미시간로25번길

U.S. Route 25 in Michigan
이 기사는 미시간 주의 예전 고속도로 구간에 관한 것이다.고속도로 전체 길이는 미국 25번 국도를 참고하십시오.
US Highway 25 marker
미국대로25번길
빨간색으로 강조 표시된 US 25
경로 정보
MDSH에 의해 유지 관리
길이190.953 mi[2](307.309km)
존재했다1926년 11월 11일 (1926-11-11)[1]–[3] 1973년 9월 26일 (1973-09-26)
역사기능적으로 I-75, I-94, M-25로 대체
주요 접점
남쪽 끝 OH, 톨레도 인근 US 25
주요 교차점
노스엔드 포트 오스틴의 M-25
위치
카운티먼로, 웨인, 마컴, 세인트클레어, 샌일락, 휴론
고속도로 시스템
← M-24→ M-25

미국 25번 고속도로(US 25)는 미시건 주의 미국 번호 고속도로 시스템의 일부로서 톨레도 인근 오하이오 주 경계선에서 운행되어 포트 오스틴의 엄지손가락 끝으로 종점되었다.이 주 간선 고속도로의 일반적인 통로는 주 경계선에서 먼로와 디트로이트를 거쳐 포트 휴론까지 북쪽으로 이동했다.이 남쪽 절반을 따라 고속도로를 따라 75번 주간 고속도로와 94번 고속도로를 동시에 달렸다.포트 휴런의 블루 워터 브릿지 기슭 근처에서 US 25는 휴런 호수를 따라 포트 오스틴까지 북과 북으로 방향을 틀었다.

1926년 11월 11일 최초의 미국 고속도로 시스템으로 만들어진 US 25는 이전의 몇몇 주 고속도로 지정을 대체했다.앞선 고속도로 중 일부는 19세기에서 20세기 초에 만들어진 도로를 따라갔다.그것은 처음에 포트 휴론 북쪽까지만 통과되었다; 포트 오스틴에 대한 북쪽 확장은 1933년에 일어났다.1950년대 말까지 전 노선이 포장되었다.1960년대 초반부터 I-75와 I-94의 세그먼트가 건설되었고, US 25는 디트로이트 남쪽의 포트 휴런으로 그들을 따라 이동되었다.간선도로가 포트휴론 시내를 우회하면서 비즈니스 루프가 만들어졌고, 1973년 전체 지정이 주(州)에서 해제됐다.고속도로의 최종 통로는 8개의 다른 지정에 따라 주 정부가 여전히 유지되고 있으며, 일부는 서명되지 않았다.

경로 설명

다운리버로 가는 주선

2010년 9월에 여기 보이는 M-125는 US 25의 최남단 부분을 대체했다.

주(州)에서 해체되기 전 마지막 구성에서, US 25는 에리 남쪽 미시건 주(州)에 진입했고 딕시 하이웨이를 따라 주(州) 노선에서 북쪽으로 이동했다.고속도로는 미국 24번 도로(텔레그래프 도로)와 평행하게 운행되었다.그 도로의 동쪽에 있는 2⁄3 마일 (1.1 km)라살레에서는 도로가 북동쪽으로 먼로를 향해 더 많이 돌아섰다.그 후 US 25는 다시 북동쪽으로 돌아서 먼로 호수 옆 먼로 가를 따라, 먼로 시내를 지나 건포도 강을 건너갔다.마을 북쪽 딕시 하이웨이는 미국 24와 교차로에서 북쪽으로 방향을 틀고 종단했으며, US 25는 텔레그래프 로드에 합병되었고, 두 고속도로는 시골 먼로 카운티를 통해 북쪽으로 동시에 운행되었다.휴런 강을 건널 때 US 24/US 25가 플랫 록과 웨인 카운티에 입성했다.[4][5]

고속도로는 텔레그래프 로드를 따라 플랫 록 시내를 지나 다운리버 교외 지역으로 이어졌다.우드헤이븐 근처의 딕스-톨레도 도로와의 교차로에서, US 25는 US 24에서 분리되어 북쪽으로 약 3.2km 떨어진 곳에서 I-75와 교차로로 합류하여 고속도로로 합류했다.I-75/US 25는 디트로이트 시에 들어가기 전에 테일러, 사우스게이트, 앨런 파크, 링컨 파크, 멜빈데일의 다운리버 교외를 통해 피셔 프리웨이에서 계속되었다.고속도로는 동쪽으로 굽이쳐 흐르며 도시의 공업지역을 통과하여 리버루즈를 건넜다.클라크 애비뉴에서 US 25는 고속도로를 떠나 남쪽으로 블록을 돌다가 I-75와 평행하게 포트 스트리트를 따라 달렸다.고속도로는 앰배서더 브릿지 접근 아래를 달리고 시내로 들어가는 포트 스트리트를 따라 계속되었다.[5][6]

디트로이트 시내에서 포트 휴런으로

2012년 8월 포트 휴런 근처에서 보여진 I-94는 US 25의 일부를 대체했다.

