노퍽 및 웨스턴 433

노퍽 & 웨스턴 433
2014년 버지니아 크리퍼 트레일 트레일 헤드 433호
종류 및 출처 전원 타입 스팀 빌더 아메리칸 로코모티브사의 리치몬드 워크스 일련 번호 40329 제조일 1907년 1월
사양 설정: • 이유 4-8-0 • UIC 2차원 게이지 4피트 (8+1인치) (1,435mm) 선두 다이아. 27인치(0.686m) 드라이버 디아 56 인치 (1.422 m) 연료 종류 석탄 연료 용량 40,000파운드(18.1톤) 수도꼭지 9,000 US gal (34,000 l, 7,500 imp gal) 보일러 압력 200 psi (1.38 MPa) 가열면 2,940 평방 피트 (2732 m) 실린더 두명 실린더 크기 21인치×30인치(533mm×762mm) 밸브 기어 스티븐슨(내부), 나중에 베이커
퍼포먼스 수치 추적 작업 40,163파운드힘(178.65kN)
직업 연산자 노퍽 앤드 웨스턴 철도 학급 M 수업내수 58 숫자 N&W 433 은퇴한 1958 현재 소유자 버지니아 주 애빙던 시 처분 버지니아주 애빙던 소재 정적 디스플레이

Norfolk and Western 433은 1907년 1월 American Loconotive Company의 Richmond Loconotive Works가 노퍽 및 웨스턴 철도를 위해 제작한 M 4-8-0형 증기 기관차입니다.N&W에서 약 50년 동안 작동한 125개의 M 클래스 엔진 중 하나였습니다.1951년 사고에서 살아남은 후, 433호차는 버지니아 브리스톨에서 재건되어 작업했으며, 그는 애빙던 지사의 백업 기관차로도 배치되었다.이 "몰리"는 로아노크, 세일럼, 래드포드에서 스위처로도 일했다.결국 1958년에 퇴역한 433호 기관차는 "로아노크의 잃어버린 엔진"을 제외하고 살아남은 단 두 대의 M급 기관차 중 하나가 되었다.그것은 2002년에 외관상으로 복원되었고 지금은 애빙던에 있는 오래된 버지니아 크리퍼 트레일을 따라 정적인 전시물로 남아있다.

역사

원래 사용 기간

버지니아와 웨스트버지니아에서 주로 운행되던 노퍽 앤드 웨스턴^[1] 철도(N&W)는 2-8-2형 '미카도스'보다 4-8-0형 '마스토돈'을 비관성 화물 ^[2]기관차로 선호했다.마스토돈은 매우 다재다능한 기관차였고 옛 철도업자들에 의해 종종 "Mollies"라는 별명을 얻었다.1906년부터 1907년 사이에 버지니아 리치몬드의 ALCO(American Loconotive Company)에 의해 건설된 M 클래스 마스토돈과 펜실베니아 필라델피아에 있는 볼드윈 로코모티브 웍스(Baldwin Loconotive Works)에 의해 건설된 50대의 M 클래스 마스토돈은 375-499번으로 번호가 매겨졌다.1907년 Alco가 50대를, Baldwin이 50대를 각각 M1로 지정해 1000~1099대를 생산했다.1910년에는 M2로 지정된 볼드윈으로부터 50대가 더 왔고 1100~^[3]1160대에 달했다.433호차는 1907년 1월에 만들어진 M형 기관차 중 마지막 기관차였다.N&W의 초기 몇 년간, 433은 간선 화물 및 여객 서비스, 그리고 지역 야드 작업에 배정되었다.1920년대에 Y급 망치와 같이 크고 무거운 기관차가 도입되었을 때, "Mollies"는 모두 지선으로 재배치되었습니다.

