노퍽과 웨스턴 475

Norfolk and Western 475
노퍽과 웨스턴 475
2020년 8월 16일 펜실베니아 Leaman Place에서 객실 내 체험을 실시하는 475호
종류 및 원산지
파워타입증기
빌더볼드윈 기관차 공사
일련번호28343
제조일자1906년 6월
재구축일자1991–1993
사양
구성:
• 왜테4-8-0
• UIC2'D
게이지4 ft 8+1⁄2 in (1,435 mm)
리딩다이아.27 in (0.686 m)
드라이버 디아.56 in (1.422 m)
휠베이스58.37 ft (17.79 m)
• 엔진26.42 ft (8.05 m)
• 드라이버15.50 ft (4.72 m)
접착중량169,800lb(77,000kg)
로코중량206,200lb(93,500kg)
연중량167,500파운드(76,000kg)
총중량373,700lb(169,500kg)
연질형USRA
연료형석탄
연료용량16톤(35,000lb)
워터캡.10,000 US gal (38,000 L, 8,300 imp gal)
파이어박스:
• 화격자 면적		45 sq ft (4.2 m2)
보일러압력200psi(1.38MPa)
발열면2,940 sq ft (273 m2)
• 파이어박스173 평방 피트(16.1m2)
실린더두명
실린더크기21inx30in (533mmx762mm)
밸브기어스티븐슨(내부); 후에 베이커
로코 브레이크항공사
실적수치
트랙티브 노력40,163 lbf (178.65 kN)
adh의 인자.4.23
직업
연산자노퍽 & 웨스턴 철도
스트라스버그 철도
학급M
반수101
숫자
  • N&W 475
  • SRC 475
은퇴한1957
복원됨1993년11월4일
현재소유자스트라스버그 철도
처분작동중
참조:[1][2]

노퍽 앤드 웨스턴 475는 1906년 6월 볼드윈 기관차 웍스가 375-499의 M급 1차 수주에 따라 제작한 4-8-0 "매스토돈"형 증기 기관차입니다. 그것은 1920년대에 블랙스버그 지사의 지선 업무로 재배정되기 전에 N&W 본선에서 화물 열차를 수송하기 위해 처음 할당되었습니다.

1957년 N&W 수익 서비스에서 은퇴한 475호는 1991년까지 펜실베이니아, 일리노이, 아이오와의 다양한 소유주에게 판매되었으며, 현재 펜실베이니아 네덜란드 시골에서 관광 여행 열차를 운행하고 있습니다. 그 이후로, 475호는 북미에서 운행되는 유일한 4-8-0 기관차이자 SRC에서 운행되는 가장 오래된 증기 기관차가 되었습니다.

2010년, 2017년, 2019년, 475호는 Lerro Productions의 Virginia Creper Photo Charterbys가 운영하는 멸종된 자매 기관차 382호와 비슷하게 일시적으로 날짜가 변경되어 O에게 경의를 표했습니다. 윈스턴 링크의 사진 작업. 또한 그 해 말에, 475호는 1959년 이후 처음으로 전 N&W 증기 기관차 J 클래스 4-8-4 611호와 재회했습니다. 2022년 11월 굴삭기와 정면 충돌 사고가 발생해 전면 연막판과 전조등을 새로 장착해 수리했습니다.

