루트버러 역
Ludborough railway station루트버러 | |
|---|---|
| 유산철도 역 | |
 2018년 루트버러 역 부지 | |
| 위치 | 루트버러, 이스트 린지 잉글랜드 |
| 좌표 | 53°26′41″N 0°01′52″w/53.447°N 0.0311°W좌표: 53°26′41″N 0°01′52″W / 53.447°N 0.0311°W/ |
| 격자 참조 | TF308960 |
| 운영자 | 그레이트 노스 앤드 이스트 링컨셔 철도 plc 링컨셔 월즈 철도 |
| 플랫폼 | 3 |
| 역사 | |
| 원회사 | 이스트 링컨셔 철도 |
| 그룹화 전 | 대북철도 |
| 그룹화 후 | 런던 및 북동부 철도 영국 철도 동부 지역 |
| 주요일자 | |
| 1848년 3월 1일 | 열린 |
| 1961년 9월 11일 | 탑승객 출입 금지 |
| 1964년[1] 5월 25일 | 물품설비 철수 |
| 1980년 12월 | 라인마감 |
| 1984 | 보존회가 부지를 인수 |
| 1998 | 첫차는 운행한다. |
| 2009년 8월 26일 | 노스토레스비 오픈 |
루트버러(Ludborough)는 영국 링컨셔 주 루드버러에 있는 유산 철도역으로서 링컨셔 월즈 철도의 근거지다.이전에 동 링컨셔 철도의 일부였던 [2]이 역은 1961년 승객에게, 1964년 화물 운송에 의해 폐쇄되었으나 1984년 보존회에 의해 인수되었다.역에서 북쪽 소르스비까지 가는 첫 열차는 2009년 8월에 운행되었으며, 47년 만에 처음으로 운행되었다.홀튼-레-클레이와 루스를 향해 양방향으로 노선을 더 연장하자는 제안이 있다.
역사
이 역은 1848년 3월 28일에 개통되었고, 비록 나중에 풀스토우 역은 삭제되었지만 원래 풀스토우 역의 이름을 루드버러라고 지었다.[3]비록 그것의 이름은 링컨셔 마을인 루드버러에서 따온 것이지만, 그 역은 사실 그 마을과 풀스토우의 중간 지점에 위치해 있다.[4]그것은 1846년 12월 4만6,102파운드(2020년[5] 456만 파운드 상당)에 그림스비 타운과 러스 사이의 노선을 건설하기로 동의한 건설업자 존 워링과 로더햄의 선들에 의해 건설되었다.[6]역 건물의 건축가는 셰필드의 존 그레이 웨이트먼과 매튜 엘리슨 해드필드였다.[7]
루드버러에서 8km 떨어진 루드버러에는 수평 교차로의 양쪽에 시차 플랫폼이 제공됐으며, 건널목 남쪽에는 승강장이, 북쪽에는 승강장이 제공되었다.[8]이후 1905년부터 도입된 철도 모터 서비스와 관련하여 세 번째 하부 플랫폼이 추가되었다.[9]위쪽 승강장 맞은편에 위치한 철도 전동기 승강장은 벽돌 역장의 집과 인접해 있으며, 이 곳은 예약실과 승객 대기실도 갖추고 있다.집의 건축양식과 역의 배치도는 노스토레스비, 홀튼레클레이, 월섬의 역들과 유사하다.[10]