디트로이트 시내에서는 포트 스트리트가 M-1(우드워드 애비뉴)에 있는 캠퍼스 마르티우스 공원에서 막을 내렸다.US 25는 공원을 돌아 캐딜락 광장이라는 거리를 따라 북쪽으로 돌아서 디트로이트 동쪽에 있는 주요 도로인 그라티오트 애비뉴로 연결했다.고속도로는 그라티오를 따라 북쪽으로 빠르게 달리는 디트로이트의 동쪽을 통과했다.US 25는 번호 없는 피셔 프리웨이의 동쪽 끝과 교차했다.그라티오트 에비뉴는 주택가를 통해 고속도로를 운반해 디트로이트 시티 공항과 연결했다.공항의 동쪽, 고속도로는 M-97의 남쪽 끝과 교차했다.M-102(8마일 로드)에서 미국 25대는 디트로이트를 빠져나와 마컴 카운티의 교외인 이스트 디트로이트로 진입했다.고속도로는 로즈빌과 클레멘스 산을 거쳐 I-94와 거의 평행하게 계속되었다.셀프리지 공군기지 인근 홀 로드에서는 M-59가 US 25와 합병해 그라티오트 에비뉴를 따라갔다.뉴 볼티모어 서쪽 23마일 로드에서, 미국의 25/M-59는 I-94와 교환하기 위해 동쪽으로 23마일로 방향을 틀었다.M-59가 종료되는 동안 US 25는 I-94 고속도로로 북쪽으로 방향을 틀었고, M-29가 뉴 볼티모어까지 동쪽으로 계속 이동했다.[5][6]

I-94/US 25는 M-19의 남쪽 끝을 뉴헤이븐 근처에서 교차하며 Macomb County의 시골 지역을 가로질러 북쪽으로 달렸다.고속도로가 세인트 남부의 시골로 건너갔다. 리치몬드 남쪽의 클레어 카운티에서 북동쪽으로 계속하여 메리즈빌까지 갔고, 거기서 그라티오트 가를 건너 북쪽으로 방향을 틀었다.비즈니스 루프, 비즈니스 US 25(버스)US 25)는 Gratio Avenue를 따라 고속도로에서 북쪽으로 달리며 세인트루이스에 평행하게 달린다. 클레어 강.메리즈빌에서 출발한 고속도로는 포트휴론 지역의 서쪽을 따라 치맛자락을 이루며 도시의 바로 동쪽에 있는 M-21 고속도로와 교차한 뒤 동쪽으로 방향을 틀어서 도시의 북쪽을 중심으로 곡선을 그렸다.고속도로가 흑강을 건넌 후, US 25는 I-94에서 분리되어 북쪽으로 방향을 틀었다.[4][5]

후론 호수를 따라

2010년 8월에 여기 보이는 M-25는 포트 휴론 북쪽의 US 25를 대체했다.

포트 휴런 시내 북쪽, US 25는 파인 그로브 애비뉴를 따라 M-136 동쪽 종착역까지 갔다가 시내에서 24번가를 따라갔다.레이크포트 남쪽에 있는 고속도로는 레이크호어 도로로 이름을 바꾸고 주의 엄지손가락 지역에 있는 휴런 호수를 따라 달렸다.US 25는 해안선에 가까이 머물며 같은 이름의 마을에 있는 레이크포트 주립공원을 통과했다.공원의 북쪽에 있는 고속도로는 남부 산일락 현으로 건너가 해안선을 따라 렉싱턴 지역까지 이어져 M-90 동쪽 끝과 교차했다.북쪽으로 더 가면 고속도로가 산일락 항구의 M-46 동쪽 끝을 교차했다.[4][5]

