NRW-Express
NRW-Express| RE 1 NRW-Express | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 개요 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 로캘 | 독일 노르트라인베스트팔렌 주 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 경로번호 |
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| 기술 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 선 길이 | 296km (1996 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 작동 속도 | 160km/h(99mph)(최대) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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NRW-Express는 독일 노르트라인-베스트팔렌 주(NRW)의 지역-엑스프레스 철도 서비스로, 아헨에서 쾰른, 뒤셀도르프, 뒤스부르크, 에센, 보훔, 도르트문트를 거쳐 함까지 노선 RE 1로 운행한다.이 노선은 아벨리오 철도 NRW에 의해 운영된다.
이 서비스는 통근자와 학생들을 중심으로 하루 약 11만 명의 승객이 탑승하는 독일에서 가장 높은 수준의 고객 중 하나이다.
역사
오늘날의 NRW-Express는 독일에서 교통의 지역화 이후 노선의 개별 구간에서 기존의 급행 서비스를 대체했다.뒤셀도르프-벤라트, 와텐셰이드와 같이 이전에 장거리 열차에 의해 운행되었던 많은 역들이 지역 서비스에만 이용되게 되었다.NRW-Express는 처음에는 Regionalschenellban("지역 고속 열차") RSB 1로 분류되었고, 그 다음으로는 StadtExpress("도시 특급") SE 1로 분류되었으며, 결국 NRW-Express라는 이름도 붙여졌다.
이 서비스는 원래 Aachen-Bielefeld 노선에서 운영되었으며, 부분적으로 현대화된 실버링 객차 6대를 운반하는 110등급 기관차로 구성되었다.필요한 경우 열차는 추가 운반을 갖추고 있었다.90년대 중반부터 열차는 에어컨이 없는 2층 객차와 111급 기관차로 구성되었다.얼마 지나지 않아 제어차가 추가되어 푸시 풀(push-pull) 작업이 도입될 수 있었다.1998년부터는 냉방형 2층 객차가 도입되었으나, 하노버에서 열린 엑스포 2000이 끝난 후에야 모두 시속 160km로 운행할 수 있는 에어컨형 객차로 운영되는 NRW-Express의 서비스였다.이 세트들은 현재 대부분 엑스포에 원래 공급되었던 146등급 기관차에 의해 운반되었다.
145대의 기관차는 AC 엔진을 장착한 채 엑스포 2000에서 서비스를 잘 수행했기 때문에, NRW-Express 서비스에 대한 그들의 도입은 더 나은 가속도로 정시 운행을 개선하기를 희망했다.최고속도가 140km/h(87mph)인 145등급 승객은 2001년 가을 최고속도가 160km/h(99mph)인 146등급으로 주문돼 NRW-Express 서비스에 처음 이용됐다.
RE 1은 노르트라인-베스트팔렌을 경유하는 장거리 열차와 매우 경쟁적인 운행 시간을 제공하였고, 빌레펠트에서 하노버로 가는 연계가 좋았기 때문에 주말의 열차는 소위 보케넨드-티켓-렌스트레크("주말-티켓 경주 트랙")의 일부로 함부르크와 베를린으로 가는 장거리 여행자들에 의해 많이 이용되었다.이 매력은 기차들이 종종 초만원이었기 때문에 문제가 되었다.추가 마차를 가진 열차의 연장은 이 문제를 극복하는데 실패했다. 왜냐하면 열차는 여전히 1층 마차를 사용했고 일부 승강장은 여분의 마차를 이용하기에는 너무 짧았기 때문이다.당시 2층 객차는 공급이 부족했고, 그 중량이 증가하여 이동 시간이 연장되었다(몇 개의 시간표 기간 동안만 6개의 2층 객차로 구성된 서비스가 제공되었다).적재량이 많다는 것은 예정된 정지 시간이 불충분하다는 것을 의미하기 때문에 지연이 발생하였다.장거리 열차 지연도 NRW-Express의 시간 엄수에 큰 영향을 미쳤다.DB레지오가 열차 세트를 아끼기 위해 빌레펠트에서의 턴타임을 70분에서 10분으로 단축하는 등 시간표 변경을 시도하면서 상황은 여러 차례 악화됐다.이러한 시련은 기껏해야 몇 주 후에야 언제나 포기되었다.
2002년 12월에 시간표가 변경되면서, 비엘레펠트에서 햄으로 가는 노선이 단축되었다.탈락한 구간에서 NRW-Express는 뒤셀도르프에서 뒤스부르크, 에센, 보훔, 도르트문트, 햄, 빌레펠트를 거쳐 민덴으로 새롭게 만들어진 웨스트팔렌-Express(RE 6)로 대체되었다.그러나 도르트문트에서 출발하는 마지막 구간에서는 NRW-Express가 이제 카멘에서만 정차했는데, 2분마다 구간의 모든 5개 역에서 정차했다.과거에는 대부분의 시간을 햄과 빌레펠트 사이에서 보충할 수 있었지만, 열차의 노선 단축으로 인해 시간 엄수가 크게 개선되었다.따라서 RE 1은 노르트라인-웨스트팔렌에서 가장 지연되기 쉬운 노선 중 하나로 남아 있다.
2006년 열차 폭탄 테러는 부실시공으로 인해 실패했다.
