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M-39 (미치간 고속도로)

M-39 (Michigan highway)
M-39 marker
M-39
사우스필드 고속도로 사우스필드 로드
M-39 빨간색으로 강조 표시
경로 정보
MDOT에 의해 유지 관리
길이17.006 mi[1](27.369km)
존재했다c. 1959-현재[2][3]
주요 접점
남쪽 끝링컨 파크에 있는 라파예트 대로
주요 교차점
노스엔드 사우스필드의 M-10
위치
나라미국
주미시간 주
카운티웨인, 오클랜드
고속도로 시스템
← M-38→ M-40

M-39는 미국 미시건주 메트로 디트로이트 지역의 남북 간선도로로, 남쪽 끝의 링컨 파크에서 북쪽의 사우스필드까지 16마일(26km)에 걸쳐 있다.M-39의 공식적인 남쪽 종착역은 링컨 파크에 있는 사우스필드 로드와 라파예트 대로의 모퉁이에 있으며, 75번 주간 고속도로(I-75, 피셔 프리웨이)의 분기점에서 남동쪽으로 1블록, M-85(포트 스트리트)에서 북서쪽으로 2블록 떨어져 있다.거기서부터 고속도로는 북쪽으로 향한다.이 고속도로의 첫 번째 2.3마일(3.7km)은 다운리버 지역의 분할된 고속도로인 사우스필드 로드를 따라간다.이후 앨런 파크에서 디어본, 디트로이트 서부를 거쳐 사우스필드까지 이어지는 13.7마일(22.0km) 길이의 사우스필드 고속도로로 전환된다.북쪽 종착역은 사우스필드의 M-10(로지 프리웨이)에 있다.

현재의 M-39는 이 지정을 부담하는 세 번째 고속도로다.첫 번째는 1919년 주 고속도로 시스템의 기원으로 거슬러 올라가 그랜드 래피즈와 랜싱 사이를 운행했다.이 고속도로는 1920년대와 1930년대에 걸쳐 그 지역의 다른 고속도로를 재정비하거나 연장함으로써 구간으로 대체되었다.두 번째는 1939년부터 1950년대 말까지 디트로이트 지역의 셰이퍼 하이웨이의 일부였다.현재의 고속도로는 M-39 지정이 섀퍼 고속도로에서 사우스필드 로드로 옮겨지면서 위탁되었다.1960년대에는 단계적으로 고속도로로 전환되었다.이후 M-85(포트 스트리트)까지 연장되어 1980년대 변경으로 인해 현재 종착역이 되었다.

경로 설명

M-39는 Southfield Road를 따라 링컨 공원에 있는 I-75와 분기점에서 동쪽으로 한 블록 떨어진 라파예트 대로에서 시작되는데, 이 구간은 지역 유지 관리 하에 M-39 지정의 시작을 지나 동쪽에서 빠르게 계속되고 있다.거기서부터 이 도로는 서북으로 뻗어 I-75와[4][5] 인접한 콘레일 공유 자산 운영 철도 선로를 지나기 때문에 주택가를 관통하는 6차선 대로가 있다.[6]앨런파크에서는 주택가와 상업지역을 통해 고속도로가 이어진다.[4][5]사우스필드 로드는 고속도로가 북동쪽으로 방향을 틀고 6차선 제한 진입 고속도로로 전환되는 위치 근처에서 캐나다 국철과 노퍽 남부 철도의[6] 노선을 가로지른다.이러한 전환 직후, 현재 M-39라고 불리는 사우스필드 고속도로는 I-94와 교류가 있다.반본 로드로 연결되는 두 번째 인접 교류가 있으며, 고속도로는 디어본으로 북진한다.고속도로는 일방통행으로 통행하는 서비스 드라이브와 접해 있으며, 양쪽에 사우스필드 도로 이름이 붙어 있다.M-39는 페어레인 그린 파워센터 옆에서 외주 드라이브를 만난다.인접한 부동산은 서쪽으로는 주거용이고 동쪽으로는 상업용이다.그린필드 빌리지 인근에는 포드 검증장을 중심으로 고속도로가 북서쪽으로 꺾인 뒤 북쪽으로 꺾인 뒤 달리기가 끝날 때까지 유지할 방침이다.고속도로는 리버루즈를 가로지르며 암트랙 울버린이 사용하는 선 아래로 통과하며,[6] 미시간대 캠퍼스 인근 디어본에서 페어레인 타운 센터 옆 미국 하이웨이 12번(US 12, 미시간 애비뉴)과 포드 자동차 회사 세계 본부가 만난다.[4][5]