리치몬드빌의 공동체 북쪽, US 25는 샌일락 주립공원을 지나 포레스트빌 북쪽을 지나 후론 현으로 건너갔다.군선 반대편에서는 고속도로가 화이트록의 공동체를 지나 호수를 따라 하버비치까지 이어졌다.그곳에서 US 25는 M-142의 동쪽 끝을 교차하며 엄지손가락의 북쪽 끝을 따라 북서쪽으로 휘기 시작했다.하버비치에서 북쪽으로 약 13km 떨어진 곳에서 고속도로는 포트 호프를 통과했고 레이크호어 로드에서 북서쪽으로 훨씬 더 많이 방향을 틀었다.US 25는 휴런 시티에서 서쪽으로 방향을 틀었고 그린드스톤 로드에서 그린드스톤 시티 남쪽을 지났다.이 고속도로는 Pointe Aux Barkes에서 Port Austin까지 남하하면서 이 동서 구간에서 더 내륙에 있었다.M-53(Van Dyke Road)과의 교차로에서 US 25는 M-53과 합병하여 Lake Street를 따라 북쪽으로 다섯 블록을 달려 포트 오스틴의 수변까지 운행했다.마리나 바로 남쪽의 스프링 스트리트와의 교차로에서 US 25/M-53은 공동으로 종료를 하였고 M-25는 스프링 스트릿을 따라 서쪽으로 계속되었다.[4][5]

역사

주 고속도로 이전

1701년의 주요 교통 노선은 미래의 미시간 주를 가로지르는 인도 탐방로였다. 현재 디트로이트와 포트 휴런을 연결하는 길은 당시 13개의 탐방로 중 하나였다.[7]디트로이트는 1805년에 포함된 현대적인 그라티오트 애비뉴를 위해 120피트(37m) 길이의 도로권을 만들었다.[8]이 거리 계획은 디트로이트에서 일어난 파괴적인 화재 이후 아우구스투스 우드워드 등이 고안한 것이다.[9]당시 디트로이트-포트 휴런 로드라고도 불렸던 그라티오트 애버뉴는 1827년 3월 2일 미국 의회의 승인을 받아 디트로이트에서 포트그레이엇으로 가는 보급도로로 지정되었다.[8]1829년 디트로이트에서 공사가 시작되었고, 같은 해에 클레멘스 산으로 가는 도로가 완성되었다.나머지는 1833년에 완성되었다.[10]이 도로는 포트 휴론 근처의 요새 이름을 따서 명명되었는데, 1812년 전쟁의 여파로 구조물의 건설을 담당하는 감독 기관사인 [11]찰스 그라티오 대령의 이름을 차례대로 따서 명명되었다.[12]

전신선은 19세기 중반 디트로이트 남부에서 먼로 지역까지 처음 설치되었고 폰티악 북쪽의 추가 회선은 1868년경에 완공되었다.이러한 통신선이 설치됨에 따라, 유지보수를 위한 접속을 제공하기 위해 필요에 따라 도로가 추가되었다.디어본 남쪽으로부터 평행도로가 이 선들의 이름을 따서 텔레그래프 로드가 되었다.[10]1915년 플로리다주 마이애미까지 남하한 자동차 전용도로인 딕시 하이웨이가 디트로이트까지,[10] 1919년에는 맥키낙 해협까지 연장되었다.[13]

미국 고속도로로 가는 초기 주 고속도로

1919년 주 고속도로 시스템이 처음 체결되었을 때, 주 북부 노선에서 디트로이트와 포트 휴런을 거쳐 포트 오스틴까지 US 25의 일반 노선을 따라 5개의 별도 고속도로가 지정되었다.[14]북쪽의 주 경계선에서 먼로까지, 그 도로에는 최초의 M-56 지명이 주어졌다.거기서 북쪽으로, 미래의 US 25에 해당하는 주 고속도로는 없었지만, 최초의 M-10은 미래의 US 24를 따라 디트로이트 지역으로 들어갔다.디어본 근처에서 M-10은 미래의 US 25보다 더 내륙을 향해 달렸고, M-17과의 동시통행도 디트로이트에 포함되었다.디트로이트 북쪽에서 그라티오트 애비뉴가 M-19 번호를 포트 휴론 지역으로 배정받았다.포트 휴런 시내를 통과하여, 미래의 US 25가 최초의 M-27로 기록되었고, 북쪽 호수를 따라 하버비치까지 고속도로는 M-31이었다.하버비치에서 포트오스틴까지 M-27이 항로를 점령했다.[15]