20개의 레버 프레임이 들어 있는 위쪽 플랫폼의 신호 박스는 건널목[9] 출입문은 물론 맞은편에 2개의 사이드(siding)가 있는 소품마당 출입을 통제했다.[8]루드버러우는 루스와 그림스비 사이의 선상에서 가장 포괄적인 물품 시설을 가지고 있었는데, 소 펜과 커다란 벽돌 제품들이 버려져 있었다; 한 쪽 측면은 아래 플랫폼 뒤에 있는 하역장으로 뛰어들었다.[8][11]이 창고의 디자인은 오스틴펜에 있는 루스 네비게이션이 지은 창고를 바탕으로 한 것이다.[8]이 역은 1961년 9월 11일,[12] 남쪽으로는 포더비 스톱[13](Fotherby Stop)과 언더비 스톱(Excutby Stop[14]), 북쪽으로는 홀튼-레-클레이(Holton-le-Clay)와 월텀(Waltham)과 같은 날, 승객들에게 폐쇄되었다.이것은 북토르스비가 루스와 그림스비 사이에 열린 유일한 중간 방송국이 되게 했다.1964년 5월 25일 상품시설이 철수하면서 완전히 폐쇄되었다.[12]1970년 승객을 대상으로 한 이 노선이 폐쇄된 후 루드버러를 통해 상류 노선만 남겨두고 루스버러를 통해 1980년 12월까지 개통되었다.[15]
| 선행역 |  헤리티지 철도 | 다음 역 | ||
|---|---|---|---|---|
| 노스토레스비 | 링컨셔 월즈 철도 | 포더비 스톱 | ||
| 역사 철도 | ||||
| 노스토레스비 라인 및 스테이션 개방 | 대북철도 이스트 링컨셔 선 | 언더비 스톱 라인 및 스테이션 닫힘 | ||
보존 및 재개장
1978년 그림스비와 루스 사이의 서비스 재도입을 목표로 그림스비-루스 레일 그룹이 결성되었다.그들은 그 선을 온전히 지키는 데 실패했다.BR이 선로를 부수고 모든 건물을 파괴한 후, 그 단체는 그림스비 루스 철도 보존 협회의 이름을 바꾸기로 결정했다.이 협회는 라인에 남아 있는 두 개의 유일한 신호상자를 복구하는데 주력했다.그림스비와 루스 노스(Louth North)의 해튼 거리.이 두 박스 모두 BR에 의해 남겨졌는데, 그 안에 게이트 휠이 있어서 지난 몇 년 동안 건널목의 조작이 용이했다.두 상자 모두 심한 기물 파손에 시달렸다.1984년, 소사이어티는 루드버러 역의 브리티시 레일에서 임대 계약을 하였고, 그 기지가 되었다.[16]당시 BR이 사회에 팔지 않을 것이기 때문에 트랙 베드의 잔해를 사겠다는 취지로 새로운 회사가 결성되었다.그 새로운 회사는 그레이트 노던과 이스트 링컨셔 철도 회사 plc라고 불렸다.1991년 9월 28일 그레이트 노던과 이스트 링컨셔 철도 co. plc는 루드버러를 경유하는 노선이 포함된 월텀과 루드버러 인근의 옛 케딩턴 로드 교차로 사이의 동 링컨셔 철도의 복직을 허가하는 경전철 명령을 획득했다.[17]하인튼 거리의 신호상자는 1990년대 초 화재로 소실되었다.프레임과 게이트 휠을 분리하여 루드버러 보관소에 재사용을 준비했다.그 틀은 현재 루드버러의 틀로 사용되고 있다.바퀴도 루드버러 박스에 있지만 이 장소에서는 절대 사용되지 않을 것이다.Louth North는 그 사회에 의해 회복되었지만 지속적인 반달리즘에 시달렸다.이 상자는 2등급 목록 구조로 주택으로 개조됐지만 여전히 시그널 박스 외관을 유지하고 있다.
