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M-3 (미치간 고속도로)

M-3 (Michigan highway)
M-3 marker
M-3
M-3 빨간색으로 강조 표시됨
경로 정보
MDOT에 의해 유지 관리
길이27.081mi[1](43.583km)
존재했다1973-현재[2][3]
주요 접점
남쪽 끝 디트로이트의 M-10 / BS I-375
주요 교차점
노스엔드 I-94 / 뉴 볼티모어 인근 M-29
위치
나라미국
주미시간 주
카운티웨인, 마컴
고속도로 시스템
← US 2→ M-4

M-3는 미국 미시간 주 디트로이트 대도시권의 남북 주 간선 고속도로다.대부분의 길이에서 간선로는 그라티오 애비뉴(///rrʃɪɪ/, GRASH-it[4])로 알려져 있다.간선도로는 디트로이트 시내에서 시작하여 디트로이트의 5대 길 중 하나를 따라 북쪽 방향으로 도시를 통과한다.그 고속도로는 여러 역사적 명소를 지나 역사적인 지역을 통과한다.또한 도시 동쪽에 있는 주택가 인근과 마컴 카운티의 교외 및 시내를 연결한다.

디트로이트의 그라티오트 에비뉴는 1805년 디트로이트 화재 이후 아우구스투스 우드워드 판사가 마련한 원래의 길 중 하나이다.이후 1820년대 미국 의회의 승인을 받아 포트 휴런의 포트 그라티오트 보급도로로 이용되었다.이 도로는 1913년에 주 간선도로시스템에 포함되었고 1919년에 번호로 표지판이 붙여졌다.이후, 1960년대에 고속도로가 주간고속도로 94(I-94)로 기능적으로 대체되기 전에 미국 고속도로 25(미국 25)의 한 구간으로 사용되었다.M-3 지정은 1973년에 현재의 고속도로에 적용되었고, 2001년에 남부 구간이 M-85로 재지정되었다.

경로 설명

M-3의 남쪽 끝은 디트로이트 입구 근처에 있는 제퍼슨 애비뉴와 랜돌프 거리의 교차점에 있다.윈저 터널, 마리너스 교회, 디트로이트 시내 르네상스 센터.이 교차로 또한 M-10과 Business Spur I-375 (BS I-375)의 종착역 역할을 한다.M-3는 디트로이트 피플 무버가 캐딜락 광장을 지나 북쪽으로 랜돌프 가를 따라간다.먼로 애비뉴 북쪽은 M-3가 다시 피플 무버 아래를 가로지르기 전에 랜돌프 스트리트 상업 건물 역사지구를 지나 디트로이트의 5대 초원지 중 하나인 그라티오트 애비뉴를 따라 북쪽으로 돌아간다.이 거리는 중앙선이나 중앙선회도로가 4개 차선으로 나뉘어져 있는 대로변이다.[5][6]

디트로이트의 디트로이트 피플 무버 역에서 바라본 그라티오트 애비뉴의 모습

그라티오트 에비뉴는 포드 필드를 지나 시내를 가로질러 북쪽으로 뻗어 있다.경기장 인근에서는 직접적인 연결 없이 I-375(크라이슬러 프리웨이)를 지나간다.고속도로의 동쪽에는 M-3가 역사적인 삼위일체 루터란과 성도를 지나 달린다. 존스-스테이트 루크의 복음주의 교회들은 피셔 프리웨이의 끝과 교차하기 전에 이 장소에서 I-75와 I-375와의 번호 없는 연결선이다.그라티오는 시내 동쪽 고속도로를 지나 그 길을 따라 주택가와 국경을 접하고 있다.이 지역을 통과해 도심지에 있던 잔디밭 중앙분리대를 잃고 중앙회전 차선이 계속됐다.고속도로는 레일위크 공원 부근의 그랜드 대로를 교차하며, 밴 다이크 애비뉴에서는 M-53의 남쪽 끝을 교차한다.그라티오트 애비뉴는 콜맨 A 근처 후자의 219번 출구에서 I-94를 가로지른다. 영 국제 공항과 인접한 공업 지역.[5][6]

북동쪽을 바라보고 있는 브러쉬 가의 그라티오트 애비뉴

공항을 지나 그라티오트 에비뉴는 상업용 부동산과 바로 접경하면서 다시 한번 주택가를 관통한다.M-97의 남쪽 끝은 공항 옆 외측 드라이브 분기점에서 북동쪽으로 Gratio와 Gunston의 교차점에 있다.이 간선로는 맥니콜스 거리의 디트로이트 공공도서관 분관 부근에 있는 '성모 마리아 교회 가정'을 지나간다.M-102(8마일 로드)를 건너기 직전 그라티오 가가 다시 대로로 넓어진다.이 교차로는 디트로이트와 웨인 카운티에서 마컴 카운티의 이스트포인트로의 전환을 나타낸다.[5][6]