디어본의 River Rouge에 있는 M-39 다리

M-153, (포드 로드) 인터체인지 북쪽, M-39가 디트로이트를 가로지른다.거기서부터 도로는 도시의 서쪽에 있는 인구 밀집 지역을 통해 이어진다.[4][5]시카고 도로 고가도로 옆에는 고속도로가 CSX 교통철도 노선으로 이어져 있다.[6]간선도로는 일련의 상호교환을 통해 북쪽으로 계속 이동한다.첫 번째는 플리머스 로드를 위한 부분 교환이다; 여기서 나가는 북쪽 방향의 교통은 스쿨크래프트 로드에 접근하기 위해 북쪽 방향의 서비스 드라이브를 사용하도록 지시되었고, 교통은 남쪽 방향의 M-39로 진입할 수 있다.다음은 I-96(Jeffries Freedro)과의 스택 인터체인지(Stack interchange)로, 고속도로의 지역 및 고속 차선에 모두 접근할 수 있다.마지막 시리즈는 스쿨크래프트 로드와의 또 다른 부분 교류다.플리머스 로드 인터체인지의 대안으로, 이것은 남쪽 방향의 M-39에서 남쪽 방향의 서비스 드라이브를 따라 플리머스 로드와 북쪽 방향의 교통 진입 지점을 따라 서명된 연결로 교차로의 접근을 제공한다.북쪽으로 계속 가면 M-39가 M-5(그랜드 리버 에비뉴)와 교대하게 되는데, M-5는 디트로이트의 마일 로드 시스템의 5마일 도로와 같은 [4][5]펜켈 애비뉴와도 연결된다.[7]

디트로이트의 M-39를 따라 고속도로가 주거지 위쪽 서쪽을 통과하면서 3개의 교체가 더 있다.웨인 커뮤니티 칼리지 지구 근처에서 고속도로는 맥니콜스 로드(6마일)와 만난다.7마일 거리에는 북쪽으로 약 1.6km 떨어진 다른 교차로도 있다.이어 이 도로는 웨인과 오클랜드 카운티의 경계를 넘어 M-102(8마일 로드)와의 인터체인지에서 사우스필드로 진입한다.사우스필드 고속도로와 M-39는 M-10(존 C)과의 교차로에서 종착한다.로지 프리웨이) 9마일 거리.사우스필드 로드는 국지적인 정비 아래 고속도로 끝에서 북쪽으로 계속된다.[4][5]

M-39는 미시간 주의 다른 주 고속도로와 마찬가지로 미시간 교통부(MDOT)가 정비한다.이러한 정비 책임의 일환으로, 부서는 관할 도로를 이용하는 교통량을 추적한다.이 책들은 연간 평균 일일 교통량이라는 지표를 사용하여 표현되는데, 이것은 도로의 한 구간에서 일일 평균 차량 수를 통계적으로 계산한 것이다.2010년 MDOT의 조사에 따르면 M-39를 따라 가장 높은 교통량은 스쿨크래프트 로드와 디트로이트의 그랜드 리버 애비뉴 사이의 일일 159,400대였으며, 가장 낮은 수치는 I-94와 반본 로드 사이의 일일 20,400대였다.[8]M-39와 양쪽 끝의 Southfield Road는 모두 국가의 경제, 국방, 이동성에 중요한 도로망인 [9]National Highway System에 등재되었다.[10]

역사

이전 지정

이전 두 개의 고속도로에는 M-39가 지정되어 있었다.1919년 주 고속도로 시스템이 처음 체결되었을 때, 그 번호는 그랜드 래피즈와 랜싱 사이를 운행하는 고속도로에 배정되었다.[11][12]알토 근처의 켄트 카운티에서 가장 서쪽 끝은 재배치된 M-16으로 대체되었다.[13][14]그 후 몇 년 안에 서쪽 끝은 M-50이 연장되었을 때 우드베리 지역으로 더 축소되었고,[15] 나머지는 1938년경에 연장된 M-43으로 대체되었다.[16][17]

다음으로 M-39로 지정된 간선로는 1939년 쉐퍼 고속도로로, 멜빈데일의 미국 25/M-17(셰퍼, 오크우드 대로, 프랜시스 가의 5개 교차로)에서 서부 디트로이트의 미국 16(그랜드 리버 애비뉴)까지 남북으로 운행되었다.[18][19]1950년대 말 M-39가 사우스필드 로드로 이전된 이후 섀퍼 하이웨이는 국지적으로 정비된 도로였다.[2][3]