1926년 11월 11일 미국 고속도로 시스템이 만들어졌을 때,[1] 미시간 주(州)의 시스템 부분에 US 25가 포함되었다.[16]미국 고속도로 지정은 M-56의 그 구간을 대체하는 딕시 고속도로를 따라 운행하도록 지정되었다.먼로 북쪽에서 미국 25호는 텔레그래프 로드에서 디어본 지역까지 US 24를 겹친 뒤 M-17(에코어 로드)을 따라 포트 스트리트와 디트로이트 시내로 들어갔다.거기서부터 고속도로는 M-19를 메리스빌로 대체하고 M-29를 포트 휴런으로 중첩하여 M-21과 교차로까지 연결하였으며, 나머지 오스틴 항로의 고속도로는 M-29에 한하여 번호를 매겼다.[17]이 고속도로는 1929년 딕스 톨레도 고속도로를 따라 텔레그래프 로드에서 디트로이트 시내로 다시 연결되었다.[18][19]1932년 말까지, US 25는 Dixie Highway를 따라 북쪽 먼로 시내에서 US 24로 다시 이동되었다.[20]이듬해 US 25는 포트휴론에서 포트오스틴까지 북으로 연장돼 이 과정에서 M-29의 해당 구간을 대체했다.M-29 서쪽 베이 시티로 가는 나머지 부분은 M-25번으로 번호를 다시 매겼다.[21][22]

1941년 디트로이트 그라티오 가를 따라 심하게 혼잡한 US 25

1936년, US 25는 포트 휴론 남서쪽에 있는 일방통행 도로의 교통으로 변경되었다.북쪽 방향의 차량들은 밀리터리 애비뉴에 남아 있었고 남쪽 방향의 차량들은 일렉트릭 애비뉴로 우회되었다.[23][24]1930년대 후반과 1940년대 초에 두 차례의 US 25A 참패가 만들어졌다.첫 번째 에리 근처는 1937년에 번호가 매겨졌고 1945년까지 미국 24A 번호를 다시 매겼다.[25][26][27]두 번째 포트 휴런은 1940년부터 고속도로의 간선으로부터 블루 워터 브릿지에 접근할 수 있도록 했다.[28][29]포장될 US 25의 마지막 부분은 1950년대 말에 포트 호프 근처에서 완성되었다.[30][31]

프리웨이 시대

1963년 로즈빌과 메리즈빌 사이의 I-94 구간이 완공되면서 US 25는 북쪽의 클레멘스 산 지역에서 메리즈빌로 가는 I-94를 따라가도록 재선전되었다.[32][33]이듬해 메리스빌의 I-94 북단에서 포트 휴론까지 고속도로가 추가로 완공되었다.I-94/US 25는 북쪽과 동쪽으로 확장되어 M-146의 일부를 청수교로 대체하였다.시내를 통과하는 US 25의 이전 노선은 버스로 재설계되었다. US 25, US 25A는 I-94로 연결되는 간선 고속도로의 일부가 되었다.[33][34]1967년, 이번에는 디트로이트 남쪽의 또 다른 구간이 다른 고속도로 I-75를 따라가도록 다시 연결되었다.[35][36]

6년 후, 미시간 주에서 US 25 지정이 해제되었지만,[3] 그것의 모든 구간은 여전히 주 고속도로가 되었다.[37]먼로를 거쳐 북쪽으로 향하는 주 라인에서 남쪽 구간은 M-125번으로 번호를 다시 매기고 US 24(텔레그래프 로드)에서 US 25 지정을 해제했다.디트로이트 지역에서는 우드헤이븐에 있는 US 24와 I-75의 연결이 서명되지 않은 커넥터 고속도로(현재의 커넥터 24[38])로 재설계되었다.미국의 25개 지명은 I-75에서 북쪽의 디트로이트로 해제되었고, 클라크 가를 따라 흐르는 경로는 또 다른 서명되지 않은 커넥터 고속도로(현재의 커넥터 850[38])가 되었다.포트 스트리트와 그라티오트 애비뉴를 따라 가는 배선은 M-3으로 번호가 매겨졌다.US 25 지정은 I-94에서 해제되었고, 포트 휴론을 거쳐 포트 오스틴으로 북상하는 통로는 확장된 M-25의 일부가 되었다.[3]포트 휴런 인근 고속도로의 한 구간은 현재 커넥터 25로 지정되어 있지 않은 고속도로가 되었다.[38]

주요 교차점

모든 출구는 번호가 없다.

