보쿰 합반호프
Bochum Hauptbahnhof보쿰 합반호프   | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 통과역 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 역 건물 입구 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 일반 정보 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 위치 | 노르트라인베스트팔렌주 보쿰, 쿠르트슈마허플라츠 13-15 독일. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 좌표 | 51°28°43°N 7°13,22°E/51.478709°N 7.22827°E좌표: 51°28°43°N 7°13°22°E / 51.478709°N 7.22827°E / | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 소유자 | 도이치반 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 운영자 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 회선 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 플랫폼 | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 접속 | 보쿰/겔센키르헨의 전차 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 다른 정보 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 스테이션 코드 | 724[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DS100 코드 | EBO[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| IBNR | 8000041 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 카테고리 | 2개[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 요금 구역 | VRR: 360[3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 웹 사이트 | www.bahnhof.de | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 역사 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열린 | 1957년[4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 기타 서비스 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 위치 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
  보쿰 합반호프 노르트라인베스트팔렌주 내 위치  보쿰 합반호프 독일 내 소재지  보쿰 합반호프 유럽 내 소재지 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bochum Hauptbahnhof 역은 서독의 보쿰 시에 있는 기차역입니다.현재의 모습으로 1955년부터 1957년까지 건설되었으며 독일에서 가장 유명한 1950년대 철도역 중 하나이다.이 역은 2004년부터 2006년까지 대대적인 리모델링과 현대화를 거쳐 2006년 5월 29일 공식적으로 재개장하였다.
역사
1860년부터 1862년까지 개통된 비텐/도르트문트-오버하우젠/뒤스부르크 철도의 일부로서 1860년에 개통되었으며, 이 노선은 보쿰 [5][6]시를 관통하는 최초의 노선이었다.
그것은 보쿰 에렌펠트의 신흥 도시 북부에 있는 역사적 중심지의 남서쪽 끝에 위치하고 보슈머 베레인의 제철소와 다양한 콜리에와 같은 중요한 중공업 근처에 잘 위치해 있었다.승객을 위한 역으로의 접근은 이상적이지 않았고 증가하는 교통량에 적합하지 않았으며, 1870년에 개통된 Herne-Rotbruch와 인근 Königsallee 동맥 도로 사이의 간선과 지선 사이의 철도 삼각형의 건설로 인해 제약을 받았다.
프러시아 주에 의해 대규모 철도 회사가 국유화된 후, 도시 중심부의 동쪽에 있는 레니쉬 철도 회사의 역과 구별하기 위해 베르히슈-메르키슈 역의 이름은 보쿰 역으로 바뀌었다.후자는 이후 보춤 노르드로 이름이 바뀌었고 21세기 초에야 화물 처리장이 되었다.Bochum Süd는 결국 Bochum Hauptbahnhof로 이름이 바뀌었다.
구역
원래의 보쿰 합반호프는 현재의 철도역에서 서쪽으로 수백 미터 떨어진 쾨니히살레에 위치해 있었다.제2차 세계 대전 때, 이 역은 보쿰 시의 많은 부분과 함께 영국의 폭격으로 사실상 파괴되었다.역의 재건축은 도시 설계의 변화와 도시 인구의 상당한 증가를 충족시키기 위한 일부 주요 도로의 개발을 가능하게 하기 위해 도시 계획자들에 의해 요구되었다.증축이 어려웠던 옛 역의 재건축은 중심 [5]도시에 가까운 역의 개발을 위해 포기되었다.
새 스테이션
도시의 재편성과 재건의 중심점은 역이 도시 외곽에서 동쪽으로 약 650m 떨어진 곳으로 도시의 주요 기관 근처에 있는 보다 유리한 위치로 이전하는 것이었다.다른 장소들도 새 역을 위해 고려되었다.중심부에 위치하여 전차와 버스터미널을 위한 충분한 공간을 제공하는 장소를 수색했다.현재 위치는 모든 측면을 심사숙고하여 선정되었습니다.
역의 건설은 또한 도시 교통 체계 변화의 기초가 되었다.도로망 전체가 기차역에 집중되어 있었다.대중교통은 남쪽으로 향하는 두 개의 도로에 위치해 있고 내부 고리로 다른 모든 간선 도로와 연결되어 있기 때문에 더 빨리 달릴 수 있을 것이다.
