리커밍 TIO-541

Lycoming TIO-541
TIO-541
LYCOMING T-10 541 AIRCRAFT ENGINE - NARA - 17421737.jpg
리커밍 TIO-541
유형 피스톤 공기의
국기원 미국
제조사 리커밍 엔진
1차 주행 1963
주요 애플리케이션 비크래프트 듀크
비크래프트 남작
생산됨 1965-현재
개발자 리커밍 O-540

리커밍 TIO-541 엔진은 터보차지, 연료 주입, 수평으로 반대되는 6기통 항공기 엔진으로, 리커밍 엔진에서 제조한 측면당 3개의 실린더를 갖추고 있다.[1][2]

TIO-541 엔진 제품군에는 TIGO-541 터보차지, 연료 주입식, 게이지형, 수평으로 반대되는 엔진이 포함된다.[2]

O-541로 지정되었을 엔진의 카뷰레트화, 비터보충전 버전은 없으며, 따라서 기본 모델은 TIO-541이다.[1]

설계 및 개발

TIO-541 엔진 제품군은 310 hp(231 kW) ~ 450 hp(336 kW)의 범위를 포함한다.엔진에는 연료 분사 시스템이 있어 유도 기류에 비례하여 연료를 계량한다.엔진의 변위는 541.5입방인치(8.87리터)이며, TIGO-541 버전에서는 최대 450hp(336kW)를 생산한다.실린더에는 공기 냉각 헤드가 있다.[1][2]

최초의 TIO-541-A1A는 1965년 2월 23일 CAR 13의 규제 기준으로 형식 인증을 받았으며, 1956년 6월 15일에 13-1부터 13-4까지 개정되었다.[1]

변형

TIO-541-A1a
6기통, 터보차지, 연료 주입, 310 hp(231 kW) 엔진, 건조 중량 449 lb(204 kg), 아이리서치 T-1823 터보차저, 1965년 2월 23일 인증.탑 인덕션, 다운 배기 및 측면 장착 액세서리 드라이브 장착제어 가능한 단일 작동 프로펠러 및 내부 피스톤 냉각 오일 제트에 대한 규정.[1]
TIO-541-E1A4
6기통, 터보차지, 연료 주입, 380hp(283kW) 엔진, 건조 중량 595lb(270kg), 아이리서치 T-1823 터보차저, 1966년 12월 16일 인증.-A1A와 유사하지만 높은 마력 정격으로 실린더 헤드, 캠 샤프트, 크랭크축 및 추가 카운터 웨이트가 다르다.실내 [1]가압 벤투리 통합
TIO-541-E1B4
6기통, 터보차지, 연료 주입, 380hp(283kW) 엔진, 건조 중량 595lb(270kg), 아이리서치 T-1823 터보차저, 1966년 12월 16일 인증.-E1A4와 유사하지만 실내 가압 벤투리가 없음.[1]
TIO-541-E1C4
6기통, 터보차지, 연료 주입, 380hp(283kW) 엔진, 건조 중량 586lb(266kg), 아이리서치 T-1879 터보차저, 1969년 10월 21일 인증.-E1A4와 유사하지만 캐스트 [1]브래킷, 캐스트 전환 및 별도의 웨이스트게이트가 장착된 다른 터보차저
TIO-541-E1D4
6기통, 터보차지, 연료 주입, 380hp(283kW) 엔진, 건조 중량 584lb(265kg), 아이리서치 T-1879 터보차저, 1969년 10월 21일 인증.-E1B4와 유사하지만 캐스트 [1]브래킷, 캐스트 전환 및 별도의 웨이스트게이트가 장착된 다른 터보차저
TIGO-541-B1a
6기통, 터보차지, 연료 주입, 게어링, 450hp(336kW) 엔진, 건조 중량 663lb(301kg), 아이리서치 T-1879 터보차저, 1970년 2월 12일 인증.-C1A와 유사하지만 더 높은 전력 정격으로 실내 블리딩 공기 공급 장치가 없음.[2]
TIGO-541-C1a
6기통, 터보차지, 연료 주입, 게어링, 400hp(298kW) 엔진, 건조 중량 703lb(319kg), 아이리서치 T-1879 터보차저, 1968년 11월 19일 인증.내부 피스톤 냉각 오일 제트, 측면 장착 액세서리 드라이브 및 프로펠러 주지사로부터의 단일 오일 공급역 피치 프로펠러 제어 장치.[2]
TIGO-541-D1a
6기통, 터보차지, 연료 주입, 게어링, 450hp(336kW) 엔진, 건조 중량 706lb(320kg), 아이리서치 T-18A21 터보차저, 1969년 6월 26일 인증.-C1A와 유사하지만, 더 높은 전력 정격과 실내 블리딩 공기 공급 장치를 갖춘 다른 터보차저의 [2]경우
TIGO-541-D1B
6기통, 터보차지, 연료 주입, 게어링, 450hp(336kW) 엔진, 건조 중량 710lb(322kg), 아이리서치 T-18A51 터보차저, 1976년 12월 3일 인증.-D1A와 유사하지만 일체형 웨이스트게이트 터보차저와 수정된 배기 시스템 및 저항력 실린더가 있음.[2]
TIGO-541-E1A
6기통, 터보차지, 연료 주입, 게이라드, 425hp(317kW) 엔진, 건조 중량 706lb(320kg), 아이리서치 T-18A21 터보차저, 1969년 6월 26일 인증.-D1A와 유사하지만 낮은 전력 정격, 다른 터보차저 스프링 레이트 및 가변 절대 압력 컨트롤러를 사용하는 경우.[2]
TIGO-541-G1AD
6기통, 터보차지, 연료 주입, 게어링, 450hp(336kW) 엔진, 건조 중량 714lb(324kg), 아이리서치 T-18A21 터보차저, 1975년 5월 1일 인증.-D1A와 유사하지만, 인터쿨러, 이중 자석, 연료 헤드 농축이 있는 연료 인젝터를 포함한다.[2]

적용들

TIO-541
TIGO-541

사양(TIO-541-A1A)

형식 인증 데이터 시트 번호 E10EA의[1] 데이터

일반적 특성

  • 유형: 6기통, 공랭식, 수평 반대, 직접 구동, 연료 주입, 터보 과충전 항공기 엔진
  • 보어: 5.125인치(130mm)
  • 뇌졸중: 4.375(111 mm)
  • 변위: 541.5인치(8.87리터)
  • 건조 중량: 449lb(249 kg)

구성 요소들

  • 터보차저:아이리서치 터보차저 모델 T-1823
  • 연료 시스템:Bendix RSA 10AD1
  • 연료 종류: 100LL 아바스
  • 냉각 시스템: 공랭식

퍼포먼스

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j Federal Aviation Administration (April 1986). "TYPE CERTIFICATE DATA SHEET NO. E10EA, Revision 7". Retrieved 2009-01-13.
  2. ^ a b c d e f g h i Federal Aviation Administration (April 1986). "TYPE CERTIFICATE DATA SHEET NO. E19EA, Revision 4". Retrieved 2009-01-13.