마그데부르크 하우프트반호프
Magdeburg Hauptbahnhof마그데부르크 하우프트반호프  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 경유역 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 입구 홀 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 위치 | 작센안할트 주 마그데부르크 독일. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 좌표 | 52°7′50″N 11°37′40″E/52.13056°N 11.62778°E좌표: 52°7′50″N 11°37′40″E / 52.13056°N 11.62778°E/ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 회선 |
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| 플랫폼 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 건설 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 건축가 | 루트비히 하임 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 다른 정보 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 스테이션 코드 | 3881[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DS100 코드 | LM[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| IBNR | 8010224 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 카테고리 | 2[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 운임존 | 마레고: 010[3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 웹사이트 | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 역사 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열린 | 1873년 5월 15일; 전 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 전기화됨 | 1923-1946[4] 1957년 1월 6일 전) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 승객 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 40,000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 위치 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
  마그데부르크 하우프트반호프 작센안할트 내 위치  마그데부르크 하우프트반호프 독일 내 위치  마그데부르크 하우프트반호프 유럽 내 위치 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
마그데부르크 하우프트반호프(독일어로 마그데부르크 본역, 때로는 마그데부르크 중앙역으로 번역)는 독일 작센안할트 주 북부 마그데부르크 시에 있는 주요 철도역이다.
중요도
이 역은 마그데부르크의 주요 역이며 작센-안할트의 장거리 철도 교통의 중심지인 할레 하우프트반호프와 함께 있다.마그데부르크 S-Bahn 네트워크와 하르즈엘베Express 지역 철도망과도 연결된다.
역사
현재의 본역은 옛 마그데부르크 성곽 서쪽 부지에 세워져 있다.몇몇 경쟁 철도 회사들은 1839년과 1849년 사이에 각각 자신들의 역이 있는 마그데부르크까지 노선을 건설했다.그것들은 엘베 강의 서쪽 둑, 간척지에 지어졌다.마그데부르크의 산업화와 중요성이 증가함에 따라, 정거장의 우주에 대한 필요성이 증가하였다.그러나 중앙역은 처음에는 실현 가능성이 없었다.
마그데부르크의 기존 철도 시설이 더욱 부실해지면서 중앙역 건설이 더욱 시급해졌다.마그데부르크 시와 여러 철도 회사들은 모두 불용된 요새의 터를 매입할 목적으로 군과 긴 협상을 벌였다.1870년 베를린-포츠담-마그데부르크 철도, 마그데부르크-할베르슈타트 철도, 마그데부르크-라이프치히 철도 등 3개 철도회사가 마침내 프로이센 주로부터 33헥타르의 요새를 매입하기로 협정을 맺었다.[5]
건설
새로운 마그데부르크 역의 기초석은 1870년에 세워졌다.관련 회사들은 베를린-포츠담-마그데부르크 철도와 마그데부르크-할베르슈타트 철로 두 곳 모두 엘베 강둑에 있는 역들의 한정된 공간에 의해 큰 영향을 받았으며, 마지막으로 기존 인프라로 인해 문제가 덜 된 마그데부르크-라이프치히 철도가 있었다.
그 회사들은 두 개의 입구 건물을 지었다.마그데부르크-라이프치히 철도는 1872년부터 1882년 사이에 투스카나 궁전의 양식으로 동쪽 출입구 건물을 건설하였다.그것의 피복재는 Königslutter로부터 얻은 사암으로 구성된다.서쪽 출입구 건물은 베를린-포츠담-마그데부르크 철도에 의해 지어졌으며 마그데부르크-할베르슈타트 철도와 공유되었다.동쪽 건물과는 대조적으로 네브라 사암은 서쪽 건물의 북쪽 면에 사용되었고, 벽은 돌로 면한 벽돌로 만들어졌다.두 건물 모두 길이가 같았고 승객과 수하물을 위한 별도의 터널로 서로 연결되어 있었다.
1873년 5월 15일 첫 열차는 새 역과 버거 마을 사이를 운행했다.공식 개장은 1873년 8월 18일에 열렸다.건설 공사는 1893년까지 계속되었다.여객역 외에 광범위한 화물 시설도 있었다.
1923년 7월 1일 제르브스트에서 마그데부르크 하우프트반호프까지 최초의 전동차가 운행되었다.전기화는 1910년에 시작되었으나 제1차 세계대전에 의해 중단되었다. 1934년 10월 7일부터는 전기 열차도 할레로 운행되었다.
제2차 세계 대전의 피해
기반시설 건물로서 중앙역은 제2차 세계대전 중 폭격을 받았다.1945년 1월 16일 그 역은 그 도시에 대한 심각한 공습으로 타격을 받았다.서부역 건물은 완전히 파괴돼 재건축을 하지 못한 반면 동쪽 출입구 건물은 심하게 파손되고 승강장 홀도 일부 무너졌다.선로에는 폭탄 크레이터가 어지럽게 널려 있었고 신호상자는 폭격으로 부분적으로 파괴되었다.
1945년 이후의 재건
1946년 3월 말 소련 점령지 내 철도망에서 전기화의 복구가 완료되었다.그 후 소련 군 당국은 1950년대 초 일부 수리가 필요한 상태로 반환된 소련에 대한 배상으로서 오버헤드 라인 장비의 철거와 전기 굴착 재고 이전을 요구했다.그 후 철도망은 세 번째로 전기화되었고, 1956년에 전기 열차 운행이 재개되었다.본역의 재구성은 1946년에 시작되었으나, 승강장 홀은 생략되었다.
1974년 마그데부르크 S반(Magdeburg S-Bann)이 설립되었다.1984년에 좀 더 광범위한 수정이 이루어졌다.1992년 독일 통일 이후, 플랫폼은 시외-엑스포스 운영이 가능하도록 연장되었다.2003년에는 보행자 터널을 확장하여 역 서쪽에 있는 출입구로 다양한 승강장을 연결하였다.이 역은 약 3억 유로의 비용으로 2008년에서 2015년 사이에 다시 현대화되었다.
열차 운행
현재 역에서 호출되는 서비스는 다음과 같다.[6]
참조
- ^ a b "Stationspreisliste 2021" [Station price list 2021] (PDF) (in German). DB Station&Service. 16 November 2020. Retrieved 3 December 2020.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (German railway atlas) (2009/2010 ed.). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Liniennetzplan: Magdeburg und die Region" (PDF). Magdeburger Regionalverkehrsverbund. December 2020. Retrieved 8 August 2021.
- ^ 1946년 이후 소련군의 전쟁 배상금으로 용병선과 상행선 마스트가 해체되었다.
- ^ Asmus, Helmut (2005). 1200 Jahre Magdeburg (1200 years of Magdeburg) (in German). Vol. 3. Magdeburg: Scriptum. pp. 222–223.
- ^ 마그데부르크 Hbf 역의 시간표 (독일어로)
외부 링크
- 도이치반 건설공사 정보 (독일어로)
- 마그데부르크 시의 건설공사 정보 (독일어로)
- Momention in Magdeburg 1970년 영국 군용열차는 Magdeburg Hauptbanhof에서 멈췄다.