이 새로운 역은 방문객들에게 보춤이 영업을 위한 도시라는 인상을 주기 위한 것이었다.따라서, 역과 도심을 모든 주요 도시 시설과 연결하는 Huestraee와 같은 고품질 상점들이 근처에 위치해 있었다.직업 학교, 산업 및 상업, 공공 시설 관리 및 주요 우체국이 근처에 있습니다.이곳은 Stadtbahn (나중에 개업), 전차, 철도 교통을 연결하는 교통의 중심지가 되었다.중앙 버스 정류장은 역 앞 광장에 지어졌다.
건설
1953년 6월 의회의 프로젝트 승인에 따라 1954년 2월에 건설이 시작되었다.이 프로젝트에는 새로운 철도 시설의 건설과 새로운 역 건물의 건설이 모두 포함되어 있었다.모든 선로와 신호는 당시 가장 현대적인 릴레이 연동 시스템 중 하나였던 새로 만들어진 신호 상자에 연결되어야 했다.철도 서비스는 작업 내내 유지되었다.총 250,000입방미터의 토사가 2.1km에 걸쳐 4미터 이상 철로 제방을 들어올릴 수 있도록 이동되었다.
현재 철도 시설의 위치는 전쟁으로 파괴된 샤펜셀 양조장이 차지하고 있었다.언덕 옆에는 기독교와 유대인의 무덤이 있는 공동묘지와 공동묘지가 있었다.약 800개의 무덤이 옮겨졌고 언덕은 제거되었다.
먼저, 큰 건물들이 지어졌습니다.이들은 10개 선로 아래에 있는 두 개의 지하도, 두 개의 플랫폼 브리지, 승객을 위한 터널, 수하물, 그리고 플랫폼과 역 건물과 옹벽 사이의 우편물이었다.그 장소 아래에는 전시용 방공호가 발견되었는데, 벤치와 의자, 그리고 마지막 모든 것이 깨끗해진 후 잊혀졌던 신발과 옷들이 있었다.
역 건물
역 건물의 초석은 1954년 2월에 세워졌다.1955년 10월 12일, 리셉션 빌딩의 기공식이 열렸다.건물 공간은 도로와 선로가 모여 있어 제약이 있었다.당시 겨우 22살이었던 건축가 H. Ruhl은 매우 좁고 긴 플롯을 사용해야 했다.
초기 계획은 현관 홀에 유리 지붕의 시공 및 건물의 꼭대기에 있는 헬리콥터 이착륙장을 상상했다.이것은 도시 계획자들과 철도 부서도 너무 미래에 의해 현재의 모습을 선택했다 평가되고 있었다.
북쪽 건물
밀폐된 공간의 3만 4000입방 미터 북쪽에 건설보다 훨씬 철도 정부에 필요한 것이다.그것은 호텔, 카페, 영화 수용하도록 계획되었다.그때 정거장을 이용해 이들은 새로운 방법.역 카페의 높은 유리 구조물이 주 건물에서 기둥과 돌출할 경우에 의해서 지탱됩니다.
현관 홀
좀 그리고 질량지만 가벼운 단조로운 주요 건물은 나비 모양의 캐노피의 대담한 소인에 의해 영위 된다.이것은 로마 Termini 철도 역에서 영감을 받았을 수 있다.지붕 46.50 m의 너비와 24미터의 깊이를 가지고 있습니다.600톤의 무게에도 불구하고, 그것은 우아하고는 중앙 건설과 함께 성공적인 대조를 보이는 것으로 보인다.
남쪽 건물
북측 건물에서는 짐을 들고 고속 화물 처리를 위한 시설이 있다.위 바닥에는 철도청이 있습니다.146미터, 14.4m의 깊이와 34,000개가 m의 건축 용적의 길이가 전체 주요 건물은 4층.
그 건물은 1954년 1957년까지 빌헬름 Bangen의 리더십 아래에 지어졌다.5월 30일 1957년에, 그것은 잠정 운전에 들어갔다.[5]4.25시에서, 첫번째 열차 달렸다.3일 후에, 26월 1957년에, 보훔의 정대세 교통 장관, 시봄의로 선의 전화를 축하했다.
수리
역의 1957년에 개통은 1970년대 후반에 첫번째 주요 혁신이 그 뒤를 이었다.이 세가지 요소 중:으로 구성되어 졌다.
- Rhine-Ruhr S-반 라인 S1의 건설.이, 7,8번 4플랫폼의 두 플랫폼의 얼굴을 가진 것은 최남단에 있었다.번 통로 7이전에 화물 열차에게 플랫폼 모서리를 가지고 사용되어 왔다.
