NS 3500

NS 3500
이 기사는 1908년부터 1946년까지 NS 3500 시리즈에 관한 것이다.1946년 SBB에서 인수된 증기 기관차는 NS 3500(ex-SBB)을 참조한다.
NS 3500
NS 3500 - NS 3507.jpg
1914년 Ns 3507
유형 및 기원
전력형증기
빌더바이엘, 피콕 & 컴퍼니, 호엔졸레른
제조일자1908, 1914, 1920
총생산액8
사양
구성:
• Whyte4-6-0
• UIC2'C
게이지1,435 mm(4ft 8 ½인치)
선두 디아.1,026mm(3ft 4.4인치)
드라이버 디아.1,980mm(6ft 6인치)
연한 바퀴1,219mm(4ft 0인치)
길이17,881mm(58ft 8.0인치), 19,432mm(63ft 9.0인치), 8휠이 달린 연접선
높이4,248mm(13ft 11.2인치)
로코 중량62t(단거리 68t; 긴 길이 61t)
연성중량8륜 입찰의 경우 37.9 t(단거리 41.8 t, 장량 37.3 t), 52 t(단거리 57 t, 장량 51 t)
연료형식석탄
연료 용량5t(5.5단락톤, 4.9단락톤), 8t(8.8단락톤, 7.9단락톤) 및 8휠체어 입찰
워터캡.15.9 m3(3,500 imf gal), 203 m(4,400 imf gal), 8 바퀴 달린 연접선
파이어박스:
• 방화 구역		2.60m2(28.0제곱피트)
보일러 압력13.4 kg/cm2(191 psi)
가열 표면:
• 튜브		95m2(1,020평방피트)
• 파이어박스13.5m2(최대 제곱 피트)
슈퍼히터:
• 난방 구역34m2(최대 제곱 피트)
실린더2
실린더 크기510mm × 660mm(20인치 × 26인치)
밸브 기어월샤이어츠
실적 수치
최대 속도시속 100km(62mph)
견인력8,130kgf(17,900lbf)
경력
연산자NBDS, SS, NS
파워 클래스PO2
숫자NBDS: 30-36
SS: 981-988
NS: 3501-3508
닉네임그로트 블라우웬
블라우위 브라반더스
인출됨1938 - 1946
처분모두 폐기됨

NS 3500은 네델란드스 스포르웨겐(NS)과 그 전신인 노르트브라반츠-데우체 스포르베그-마츠차피즈(NBDS)와 마아트샤피즈 토트 반스타트슈 푸르베겐(SS)의 급행열차 기관차였다.

1907년 NBDS는 네덜란드의 첫 철도회사로서 바퀴배치가 2'C인 고속열차 기관차를 주문했는데, 1908년 영국 맨체스터의 비이어, 피콕 & 컴퍼니에 의해 인도되어 30-35라는 숫자로 운행되었다.더 큰 회사인 Nederlandsche Centraal-Spoorweg-Maatschappij (NCS)[1]와 SS는 2년 후에야 그러한 고속 열차 기관차를 도입했다. NCS 71–78, 후기 NS 3600, 후기 SS 700, 후기 NS 3700.

이들은 네덜란드에서 최초로 2'C 휠 배치를 한 기관차일 뿐 아니라, 14기압의 보일러 압력을 가진 네덜란드 최초의 기관차였다.기관차는 기대에 완전히 부응했다: 보통 중량 이상의 무거운 열차를 제때에 수송하는 것이다.결국 그 우편물은 제시간에 베를린에 있어야 했고 우편선과의 연결은 블리싱겐에서 이루어져야 했다.[1]기관차의 색깔은 짙은 청색으로 검은색 타이어와 빨간 배관으로 다듬어져 있었다.입찰자와 택시의 아랫부분에는 붉은색 줄무늬 밖에 있는 넓은 흰색 줄무늬로 구성된 별도의 장식이 주어졌다.스플래시 또한 파란색으로 유지되었다.제조사의 관례에 따라 바퀴 아치는 이중 놋쇠 가장자리로 다듬어졌고, 그 사이에 비이어-피콕이라는 이름이 붙었다.놋쇠 번호판에는 NBDS라는 글자와 빨간 배경에 대한 숫자가 표시되었고, 입찰자의 옆벽에는 NBDS라는 글자가 빨간 색조로 금색으로 칠해져 있었다.바퀴가 빨갛다.균형 잡힌 외모와 독특한 색깔은 모든 사람들의 감탄을 자아내는 데 실패하지 않았고, 그들은 곧 그들의 색깔 때문에 블라우웨 브라반데르나 위대한 블루스라고 불렸다.

