LB&SCR D3 class
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 1946년 애슈퍼드 기관차 창고에서 D30-4-4T 2380 | |||||||||||||||||||||
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LB&SCR D3급은 1892년에서 1896년 사이에 R. J. 빌린턴이 런던, 브라이튼 및 사우스 코스트 철도(LB&SCR)를 위해 설계한 0-4-4T 탱크 기관차입니다. 그것들은 국가와 주요 노선을 따라 일하는 여객 열차를 위해 만들어졌습니다.
시공 및 작업
LB&SCR에 입사하기 전에 빌린턴은 미들랜드 철도의 기관차 부서에서 일했기 때문에 0-4-4T 설계에 익숙해졌습니다. 그 회사는 D3가 의도한 것과 유사한 작업에 사용했습니다. 이 디자인은 윌리엄 스트러들리의 D1 전차의 개량형으로 제안되었으며, D3는 특정 임무를 수행하는 D1을 대체할 것으로 예상됩니다. 이 디자인은 빌린턴의 다른 디자인과 일부 부분을 공유했습니다: 실린더는 C2 제품 엔진과 공통적으로 사용되었고, 보일러는 E4 방사형 탱크와 함께 사용되었습니다.
그들의 첫 번째 고용은 툰브리지 웰스 주변의 서비스와 런던의 교외 노동에 있었습니다. 363번 기관차는 회사의 회장인 줄리안 골드스미드 경의 이름을 따서 명명되었는데, 그는 이 엔진을 매우 좋아해서 철도의 캡 배지에 사용된 이미지를 가지고 있었습니다. 또 다른 기관차인 375번 Glynde는 1896년부터 2년 동안 제1 서식스 자원봉사자들을 위한 장갑차를 끄는 데 사용되었습니다.
다른 빌린튼과 스트러들리 엔진과 함께 클래스 전체가 재부팅되었습니다. 2개는 더 큰 보일러를 D3x급으로 개조했지만, 이것들은 효과가 없는 것으로 판명되었고, 나머지는 더 작은 보일러를 사용했고, D3급으로 유지되었습니다. 제1차 세계 대전 이후에도 그 시스템의 시골 노선에서 그 클래스의 운영 범위는 점점 더 넓어지고 있었습니다.
서던 철도
이 기관차는 1923년에 남부 철도(SR)를 통과했습니다. 그들은 곧 새로운 변화를 보게 되었는데, 그 이유는 그 반의 10명의 멤버들이 마차를 피하는 역할을 하기 위해 런던 브리지로 옮겨졌기 때문입니다. 1931년부터 클래스의 수리와 오버홀은 브라이튼이 아닌 애슈퍼드에서 수행되었습니다.
전기화와 다른 지역에서 기관차를 옮기는 것은 클래스의 생존을 위협하는 첫 번째 실질적인 위협이었으며, 일부는 매장에서 시간을 보냈고, 1933년에 첫 번째 철수가 이루어졌습니다. 그러나 1930년대에 SR은 D1 전차를 대체하기 위해 작동하는 모터 트레인(또는 푸시 풀 트레인)에 D3를 장착했지만 D3는 더 거친 승차로 간주되었습니다.
제2차 세계 대전: 루프트바페 대 D3
1942년 11월 26일, 제2차 세계 대전 중, 엔진 번호 2365는 뉴 롬니에서 오후에 리지드 근처의 롬니 습지를 통과하는 애슈퍼드행 여객열차를 운행하다가 저공 독일 전투기의 공격을 받았습니다. 여객기에서 대포가 발사되면서 엔진 보일러 상단의 돔이 터졌지만, 철도 직원이나 승객은 다치지 않았습니다. 그가 잠수를 잘못 판단해서 실제 접촉을 했거나, 보일러에서 갑자기 증기가 솟구치는 바람에 조종사는 비행기를 통제할 수 없게 되었고, 비행기가 추락하면서 급류에 휩쓸려 익사했습니다. 엔진은 재시동되어 다음 해 초에 뉴 롬니 지사에서 서비스를 재개했습니다.[1]
전쟁 전에 보관되어 있던 다른 계급의 사람들은 다시 강제로 사용되는 것을 발견했습니다. 침공에 대한 두려움이 최악일 때 몇몇은 솔즈베리를 포함한 다른 곳으로 옮겨졌습니다.
브리티시 레일웨이즈
1948년에 28대의 기관차가 브리티시 레일웨이즈에 전달되었고, 그들은 32364-32398 (간격 포함)로 번호가 붙여졌습니다. 여전히 전동차가 성공적으로 작동하고 있지만, 전반적으로 수업은 점점 더 낡아가고 있었습니다. D3는 1950년대 초에 사우스이스트 H급과 사우스웨스트 M7급 전차 엔진으로 대체되었습니다. 대부분은 1953년까지 철수했지만, 하나인 32390은 1955년 브라이튼 웍스에서 중단될 때까지 2년 동안 더 교통 체증을 유지했습니다. 그 2년 동안 그녀는 툰브리지 웰스에서 실패한 M7을 취재하거나 특별 철도 여행을 위해 사용되었습니다.[2] 그녀의 마지막 날은 브라이튼에서 호샴으로 가는 서비스를 위해 일하며 보냈습니다. 어떤 엔진도 보존될 때까지 살아남지 못했습니다.
사고와 사고
1955년에 철수하기 전 언젠가, 이전에 세인트로 명명된 2390호. 레너드,[3][4] 헛간 벽을 뚫고 추락했습니다
참고문헌
- ^ The Railway Magazine. Vol. 114. May 1968. p. 313.
{{cite magazine}}: 누락 또는 비움title=(도와주세요) - ^ Rich, F. Demob Leave (November 2009). "1955". Steam World. No. 269.
- ^ "GOING THROUGH THE WALL". THE SUSSEX MOTIVE POWER DEPOTS. Retrieved 5 October 2020.
- ^ Hollands, George (1 January 1982). Southern Locoman. Bradford Barton. ISBN 0851534228.
- Smail, H.C.P. (March 1956). "Last of the Brighton "D3" Tanks"" (PDF). Railway Magazine. Vol. 102. pp. 157–160 & 196.
- Marx, K. (July–August 1992). "The Brighton four-coupled tank engines". Locomotives Illustrated. No. 84.
