전동보병대
Motorized infantry |
전동 보병은 트럭이나 다른 자동차로 수송되는 보병이다. 기갑 병력 수송기나 보병 전투 차량에 실려 있는 기계화 보병과, 일반적으로 비교적 긴 시간 동안 원소와 차량을 지원하면서 자율적으로 운용할 수 있고 공수될 수 있는 경보병과는 구별된다.
운영
미 육군이 정의한 대로 자동차화는 "전투부대의 수송을 위해 무장갑 바퀴를 사용하는 것"[1]이다. 보병 전력화는 군대의 기계화를 향한 첫 단계다. 민간 트럭은 종종 군인들을 수송하고, 총을 견인하고, 장비와 물자를 운반하는 군사적 사용에 쉽게 적응한다. 자동차화는 보병 부대의 전략적 기동성을 크게 높인다. 그렇지 않으면 행진이나 철도에 의존하게 될 것이다. 실제로 군대는 트럭을 사륜구동 등 군사사양에 맞게 개발하여 극한의 날씨와 지형에서도 안정적으로 작동하는 차량을 보유하는 것이 유리하다는 것을 알게 되었다.
자동차화는 트럭과 지프가 포병과 소형 무기 사격에 취약하기 때문에 소형 전투에서는 직접적인 전술적 이점을 제공하지 않는다. 그러나 더 큰 전투에서는 기동성이 뛰어난 보병들이 전장의 중요한 영역으로 더 빨리 이동할 수 있어 적의 움직임에 더 잘 대응할 수 있고 적을 제압할 수 있는 능력이 있다.[1]
전동화의 단점은 연료가 매우 중요하다는 것이다. 전동화 구간에서 연료가 고갈되면 차량을 폐기해야 할 수도 있다.
역사
제1차 세계대전은 석유로 움직이는 자동차를 이용해 물자와 인원을 수송하고 적과 싸운 최초의 대전이었다. 무장갑차와 장갑차가 출동해 적의 진지와 열차를 공격했으며,전선을순찰하는 데 사용되었다. 그러나 이것은 소규모였고 대다수의 이동은 기차와 말이 끄는 물류로 도보 및 물류에 있었다.[2]
판초 빌라 원정대는 퍼싱 장군의 지휘 아래 미군 기병대가 장갑차를 사용한 것이 눈에 띄었다. 그곳에서 조지 S. 패튼 중위가 산 미구엘리토 목장에서 빌라의 군대에 대항하여 소그룹을 이끌면서 기계화 전쟁에 입문했다.[3][4]
전쟁이 끝난 후 세계 주요 군대는 자동차들이 보병 부대의 물류와 전투 효율에 미칠 수 있는 큰 이익을 보았다.
1920년대에 영국은 기계화 부대의 전군 편성의 능력을 시험하기 위한 전쟁 사이에 실험 기계화 부대를 창설했는데, 여기에는 동력화 보병("모터 대대")이 포함되었다.
동력화된 보병의 속도 이점은 독일 블리츠크리그의 2차 세계 대전에서 처음으로 중요해졌다. 도보로 이동하는 일반 보병보다 더 강하지는 않았지만 기갑부대를 따라다니며 옆구리를 방어할 수 있어 증가 속도가 블리츠크릭 전략에서 결정적이 되었다.
자동차화의 명백한 장점에도 불구하고, 대부분의 국가들은 그렇게 많은 차량의 배치로 인한 비용과 물류상의 함의 때문에 보병의 부분적인 자동차화만을 선택했다.[5] 대군도 그런 요인에 영향을 받았다. 육군의 자동차화는 자동차 생산, 교체 부품, 연료 공급에 드는 막대한 비용을 충당하기 위해 경제의 대규모 산업화가 필요했다.
독일과 소련 보병의 대부분은 여전히 도보로 남아 있었다. 장갑사단과 같은 베흐마흐트의 일부 부대는 고도의 기계화가 이루어졌지만, 대부분의 군대는 일관되지 않은 석유 공급 때문에 여전히 말을 사용하고 있었다.[6]
미 보병사단은 산업기지로 인해 보병의 상당 부분을 전력화할 수 있었다. 마찬가지로 대영제국의 보병사단은 선택된 부하 부대를 동력화할 수 있었지만, 보병은 대개 걸어서 진격했다.[7]
마침내, 2차 세계대전 이후, 대부분의 군대는 보병을 완전히 운전하고 부분적으로 기계화했다. 20세기 전반에 걸친 공학적인 개선은 점점 더 큰 차량의 배치를 가능하게 했다.