역사

설계 변경 및 캡 구성

475호 건조자판

475호는 1906-07년 N&W용으로 제작된 125M급 증기 기관차의 101번째 멤버로, 1906년 6월 15,179.90달러의 비용으로 볼드윈 기관차 웍스에서 출시되었습니다.[2][3][4] 원래는 스티븐슨 밸브 기어와 6-A 타입의 텐더가 장착되어 있었는데, 이 텐더에는 10톤(22,000파운드)의 석탄과 6,000 미국 갤런(23,000L)의 물이 저장되어 있었습니다.[1] 1930년대에 언젠가 475호는 베이커 밸브 기어와 미국 철도청(URSA) 타입의 입찰기를 다시 장착했는데, 이 입찰기에는 16톤(35,000파운드)의 석탄과 10,000 미국 갤런(38,000L)의 물이 담겨 있습니다.[1][4] 475호는 382호, 386호, 429호, 439호, 447호, 457호, 459호, 482호, 493호, 495호를 제외한 많은 M급 기관차 중 하나였습니다.[1] 1940년대에 475호는 20톤(44,000파운드)의 석탄과 12,000 미국 갤런(45,000L)의 물을 담을 수 있는 더 긴 입찰을 다시 장착했습니다.[1][5] 또한 원래 Y2 2-8-8-2 또는 K14-8-2에서 나왔습니다.[5]

475호의 택시 안에서 기관사는 카멜백 디자인과 유사하게 택시 뒤쪽에서 더 멀리 떨어진 화실 옆 오른쪽에 앉습니다.[1] 또한 소방관들은 택시 갑판 대신 부드러운 갑판에서 석탄을 삽으로 퍼내야 합니다.[1] 기관사 쪽은 스로틀 레버가 화실 위쪽에 장착되어 있었고, 후진 레버는 기관사 앞에 화실 쪽에 기대어 있었습니다.[1] 소방관 쪽에는 물유리, 인젝터 조절장치, 증기 게이지 등도 화실 반대편에 위치했습니다.[1]

수익 서비스 및 소유권 변경

475번은 1920년대까지 간선에서 화물 열차와 석탄 열차를 운반하며 N&W에서 일했는데, 그 때는 Y 클래스 2-8-2와 K 클래스 4-8-2를 포함한 더 큰 기관차가 N&W에 도착함에 따라 버지니아주 크리스티안스버그와 블랙스버그 사이의 9마일(14km) 블랙스버그 지점에서 혼합 화물 열차를 끄는 것으로 재배정되었습니다.[4][6] 1957년 8월, 475호는 "다이아몬드 주빌리"로 알려진 버지니아주 로어노크 75주년 행사를 위해 황동 보일러 밴드, 가짜 다이아몬드 굴뚝, 그리고 오일 헤드램프가 있는 1880년대 기관차처럼 보이도록 거슬러 올라갔습니다.[4][7] 또한 USRA 입찰과 짝을 이루었습니다.[4][5] 한 달 후, 475호는 자매 기관차인 405호와 449호에 합류하여 로아노크에서 블랙스버그까지 특별한 미국 철도 역사 학회(NRHS) 트리플헤더 여행을 이끌었습니다.[8][9] 그 후, 475호는 1959년에 퇴역할 때까지 사용이 제한적이었고, 이후 4-8-4 클래스 J 611호와 함께 Shaffer's Crossing 라운드하우스에 보관되었습니다.[4][10]

1961년 3월, 475호는 버지니아 스크랩 아이언 & 메탈 컴퍼니 스크랩야드에 팔렸습니다.[2] 다음 해, 윌리엄 아마고스트는 펜실베니아 홀소플에서 폐차 가격으로 5,000달러에 이 기관차를 구입했습니다.[2][11] Armagost는 475번을 이전 볼티모어와 오하이오 지선에서 관광 열차를 끄는 데 사용하기 위해 운영 상태로 복원할 계획을 세웠지만 알 수 없는 이유로 그 계획은 실패했습니다.[11] 1980년 5월, 475호 기관차는 아이오와주 펠라의 H. Stuart Kuyper에게 팔렸고, 이후 이 기관차는 일리노이주 유니언에 있는 일리노이 철도 박물관에 보관된 펠라 역사 학회에 전달되었습니다.[2][11] 1982년에 C에서 구입했습니다. 로젠버그와 그의 딸들은 1985년경 아이오와주 분 카운티에 있는 분 앤 스닉 밸리 철도(B&SV)에 기증했습니다.[2] 기부금은 B&SV의 운영에 사용될 475호를 위한 것이었지만, 철도가 새로 건설된 China Railways JS 클래스 2-8-2를 구입한 후, 475호는 B&SV의 컬렉션에서 잉여로 간주되었습니다.[11]