매컴 카운티에서 M-3는 디트로이트 교외의 주요 교차로에서 미시건 좌익과 함께 완성된 대로를 따라간다.로즈빌의 이스트게이트 쇼핑센터가 포함된 10마일 로드와 I-696(리더 프리웨이) 사이에는 일련의 상업용 부동산이 있다.13마일 도로 근처에는 I-94와 부분 교류가 있어, I-94와 부분적으로 교류가 있는데, 이 교통은 물리적으로 북쪽 방향 M-3에 접근하기 위해 북쪽으로 이동하고 남쪽 방향 M-3 교통은 서쪽 방향 I-94에 접근할 수 있다.없어진 연결은 13마일 가와 그라티오 가에 연결되는 I-94의 리틀 맥 애비뉴의 인접 교환을 통해 가능하다.14마일 도로 북쪽, M-3는 공동묘지인 히브리 메모리얼 파크 옆에 있는 클린턴 차터 타운쉽을 가로지른다.[5][6]

메트로폴리탄 파크웨이와의 교차로에서 북쪽으로 그라티오트 에비뉴가 클린턴 강 근처의 클레멘스 산을 가로지르면서 노스바운드와 사우스바운드 그라티오 길의 일방통행으로 갈라진다.두 개의 분리된 거리는 도시의 도심 지역을 통해 한 블록, 두 블록, 심지어 세 블록 떨어져 있다.패터슨 가 교차로 북쪽에서 두 거리는 다시 클린턴 타운쉽으로 건너가 중앙 방향 전환 차선이 있는 왕복 4차선 도로로 합쳐진다.M-59 북쪽(홀 로드).M-3는 셀프리지 공군기지 인근 마컴타운 남동쪽 코너를 클립으로 고정시켰다.그 고속도로는 체스터필드 타운쉽으로 이어진다.M-3은 23마일 도로와 교차점에 있는 그래티오트 애비뉴에서, 그 도로를 따라 동쪽으로 돌아서 I-94와 교차한다.243번 출구에서 M-3는 이 인터체인지에서 종착하고 23마일 로드는 M-29로 동쪽에서 계속된다.[5][6]

M-3는 미시간 주의 다른 주 고속도로와 마찬가지로 미시간 교통부(MDOT)가 정비한다.이러한 정비 책임의 일환으로, 부서는 관할 도로를 이용하는 교통량을 추적한다.이 책들은 연간 평균 일일 교통량이라는 지표를 사용하여 표현되는데, 이것은 도로의 한 구간에서 일일 평균 차량 수를 통계적으로 계산한 것이다.2010년 MDOT의 조사에 따르면 M-3의 교통량이 가장 높은 곳은 로즈빌의 14마일 로드 남쪽에 매일 7만3,957대였으며, 가장 적은 곳은 디트로이트 시내의 캐딜락 광장 북쪽에 있는 하루 4,609대였다.[7]M-3는 모두 국가의 경제, 국방, 기동성에 중요한 도로망인 [8]국가도로시스템에 등재되었다.[9]

역사

원지정

1939년 4월 디트로이트에서 쉐퍼 하이웨이에서 M-3를, 그라티오 가에서 US 25를 선보였다.

M-3로 지정된 첫 번째 간선로는 1937년 섀퍼 하이웨이(Shaefer Highway)로 멜빈데일의 US 25(Dix Avenue)에서 서부 디트로이트의 US 16(Grand River Avenue)까지 남북으로 운행되었다.[10][11]2년 후 고속도로는 M-39가 되었다.[12][13]1950년대 말 M-39가 사우스필드 로드로 이전된 이후 섀퍼 하이웨이는 국지적으로 정비된 도로였다.[14][15]

현재지정

1701년의 주요 교통 노선은 미래의 미시간 주를 가로지르는 인도 탐방로였다. 현재 디트로이트와 포트 휴런을 연결하는 길은 당시 13개의 탐방로 중 하나였다.[16]디트로이트는 1805년에 포함된 현대적인 그라티오트 애비뉴를 위해 120피트(37m) 길이의 도로권을 만들었다.[17]이 거리 계획은 디트로이트에서 일어난 파괴적인 화재 이후 아우구스투스 우드워드 등이 고안한 것이다.[18]당시 디트로이트-포트 휴런 로드라고도 불렸던 그라티오트 애버뉴는 1827년 3월 2일 디트로이트에서 포트그레이엇을 위한 포트 휴런으로 가는 보급도로로 미 의회의 승인을 받았다.[17]1829년 디트로이트에서 공사가 시작되었고, 같은 해에 클레멘스 산으로 가는 도로가 완성되었다.나머지는 1833년에 완성되었다.[19]이 도로는 포트 휴론 근처의 요새 이름을 따서 명명되었는데, 1812년 전쟁의 여파로 구조물의 건설을 담당하는 감독 기관사인 [20]찰스 그라티오 대령의 이름을 차례대로 따서 명명되었다.[21]

