스테판 오르텔리 브루노 세나 티아고몬테이로 올리비에 파니스 니콜라스 라피에르 소힐아야리 디디에 안드레 | ||||||||
| 데뷔 | 2009년 스파 1000km | ||||||||
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| 컨스터스 챔피언십 | 0 | ||||||||
| 드라이버스 챔피언십 | 0 | ||||||||
오레카 01은 2009년 오레카 레이싱이 지은 르망 프로토타입이다.이전에 오레카가 경주를 했던 용기-오레카 LC70을 대체하기 위해서다.일본 엔진사 AIM파워의 엔진으로 구동된다.650bhp 485kW를 개발하는 튜닝된 저드 엔진으로 모두 8000rpm에서 사용할 수 있다.
레이싱
2009
Oreca Matmut-AIM 팀은 2009 르망 시리즈 시즌 2라운드인 2009년 1000km의 스파에서 두 번의 Oreca 01's를 데뷔시켰다.그것은 10위 자동차 예선 4위로 좋은 출발을 했다.불행하게도, 10위 차를 몰던 브루노 세나는 경주 우승자 중 129명을 143바퀴나 완주한 후 큰 충돌을 빚었다.사고 피해는 2008년 '르망 24시간'을 달리던 몬자 1000km 지점에서 발생한 다른 10위 운전자인 스테판 오르텔리의 충돌 사고와 동일해 보였다.운 좋게도, 11번 차는 5점을 얻어 4위를 차지했다.
2009년 르망 24시간에서 11위 차는 5위를 차지했다.10위는 219바퀴를 돌다가 탈락하는 등 끝나지 않았다.
2010
2010년 24시간 르망에서 푸조 908 HDi FAP와 함께 단일 오레카 01이 출전해 3분 29초 506으로 예선 10위에 올랐다.롤라-아스턴 마틴스가 P1급에서 3개뿐 아니라 4개 푸조 모두 신뢰성에 문제가 있었지만, 오레카 01은 인상적인 4위를 차지했고 가솔린 연료가 가장 많이 들어가는 업체였으며 3개 공장 오디스에 뒤졌다.
2011
2011년 스위스 팀 호프 레이싱이 르망에서 하이브리드 동력 차량으로 경주한 오레카 01은 폴크스바겐 기반 2L 엔진에 의해 구동되고 포뮬라 원에 특징지어지는 KERS 시스템을 사용했다.2011년 시즌 규정의 변경이 있었기 때문에 엔진은 01년에 사용된 AIM(Judd) V10 엔진보다 상당히 작다.오레카 01호는 115바퀴를 돌다가 은퇴하면서 끝내지 못했다.
외부 링크
| 위키미디어 커먼즈에는 오레카 01과 관련된 미디어가 있다. |