433호선이 배정된 지점 중 하나는 애빙턴과 노스캐롤라이나 주 웨스트 제퍼슨 사이에 있는 버지니아 크리퍼로 알려진 아빙턴 지점으로, 가파른 경사, 급커브, 그리고 마스토돈보다 무거운 기관차를 사용하는 것이 금지되었다.1951년, 433호는 ^[4]난파선상에 그려졌고 이후 재건되었다. 그리고 그는 대부분의 형제들처럼 과열되지 않았기 때문에 브리스톨의 야드 전환원으로 재배치되었다.적어도 한 번은 433호가 두 명의 동료 마스토돈과 팀을 이루어 버지니아 크리퍼호의 트리플헤더를 타고 사우스행 자갈을 노스캐롤라이나로 운반했다.화이트 맨 위로 역에 도착해서, 433, 녹음 재생 기요,, 또한 y화이트 맨 위로, 또는 애빙던에서 기관차를 뒤집지. 1957년에 작년에 전에 지사를 만들증기 사업은 담쟁이에, Mollies 382와 429,[5]과 함께가 발생 완전한 정확했다 브리스톨 입찰을 하려고 먼저 돌아오"임무 진행 도우미였다." 끝났다ra디젤 동력 분배.다음해, 50년 이상의 수익 서비스 끝에, 433호는 그의 마지막 화물이 떨어지기 전에 그의 마지막 화물 임무를 완수했다.

보존

애빙던 마을은 버지니아 크리퍼호의 기념물로 정적 전시를 위한 증기 기관차를 원했고, 그래서 N&W는 래드포드에 도착한 433호를 1958년 11월에 현재의 전시 장소로 옮기기 전에 기증했다.몰리 부부는 이후 63년을 ^[6]날씨로부터 보호하기 위해 나무 지붕 아래서 보낼 것이다.그러나 433은 여전히 원소와 파괴물에 노출되어 있었고, 이는 심각한 열화와 손상을 초래했다.1974년까지 N&W는 Interstate Commerce Commission Commission Commission Commission에 지선을 포기해 달라고 청원했고, 1984년에는 노선이 찢어져 트레일 형태로 전환되어 미국 산림청이 버지니아 크리퍼 ^[7]트레일(Virginia Creeper Trail)을 만들었다.2002년, 버지니아 크리퍼 트레일 클럽의 자원봉사자들이 워싱턴 카운티 보존 재단과 협력하여 433을 46년 전에 ^[8]기증된 상태로 미용적으로 복원하는 프로젝트를 시작했습니다.지역 사업체들은 재료와 노동력을 기부했고 자원봉사자들은 창문과 문을 만들고 페인트칠을 하고 택시 ^[9]안의 텐더와 내부를 청소하고 페인트칠을 했다.몰리를 덮고 있던 오래된 건물도 허물어지고 강철 건물로 대체되었다.20년 이상 전에 도난당한 것을 대체하기 위해 기관차 연막용 표시등 두 개를 구입했다.

살아남은 자매 엔진

• 노퍽과 웨스턴 철도 475는 살아남기 위해 남겨진 유일한 M 클래스 몰리이며, 더 많은 도로 번호에도 불구하고 433호보다 오래된 기관차이다.그것은 1960년에서 1985년 사이에 여러 번 팔리고 옮겨졌다.1993년부터 펜실베이니아주 스트라스버그의 스트라스버그 철도도로에서^[10] 운행되고 있다.
• "로아노크의 잃어버린 엔진"으로 알려진 N&W 마스토돈은 1950년부터 2009년까지 버지니아 스크랩 아이언 & 메탈 야드에 거주한 M2 기관차 두 대, 1118, 1134호, 1151호 등 생존해 있는 세 대가 있다.M2c 1151번은 2009년 8월 21일에, M2 1134번은 8월 24일에, M2 1118번은 8월 26일에 이동했다.1134는 외관복구를 받아 현재 포츠머스의 버지니아 철도박물관에 있다.1118은 0-6-0T 34번과 거래되어 NRHS 지부의 9번가 시설에 남게 된다.1151은 로아노크에 있는 버지니아 교통박물관으로 옮겨졌다.

「 」를 참조해 주세요.

• 4-8-0
• 노퍽 웨스턴 철도
• 노퍽 웨스턴 철도 M형 전동차
• 노퍽 웨스턴 철도 475번
• 버지니아 크리퍼 트레일

레퍼런스

외부 링크

• 버지니아 크리퍼 트레일 공식 웹사이트