현재지정

M-39는 1958-59년에 셰퍼 고속도로와 I-94를 노스웨스턴 고속도로와 연결하면서 서쪽으로 3.2km 떨어진 사우스필드 도로로 재지정되었다.[2][3]1961년까지 고속도로는 지도상에 건설중인 것으로 표시되었다.[20]1961년 12월에 개통된 첫 구간은 포드 로드에서 시카고 로드까지 2.7마일(4.3km)이었다.I-94번과 Lodge Freedway와 9 Mile Road 사이의 나머지 고속도로는 총 4000만 달러의 비용으로 1964년 중반에 개통되었다.[21]고속도로 지정은 1966년 M-85(포트 스트리트)에서 남부로 사우스필드 로드를 따라 새로운 I-75 고속도로와 종착역까지 연장되었다.[22][23]1987년, M-39의 명칭은 간선선이 더 이상 공식적으로 M-85에 연결되지 않도록 약간 잘렸다.[24][25]

종료 목록

카운티위치mi[1]km퇴장목적지메모들
웨인링컨 파크0.0000.000라파예트 대로
사우스필드 로드		사우스필드 로드로 남동진하는 도로
0.172–
0.186		0.277–
0.299		 I-75 – 디트로이트, 톨레도I-75번 출구 41
앨런 파크2.1693.491고속도로 남단
2.423–
2.444		3.899–
3.933		1 I-94 – 디트로이트, 시카고I-94년 출구 204
디어본 하이츠2.593–
2.600		4.173–
4.184		2반본로북쪽으로 향하는 출구 및 남쪽으로 향하는 입구, 1번 출구에 연결된 북쪽 방향 출구 램프, 남쪽으로 향하는 출구 및 북쪽 방향 출입구는 3번 출구에 있다.
디어본3.254–
3.269		5.237–
5.261		3아우터 드라이브외주 드라이브 및 밴 본 도로 남행으로 서명
4.2586.8534오크우드 대로
4.9017.8875로툰다 드라이브6번 출구의 추가 북쪽 방향 출입구
5.885–
5.904		9.471–
9.502		6 US 12 (미치건 애비뉴)M-Dearborn, Henry Ford CC 및 Fairlane Town Center U에 대한 액세스, Hubbard Drive 북행 액세스
7.141–
7.152		11.492–
11.510		7 M-153 (포드 로드)Fairlane Town Center 접근, Hubbard Drive 남행 접근
디트로이트8.13813.0978워런 애비뉴
9.13714.7059조이 로드
10.13116.30410스쿨크래프트 애비뉴 플리머스 로드북행 출구 및 남행 입구, 서비스 드라이브를 통한 스쿨크래프트 애비뉴 연결
10.556–
10.629		16.988–
17.106		11A I-96 – 디트로이트 시내 랜싱I-96에 183번 출구
11.13017.91211B플리머스 로드 스쿨크래프트 애비뉴남쪽 방향 출구 및 북쪽 방향 입구, 서비스 드라이브를 통한 플리머스 도로 연결
12.09419.46312 M-5 (그랜드 리버 애비뉴) / 펜켈 애비뉴
13.12221.11813맥니콜스길
14.74423.72814칠마일로7길
웨인-오클랜드 군선디트로이트-디트로이트사우스필드 도시선15.721–
15.745		25.300–
25.339		15 M-102 (8마일 도로)
오클랜드사우스필드16.631–
17.006		26.765–
27.369		16
M-10(로지 고속도로)에서 I-696 서쪽으로 – 랜싱
사우스필드 로드 북쪽		M-39에서 M-10까지의 방향 접근(북행으로 북행하고 남행으로 남행하는 경우에만 해당), M-10의 14번 출구, 사우스필드 로드로 북행하는 도로
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