Strasburg Rail Road의 Excursion 서비스

1991년 6월, 펜실베이니아 스트라스버그의 스트라스버그 철도 도로(SRC)는 B&SV로부터 475호를 10만 달러에 구입했습니다.[2][11][12] 1991년 7월 20일 SSRC 건물에 도착한 후, 기관차는 2년 동안 철저한 복구를 거쳤습니다. 기관차의 많은 부분이 재작업되었고, 부드러운 탱크가 재건되었으며, 연막함은 새로 제작된 복제품으로 교체되었으며, 주행 기어는 다시 조정되었습니다.[12][13] 475번은 1993년 11월 4일에 운행 상태로 돌아왔고, SRC의 스트라스버그와 파라다이스 사이의 펜실베니아 네덜란드 시골 지역에서 관광 열차를 끌어 모으면서 유람선 운행을 시작했습니다.[3][14][15] 그 이후로, 475호는 북미에서 유일하게 4-8-0으로 운행되었고 SRC에서 가장 오래된 운행 증기 기관차였습니다.[16] 하지만, 이 기관차는 비좁은 택시 때문에 SRC 승무원들이 가장 싫어하는 것이었습니다.[16]

2010년과 2017년, 475호는 O에 대한 경의의 표시로 Lerro Productions의 Virginia Creper 사진 차터를 위해 멸종된 자매 기관차 382호와 비슷하게 미용적으로 변형되었습니다. 윈스턴 링크의 사진 작업.[17][18] 2018년 말, 15년 의무 연방 철도청(FRA) 검사 및 재건을 위해 서비스를 중단했습니다.[19] 2019년 9월에 활동을 재개하며, 헤드라이트가 스모크 박스 도어 중앙에 장착된 1940-50년대 모습으로 거슬러 올라갑니다.[19] 같은 달, 475번은 2021년, 2022년, 2023년에 세 번 더 SRC를 방문한 611번과 재회했습니다.[20][21] 이는 1991년 이후 처음으로 두 대의 전 N&W 증기 기관차가 함께 운행되는 것입니다.[20][22] 475번도 611번과 함께 진행된 더블헤더 사진의 경우 382번을 다시 닮기 위해 백데이트 되었습니다.[19][23]

사고.

2022년 11월 2일 파라다이스 리먼 플레이스 분기점에서 여객열차 주변을 달리던 475호는 옆에 주차된 굴착기와 정면 충돌했습니다.[24] 이 충격으로 앞 연막판에 구멍이 뚫리고 연막문이 산산조각이 나면서 전조등이 땅에 떨어졌습니다.[24] 승무원이나 승객들 중 아무도 다치지 않았고, 피해는 비교적 경미한 것으로 여겨졌습니다.[25] 이 충돌 사고는 가상 레일 팬 카메라를 통해 생중계되었으며, 그날 열차에 탑승한 승객 중 한 명에 의해 휴대전화를 통해 영상에 잡혔습니다.[24][26] 이 사고는 정렬되지 않은 스위치로 인해 발생했으며, 이 스위치는 전날 밤 작업자가 개방한 상태로 있었습니다.[24] SRC는 사고 다음 날인 11월 3일, 475호 기관차에 대한 수리가 시작되었다고 발표했습니다.[27]

"저는 그들이 그렇게 하지 않기로 결정했습니다, 그것을 우리 승무원들에게 상기시키기 위한 '목격자'로 남겼습니다."

