롤라 B05/40
Lola B05/40 | 이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다.– · · 책· · (2012년 2월)(이 템플릿 과 시기 |
롤라 B05/40은 롤라 카 인터내셔널이 아메리칸 르망 시리즈, 르망 시리즈, 24시간 르망 시리즈를 위한 LMP2 클래스에 사용하기 위해 제작한 르망 프로토타입이다.2005년에 개발되었으며, Lola B2K/40과 MG-Lola EX257 모두를 대체하기 위한 것이었다.대형 LMP1급 롤라 B06/10과 다양한 구조 요소를 공유한다.
개발
LMP1과 LMP2 클래스를 위한 길을 개척하기 위해 LMP900과 LMP675 클래스를 없앴던 자동차 클럽 de l'Ouest(ACO)의 르망 규정 변경에 따라, 많은 팀들은 2007년에 새로운 규정이 전면 발효되었을 때 더 이상 오래된 섀시가 합법적이지 않을 것이라는 것을 발견했다.롤라의 오래된 섀시는 새로운 LMP2 규정을 충족하기 위해 모든 신차를 개발해야 하는 불법 차종에 속할 것이다.
B05/40은 MG-롤라 EX257(Lola B01/60이라고도 함)의 진화로 볼 수 있으며, 두 자동차 사이에 많은 기계 및 공기역학적 요소가 공유된다.앞쪽 펜더는 모양이 비슷해 보이지만, B05/40의 펜더가 차량에 맞춤형으로 장착될 정도로 두 차량 사이에 큰 치수 차이가 있다(행렬 1000mm 대 810mm).코는 EX257과 비슷한 방식으로 올렸으며, 끝부분에는 오프닝 그릴이 부족하다.대신에 이 개구부는 코의 양쪽에 위치한 두 개의 큰 NACA 덕트로 대체된다.조종석 뒤로는, 지금은 의무적으로 바퀴를 돌리기 위한 2개의 롤오버 후프가 원래 운전자만 뒤에 앉았던 단일 롤 후프를 대체한다.엔진의 공기 흡입구는 이러한 전복 후프 사이의 나셀에 배치되는 반면, 터보차지 자동차는 조종석의 왼쪽에 위치한 큰 도관을 사용한다.
B05/40에는 다양한 엔진이 사용되어 왔으며, 섀시 설계 시 표준 엔진은 사용되지 않았다.B05/40은 민간인을 위한 고객 섀시로 사용되기 때문에 다양한 종류를 수용하도록 설계되었다.사용된 엔진은 Nicholson-Mclaren V8s, Judd V8s, Zytek V8s, Acura V8s, AER 터보차지 인라인-4s, Mazda 터보차지 인라인-4s 등이다.
수정
2005년부터 롤라는 공기역학 개선을 위한 다양한 차체 업그레이드를 포함하여 B05/40을 지속적으로 업그레이드했다.2006년 말, 페르난데스 레이싱의 아큐라 팀을 위한 새 섀시가 제작되었고, 약간의 업그레이드가 포함되어 롤라가 자동차 B06/40을 개조하게 되었다.그러나 롤라는 2007년 시즌 초반에 거의 모든 B05/40 고객이 사용한 추가 업그레이드를 공개했다.이러한 업그레이드에는 NACA 덕트를 코의 단일 개구부로 교체하는 재설계된 프런트 엔드가 포함되었다.모든 섀시가 업그레이드되었지만, 각 자동차의 명칭은 팀에 따라 달라지며, B05/40, B06/40, B07/40이 모두 사용되고 있다.
또 다른 수정된 B05/40은 Ray Mallock Ltd에 의해 사용되었다.MG EX264라고 불리는 이 차는 사실상 90% B05/40이다.이후 EX264라는 이름을 그대로 유지하면서 2007년 보디워크를 포함하도록 업그레이드되었다.
레이싱 히스토리
2005년 초창기 시즌에는 미국 르망 시리즈 시즌에는 인터스포트 레이싱에서 B05/40을 1대 사용하고, 체임벌린-시너지 모터스포츠, 리스타 레이 마록, 비니 모터스포츠는 르망 인텐더스 시리즈에서 경쟁했다.ALMS에서는 인터스포트가 시즌 5승으로 LMP2 챔피언십을 쉽게 가져갈 것이다.한편 LMES에서는 챔벌레인-시너지가 LMP2 우승을 차지하며 레이 말록이 2위, 호라크가 4위를 차지해 3개 팀이 각각 시즌 1승씩을 챙겼다.시즌 중반 24시간 르망에서 인터스포트는 레이 말록과 체임벌린-시너지 등과 함께 지구력 이벤트를 벌였고 레이 말록은 LMP2 우승을 차지했다.
체임벌린-시너지의 팀은 르망 시리즈 시즌 중간에 포르투갈 ASM 팀 레이싱에 의해 인수되겠지만 2006년에 접어들면 B05/40 팀 전원이 남게 된다.인터스포트의 경우 인터스포트가 3승을 올렸음에도 불구하고 포르쉐 RS 스파이더와의 새로운 경쟁으로 아메리칸 르망 시리즈 LMP2 챔피언십을 유지할 수 없었다.바라지-엡실론의 용기 경쟁도 1승을 거둔 레이 말록 EX264를 능가하는 등 LMS에서도 비슷한 상황이 벌어질 것이다.체임벌린 시너지의 섀시가 시즌 3승을 거뒀지만 포르투갈 ASM팀 레이싱의 인수는 팀 승점이 갈려 우승을 부정하는 의미였다.르망의 24시간 동안 레이 말록은 인터스포트, 비니, 체임벌린-시너지 등이 참가한 가운데 다시 LMP2 우승을 차지했다.
2007년 시즌에 인터스포트는 새로운 섀시가 장착된 LMP1 클래스로 이동하며, 페르난데스 레이싱은 Acura Le Mans 프로젝트와 함께 사용하기 위해 업그레이드된 B05/40과 함께 시리즈에 합류할 것이다.또한 B-K 모터스포츠는 이전 Cources 섀시에서 전환하여 Mazda 프로젝트와 함께 사용하기 위해 새로운 B05/40을 구입할 것이다.포르투갈을 위한 Ray Mallock, Horag, Binnie, ASM 팀 레이싱은 모두 2007년 업그레이드와 함께 르망 시리즈에 남아있을 것이다.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 롤라 B05/40과 관련된 미디어가 있다. |
- "Lola Cars" (PDF). Archived from the original (PDF) on 11 October 2007. Retrieved 4 May 2007.(91.9 KiB) - B05/40 사양
- Mulsannes 코너 - Lola B05/40 기술 분석
