라인하르트익스프레스
Rhein-Haard-Express| RE 2 Rhein-Haard-Express | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 개요 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 로캘 | 독일 노르트라인베스트팔렌 주 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 경로번호 | 425 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 기술 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 선 길이 | 144km(89mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 작동 속도 | 160km/h(99mph)(최대) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2002년 12월 12일부터 2010년 12월 12일까지의 노선 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| RE 42 니어-하어드-엑스프레스 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 개요 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 로캘 | 독일 노르트라인베스트팔렌 주 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 경로번호 | 425 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 기술 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 선 길이 | 123km(76mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 작동 속도 | 160km/h(99mph)(최대) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Rhein-Haard-Express(RE 2)는 독일 Northline-Westphalia(NRW) 주에 있는 지역-Express 서비스로, 오스나브뤼크에서 뮌스터, 레클링하우젠, 겔센키르헨, 에센, 뒤스부르크까지 운행한다.
하르트반(RB 42)은 뮌스터와 에센 사이의 구간에서 RE 2 이후 약 30분 간격으로 운행했다.이는 RE 2가 오프피크에서만 정지하는 레클링하우젠 수드의 추가 정지만으로 차이가 났다.
2016년 12월 11일, 하르트반(Haard-Bahn)은 니어스-하르트-엑스포레스(RE 42)로 개칭되어 뒤스부르크, 크레펠트, 뮌청글라드바흐로 확장되었다.2019년 12월부터 뮌스터와 에센 간 30분 간격으로 운행되는 핼턴암세(Haltern am See)와 에센(Essen) 사이의 피크타임에 추가 운행되는 열차가 운행되고 있다.
역사
Rhein-Haard-Express는 1998년부터 2002년까지 뮌스터와 에센 사이에서만 Haard-Express로 운영되었다.2002년 12월의 시간표 변경에서 뒤스부르크를 경유하여 뮌청라드바흐까지 운행하였고, 대신 뒤셀도르프까지 운행한 레인-엠셔-엑스프레스(RE3)로부터 뒤스부르크-몽청라드바흐 구간을 인수하였다.
2010년 12월 12일의 시간표 변경으로 현재 햄과 뮌청라드바흐 사이를 매시간 운행하고 있는 Rhein-Hellweg-Express(RE 11)가 운영하는 Duisburg-Mönchungladbach 구간과 또 다른 노선 교환이 있었다.
그 대가로 레힌-하르트-엑스프레스는 뒤스부르크-뒤셀도르프 구간을 인수했으며, 시간당 서비스로도 운영된다.이 구간에는 일반적으로 시간당 5대의 지역-엑스포스 서비스(RE 1, 2, 3, 5, 6)와 에센-듀이스버그 구간(RE 1, 2, 6 및 11)에 시간당 4대의 지역-엑스포스 열차가 있다.
2010년 12월 12일 시간표가 바뀐 이후 레힌하르트엑스프레스 열차는 객차 4량 대신 5량으로 운행하고 있다.[4]EU 차원의 입찰 이후 DB Regio NRW 서비스 운영 계약이 2014년 12월부터 2029년 12월까지 연장되었다.[5]
2016년 12월 시간표가 변경되면서 서비스 노선에 추가 변화가 생겼다.RE 11 서비스는 뒤스부르크와 뒤셀도르프 사이의 이전 노선으로 되돌아갔다.Essen에서 Mönchungladbach까지의 RE 2의 이전 노선의 구간은 Rhein-Haardt-Express에 의해 재개되지 않았다.그 대신 이전에 뮌스터와 에센 사이를 뮌헨-하르트-엑스프레스와 같은 노선으로 운행했던 하르트-반(RB 42)을 뮌헨글라드바흐로 연장하고 뮌헨-하르트-엑스프레스(RE 42)로 개칭하였다.[6]이는 열차가 평행인 레힌-니에르-반(RB 33), 엠슈어-니데르헤인-반(RB 35)과 달리 뒤스부르크-몽청라드바흐 사이의 모든 역에서 정차하지 않는 점을 반영해 '출입국'으로 지정하는 것이 적절하다고 판단했다.
2019년 12월 시간표 변경 시 뮌스터-에센 구간의 라인-하르트-엑스프레스는 정류장을 건너뛰어 가속되었고, 오스나브뤼크의 로어 작센 지역 중심지까지 연장되었다.동시에, 니어-하어드-엑스프레스는 이 구간에서 30분 간격으로 운행하기 시작했으며, 모든 중간 역에서 정차했다.[7]
경로
Rhein-Haard-Express는 매일 매시간 운행하며 다음과 같은 5개의 철도 노선을 이용한다.