NBDS는 이 기관차를 블리싱겐에서 복스텔과 웨셀 사이의 자체 노선을 통해 오베르하우젠과 핼턴에 이르는 우편 열차에 주문했다.제1차 세계대전 때문에 이 인맥이 끊겼다.그 결과 NBDS의 기관차 잉여가 어느 정도 있었기 때문에 1915년 11월부터 1919년 10월 사이에 2, 3대의 기관차가 NCS에 임대되었는데, 71–74호 기관차의 재건을 기다려야 했기 때문에 추가적인 기관차가 필요했다.정기적인 교환으로 인해, 30-32와 34-35는 NCS를 위한 정기적인 서비스를 운영해왔다.

30-35번과의 좋은 결과 때문에, 제1차 세계 대전 전에 호헨졸레른에서 2대의 기관차가 더 주문되었다.6륜구동 입찰과 짝을 이룬 이전의 기관차와 달리, 신형 기관차는 더 큰 4륜구동구동 연안으로 발주되었다.첫 번째 것은 1914년에 배달되었고 36번이 주어졌다.두 번째는 1920년에 납품되었고 더 이상 NBDS 번호를 부여받지 않았지만 SS 번호 988과 함께 사용되기 시작했다.1919년에 기관차와 롤링 스톡은 SS에 의해 인수되었고, 30-36 기관차는 SS 번호 981–987로 번호를 다시 매겼다.1921년 SS의 기관차와 롤링스탑이 홀랜스체 IJzeen 스포르베그-마츠차피즈(HSM)의 기관차와 결합하면서, 기관차는 새로운 NS 번호 3501~3508을 제공받았다.NS 시대에는 Nos의 6륜형 입찰자 3503-3506이 NS 4500 시리즈에서 8륜형 입찰자와 교환되었다.

이들 기관차의 철수는 1938년과 1939년에 각각 3502, 3503, 3504, 3506, 3507번으로 시작되어 프레임에 균열이 보였다.1940년에 나머지 3대의 기관차의 최대 속도는 시속 50km로 줄어들었다.3508번은 벨기에에서 전쟁 중에 심하게 파손되어 1946년에 공식적으로 철수되었다.3501번과 3505번은 전쟁 후 1946년 초에 군에서 철수되었다.

개요

빌더 제비뽑기. 날짜 작성 NBDS 숫자 SS number NS number 인출됨 메모들
비이어, 피콕 & 컴퍼니 5134 1908 30 981 3501 1946
비이어, 피콕 & 컴퍼니 5135 1908 31 982 3502 1938
비이어, 피콕 & 컴퍼니 5136 1908 32 983 3503 1938
비이어, 피콕 & 컴퍼니 5137 1908 33 984 3504 1938
비이어, 피콕 & 컴퍼니 5138 1908 34 985 3505 1946
비이어, 피콕 & 컴퍼니 5139 1908 35 986 3506 1939
호엔졸레른 3288 1914 36 987 3507 1938
호엔졸레른 3328 1920 988 3508 1946

브라반트 공작

2012년 초, 3500계 전동차를 NBDS 조건으로 건설하기로 결정되었다.이 기관차는 2018년에 완공될 예정이었다.애초에 더 많은 사람들이 기술직을 선택하도록 하자는 의도였다.기관차 건설도 '브라반테스 컬투르 후프스타드 2018' 계획의 일환이었다.[2]

갤러리

  • 우든 역에서 NS 3502.

  • NS 3506 암스테르담 C.S. (1930년과 1940년 사이)

  • 암스테르담 C의 서쪽에 열차가 있는 NS 3500.S (1930년과 1940년 사이)

  • NS 3501 (ex-N.B.D.S. No. 31) (1908)

  • NS 3506 (ex-N.B.D.S. No. 36). (1914)

  • NS 3501 - Genep에서 N.B.D.S. 번호 30 (1908년과 1913년 사이)

  • 여객 열차가 장착된 NS 3500 (1925년과 1935년 사이)

  • 홍수 중의 NS 3500 시리즈 기관차. (1926)

  • 1908년 Gennep에서 NBDS 제32호

출처 및 참조 자료

  1. ^ a b Waldorp, H. (1986). Onze Nederlandse stoomlocomotieven in woord en beeld (7e, gew. dr ed.). Almaar: De Alk. pp. 206–209. ISBN 90-6013-947-X. OCLC 63833327.
  2. ^ "Nieuwe pagina 1". 2016-02-20. Archived from the original on 2016-02-20. Retrieved 2021-08-25.
  • H. 월도프: 온제 네델란세 스토오클로모티벤, (7e drk) 위트게베리 데 알크, 알크마르, 1986.ISBN 90-6013-947-X.
  • N.J. 판 비크 주리아엔세:드 네데를란체 센트랄 스포르베그마츠카피.위트, 위트, 로테르담, 1973년ISBN 90 6007 527 7