NS 7100

NS 7100
NS 7100
N.F.L.S. 1 Staatsieportret HSM 1051 NS 7101.jpg
1900년 N.F.L.S. 1호
종류 및 출처
전원 타입스팀
빌더호엔졸레른
제조일시리즈 1: 1901-1991
시리즈 2: 1907-1997
총생산량25
사양
설정:
• 이유2-4-2
• UIC1'B1'
게이지1,435 mm (4피트 8인치, 1⁄2인치)
선두 다이아.시리즈 1: 1,000mm(3피트 3인치)
시리즈 2: 1,100mm(3피트 7인치)
드라이버 디아시리즈 1: 1,450 mm (5피트 0인치)
시리즈 2: 1,540 mm (5피트 1인치)
길이시리즈 1: 10,220mm(33피트 6인치)
시리즈 2: 10,473mm(34피트 4.3인치)
높이4,100mm(13피트 5인치)
로코의 무게시리즈 1: 43.2 t (47.6 쇼트톤, 42.5 롱톤)톤
시리즈 2: 49 t (54 쇼트톤, 48 롱톤)
연료 종류석탄
연료 용량2 t (2.2 쇼트톤, 2.0 롱톤)
수도꼭지시리즈 1: 4.5 m3 (990 imp gal)
시리즈 2: 6 m3 (1,300 imp gal)
파이어박스:
• 방화 구역		1.42m2(15.3평방피트)
보일러 압력시리즈 1: 12.4 kg/cm2 (140 psi)
시리즈 2: 12 kg/cm2(170 psi)
실린더2
실린더 크기380mm × 560mm(15인치 × 22인치)
밸브 기어스티븐슨
퍼포먼스 수치
최고 속도시리즈 1: 55km/h(34mph) 이후 80km/h(50mph)
시리즈 2: 60km/h(37mph) 이후 80km/h(50mph)
추적 작업시리즈 1: 4,620 kgf (10,200 lbf)
시리즈 2: 4,170 kgf (9,700 lbf)
직업
연산자NS
숫자시리즈 1: NFL: 1-10,
HSM: 1051-1060,
NS: 7101-7110
시리즈 2: SS: 531-545,
NS: 7111-7125
철회했다시리즈 1: 1925-1992
시리즈 2: 1947-1947
처분모두 긁혔다

NS 7100은 네덜란드 철도(NS)와 그 전신인 마츠차피 토트 슈타트슈 푸어트베겐(SS), 홀란드체 IJ제렌 스포르베그 마츠차피 (HSM) 및 노르드프리스체 로카 푸어트슈 푸어트마흐트마흐(Noord-Friesche Locappoorgats)의 일련의 전차 기관차였다.

시리즈 NFLS 1-10 / HSM 1051-1061 / NS 7101-7110

20세기 초에, NFLS는 뒤셀도르프-그라펜베르크에 있는 호엔졸레른 공장에서 리우워덴-스티엔스-메트라위어, 스티엔스-할링겐, 그리고 줌마룸-프라네커 할테 라인의 지방 열차용 기관차 10대를 주문했다.그것들은 1'B1' 휠 배열을 가진 탱크 엔진이었고, 선두 차축은 애덤스 차축으로 설계되었다.최초의 6량 기관차는 1901년에 운행에 들어갔고, 나머지 4량 기관차는 1902년에 운행에 들어갔다.1905년 12월 1일, 이 노선의 운영은 HSM에 의해 인계되었고, 기관차와 차량도 인수되었다.HSM은 1051-1060계열의 기관차 10대의 번호를 다시 매겼다.1921년 HSM과 SS의 기관차와 차량 차량이 합병되었을 때, 이 시리즈의 기관차는 NS 번호 7101-7110으로 지정되었다.제7110호는 1925년에 퇴역하였고, 제7107호는 1939년에 퇴역하였다.제2차 세계대전 말기에 7104, 7105, 7108호는 독일로 반출되었고, 그 중 7108호만 독일로 반환되었다.네덜란드에 남아있던 기관차 중 7102호, 7109호차는 전쟁 피해로 인해 수리되지 않았다.전쟁 후 다시 운행된 기관차는 1949년에 철수했다.

시리즈 SS 531-545 / NS 7111-7125

탱크 기관차 10량을 납품한 지 몇 년 후 SS는 같은 공장에 비슷한 기관차 15량을 주문했다.첫 7대는 1907년 SS 531-537로 실전 배치되었다.SS 538-545는 1908년에 그 뒤를 따랐다.SS는 이 기관차를 지방 철도 노선의 경승용 열차에 사용했다.1921년 HSM과 SS의 기관차와 차량 차량이 합병되었을 때, 이 기관차들은 원래 HSM 기관차 10량에서 NS 번호 7111-7125를 따왔다.제7114호는 1925년에 퇴역하였고, 제7116호는 1936년에 퇴역하였다.제2차 세계대전 중 독일군의 진격을 저지하기 위해 7124호가 리우워덴 부근의 포트마르지에 부딪혔다.그 기관차는 인양된 후 수리되지 않았다.전쟁 말기에 7117, 7118, 7120, 7122, 7123호가 독일로 반출되었다.처음 4대는 전쟁 후 파손된 상태로 돌아왔지만 수리되지 않았다.No.7123은 전혀 돌아오지 않고 1951년 Hagenow에서 폐기되었다.네덜란드에 남겨진 기관차 중 7113호와 7119호는 전쟁 피해로 인해 수리되지 않았다.나머지 기관차는 1947년과 1948년에 운행에서 철수했다.