- Osnabruck과 Wanne-Eickel 사이의 Wanne-Eickel-Hamburg 철도(다양한 시외 서비스와 지역-Express 서비스 RE 42에도 사용된다)
- 완네-에켈과 겔센키르헨 사이의 두스부르크-도르트문트 철도(교통량이 다양하고 역에 개입하지 않음)
- Essen-Gelsenkirchen 철도의 전체 (RE 42 및 라인-루어 S-Bann 선 S 2와 공유)
- 에센과 뒤스부르크 사이의 도르트문트-뒤스부르크 노선(모든 종류의 지역 및 장거리 교통이 이용하는 장거리 선로에 있음)
- 뒤스부르크와 뒤셀도르프 사이의 쾰른-뒤스부르크 철도.In this four to six track section the Rhein-Haard-Express uses the S-Bahn tracks or the so-called "local" tracks where they exist, along with the Rhein-Emscher-Express (RE 3), Rhein-Weser-Express (RE 6), Rhein-Hellweg-Express (RE 11) and the Rhein-IJssel-Express (RE 19).장거리 트랙은 NRW-Express(RE 1)와 Rhein-Express(RE 5)만 사용한다.
철도 서비스
Rhein-Haard-Express는 매시간 운행하며 레클링하우젠 Hbf, Haltern am See, Dülmen에서만 완네-에이켈과 뮌스터 사이를 정차하며 뮌스터 북쪽의 모든 정류장에 정차한다.S-Bahn 노선과 평행한 긴 구간을 운행하며 뮌스터에서 뒤스부르크까지 니어-하어드-엑스프레스(RE 42)와 같은 노선으로 운행한다.
RE 2는 DB Regio AG에 의해 운영되며 최고 160km/h의 속도로 146대의 전기 기관차가 운반하는 5대의 2층 객차의 푸시풀 열차를 사용한다.RE 42는 1428 등급(Stadler WIPT) 세트로 운영되며, RE 2가 열차보다 느리지만 가속도가 더 좋다.그 결과 레힌하르트 엑스프레스는 에센과 뮌스터 사이에서 니어하드 엑스프레스보다 2분 더 걸린다.평균 속도는 71km/h이다.
RE 42가 더 이상 운행되지 않는 저녁이나 밤에 Rhein-Haard-Express는 에센과 뮌스터 사이의 모든 역에서 정차한다.
Rhein-Haard-Express는 노르트라인-베스트팔렌의 마지막 RE 노선으로, 여전히 소위 '저그카페(dining car)'라고 불리는 것이 특징이었다.최근 몇 년 동안, 이 비스트로는 월요일부터 금요일까지 피크 시간 동안만 개방되었다.2014년 12월 14일부터 서비스 운영에 대해 DB Regio AG에 새로운 계약이 체결되면서, 비스트로의 지속적인 운영은 생략되었다.
레힌-하르트-엑스프레스의 세트가 개조되어 현재 1등석 좌석이 제어차에 위치하게 되었다.이곳은 자전거 주차 공간과 함께 무보행 장애인 전용 화장실이 있는 곳이다.관제차는 뒤셀도르프 쪽으로 달리는 열차를, 기관차는 뮌스터 쪽으로 간다.일부 역은 플랫폼 높이가 레일 위 38 센티미터 밖에 되지 않기 때문에 무장애 입출구가 항상 가능한 것은 아니다.
Rhein-Haard-Express는 Munster, Gelsenkirchen, Essen, Duisburg, Düseldorf에서 다른 운송 서비스와 연결된다.또한 뒤스부르크와 뮌스터의 장거리 철도 서비스와도 직접 연결된다.
노르트라인-웨스트팔렌드 지방 교통 협회인 베르케르스베르분트 딘-루어("Rine-Ruhr Transport Association", VRR)와 즈벡베르밴드 SPNV 뮌스터랜드("Münsterland 철도 운송 협회", ZVM) 두 곳이 이 서비스의 운영에 참여하고 있다.Rhein-Haard-Express와 Haard-Bann을 운영하기 위해 유럽 회사로부터 입찰에 응한 후, DB Regio NRW에 2004년부터 2014년까지의 기간 동안 양 라인 운영 계약이 2001년에 수여되었다.
메모들
- ^ "Rhein-Haard-Express". NRW rail archive (in German). André Joost. Retrieved 10 April 2016.
- ^ a b Eisenbahnatlas Deutschland (German railway atlas). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Haard-Bahn". NRW rail archive (in German). André Joost. Retrieved 10 April 2016.
- ^ "RE 2 (Rhein-Haard-Express)" (in German). Deutsche Bahn. Archived from the original on 10 September 2011. Retrieved 14 September 2011.
- ^ Stefan Hennigfeld (11 January 2012). "VRR und NWL erteilen DB Regio NRW den Zuschlag zur Haardachse". Eisenbahnjournal Zughalt.de (in German).
- ^ "Rhein-Ruhr-Express: Mobilitätsprojekt mit Zukunft" (PDF) (Press release) (in German). RRX. 26 March 2015. Archived from the original (PDF) on 1 February 2016. Retrieved 9 April 2016.
- ^ "Neues zum Fahrplanwechsel im Dezember 2019" (in German). Verkehrsverbund Rhein-Ruhr. Retrieved 18 February 2019.
