쿠파르

Kuphar
1914년 바그다드의 쿠파르

쿠파(Kuphar, 또한 번역된 쿠파, 쿠파, 쿠파, 쿠파, 쿠파 등)[1]는 고대 및 현대의 메소포타미아의 티그리스 강과 유프라테스 강에서 전통적으로 사용되던 코라클이나 둥근 배의 일종이다.원형 모양은 선회하는 경향이 있어 물살을 거슬러 잘 항해하지 않고, 안전하고 튼튼하며 시공하기 쉽다는 것을 의미한다.쿠파르는 노 젓기나 폴링으로 추진된다.[2][3]

어원

쿠파르(kuphar)라는 단어는 갈대와 잎으로 엮은 바구니를 뜻하는 아랍어 quffa(قفة)에서 유래했다.이 배는 시각적으로 바구니를 닮아 과일, 야채, 그리고 다른 상품들을 운반하는 비슷한 용도로 사용된다.[4]차례로 아랍어 낱말은 바구니를 뜻하는 아카디아어 quppu에서 유래했다.[2]

역사

아슈르나시르팔 2세(기원전 883~859년), 센나체리브(기원전 705~681년), 아슈르바니팔(기원전 668~627년)의 왕 시대에 해당하는 아시리아 유적에서 쿠파르를 묘사한 구제가 발견되었다.[2]: 130 아마추어 역사가에 의해 발견된 판본의 번역은 비록 논쟁의 여지가 있지만, 구 바빌로니아 시대 (기원전 1830년–1531년)에 쿠파르의 기원을 훨씬 더 과거에 두고 있다.[5]

쿠파르스는 1918년 바그다드에 정박했다.

쿠파르스는 기원전 450년경에 바빌론을 방문한 그리스의 역사가 헤로도토스에 의해 묘사되었다.[6]

하지만 이 땅에서 나를 가장 놀라게 하는 것은, 도시 그 자체 이후에, 나는 이제 계속 언급할 것이다.강을 따라 바빌론까지 내려오는 배들은 원형이며, 가죽으로 만들어졌다.버드나무로 만든 액자는 아시리아 위 아르메니아인의 나라에서 잘려져 있으며, 선체에 쓰이는 이 액자 위에는 가죽 덮개가 바깥으로 늘어져 있어서 배들은 줄기나 선미 없이 방패처럼 꽤 둥글게 만들어져 있다.그리고 나서 그들은 완전히 짚으로 가득 차게 되고, 그들의 화물은 배에 실리게 되고, 그 후에 그들은 개울에서 떠내려오는데 시달리게 된다.그들의 주요 화물은 포도주인데, 야자나무의 나무로 만든 통에 저장되어 있다.그들은 그 안에서 꼿꼿이 서 있는 두 남자가 각각 노를 젓고, 하나는 당기고, 다른 하나는 밀면서 관리한다.그 배들은 크기가 다양하고, 더 크고, 더 작으며, 가장 큰 도달 범위는 무려 5천 달란트나 된다.각 선박에는 활활 타 있는 엉덩이가 있다. 큰 크기의 배는 하나 이상이다.그들이 바빌론에 도착하면, 화물은 상륙하여 팔려고 내놓는다. 그 다음에 그들은 배를 부수고, 짚과 액자를 팔고, 가죽을 가죽으로 장전하여 아르메니아로 돌아가는 길에 출발한다.물살이 너무 세서 배가 상류로 돌아올 수 없다. 그래서 그들은 나무보다는 가죽 배를 만든다.아르메니아로 돌아오는 길에 그들은 다음 항해를 위해 신선한 배를 만든다.

— Herodotus

그리스 인재 5000명은 143톤(130톤)이 될 것이다.비록 아시리아 유적에서 절단된 돌을 실은 대형 쿠파르의 조각들이 발견되었지만, 이것은 과장일 가능성이 높다.이 대형 쿠퍼들은 4명의 선봉에 의해 추진되었고, 일부분은 떠다니기 위해 좌현과 우현에 부착된 부풀려진 은신처에 의존했다.[7]보다 신뢰할 수 있고 최근의 분석은 가장 큰 고대 쿠파르의 지름이 18피트(5.5m)로 측정되었고 최대 16톤까지 수송할 수 있다는 것을 알아냈다.[8]: 86

헤로도토스가 묘사한 골조 위에 늘어선 가죽과 비투멘으로 방수된 갈대나 바구니로 엮은 다발 등 크게 두 가지 형태의 건축물이 사용됐다.이런 종류의 보트는 현대에도 여전히 사용되었는데, 영국 민족학자 제임스 호넬이 <티그리스와 유프라테스의 코러스>(1938년)에서 설명하고 있다.[9]

성서의 의의

참고 항목:노아의 방주 § 비교 신화: 노아의 방주의 바빌로니아 기원

대영박물관에 전시된 바빌로니아 쐐기풀 판은 노아의 방주가 커다란 쿠파르였을 수도 있다는 것을 암시한다.[10]이 판본은 어빙 핀켈 교수가 번역한 것으로, 노아의 방주 이야기에 영감을 주었을지도 모르는 고대 홍수 설화가 들어 있는 것으로 밝혀졌다.[11]핀켈 교수는 자신의 35톤짜리 배가 풀사이즈 방주의 축소판이라고 주장했지만 그의 번역에 따라 이런 종류의 대형 선박의 건조 작업을 조직했다.[12]핑클은 2014년 인도 케랄라에서 '어크' 발사를 시도했지만 성공하지 못했다.그는 2층 선박의 발사가 실패한 것은 이 지역에서 구할 수 있는 낮은 품질의 비투먼 덕분이라고 말했다.[13][12]