공장 번호 구축일 NFL 번호 HSM 번호 SS 번호 NS 번호 철회했다 메모들
1376 1901 1 1051 7101 1949
1377 1901 2 1052 7102 1947 전쟁 피해로 인해 철수 및 폐기되었습니다.
1378 1901 3 1053 7103 1949
1379 1901 4 1054 7104 1947 독일로 반출된 기관차가 회항한 후 전쟁 피해로 폐차되었다.
1380 1901 5 1055 7105 1947 독일로 반출된 기관차가 회항한 후 전쟁 피해로 폐차되었다.
1381 1901 6 1056 7106 1949
1533 1902 7 1057 7107 1939
1534 1902 8 1058 7108 1949 독일로 가져가서 기관차가 돌아온 후에 수리했어요.
1539 1902 9 1059 7109 1947 전쟁 피해로 인해 철수 및 폐기되었습니다.
1540 1902 10 1060 7110 1925
2139 1907 531 7111 1947
2140 1907 532 7112 1947
2141 1907 533 7113 1945 전쟁 피해로 인해 철수 및 폐기되었습니다.
2142 1907 534 7114 1925
2143 1907 535 7115 1948
2144 1907 536 7116 1936
2145 1907 537 7117 1947 독일로 반출된 기관차가 회항한 후 전쟁 피해로 폐차되었다.
2120 1908 538 7118 1947 독일로 반출된 기관차가 회항한 후 전쟁 피해로 폐차되었다.
2121 1908 539 7119 1945 전쟁 피해로 인해 철수 및 폐기되었습니다.
2122 1908 540 7120 1947 독일로 반출된 기관차가 회항한 후 전쟁 피해로 폐차되었다.
2123 1908 541 7121 1947
2124 1908 542 7122 1947 독일로 반출된 기관차가 회항한 후 전쟁 피해로 폐차되었다.
2125 1908 543 7123 1948 독일로 끌려갔다.1951년 하게노우에서 폐기되었다.
2126 1908 544 7124 1940 1940년 5월 10일, Leeuwarden에서, 전진하는 독일군을 막기 위해 포트마르게로 뛰어들었다.
2127 1908 545 7125 1948

갤러리

  • The war damaged and withdrawn NS 7120 at Baarle Nassau Grens.

    전쟁은 바알 나사우 그렌스의 NS 7120을 손상시키고 철수시켰다.

  • Some trains along the platform of Uithoorn station, with the NS 7116 on the right.

    일부 열차는 Uithoorn 역의 플랫폼을 따라 있으며, NS 7116은 오른쪽에 있습니다.

  • A locomotive of the series 7100 of the N.S. with a train between Hantum and Ternaard. (26-04-1935)

    N.S. 시리즈 7100의 기관차로, 한툼과 테르나드 사이를 운행한다(26-04-1935)

  • NS 7109 (NFLS No. 9) with a train along the platform of the Anjum station. (Between 1913 and 1920)

    NS 7109(NFLS 9번)와 Anjum역 플랫폼을 따른 열차(1913~1920년)

  • NS 7106 with a train along the platform of the Amsterdam Haarlemmermeer. (Between 1925 and 1935)

    NS 7106(암스테르담 Haarlemmermeer 플랫폼을 따라 열차 있음)(1925~1935년)

  • NS 7112 in Uithoorn (01-04-1940)

    의문의 NS 7112 (01-04-1940)

  • NS 7101 at Tjummarum station, with posing station staff. (1917 - 1922)

    포즈 스테이션 직원이 있는 첨마룸 역에서 NS 7101. (1917~1922년)

  • NS 7125 with the last passenger train on the route Tzummarum - Stiens. (14-05-1936)

    NS 7125, Tzummarum - Stiens 노선의 마지막 여객 열차 (14-05-1936)

  • NS 7103 in Susteren during electrification work. (14-05-1936)

    전화 작업 중 서스테렌의 NS 7103. (14-05-1936)

  • NS 7103 during the electrification of the shunting yard in Susteren. (1948)

    NS 7103, Susteren의 선회 야드 전화 중(1948년)

  • NS 7116 probably factory new. (1907)

    NS 7116은 공장 출하시 신품일 가능성이 있습니다.(1907)

  • A locomotive of the series NS 7100 with a train at Metslawier station. (1920 - 1940)

    Metslawier 역에 열차가 있는 NS 7100 시리즈 기관차. (1920년-1940년)

원천

  • H. Waldorp: Word en beald에 있는 Onze Nederlandse stoomlocomotieven.Uitg. De Alk, Alkmaar, 1981년.ISBN 90 6013 909 7.
  • J.J. 카르스켄스: 홀란체 IJ제렌 스푸어웨그 마츠차피 드 로코보리벤 반 드 홀란체Uitg. J.H. Gottmer, Haarlem - Antwerpen, 1947년
  • R.C. Statius Muller, A.J. Veendaal 주니어, H. Waldorp: De Nederlandse stoomlocomotieven.Uitg. De Alk, Alkmaar, 2005.ISBN 90 6013 262 9
  • Jacq. van der Meer: De Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij.Uitg. Uquilair, Rosmalen, 2009.ISBN 90 71513 68 8.