1941년 그라티오 가

1913년 5월 13일 미시간 주 의회는 그래티오트 애비뉴를 초기 고속도로 시스템의 1부제로 포함하는 주 보상 간선 고속도로법을 통과시켰다.[22]1919년 미시간 주 고속도로부가 첫 주 고속도로를 표지할 때 간선도로는 디트로이트에서 포트 휴론까지 전체 길이 M-19가 지정되어 있었다.[23][24]1926년에 그라티오 애비뉴는 US 25의 일부로 재설계되었고,[25] M-19 지명은 예일과 US 25 (Belatiot Avenue)를 31마일 로드 바로 북쪽에 연결하는 서쪽으로 재배치되었다.[26]1963년에, 뉴 헤이븐과 머튼빌 사이의 연장선상에서 M-19를 다시 그 노선의 연장선상으로 지정한 것을 제외하고, 23 마일 로드 북쪽의 US 25 부분은 새로 건설된 I-94 고속도로를 통과하면서 지역 통제로 전환되었다.홀과 23마일 도로 사이, 그라티오 에비뉴가 확장된 M-59에 추가되었다.[27][28]

1970년대까지 그라티오트 애버뉴는 US 25의 일부였다.

M-3는 1973년에 다시 존재하게 되었는데, 현재 미시간과 오하이오를 거쳐 대부분의 기간 동안 I-94와 I-75와 동시에 신시내티에서 잘려나가고 있다.Gratio Avenue의 구 US 25 구역은 포트 스트리트에서 클라크 Avenue까지 남서쪽 연장선과 함께 M-3로 재설계되었다.이것은 또한 앰배서더 브릿지를 통해 온타리오의 3번 고속도로로 국제적인 연결을 제공했다.[2][3]1974년 2월 이 변화를 완료하기 위해 표지판이 변경되었다.[29]1998년, M-59의 동쪽 끝부분이 I-94 출구 240에서 끝나도록 재라우팅되어 홀 로드에서 현재의 북쪽 종단인 M-3까지 동시성이 제거되었다.[30][31]

2000년 말에는 MDOT 디트로이트에서, 어떤 사람의 캠퍼스 레드 공원 지역에서 다른 컨트롤에 고속 도로 옮겨가 포함되었다;그 제안의 또 다른 부분 MDOT 포트 거리의 M-85의then-northern 원점에서 M-3의 클락 스트리트에서then-southern 원점을 통제하고 관련된 여러 고속 도로 이전을 제안했다.[32]다음 해에 이러한 이전이 완료되었을 때, Campus Martius 변경에 의해 M-3가 두 개의 불연속 분할로 절단되었고, Clark와 Griswold 거리 사이의 남쪽 분할은 연장된 M-85에 추가되었다.[33][34]

주요 교차점

카운티위치mi[1]km목적지메모들
웨인디트로이트0.000.00 M-10 북쪽 (제퍼슨 애비뉴 서쪽)
제퍼슨 애비뉴 동쪽(BS I-375 북쪽)
디트로이트-디트로이트윈저 터널 – 캐나다		남부 종착역, 디트로이트 남부로 도로가 이어진다.윈저 터널(토우트)
1.297–
1.335		2.087–
2.148		 I-375 남쪽(크라이슬러 프리웨이) – 시내
I-75 – 플린트, 톨레도		남쪽으로 향하는 아웃바운드 액세스 및 북쪽으로 향하는 인바운드 액세스, I-75에서 51B 종료
3.343–
3.363		5.380–
5.412		이스트 그랜드 대로
3.8126.135 M-53 북쪽(Van Dyke Avenue)M-53의 남부 종착역
4.778–
4.789		7.689–
7.707		 I-94 – 디트로이트, 포트 휴런I-94로219번 출구
6.0969.811 M-97 북쪽 (군스턴 애비뉴)M-97의 남부 종착역
웨인-마컴 군선디트로이트-이스트포인트 도시 노선9.26414.909 M-102 (8마일 도로)
마컴로즈빌12.684–
12.697		20.413–
20.434		 I-696 (재순환 고속도로) – 랜싱, 포트 휴런I-696에 27번 출구
15.181–
15.270		24.431–
24.575		 I-94 서부 – 디트로이트I-94에 231번 출구, 미시간 왼쪽을 경유하여 M-94에서 M-3 남쪽으로 접근
클린턴 헌장 타운쉽18.399–
18.449		29.610–
29.691		메트로폴리탄 파크웨이 – 트로이
클레멘스 산23.013–
23.053		37.036–
37.100		 M-59(홀 로드) – Utica, Pontiac
체스터필드 타운쉽27.051–
27.081		43.534–
43.583		 I-94 – 디트로이트, 포트 휴런
M-29 북쪽(23마일 도로 동쪽) – 뉴 볼티모어		북부 종착역; I-94에 243번 출구; 고속도로는 M-29로 계속된다.
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

참조

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  3. ^ a b Michigan Department of State Highways and Transportation (1974). Michigan, Great Lake State: Official Transportation Map (Map). c. 1:158,400. Lansing: Michigan Department of State Highways and Transportation. Detroit and Vicinity inset. §§ E8–A11. OCLC 12701177, 83138602. Retrieved October 17, 2019 – via Michigan History Center.
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외부 링크

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