이 판본은 바빌로니아 영웅 아트라아시스의 홍수 신화를 묘사하고 있는데, 바빌로니아 영웅은 강물 범람으로 시작된 것으로 추정되는 신성한 기원의 홍수로부터 생명을 보호하기 위해 방주를 만들었다.[12]이 궤는, 판에 묘사된 전설에 따르면, 1-2개의 갑판과 1만 4천 4백 자2(3천 6백2 미터)의 갑판 면적을 가진 큰 쿠파르였다.노아의 방주는 전통적으로 갑판 평면도가 비슷하고 갑판 면적이 15,000 큐빗2(4% 차이)에 가깝다고 묘사된다.이로써 핀켈은 "오늘날 우리가 알고 있는 홍수, 노아, 방주의 상징적인 이야기는 현대 이라크의 고대 메소포타미아의 풍경에서 비롯된 것이 분명하다"[14][12]고 결론지었다.

네오아시리아 전설의 일부 증거가 발견되었는데, 이것은 출애굽기(출애굽기)에서 아기 모세가 바구니에 표류한 것과 유사하다.[15]이로 인해 일부 학자들은 모세가 나일강에서 표류한 바구니가 사실은 쿠파르였을지도 모른다는 결론을 내리게 되었다.[10][15][12]

현대 용법

쿠파르스는 20세기 초 이라크, 특히 바그다드 주변에서 수상 택시, 라이터, 어선, 여객선으로 널리 사용되었다.이러한 선박은 일반적으로 개구부 폭은 4.5~10피트(1.4~3미터)이며, 2.5~4피트(0.8–1.2미터)의 초안과 6-8인치(15–20cm)의 프리보드가 완전히 적재되어 있다.그들은 보통 4~5명의 사람들을 수송하지만 20명까지는 운반할 수 있다.더 큰 쿠파르는 4~5톤을 수송할 수 있는데, 이는 말 3마리와 여러 사람, 그리고 다른 여러 종류의 화물과 맞먹는다.[2]: 132 20세기에 측정된 가장 큰 것은 지름 16.4피트(5.0m)의 개구부를 가지고 있었지만, 비록 쿱하르 선체의 굴절 특성 때문에 전체 지름은 18피트(5.5m)이었다.[7]

1932년 바그다드의 쿠파르

쿠파르 사용은 자동차의 개발과 현대 이라크 전역에 도로와 교량의 광범위한 건설 이후 감소하였다.하지만 1970년대까지 이라크 주변에서 볼 수 있었다.[2]: 130 현대의 쿠파르는 고대처럼 비투멘으로 방수 처리된 갈대 뭉치로 엮어 만든 것이다.[3]제임스 호넬은 그들을 이렇게 묘사했다.[3]: 153

...형태로 비유한 이 공예품은 티베트 음식 항아리에 비유하는데, 평면적으로 완벽히 원형이고, 거의 평평한 바닥이며, 중간 키의 폭보다 직경이 몇 인치나 적은 튼튼한 원통형 총선과 결합하기 위해 홈으로 굴러가는 볼록한 곡선으로 된 옆구리를 가지고 있다.건축에서 퀘파는 바닥 중앙에서 방사되는 무수한 갈비뼈에 의해 강화되는 뚜껑이 없는 거대한 바구니일 뿐이다.고용된 바구니 유형의 종류는 코일드 바구니라고 불리는 널리 분포된 종류의 바구니들이다.

— James Hornell

Tennyson은 1827년 자신의 시 페르시아에서 그 배들을 언급하였다.

페어 디아르벡의 향신료 땅에서
아디아베네 쌀 평야,
유프라테스 아래, 빠르고 강한 곳
방패처럼 생긴 뻐꾸기들이 뒹굴며,

— Alfred, Lord Tennyson

유사선박

쿠파르는 다른 원형 보트들과 유사하다는 것은 많은 작가들에 의해 지적되어 왔다.[8][16]이것은 우연이 아니다:Hornell, Marie-Christine De Graeve, 그리고 다른 인종학자 및 인류학자들은 쿠파르가 유라시아 전역, 특히 영국 섬과 남아시아와 동남아시아에서 널리 사용되는 코러스의 공통 조상이라고 믿는다.[2][8]: 85-9 그러나 비슷한 아일랜드의 커락은 고대 켈트족에 의해 독자적으로 개발되었다.[16]

참고 항목

참조

  1. ^ "kuphar, n.", Oxford English Dictionary
  2. ^ a b c d e f Agius, Dionisius A. (2008). Classic Ships of Islam: From Mesopotamia to the Indian Ocean. BRILL. pp. 129–132. ISBN 9789004158634.
  3. ^ a b c Hornell, James (1938-01-01). "The Coracles of the Tigris and Euphrates". The Mariner's Mirror. 24 (2): 153–159. doi:10.1080/00253359.1938.10657280. ISSN 0025-3359.
  4. ^ منظور الأنصاري, ابن (1873). "معنى قفة" (PDF). لسان العرب. Bulaq: الميرية. Retrieved June 14, 2018.
  5. ^ Kennedy, Maev (2010-01-01). "Relic reveals Noah's ark was circular". The Guardian. ISSN 0261-3077. Retrieved 2018-06-14.
  6. ^ Herodotus, translated by George Rawlinson (1885), The History of Herodotus, vol. 1, Appleton and Company
  7. ^ a b Badge, Peter (2009-06-17). The Coracles of the World (UK ed.). Gwasg Carrech Gwalch. ISBN 9781845272555.
  8. ^ a b c De Graeve, Marie-Christine (1981). The Ships of the Ancient Near East (c. 2000-500 B.C.). