루터스타트 비텐베르크 하우프트반호프
Lutherstadt Wittenberg Hauptbahnhof루터스타트 비텐베르크 하우프트반호프   | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 철도 분기점 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg) 2017년 역 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 일반 정보 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 위치 | 작센안할트 주 비텐베르크 독일. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 좌표 | 51°52′03″N 12°39′44″E/51.867634°N 12.662181°E좌표: 51°52′03″N 12°39′44″E / 51.867634°N 12.662181°E/ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 소유자: | 도이체 반 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 운영자 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 회선 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 플랫폼 | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 건설 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 건축가 | 프란츠 슈베히텐 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 건축양식 | 네오르네상스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 다른 정보 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 스테이션 코드 | 3863 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DS100 코드 | LW[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| IBNR | 8010222 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 카테고리 | 3[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 운임존 | MDV: 283(철도 전용)[3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 웹사이트 | www.bahnhof.de | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 역사 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열린 | 1859년 8월 3일; 전 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 전기화됨 | 1978년 5월 25일; 15 kV 16 2⁄3 Hz AC 시스템(오버헤드) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 이전 이름 | 1859-1945년 반호프 비텐베르크 1945~2016년 반호프 루터슈타트 비텐베르크 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 승객 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 위치 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
  루터슈타트 비텐베르크 작센안할트의 위치  루터슈타트 비텐베르크 독일의 위치  루터슈타트 비텐베르크 유럽의 위치 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
루터슈타트 비텐베르크 하우프트반호프(2016년 12월까지:독일어로 반호프 루터슈타트 비텐베르크)는 독일 비텐베르크에 위치한 철도역이다.1859년 8월 3일 개업한 역은 베를린-할레 철도와 로울라우-팔켄베르그/엘스터 철도에 있다.열차 서비스는 도이체 반에 의해 운영된다.하루 5000명 이상의 승객이 탑승하고 있는 이곳은 작센-안할트 주 동부에서 가장 중요한 철도역이다.
위치 및 이름
이 역은 역사적인 도시 중심에서 약 1킬로미터 떨어진 비텐베르크 동쪽에 위치해 있다.북동쪽에서 남서쪽으로 운행하는 베를린-할레 철도와 동서로 운행하는 로울라우-팔켄베르그/엘스터 철도가 역에서 교차한다.
이 역은 원래 비텐베르크(Wittenberg)와 후에 비텐베르크(Provid Sachs)라고만 불렸는데, 이는 작센 지방에 있었음을 나타낸다.1938년부터는 루터슈타트(루더시)라는 별명이 붙었고, 2차 세계대전 종전 이후 역도 루터슈타트 비텐베르크(Luther city)로 불렸다.비공식적으로나 자치단체에 의해서도 하우프트반호프(주역)라고 부르기도 하다.[4]이전에 암반호프("역서")라고 불리던 역까지 이어지는 거리는 현재 암하웁트반호프(Am Hauptbanhof)라고 불린다.
역사
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쾨텐과 데사우의 베를린-안할트 철도 회사(안할터 반, BAE)가 건설한 안할트 철도는 1841년 8월 28일 비텐베르크에 닿았다.1841년 9월 10일 철도는 베를린의 안할트 역까지 일관적으로 운행되고 있었다.최초의 비텐베르크 역도 1841년 도성 북쪽의 전 노선에 건설되었다.오늘날에도 여전히 존재하고 있으며 독일에서 가장 오래된 철도역 건물 중 하나로 여겨지고 있지만, 더 이상 그렇게 사용되지 않고 있다.그것은 암 알텐 반호프 거리에 위치해 있다.
철도시설은 1859년 8월 3일 개통된 비텐베르크에서 비터펠트까지 직통 노선에 엘베 강을 건너는 최초의 철도교가 건설되는 과정에서 정비되었다.같은 해에 새로운 역 건물이 스위스 샬레 스타일로 지어졌다.그것은 현재 노선의 체인점에서 약 95.0km 지점에 있는 철도의 마을 쪽에 위치해 있었다.[5]
비텐베르크-팔켄베르그(Elster) 철도는 1875년 10월 15일 BAE에 의해 개통되었다.비텐베르크는 철도 분기점으로 발전했다.이 마을의 세 번째 역은 1877년 11월 13일 현재의 위치에 문을 열었다.건축가와 건축가는 프란츠 슈베히텐이었다.
1888년부터 1921년까지 이 역은 미터 궤간 말 철도로 마을 중심부와 연결되었다.
그 역은 1945년 4월 16일과 20일 연합군의 공습으로 파괴되었다.입구 건물의 외벽만이 서 있을 뿐이었다.재건은 1948년과 1951년부터 실시되었다.[5]
1978년 베를린-할레 철도와 1985년 로울라우-팔켄베르그 철도에 전기 운행이 시작되었다.
1996년 봄, 독일 유니티 교통 프로젝트(Verkehrsprojekts Deutsche Einheit): 8.3(베를린-라이프치히/할레 노선 상향 조정)의 일환으로 역의 대대적인 리모델링이 시작되었다.베를린-할레 철도의 3개 승강장과 42m 길이의 보행자 터널이 1998년까지 완전히 재건되었다.이전에는 비터펠트와 드사우로 가는 노선의 선로 사이를 달리는 도로에 의해서만 역에 접근할 수 있었지만, 그 이후로는 마을로 가는 서부 직행 출구가 있었다.새 버스 정류장은 새로 생긴 역 앞코트에 있다.전자 연동 장치가 몇 개의 오래된 신호 박스를 대체했다.새로운 선로는 새로운 엘베 다리가 건설된 이후 기차들이 최고 160km/h의 속도로 역을 통과할 수 있게 되었다.[6]
재건
이 역은 독일의 제2의 '녹색역'으로 재건되었고, 역 건물은 새로운 건물로 대체되었다.당초 2012년 6월 착공해 2013년 말 완공될 예정이었다.2011년 3월 7일, 작센-안할트 전 건설교통부 장관 카를 하이네스 대흐레는 독일 최초의 기후 친화적 역에 대한 아이디어를 발표했다.건설에는 천연자재가 주로 사용됐으며, 태양광 등 재생에너지는 신축 역세권에 일정 부분 에너지를 공급한다.비텐베르크도 역 주변과 인근 주차장을 개조했다.제안된 사업비 330만 유로의 절반은 토지 취득을 포함했다.[7]새 역은 2016년 12월에 개통되었다.[8][9]새 역 건물은 선로 서쪽에 세워졌고, 옛 역 건물은 철거되었다.[4]
사회 기반 시설
프란츠 슈베히텐이 설계하여 1877년에 개장한 입구 건물은 선로 사이의 섬에 지어졌다.선로는 역의 남쪽에 연결되지 않고 드사우로 가는 선로는 라인 아래를 지나 비터펠트로 간다.북쪽에는 선로 사이에 공통의 선로가 있고, 화물 수송 시설도 있다.
역 건물은 대성당처럼 설계되어 출입구 건물이 일광욕을 누릴 수 있도록 되어 있다.슈베히텐의 디자인은 이탈리아 르네상스 시대의 스타일이었다.[10]제2차 세계대전이 파괴된 후 외벽만 온전했고 내부 전체의 디자인은 전후부터 나왔다.
역 건물 서쪽은 베를린에서 할레까지 1-4번 승강장이 있는 노선으로, 4번 트랙은 역 건물 옆에, 2번과 3번 트랙은 섬 플랫폼 옆에 놓여 있다.플랫폼은 터널로 덮여 있고 연결되어 있다.역의 동쪽은 플랫폼 선로가 5~7인 로슬라우-팔켄베르그(엘스터) 노선으로, 이 중 6번 선로만이 현재(2013년) 여객열차가 정기적으로 이용하고 있다.이 플랫폼은 커버가 되지 않으며, 역 건물 옆 5번 플랫폼에서 선로를 건너야만 도달할 수 있다.
북동쪽으로 약 2킬로미터 떨어진 역은 옛 루터슈타트 비텐베르크 철도 작업장(반베트립스베르크 루터슈타트 비텐베르크)이다.
열행 행행
비텐베르크 역은 북쪽과 베를린, 남쪽과 할레와 라이프치히로 연결되는 연결선을 제공한다.서쪽으로는 데사우를 향한 지역 철도가 있고, 거기서 마그데부르크까지, 동쪽으로는 팔켄베르그(엘스터)와 연결되고, 거기서 코트부스와 호이어스베르다까지 연결된다.시외익스프레스와 시외 열차도 비텐베르크에 정차한다.그 역사적인 도시 중심지는 역에서 약 1킬로미터 떨어져 있다.