—Brendan Zeigler[28]

475호는 원형이 완전히 파괴되어 11월 7일 전면 연막판과 전조등을 새로 수리하여 운행에 복귀하였습니다.[28][29] 깨진 파편을 함께 브레이즈 용접해 스모크박스 문 자체를 수리하고 문 안쪽에 철근 링을 추가했습니다.[28] SRC의 최고 기계 책임자인 Brendan Zeigler는 이 사건을 상기시키기 위해 용접된 이음매를 문에 보이는 브레이징 공정에 그대로 두기로 결정했습니다.[28]

미디어 출연

475번은 2000년 영화 토마스와 마법의 철도에 등장했습니다.[30] SRC의 전 최고 기계 책임자 린 모딩거(Linn Moedinger)와의 인터뷰에서 이 영화의 제작자 필 펠(Phil Fehrle)이 그에게 사용할 미국 기관차를 찾아 전화를 걸었다고 밝혔습니다.[30] 모딩거가 정확히 무엇을 찾고 있는지 물었을 때, 펠레는 그에게 영화의 감독인 브릿 올크로프트가 O의 책에 묘사된 기관차를 좋아한다고 말했습니다. 윈스턴 링크(Winston Link), 특히 M 클래스 기관차(그 중 475대가 멤버).[30]

촬영하는 동안 스트라스버그의 475번과 세 대의 승용차(그 중 두 대만 사용됨)가 가상의 인디언 밸리 철도로 보내졌습니다. 475호는 SRC 추적을 벗어나 펜실베니아주 해리스버그에 있는 해리스버그 교통 센터로 향했습니다.[30] 암트랙을 타고 리먼 플레이스에서 해리스버그로 가는 페리의 이동은 물론, 사람들을 끌어들이지 않기 위해 예고되지 않았습니다.[30]

갤러리

  • No. 475 pulling a tourist excursion in 2004

    2004년 관광여행 475호

  • Strasburg No. 475 pulling a single hopper car at Cherry Hill Rd. in 2013

    2013년 Cherry Hill Rd.에서 단일 호퍼카를 끄는 Strasburg 475호.