카운티위치mi[2]km목적지메모들
먼로이리 타운쉽0.0000.000 US 25 남쪽 – 톨레도오하이오 주까지 계속
먼로14.77623.780 M-50 웨스트 – 잭슨M-50 동시성의 남쪽 끝
14.91624.005
M-50 동쪽 I-75		M-50 동시성의 북쪽 끝
프렌치타운 타운쉽19.48031.350 US 24 남쪽 - 톨레도US 24 동시성 남단
웨인브라운스타운 타운쉽31.97951.465 US 24 북쪽 – 디트로이트US 24 동시성 북단
34.00754.729 I-75 남쪽 – 먼로I-75 동시성의 남쪽 끝
테일러35.01856.356
 US 24로(텔레그래프 로드)		북쪽 방향 출구 및 남쪽 방향 입구
36.18558.234유레카길
테일러-사우스게이트 도시선37.024–
37.535		59.584–
60.407		앨런 로드, 노스라인 로드
링컨 파크40.00964.388딕스 하이웨이남쪽 방향 I-75/US 25에서 북쪽 방향 Dix 고속도로로, 북쪽 방향 Dix 고속도로에서 남쪽 방향 I-75/US 25로, 남쪽 방향 Dix 고속도로에서 북쪽 방향 I-75/US 25로 접근 금지
40.910–
40.935		65.838–
65.878		 M-39 (사우스필드 고속도로)
멜빈데일42.05167.675아우터 드라이브
디트로이트43.22369.561 M-85(포트 스트리트) / 셰퍼 고속도로M-85의 북부 종착역
45.08672.559포트 스트리트/디어본 애비뉴북쪽 방향 출구 및 남쪽 방향 입구
45.81873.737스프링웰스 애비뉴
46.70875.169리베르누아 가
47.27676.083 I-75 북쪽 – 디트로이트
클라크 애비뉴		I-75 동시성의 북쪽 끝; US 25는 클라크 애비뉴를 따라 고속도로를 벗어났다.
49.37579.461 M-1 (우드워드 애비뉴)
50.773–
50.811		81.711–
81.772
I-75 남쪽(어업인 고속도로) ~ I-75 북쪽 / I-375 남쪽 - 톨레도
53.28885.759 M-53 북쪽(Van Dyke Avenue)
54.254–
54.265		87.313–
87.331		 I-94 – 디트로이트, 포트 휴런
55.57289.434 M-97 북방(군스턴 스트리트)
웨인-마컴 군선디트로이트-동 디트로이트 도시선54.74088.095 M-102 (8마일 도로)8마일 로드는 군선이다.
마컴로즈빌64.657–
64.746		104.055–
104.199
 서쪽으로 I-94 – 디트로이트		북쪽 방향 출입구 및 남쪽 방향 출구만
클레멘스 산72.489–
72.529		116.660–
116.724		 M-59 서쪽(할로드) – 폰티악M-59 동시성의 남쪽 끝
체스터필드 타운쉽76.527–
76.557		123.158–
123.207		 I-94 서부 – 디트로이트
M-59 서쪽 – 폰티악
M-29 북쪽(23마일 도로) – 뉴 볼티모어		I-94 동시성의 남쪽 끝; M-59 동시성 도로의 북쪽 끝은 M-29로 I-94를 넘어 계속된다.
79.641128.170 M-19 북쪽 – 리치먼드, 뉴헤이븐동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구, M-19의 남쪽 종착역
레녹스 타운쉽81.096130.511마린시티로26마길
세인트클레어카스코-콜룸부스 군선90.089144.984리치먼드, 세인트클레어
세인트클레어 타운쉽95.035152.944와드햄스길
킴볼 타운쉽99.234159.702
 버스. US 25 북방(배트리어트 로드) – 매리스빌		버스의 남쪽 종착역.US 25
킴볼-포트 휴런 군선102.429164.843도브 스트리트 레인지 로드
포트 휴런 타운쉽104.175–
104.724		167.653–
168.537		 M-21 – 플린트, 포트 휴런
106.730171.765워터 스트리트, Lapeer Avenue – Port HuronLapeer Connector(이전의 M-146)를 통해 Lapeer Avenue에 간접 접속
포트휴론108.009173.824 I-94 동쪽I-94 동시성의 북쪽 끝
109.602176.387 M-136 서쪽 (Pine Grove Avenue)M-136의 동쪽 종착역
산일락렉싱턴125.092201.316 M-90 서쪽 (후론 애비뉴)M-90의 동쪽 종착역
포트사닐락136.458219.608 M-46 서쪽 (메인 스트리트)M-46의 동쪽 종착역
휴런하버비치165.989267.133 M-142 서쪽 (State Street)M-142의 동쪽 종착역
포트오스틴190.615306.765 M-53 남쪽(레이크 스트리트)M-53 동시성의 남쪽 끝
190.953307.309 M-53 남쪽(레이크 스트리트)
M-25 서쪽(스프링 스트리트) – 베이 시티		M-53 동시성의 북쪽 끝; M-53의 북쪽 끝과 M-25의 동쪽 끝
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

관련 간선

미시간주에는 US 25와 관련된 3개의 간선 고속도로와 2개의 대체 노선과 비즈니스 루프가 추가로 있었다.