- Herne에 연결되는 곡선 시공.1979년까지 보쿰-랑겐드리어 열차-에르네 노선은 보춤 노르드 역을 경유했다.Riemke 곡선의 건설에 이어 1979년부터 이 서비스는 Bochum Hauptbahnhof를 통해 운영되었습니다.보쿰-랑겐드리어 구간은 1983년에 S-Bahn의 일부가 되었다.역의 최북단 플랫폼으로서 쇼트 베이 플랫폼이 건설되어 있기 때문에, 북쪽 지점으로부터의 종점 서비스는 2번 선로의 화물 열차에 의한 이동에 방해가 되지 않는다.
- 보쿰 스타트반 지하선 건설.여기에는 Kurt-Schumacher-Platz의 지상 2층 건물과 역 건물 아래의 3개 층에 지하역을 건설하는 작업이 포함되었습니다.앞마당을 복원하는 동안, 중앙 버스 정류장은 재설계되었고 Stadtbahn의 상부 분배 수준까지 내려가는 계단이 도입되면서 역 출입구의 외관이 바뀌었다.이 재개발 과정에서 뒷문과 버든버그 장소도 완전히 재건되었다.
2004년부터 2006년까지, 역 건물은 시설과 플랫폼에 대한 접근을 포함하여 대대적으로 개조되었다.리노베이션 된 역은 2006년 5월 29일에 정식 개업했다.역 앞마당은 현재 다시 현대화되고 있다.
카솔리켄타그 역
새로운 Hauptbahnhof 부지를 가능한 한 방해받지 않고 떠나기 위해 1949년 독일의 Katholikentag에 맞춰 파괴된 건물을 대체하는 임시 정거장이 세워졌다.현재의 역이 문을 연 후, 1994년경까지 도이치 분데스반에 의해 훈련 시설로 사용되었지만, 현재는 유산에 등재된 건물이 되었지만, 그 이후로는 비어 있다.
운용상의 용도
역에는 장거리 및 일반 열차가 정차합니다.InterCityExpress 네트워크에 통합되어 있지만, 일부 열차는 보춤(특히 "Ulaubs"라고 함)에서 호출하지 않습니다.독일 휴양지에서의 행선지가 있는 급행열차는 보통 관광객들만 이용한다.
장거리 열차
장거리 교통에서 Bochum Hauptbahnhof는 다음과 같은 서비스를 제공한다(2020년 기준).
| 선 | 경로 |
|---|---|
| ICE 10 | 베를린 오스트브프 - 하노버 - 도르트문트 - 보쿰 - 에센 - 뒤스부르크 - 뒤셀도르프 - 쾰른 / 본 공항 |
| IC 30 | (웨스터랜드 –) 함부르크-알토나-문스터(웨스트프)- 도르트문트-보쿰-에센-뒤스부르크-뒤셀도르프-쾰른-코블렌츠-만하임-슈투트가르트/(-프라이부르크(브레가우)-바젤-취리히-추르) |
| IC 32 | (베를린 쥐크뢰즈– 하노버–) 도르트문트 - 보쿰 - 에센 - 뒤셀도르프 - 쾰른 - 코블렌츠 - 만하임 - 슈투트가르트 (– 린다우 - 인스부르크 - 뮌헨 - 잘츠부르크 - 클라겐푸르트) |
| ICE 41 | 도르트문트 - 보쿰 - 에센 - 뒤셀도르프 - 쾰른 - 프랑크푸르트 (메인) - 뷔르츠부르크 - 뉘른베르크 - 뮌헨 |
| ICE 42 | 도르트문트 - 보쿰 - 에센 - 뒤스부르크 - 뒤셀도르프 - 쾰른 - 프랑크푸르트 공항 - 만하임 - 슈투트가르트 - 뮌헨 |
| ICE 47 | 도르트문트 - 보쿰 - 에센 - 뒤셀도르프 - 쾰른 메세 / 도이츠 - 프랑크푸르트 공항 - 만하임 - 슈투트가르트 |
| IC 55 | 라이프치히 - 마그데부르크 - 하노버 - 도르트문트 - 보쿰 - 에센 - 뒤스부르크 - 뒤셀도르프 - 쾰른 |
지역 열차
지역 여객 서비스에서 보쿰은 다음과 같은 지역 및 S-반 노선을 운행한다(2020년 기준).[7]
| 선 | 회선명 | 경로 | 빈도수. |
|---|---|---|---|
| RE 1 | NRW-Express | 아헨 - 쾰른 - 뒤셀도르프 - 뒤스부르크 - 에센 - 보쿰 - 도르트문트 - 함 (웨스트프) | 60분 |
| RE 6 | 라인 웨저 익스프레스 | 쾰른/본 공항 - 쾰른 - 노이스 - 뒤셀도르프 - 뒤스부르크 - 에센 - 보쿰 - 도르트문트 - 함 (웨스트프) - 빌레펠트 - 민덴 (웨스트프) | 60분 |
| RE 11 | 라인헬웨그 익스프레스 | 뒤셀도르프 - 뒤스부르크 - 에센 - 보쿰 - 도르트문트 - 함 (웨스트프) (– 파더본 - 카셀-빌헬름쇼헤) | 60분 |