  • No. 475 running around the train in April 2014

    2014년 4월 전동차 운행 475호

  • No. 475 passing the J Tower at East Strasburg station

    이스트 스트라스버그역 J타워를 지나는 475호

  • No. 475 sitting inside the Strasburg Railroad engine shed behind BEDT #15

    BEDT #15 뒤 스트라스버그 철도 기관 창고에 앉아있는 475번

참고 항목

참고문헌

  1. ^ a b c d e f g h i Dressler, Thomas (August 1995). "Norfolk & Western's remarkable 4-8-0s". Railfan & Railroad. Carstens Publications. pp. 40–48. Archived from the original on May 8, 1998. Retrieved November 10, 2022.
  2. ^ a b c d e f g Moedinger, William M. (1993). The Road to Paradise: The Story of the Rebirth of the Strasburg Rail Road (3rd ed.). The Strasburg Rail Road Shop. p. 25.
  3. ^ a b Kraft, Randy (December 26, 1993). "STRASBURG'S 'NEW' LOCOMOTIVE TAKES TOURISTS ON TRIP TO THE PAST". The Morning Call. Retrieved December 30, 2022.
  4. ^ a b c d e f 벨(1995), 페이지 46
  5. ^ a b c King (1998), p. 72
  6. ^ Keefe, Kevin (March 21, 2019). "Mileposts: The 611 will look fine on the Strasburg". Classic Trains. Kalmbach Media. Archived from the original on September 18, 2020. Retrieved November 10, 2022.
  7. ^ Miller, Ken (November–December 2009). "One fine August day, 1957" (PDF). Turntable Times. National Railway Historical Society. pp. 7–8. Archived from the original (PDF) on July 6, 2021. Retrieved July 6, 2021.
  8. ^ 킹(1998), 페이지 71
  9. ^ Nichols (1997), p. 73
  10. ^ Miller, Kenneth L. (2000). Norfolk and Western Class J: The Finest Steam Passenger Locomotive (1st ed.). Roanoke Chapter, National Railway Historical Society, Inc. pp. 117–119. ISBN 0-615-11664-7.
  11. ^ a b c d e 벨(1995), 페이지 47
  12. ^ a b 벨(1995), p. 48
  13. ^ 벨(1995), 페이지 49
  14. ^ 벨(1995), 페이지 50
  15. ^ "Equipment Roster" (PDF). Strasburg Rail Road. July 2020. Retrieved March 17, 2023.
  16. ^ a b Solomon, Brian (2009). Steam Power (1st ed.). Voyageur Press. pp. 48–49. ISBN 978-0-7603-3336-5.
  17. ^ "May 21st Membership Meeting" (PDF). Whistle Stop. Vol. 32, no. 5. Watauga Valley Railroad Historical Society & Museum. May 2012. p. 1. Archived from the original (PDF) on September 27, 2021. Retrieved November 9, 2022.
  18. ^ "Everett and Strasburg Charters". Lerro Photography. Lerro Productions. Archived from the original on July 20, 2017. Retrieved November 9, 2022.
  19. ^ a b c Pollock, Christopher (December 2019). "N&W 611 Storms Strasburg". Railpace Newsmagazine. White River Productions. pp. 23–26.
  20. ^ a b Hensley, Timothy B.; Miller, Kenneth L. (2021). Norfolk and Western Six-Eleven - 3 Times A Lady, Revised Edition (2nd ed.). Pocahontas Productions. pp. 110–112. ISBN 978-0-9899837-2-3.
  21. ^ "611 At Strasburg - The Farewell Tour". Strasburg Rail Road. Archived from the original on April 8, 2023. Retrieved May 15, 2023.
  22. ^ "Society News" (PDF). Talk Among Friends. Norfolk and Western Historical Society. November 20, 2019. p. 1. Archived from the original (PDF) on June 16, 2023. Retrieved June 16, 2023.
  23. ^ Lavey-Heaton, Megan. "Norfolk & Western 611 steam locomotive visits Strasburg Rail Road". PennLive.com. The Patriot-News. Archived from the original on July 9, 2023. Retrieved July 9, 2023.
  24. ^ a b c d Cupper, Dan (November 2, 2022). "Strasburg collision damages No. 475, no one hurt". Trains. Kalmbach Media. Archived from the original on November 3, 2022. Retrieved November 3, 2022.
  25. ^ "Train crashes into equipment at Strasburg Railroad in Lancaster County". WGAL. November 2, 2022. Archived from the original on November 3, 2022. Retrieved November 3, 2022.
  26. ^ "Strasburg 475 Damaged in Collision With Excavator". Railfan & Railroad. White River Productions. November 2, 2022. Archived from the original on November 3, 2022. Retrieved November 3, 2022.
  27. ^ Franz, Justin (November 3, 2022). "Strasburg Begins Repairs to N&W 475 Following Collision". Railfan & Railroad. White River Productions. Archived from the original on November 3, 2022. Retrieved November 3, 2022.
  28. ^ a b c d Cupper, Dan (November 9, 2022). "Strasburg details 96-hour repair to engine No. 475". Trains. Kalmbach Media. Archived from the original on November 9, 2022. Retrieved November 9, 2022.
  29. ^ "Strasburg No. 475 back in service after accident". Trains. Kalmbach Media. November 7, 2022. Archived from the original on November 7, 2022. Retrieved November 7, 2022.
  30. ^ a b c d e "Interview with Linn Moedinger". Sodor Island Fansite. Archived from the original on November 18, 2018. Retrieved November 8, 2022.

서지학

  • Bell, Kurt (September 1995). "N&W 475: From Blacksburg to Strasburg". Railfan & Railroad. pp. 46–50.
  • King, Ed (1998). Norfolk & Western in the Appalachians: From the Blue Ridge to the Big Sandy. The Golden Year of Railroading (1st ed.). Kalmbach Publishing. p. 71. ISBN 0-89024-316-6.
  • Nichols, Jim (1997). Norfolk & Western in Color Volume 1: 1954-1964 (1st ed.). Morning Sun Books. ISBN 1-878887-72-6.

더보기

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Norfolk and Western Railway 475와 관련된 미디어가 있습니다.