박물관선

Museum ship
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보존된 몇 안 되는 보호 순양함 중 하나인 러시아 오로라는 세계에서 가장 많이 방문하는 선박 중 하나이다.

기념선이라고도 불리는 박물관선은 교육이나 기념 목적으로 보존되어 일반에 공개되는 박물관으로 개조된 배이다.일부 선박은 훈련과 모집 목적으로도 사용되며, 대부분 여전히 운항이 가능하고 정기적으로 이동할 [1]수 있는 소수의 박물관 선박을 위해 사용됩니다.

수백 척의 박물관 선박이 전 세계에 있으며, 그 중 약 175척이 역사 해군 선박[2] 협회에 조직되어 있지만, 많은 선박이 일반 상선에서 예인선, 라이트십에 이르는 해군 박물관 선박은 아니다.대부분은 아니더라도 많은 박물관 배들이 해양 박물관과 연관되어 있다.

중요성

USS 미주리호의 전 승무원들이 2003년 제2차 세계대전 종전 기념식 후 사진을 찍기 위해 포즈를 취하고 있다.

비바람에 대비해 유지하는 데 비용이 많이 들기 때문에 내용연수를 초과하여 보존되는 선박은 비교적 적다.대부분은 분해되어 고철로 팔리고, 반면 상대적인 소수들은 해군 목표물 연습으로 침몰되고, 인공 암초를 만들기 위해 폐기된다.일부는 역사적 중요성 때문에 살아남지만, 더 자주 운과 상황 때문에 살아남는다.선착장에 묶여 있던 낡은 배가 아직 아무런 주의 없이 부패해 가라앉고 있기 때문에, 최근 몇 년간의 관행은 일종의 보존 협회를 결성하고, 정부나 개인으로부터 기부를 요청하고, 열광자들의 자원 봉사 활동을 조직하고, 복구된 배를 방문객들에게 보통 유료로 개방하는 것이었다.

박물관 선박의 복원과 정비는 조언을 구하는 역사학자들에게 문제를 제기하고, 그 결과는 주기적으로 논란을 일으킨다[citation needed].예를 들어, 범선의 조종은 거의 살아남은 적이 없기 때문에, 조종 계획은 다양한 출처로부터 재구성되어야 한다.이 배들을 연구하는 것은 또한 역사가들이 이 배들의 삶과 [3]운항이 어떻게 일어났는지를 분석할 수 있게 해준다.선박의 복구와 유지보수에 관한 수많은 과학논문이 쓰여져 있으며, 국제회의가 열려 최신 상황을 [4]논의한다.몇 년 전, 바르셀로나 헌장은 다양한 전통 선박의 국제 소유권 기구에 의해 서명되었으며, 여전히 [5]운영 중인 전통 선박의 복원과 운영에 대해 일정한 최소 허용 기준을 제공합니다.

또 다른 고려사항은 "진짜" 박물관 배와 복제 배의 구별이다.시간이 지남에 따라 수리가 누적됨에 따라 선박의 원재료가 점점 줄어들고, 오래된 부품(또는 "적절한" 작업 도구)이 부족하면 현대식 "숏컷"이 사용될 수 있습니다(선박의 역사 [6]기간 동안처럼 금속판을 리벳으로 고정하는 대신 용접하는 등).역사적 배경이 없는 방문객들은 종종 역사적인 박물관 배와 관광 [3]명소로만 사용될 수 있는 (어느 정도 역사적으로 관련이 있는) 배 복제품을 구별하지 못한다.

박물관 이용

바사 박물관에 전시된 17세기 군함 바사

보통 방문객은 갱플랭크를 통해 들어가 갑판 위를 배회한 후 아래로 내려갑니다.보통 원래의 계단을 사용하여 승무원들이 어떻게 돌아다녔는지 알 수 있습니다.내부에는 복원되었지만 활성화되지 않은 장비가 있으며, 오래된 사진, 설명 표시, 선박 로그 페이지, 메뉴 등을 포함한 기념품으로 강화되었습니다.일부는 녹음된 음향 효과, 오디오 투어 또는 비디오 디스플레이를 추가하여 경험을 향상시킵니다.USN이 선박 중 하나를 박물관에 넘길 때는 해군이 복원, 보존, 유지에 드는 비용을 책임지지 않는다는 내용의 계약을 체결해야 한다.또한 엔진과 발전기와 같은 주요 장비들은 영구적으로 비활성화되어야 합니다.배가 전기와 물과 같은 서비스를 필요로 한다면, 그것들은 해안 [7]연결을 통해 와야 한다.