현재 역에서 호출되는 서비스는 다음과 같다.[11]
| 라인 | 경로 | 간격(분) | 연산자 |
|---|---|---|---|
| ICE 11 | 함부르크 – 베를린 – 루터슈타트 비텐베르크 – 라이프치히 – 에르푸르트 – 프랑크푸르트 – 슈투트가르트 – 뮌헨 | 120 | DB 펀버케어 |
| ICE 28 | 함부르크 – 베를린 – 루터슈타트 비텐베르크 – 라이프치히 – 에르푸르트 – 밤베르크 – 뉘른베르크 – 뮌헨 | 120 | DB 펀버케어 |
| FLX 30 | 라이프치히 – 루터슈타트 비텐베르크 – 베를린 쉬크뢰즈 – 베를린 흐브프 – 베를린 스판다우 – 하노버 – 비엘레펠트 – 도르트문트 – 에센 – 뒤스부르크 – 뒤셀도르프 – 쾰른 – 아헨 | 일주일에 4쌍의 기차 | 플렉스트레인 |
| RE 3 | 루터스타트 비텐베르크 – 위터보그 – 베를린 – 에베르스발드 – 그리프스발트 – 스트랄순드 | 120 | DB 레지오 노르도스트 |
| RE 14 | 드사우 – 로울라우 – 코스비히 – 루터슈타트 비텐베르크 – 안나부르그 – 팔켄베르그 | 개별 서비스 | DB 레지오 쉬도스트 |
| RB 51 | 드사우 – 로울라우 – 코스비히 – 루터슈타트 비텐베르크 – 안나부르그 – 팔켄베르그 | 060 (데사우-비텐베르크) 120(비텐베르크-팔켄베르그) | DB 레지오 쉬도스트 |
| RB 55 | 루터슈타트 비텐베르크 – 프레츠슈 – 배드 슈미데베르크 – 배드 뒤벤 – 에일렌버그 (여름의 Sat-Sun) | 개별 서비스 | DB 레지오 쉬도스트 |
| S2 | (위터보그 –) 루터슈타트 비텐베르크 – 그레펜하이니헨 – 비터펠트 – 델리츠흐 – 라이프치히 – 라이프치히-스토테리츠 | 120 | DB 레지오 쉬도스트 |
| S 8 | (위터보그 –) 루터슈타트 비텐베르크 – 그레펜하인헨 – 비터펠드 – 랜즈버그 – 할레 | 120 | DB 레지오 쉬도스트 |
메모들
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (German railway atlas) (2009/2010 ed.). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Stationspreisliste 2022" [Station price list 2022] (PDF) (in German). DB Station&Service. 7 February 2022. Retrieved 13 March 2022.
- ^ "Tarifzonenplan" (PDF). Mitteldeutscher Verkehrsverbund. 1 August 2021. Retrieved 22 August 2021.
- ^ a b "Hauptbahnhof" (in German). Municipality of Wittenberg. Retrieved 31 October 2014.
- ^ a b Hilmar Spanel (1991). Zur Geschichte der Eisenbahn in und um Wittenberg 1841–1991. Schriftenreihe des Stadtgeschichtlichen Zentrums Wittenberg (in German). Vol. 14. Wittenberg. pp. 34 and 93.
- ^ "Sachstandsbericht Verkehrsprojekte Deutsche Einheit" (PDF) (in German). Federal Ministry of Transport and Digital Infrastructure. Archived from the original (PDF, 608 kB) on 31 December 2013. Retrieved 31 October 2014.
- ^ "Bahnhof der Lutherstadt Wittenberg bekommt neues klimafreundliches Empfangsgebäude" (in German). energieportal24.de. 7 March 2011. Retrieved 31 October 2014.[영구적 데드링크]
- ^ "Grüner Bahnhof – ein neuer Standard für die Empfangsgebäude der Zukunft" (PDF). Eisenbahntechnische Rundschau (in German) (3): 34. 2013. Retrieved 31 October 2014.
- ^ "Wittenberg bekommt zweiten "Grünen Bahnhof" bundesweit". Mitteldeutsche Zeitung (in German). 28 February 2013. Retrieved 31 October 2014.
- ^ Manfred Berger (1980). Historische Bahnhofsbauten (in German). Vol. 1, Sachsen, Preußen, Mecklenburg und Thüringen. Transpress-Verlag. p. 160.
- ^ 루터슈타트 비텐베르크 역의 시간표 (독일어로)
참조
 | 위키미디어 커먼즈에는 루터슈타트 비텐베르크 하우프트반호프와 관련된 미디어가 있다. |
- Peter Bley (1990). 150 Jahre Berlin-Anhaltische Eisenbahn (in German). Düsseldorf: alba. ISBN 3-87094-340-8.