러시아와 구소련에서 모토스트렐키(Motostrelki, 키릴어로 иоре in in)라는 용어는 기계화 보병을 가리키는 말로 쓰이고, 한국 전쟁 중 바르샤바 조약의 모든 국가에서 사용법이 우세했다는 것이다. 이 "모터 소총" 사단은 대부분 기계화되었지만 그들과 함께 동력화 보병의 핵심을 가지고 있었다. 실제로 이는 소련과 러시아 '탱크' 사단의 보병들이 완전히 추적된 BMP 차량을 탔고, '모터 라이플' 사단의 보병들은 바퀴 달린 BTR 차량을 장착했다는 것을 의미한다.
현재
베트남전 이후 미군은 경량급 교통수단의 필요성을 절감했다. 이 프로젝트는 걸프전, 아프가니스탄의 초기전, 이라크전 등에서 육군과 해병대가 광범위하게 사용했던 험비가 되었다. 후자의 두 분쟁은 대규모 폭동을 초래했고 IED의 사용이 증가했다. 이것은 곧 NATO군의 최대 사상자가 되었다.[8][9] 그 결과 경형 장갑차에서 보다 기계화된 차량 또는 보다 중형 장갑차 MRAP로 전환되었다. 험비가 이라크와 아프가니스탄에서 사용하는 기간과 MRAP의 롤아웃 이전에, 그것은 천천히 더 큰 터렛 방패와 방탄 유리 그리고 문과 부품에 여분의 도금을 하여 더욱 중무장한 장갑이 되었다. 장갑차는 적었지만 속도가 빠르고 가벼운 MRAP는 현재 오쉬코시 L-ATV와 M-ATV의 단계인 조인트 라이트 전술 차량 프로그램에 따라 개발되었다. 그것은 "현대식 전장 네트워크용으로 제작된 최초의 차량"[10]으로 설명되어 왔다. 이 차량들은 시리아의 로자바에 '내츄럴 리졸브 작전'을 전개한 바 있다.[11]
미군은 전투 이외의 수송을 위해 해병대를 위한 중전술차량 교체, 육군을 위한 중전술차량 가족 등 다양한 트럭을 배치한다. 주 방위군 등 예비군도 M939 5t급 6x6 등 구형 기종을 투입한다.
참고 항목
참조
- 인용구
- ^ a b 보병사단 교통 대대 및 교통, 전술 수송 부대. (1962년) 미국: 본부, 육군성. 페이지
- ^ "Army Mechanization Before WW II". olive-drab.com. Retrieved 2019-08-05.
- ^ "The Famous Patton Speech". www.pattonhq.com. Retrieved 2019-08-05.
- ^ TIMES, From a Staff Correspondent of THE NEW YORK (1916-05-18). "OUR CAVALRY KILL 5 BANDITS, SEIZE 2; RESCUE CAPTIVES; Ringleaders in Glenn Springs Raid Overtaken 135 Miles South of Border. PAINE AND DEEMER FREED Langhorne's Men Ride Day and Night and 30 Volunteers Make Final Dash. PRISONER POSED AS GERMAN Deemer Says Outlaw Told of Order to Protect Germans as Supporters of Brigands". The New York Times. ISSN 0362-4331. Retrieved 2019-08-05.
- ^ "Horses & Mules During WW II". olive-drab.com. Retrieved 2019-08-05.
- ^ "Horses & Mules During WW II". olive-drab.com. Retrieved 2019-08-05.
- ^ "Army Mechanization Before WW II". olive-drab.com. Retrieved 2019-08-05.
- ^ Winter, John Kester, Jana. "Pentagon Report: IED Casualties Surge in Afghanistan". Foreign Policy. Retrieved 2019-08-05.
- ^ "Improvised Explosive Devices (IEDs) in Iraq: Effects and Countermeasures". public1.nhhcaws.local. Retrieved 2019-08-05.[영구적 데드링크]
- ^ "Army approves JLTV Full-Rate Production". www.army.mil. Retrieved 2019-08-05.
- ^ Kurdistan24. "Officials in Syria's Manbij say both Russia and US now patrolling". Kurdistan24. Retrieved 2019-08-05.