| RE 16 | 루르시그 익스프레스 | 에센 - 보쿰 - 비텐 - 하겐 - 레트마테 - (핀란드어 - 시겐) / 이설론 | 60분 |
| RB 40 | 루르렌네반 | 에센 - 보쿰 - 비텐 - 하겐 | 60분 |
| RB 46 | 글뤼카우프반 | 겔센키르헨 – 바네아이켈 – 보쿰 | 월~금 : 30분 토요일과 일요일 : 60분 |
| S1 | S반 라인루르 | 도르트문트 (1) - 보쿰 - 에센 (2) - 뮐하임 - 뒤셀도르프 공항 - 뒤셀도르프 (3) - 힐덴 - 솔링겐 (4) | 15분(1~2) 30분 (2 ~ 3) 20분(3~4) |
경전철(Stadtbahn)
보춤 합반호프 아래의 6개 선로 보춤 스타트반 역은 보춤 네트워크의 6개 노선 중 가장 중요한 분기점이다.첫 번째 지하층(ground-1)은 디스트리뷰터 레벨입니다.두 번째(접지-2)에는 306, 308, 316 및 318번 노선으로 운영되는 2개의 협궤 노선의 측면 플랫폼이 있습니다.3층(지상 3)에는 U 35, 302, 305 및 310호선의 선로가 있습니다.301호선과 309호선을 제외한 모든 노선으로 갈아탈 수 있는 유일한 지하역이기 때문에 보쿰 중앙역은 네트워크에서 중요한 역이다.
| 선 | 경로 |
|---|---|
| U35 | 보쿰-크렌부르크 후스타트-루르-유니베르시테-보쿰 흐브프-리엠케-헤른 역-슐로스 슈트룬케데 |
| 302 | 겔센키르헨-뷔르 라타우스-겔센키르헨 Hbf-보춤 Hbf-라에르 미테-보춤 랑겐드리어 S |
| 305 | 보쿰-혼트롭 키르체 - 보쿰 Hbf - 라에르 밋테 - 보쿰 랑겐드레르 S |
| 306 | 보쿰 Hbf – 함메 – 바네아이켈 Hbf |
| 308 | 보춤게르테 쉬르방크스트라세 보춤 흐브프 바이트마르 린덴 하팅겐 미테 |
| 310 | 보쿰-혼트롭 키르체-보쿰 Hbf-랑겐드리어-비텐 라타우스-헤븐 도르프 |
| 316 | 보춤게르테 하인리히스트라세 보춤Hbf-함메-반네아이켈Hbf |
| 318 | 보쿰게르테 쉬르방크스트라세 보쿰 흐브-바이츠마르-린덴-달하우젠 Bf |
레퍼런스
- ^ a b "Stationspreisliste 2022" [Station price list 2022] (PDF) (in German). DB Station&Service. 7 February 2022. Retrieved 13 March 2022.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (German railway atlas) (10 ed.). Schweers + Wall. 2017. ISBN 978-3-89494-146-8.
- ^ "Liniennetzplan/Wabenplan" (PDF). Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG. April 2013. Retrieved 31 October 2019.
- ^ Joost, André. "Bochum Hauptbahnhof operations" (in German). Retrieved 13 May 2020.
- ^ a b c "Hauptbahnhof Bochum" (in German). route-industriekultur. Archived from the original on 20 April 2016. Retrieved 12 September 2011.
- ^ Joost, André. "Line 2158: Bochum - Dortmund". NRW Rail Archive (in German). Retrieved 13 May 2020.
- ^ Joost, André. "Bochum Hauptbahnhof". NRW rail archive (in German). Retrieved 13 May 2020.
외부 링크
- "Current departure time in Bochum Hbf". Deutsche Bahn. Retrieved 3 January 2014.
- "Photographs of the old station" (in German). historisches-ehrenfeld.de. Retrieved 12 September 2011.