일부 경우, 선박 무선실은 자원봉사자들이 아마추어 무선 장비를 운용하면서 다시 사용되게 되었다.종종 할당된 호출 부호는 선박의 원래 식별을 변형한 것입니다.예를 들어 NBQV라는 호출을 가진 잠수함 USS Cobia는 현재 NB9QV로 방송되고 있습니다.샌프란시스코 해양국립역사공원에 정박했던 제2차 세계대전 잠수함 USS 팜파니토는 전시 NJVT를 거쳐 현재 NJ6VT로 방송 중이다.USS Missouri 등 다른 경우에는 고유 콜(이 경우는 KH6BB)이 사용됩니다.이 라디오 작업은 선박의 일부를 복원하는 데 도움을 줄 뿐만 아니라 박물관 선박에 대한 세계적인 홍보도 제공합니다.

많은 대형 박물관 배들이 결혼식, 모임, 다른 행사, 숙박을 위한 주최를 제공하기 시작했고, 몇몇 배들은 여전히 항해를 할 수 있는 유람선을 타고 있다.미국에서는 USS Constitution의 연례 "회항"을 포함한다.이 "회항"은 이 오래된 배를 항구로 예인한 후 반대쪽을 향해 다시 반입하여 균등하게 풍상을 유지할 수 있도록 하는 것이다.갑판에 있는 자리는 초대나 복권으로만 매우 [8]귀중합니다.

많은[who?] 사람들은 항구 도시라면 누구나 하나 이상의 박물관 선박을 전시해야 할 만큼 도시 해안가에 있는 흥미로운 오래된 선박의 관광 매력을 고려합니다.여기에는 막대한 [9]비용을 들여 복제 선박을 만드는 것도 포함될 수 있습니다.

갤러리

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ 2007-08년 Wayback Machine(국제사적해군함협회 웹사이트)에 보관된 해군선박협회 활동.2008-06-06에 접속).
  2. ^ 2008-05-14년 웨이백 머신(국제역사해군함협회 웹사이트)에 보관된 역사해군함협회에 대하여.2008-06-06에 접속).
  3. ^ a b 1999년에 건조된 박물관 선박: 역사적인 내륙 및 원양 선박의 재건에 관한 비고(초본) 아카이브에 2003-11-11년 보관.오늘 잉고 하이드브링크, 잉고; 독일령 쉬파흐르사르치브(DSA) 22, 1999년, 43-58페이지
  4. ^ 회의 절차(샌프란시스코 해양공원협회 웹사이트의 '역사선박 보존의 기술적 측면에 관한 제3차 국제회의'(1997년) 웹페이지에서)
  5. ^ "바르셀로나 헌장", 운항 중인 전통 선박의 보존과 복원을 위한 유럽 헌장 - Ingo Heidbrink(편집자), 브레멘(Hauschildt Verlag, 2003)
  6. ^ 독특하고 역사적인 선박의 보존 - 케런, 존, 머지사이드 해양박물관 선박관리, 산업 및 육로보존 책임자, 제3회 역사선박보존기술적 측면에 관한 국제회의 논문(1997년) 샌프란시스코 해양공원협회 홈페이지
  7. ^ 선박: 요람에서 무덤까지 수상 선박
  8. ^ "The Museum Resource". Archived from the original on 3 January 2014. Retrieved 10 April 2014.
  9. ^ 로열 요트 하의 재현 제안Aheo o Hawai'i (Pride of Hawaii) (USCIS Regional Center Migrant Investor Program 웹사이트를 통한 국제역사수상선학회).2008-03-26에 접속).

추가 정보

  • 아이마르, B. (1967년)세계 해양 박물관의 그림 보고. 23개국의 해양 컬렉션, 복원, 복제품 및 해양 박물관에 대한 안내서입니다.뉴욕: 크라운.
  • 에반스, M. H., & West, J. (1998).해양 박물관: 영국과 아일랜드의 컬렉션 및 박물관 선박 안내서입니다.런던:채텀 펍.
  • 스태머즈, M.(1978년)해양 박물관과 유서 깊은 선박을 발견하다.디스커버리 시리즈, 228호에일즈베리(잉글랜드):샤이어 출판물
  • 설리번 D.(1978년)낡은 배, 보트, 해양 박물관.런던:코라클 북스
  • Heidbrink, I. (1994)슈로트 오더 쿨투르구트주르 베우퉁의 역사학자 바세르파흐르제게 Aus der Perspektive des Historikers.Bestandserfassung - Bewertung - equengerechte Erhaltung.라지/리페:프리츠 하이드브링크.

외부 링크