이리교대길

US Highway 25A marker

미국고속도로 25A호선

위치이리
길이5.18mi[2](8.155km)
존재했다1937[25][26]–1945[27]

미국 고속도로 25A(미국 고속도로 25)는 미시간에서 출발한 대체 노선이었다.오하이오 주(州)는 에리 남쪽에 있으며, 서밋 가를 따라 북쪽으로 달리다가 에리 인근 US 25와 교차했다.이 고속도로는 1937년에 지정되었고,[25][26] 1945년에 US 24A로 대체되었다.[27]이후 1959년 고속도로의 남반부는 I-75의 일부로 지정되었고,[31][39] 북반부는 현재 MDOT에 의해 커넥터 75로 지정되지 않은 고속도로가 되었다.[38]

포트휴론 대체 루트

US Highway 25A marker

미국고속도로 25A호선

위치포트휴론
길이2.481 mi[2](3.993 km)
존재했다1940[28][29]–1963[32][33]

미국 고속도로 25A(미국 고속도로 25A)는 캐나다에 블루 워터 브릿지와 연결되는 포트 휴런 인근의 대체 노선이었다.고속도로는 포트휴론 북쪽의 모선에서 갈라져 남쪽으로 24번가를 따라 M-51(핀 그로브 애비뉴)으로 연결됐고, US 25는 레이크쇼어 로드와 그라티오트 애비뉴를 따라 포트휴런으로 진입했다.블루 워터 브릿지 접근로 아래 모선 고속도로가 교차했고, 대체 노선은 M-51과 함께 US 25와 브릿지 사이에 서명된 길을 제공했다.[32]이 지정은 1940년[28][29] 초에 만들어졌으며 1963년 US 25가 포트 휴런을 거쳐 대체 항로를 통해 다시 운송되면서 삭제되었다.[32][33]

포트휴론 비즈니스 루프

Business plate 1948.svg

Business US Highway 25 marker

비즈니스 US 고속도로 25호선

위치포트휴론
길이8.382 mi[2](13.490km)
존재했다1963[32][33]–1973[40][41]

비즈니스 US 25(버스) US 25)는 매리스빌과 포트 휴런의 도시에 서비스를 제공하는 길이 13.5km의 비즈니스 루프였다.그것은 Marysville 남서쪽에서 세인트 근처로 시작되었다. 클레어 카운티 국제공항 I-94/US 25는 그라티오 거리를 따라 북쪽으로 매리스빌까지 운행했다.이어 시내 중심가를 지나 세인트루이스 인근 그라티오 대로를 따라 북쪽으로 방향을 틀었다. 클레어 강.라벤스우드 로드 북쪽, 버스US 25는 포트 휴론 남쪽에서 두 방향이 합쳐질 때까지 군사 거리(북행)와 전기 애비뉴(남행)의 일방통행으로 갈라졌다.비즈니스 루프는 포트 휴런 시내를 지나 입구에서 가까운 블랙 강을 건너 북쪽으로 계속 이어졌다.강 북쪽.비즈니스 루프는 포트 휴론 시내의 북쪽을 지나 후론 애비뉴를 따라 북쪽으로 파인 그로브 애비뉴로 향했다.비즈니스 루프는 블루 워터 브릿지에 대한 접근법 아래 지나 US 25와의 교차로에서 종료되었다.[40]

1963년에 포트 휴론 지역을 통과하는 US 25의 노선이 재정비되었다.이 과정에서 그 고속도로가 대체 노선을 대체했고, 이전 도심을 통한 정렬은 비즈니스 루프로 재설계되었다.[33][34]이 협정은 1973년 미시간에서 US25가 해체될 때까지 지속되었다.버스의 이전 경로.포트 휴런 시내를 통과하는 US 25는 확장된 M-25의 일부가 되었다.[40][41]1986년에 이전의 비즈니스 루프는 Business Loop I-94로 재설계되었다.[42][43]

참고 항목

참조

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