참조

  1. ^ a b Michigan Department of Transportation (2021). Next Generation PR Finder (Map). Michigan Department of Transportation. Retrieved October 11, 2021.
  2. ^ a b c Michigan State Highway Department (1958). Official Highway Map (Map). Scale not given. Lansing: Michigan State Highway Department. Detroit Metropolitan Area inset. §§ E6–F6. OCLC 12701120, 51856742. Retrieved October 17, 2019 – via Michigan History Center. (1958년 7월 1일까지의 모든 변경 포함)
  3. ^ a b c Michigan State Highway Department (1960). Official Highway Map (Map). Scale not given. Lansing: Michigan State Highway Department. Detroit Metropolitan Area inset. §§ E6–F6. OCLC 12701120, 81552576. Retrieved October 17, 2019 – via Michigan History Center. (1960년 7월 1일까지의 모든 변경 포함)
  4. ^ a b c d e f Michigan Department of Transportation (2011). Pure Michigan: State Transportation Map (Map). c. 1:158,400. Lansing: Michigan Department of Transportation. Detroit Area inset. §§ D9–G10. OCLC 42778335, 786008212.
  5. ^ a b c d e f Google (May 23, 2012). "Overview Map of M-39" (Map). Google Maps. Google. Retrieved May 23, 2012.
  6. ^ a b c d Michigan Department of Transportation (January 2011). Michigan's Railroad System (PDF) (Map). Lansing: Michigan Department of Transportation. Retrieved February 1, 2011.
  7. ^ Gavrilovich, Peter & McGraw, Bill (2000). The Detroit Almanac: 300 Years of Life in the Motor City. Detroit: Detroit Free Press. pp. 20–1. ISBN 978-0-937247-34-1.
  8. ^ Bureau of Transportation Planning (2008). "Traffic Monitoring Information System". Michigan Department of Transportation. Retrieved May 23, 2011.
  9. ^ Michigan Department of Transportation (2005). National Highway System: Detroit Urbanized Area (PDF) (Map). Lansing: Michigan Department of Transportation. Retrieved January 1, 2011.
  10. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (June 20, 2012). "What is the National Highway System?". National Highway System. Federal Highway Administration. Retrieved July 1, 2012.
  11. ^ "Michigan May Do Well Following Wisconsin's Road Marking System". The Grand Rapids Press. September 20, 1919. p. 10. OCLC 9975013.
  12. ^ Michigan State Highway Department (July 1, 1919). State of Michigan (Map). Scale not given. Lansing: Michigan State Highway Department. Lower Peninsula sheet. OCLC 15607244. Retrieved October 17, 2019 – via Michigan History Center.
  13. ^ Michigan State Highway Department (May 1, 1925). Official Highway Condition Map (Map). [c. 1:823,680]. Lansing: Michigan State Highway Department.
  14. ^ Michigan State Highway Department (September 1, 1925). Official Highway Condition Map (Map). [c. 1:823,680]. Lansing: Michigan State Highway Department. Archived from the original on May 10, 2017. Retrieved December 18, 2016 – via Archives of Michigan.
  15. ^ Michigan State Highway Department (May 1, 1929). Official Highway Service Map (Map). [c. 1:810,000]. Lansing: Michigan State Highway Department. OCLC 12701195, 79754957.
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  17. ^ Michigan State Highway Department & Rand McNally (May 1, 1938). Official Michigan Highway Map (Map) (Spring ed.). [c. 1:850,000]. Lansing: Michigan State Highway Department. § L10. OCLC 12701143. Retrieved October 17, 2019 – via Michigan History Center.
  18. ^ Michigan State Highway Department & Rand McNally (April 15, 1939). Official Michigan Highway Map (Map) (Summer ed.). Scale not given. Lansing: Michigan State Highway Department. Detroit & Vicinity inset. OCLC 12701143.
  19. ^ Michigan State Highway Department & Rand McNally (December 1, 1939). Official Michigan Highway Map (Map) (Winter ed.). Scale not given. Lansing: Michigan State Highway Department. Detroit & Vicinity inset. OCLC 12701143. Retrieved October 17, 2019 – via Michigan History Center.
  20. ^ Michigan State Highway Department (1961). Official Highway Map (Map). Scale not given. Lansing: Michigan State Highway Department. Detroit Metropolitan Area inset. §§ E6–F6. OCLC 12701120, 51857665. Retrieved October 17, 2019 – via Michigan History Center. (1961년 7월 1일까지의 모든 변경 포함)
  21. ^ Gavrilovich, Peter & McGraw, Bill (2000). The Detroit Almanac: 300 Years of Life in the Motor City. Detroit: Detroit Free Press. p. 235. ISBN 978-0-937247-34-1.
  22. ^ Michigan Department of State Highways (1966). Official Highway Map (Map). Scale not given. Lansing: Michigan Department of State Highways. Detroit Metropolitan Area inset. § D2. OCLC 12701120. Retrieved October 17, 2019 – via Michigan History Center.
  23. ^ Michigan Department of State Highways (1967). Michigan Water-Winter Wonderland: Official Highway Map (Map). Scale not given. Lansing: Michigan Department of State Highways. Detroit Metropolitan Area inset. § D2. OCLC 12701120. Retrieved October 17, 2019 – via Michigan History Center.
  24. ^ Michigan Department of Transportation (1987). Yes Michigan: Official Transportation Map (Map). c. 1:158,400. Lansing: Michigan Department of Transportation. Detroit and Vicinity inset. § G2. OCLC 12701177. Retrieved October 17, 2019 – via Michigan History Center.
  25. ^ Michigan Department of Transportation (1988). Yes Michigan: Department of Transportation Map (Map). c. 1:158,400. Lansing: Michigan Department of Transportation. Detroit and Vicinity inset. § G2. OCLC 42778335. Retrieved October 17, 2019 – via Michigan History Center.

외부 링크

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