2010년 12월의 시간표 변경으로부터, 햄과 파더본 사이에 매 2시간마다 서비스가 운영되도록 연장되었다.오프피크에서 서비스는 2010년 이후 도르트문트-샤른호르스트, 도르트문트-쿠를 비롯해 카멘-메슬러, 노르드보그에서만 중단됐다.파더본에 대한 첫 아침 서비스는 햄과 파더본 사이의 모든 역에서 멈췄다.
2011년 3월부터 2011년 9월 사이에 각 열차에 여섯 번째 마차가 점차 도입되었다.이를 통해 열차 1대당 602석에서 735석으로 용량을 늘렸다.
햄과 파더본 사이의 구간은 2016년 12월에 탈락했다.
경로
NRW-Express는 매일 Aachen과 Hamm 사이에서 작동한다.이 노선은 총 4개의 철도를 사용한다.
- (모든 지역 및 장거리 서비스와 함께) 도르트문트-함므 노선(옛 쾰른-민덴 철도 회사, CME가 건설함)
- (전 베르기슈-메르키슈 철도 회사가 건설한) 두스부르크와 도르트문트 사이의 루르 노선(모든 지역 및 장거리 서비스와 함께 장거리 선로)
- (CME에 의해 건설된) 쾰른-뒤스부르크 노선 (장거리 트랙, 아래 참고 참조)
- (모든 지역 및 장거리 서비스와 함께) 전 레니쉬 철도 회사(옛 레니쉬 철도 회사)가 건설한 아헨-콜로네 노선.
뒤스부르크와 뒤셀도르프 사이의 4~6개 트랙 구간에서 NRW-Express는 Rhein-Express(RE 5)와 함께 장거리 트랙 전체를 운행한다.By contrast, the Rhein-Haard-Express (RE 2), the Rhein-Emscher-Express (RE 3), the Rhein-Weser-Express (RE 6), the Rhein-Hellweg-Express (RE 11) and the Rhein-IJssel-Express (RE 19) run on the S-Bahn tracks or. if available, the so-called local tracks.
이전에 NRW-Express는 두 개의 다른 철도 노선을 사용했다.
- 2002년까지, Biellefeld와 Hamm 사이의 Hamm-Minden 철도(CME가 건설함) (모든 지역 및 장거리 서비스와 함께)
- 2002년부터 2016년까지 2시간마다 파더본과 함 사이의 함-워버그 철도(로얄 웨스트팔리안 철도회사에서 건설)를 통해(모든 지역 및 장거리 서비스와 함께).
기타 서비스
NRW-Express는 다른 철도 승객 서비스로 보완된다.그것의 많은 부분이 S-Bahn 라인과 평행하게 운행된다.다음과 같은 지역-엑스프레스 서비스는 그 경로의 일부를 따라 매시간 운영된다.
- 에센과 뒤셀도르프 사이, 레힌하르트-엑스포스 RE 2,
- 함과 도르트문트 사이에, 그리고 뒤스부르크와 뒤셀도르프 사이에, 레인-엠셔-엑스포스 RE 3,
- 뒤스부르크와 쾰른 사이, 레인-엑스포스 RE 5번지,
- 함과 뒤셀도르프, 레힌-웨저-엑스포스 RE6,
- 쾰른과 아헨 사이, Rhein-Sieg-Express RE 9,
- 함과 뒤셀도르프, 레인-헬베그-엑스포스 RE 11,
- 뒤스부르크와 뒤셀도르프 사이, Rhein-IJsel-Express RE 19.
과밀을 극복하기 위해 정규 서비스 5분 전 아헨과 쾰른 메세/데우츠 사이의 피크 시간대에 추가 서비스가 운영된다.
NRW-Express는 아헨, 쾰른, 뒤셀도르프, 뒤스부르크, 에센, 보훔, 도르트문트, 햄, 파더보른에서 노르트라인-베스트팔렌의 전체 교통망과 연계되어 있다.또한 이들 역에서 장거리 여객 서비스를 직접 연결한다.
대중 교통 협회
Three public transport associations are involved in the operation of the Rhein-Express: the Zweckverband Nahverkehr Rheinland (local transport association of Rhineland, NVR), Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (transport association of the Rhine-Ruhr, VRR) and the Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (local transport association of Westphalia-Lippe).
미래
라인루어 익스프레스(RRX)로 알려진 프로그램에 따라 2020년 쾰른과 도르트문트 사이에 서비스 재편이 계획되어 있다.
이른바 RRX 중간계약의 틀 안에서 DB Regio가 2016년부터 2018년 RRX 롤링 스톡을 위탁할 때까지 서비스를 운영하게 된다.[2]이어 아벨리오 철도 NRW가 계약을 따냈기 때문에 운항을 맡게 된다.
참고 항목
참조
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (German railway atlas). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ NVR, ed. (11 April 2014). "RRX-Interimsvergabe geht an DB Regio NRW" (Press release) (in German).
외부 링크
- "NRW-Express". NRWbahnarchiv (in German). André Joost. Retrieved 22 May 2011.
- "NRW-Express on Openstreetmap" (in German). Retrieved 22 May 2011.
- "NRW-Express timetable" (PDF) (in German). zrl.de. Retrieved 10 September 2011.