이를 통해 회사가 최대한 기업을 지원하는 사회와 함께 트랙, 로코, 롤링 스톡을 취득할 수 있었다.회사(현재는 링컨셔 월즈 철도로 거래)는 원래 위치에 있는 복제 그레이트 노던 신호함, 2개 도로 기관차 창고, 박물관과 상점이 있는 승객 대기실 등 역의 모든 시설을 재건해야 했다.[18][11]1997년에 수평 교차로는 재조정되었고 철도가 횡단보도 북쪽에 저장되어 있던 구불구불한 재고를 가져올 수 있도록 도로를 통해 진입할 수 있게 되었다.2001년과 2004년 사이에 북쪽(아래쪽) 승강장은 화장실 블록과 정원, 그리고 기내에서 운행되는 승강장이 개발되었다.[16]이쯤 되자 선로는 북쪽으로 1마일이나 뻗어 있었다.[16]LWR의 주요 단계는 2004년 HMRI가 신호 전달을 승인했을 때 이루어졌다.그 후, 이 철도는 처음으로 할로윈에서 어둠 속에서 열차를 운행할 수 있게 되었다.트랙레이잉은 2008년 노스토레스비에 도착했고 2009년 8월 26일 두 역 사이의 47년 만의 열차가 운행되었다.[19][20]
링컨셔 월즈 철도는 양방향으로, 발트비와 포더비를 거쳐 글레스비를 거쳐 옛 홀튼-레-클레이 역까지 노선을 연장해 홀튼 르 클레이와 루스 사이의 8마일을 재현할 계획이다.월텀까지 이어지는 철로는 월텀에 건설되고 홀튼 마을 정류장에 건설되어 월텀까지 철도를 재건하는 것이 불가능해졌다.역장의 집은 생존해 있으며 휴일이면 이용할 수 있다.[21]그 물품은 또한 남아 있지만 개인 소유로 되어 있다.[11]
참조
- ^ "Disused Stations: Ludborough Station".
- ^ 코널리 2004, 22페이지 G2 섹션.
- ^ 버트 1995, 페이지 150.
- ^ 킹 앤 휴인즈 1998, 그림 177.
- ^ 영국 소매 가격 지수 인플레이션 수치는 다음 데이터를 기반으로 한다.
- ^ 루들람 1991, 페이지 14.
- ^ "General Remarks". Hull Packet. England. 3 March 1848. Retrieved 3 March 2017 – via British Newspaper Archive.
- ^ a b c d 루들람 1991, 페이지 93.
- ^ a b 루들람 1991, 페이지 86.
- ^ 킹 & 휴인즈 1998년, 그림 13.
- ^ a b c "Disused Stations". Subterranea Britannica.
- ^ a b 클링커 1978, 페이지 90.
- ^ 버트 1995, 페이지 99.
- ^ 버트 1995, 페이지 238.
- ^ 루들람 1991, 페이지 150.
- ^ a b c "History of the Lincolnshire Wolds Railway". Lincolnshire Wolds Railway. 21 September 2010. Archived from the original on 24 June 2013. Retrieved 21 September 2010.
- ^ "The Grimsby and Louth Light Railway Order 1991 (S.I. 1991 No. 2210)". Office of Public Sector Information. 28 September 1991. Retrieved 14 September 2010.
- ^ 스텐넷 2007, 페이지 40.
- ^ "All Aboard the Steam Train". BBC News. 3 September 2009. Retrieved 21 September 2010.
- ^ "Lincolnshire Wolds Railway". Ludborough Parish Council. 2010. Retrieved 21 September 2010.
- ^ 스텐넷 2007, 페이지 39.
원천
- Butt, R. V. J. (1995). The Directory of Railway Stations: details every public and private passenger station, halt, platform and stopping place, past and present (1st ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
- Clinker, C.R. (October 1978). Clinker's Register of Closed Passenger Stations and Goods Depots in England, Scotland and Wales 1830-1977. Bristol: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN 0-905466-19-5.
- King, P.K.; Hewins, D.R. (1998) [1989]. The Railways around Grimsby, Cleethorpes, Immingham & North-East Lincolnshire. Romiley, Stockport: Foxline Publishing. ISBN 978-1-870119-04-7.
- Ludlam, A.J. (1991). The East Lincolnshire Railway (OL82). Headington, Oxford: The Oakwood Press. ISBN 0-85361-416-4.
- Conolly, W. Philip (2004) [1958]. British Railways Pre-Grouping Atlas and Gazetteer. Hersham, Surrey: Ian Allan Ltd. ISBN 978-0-7110-0320-0.
- Stennett, Alan (2007). Lost Railways of Lincolnshire. Newbury, Berkshire: Countryside Books. ISBN 978-1-84674-040-4.
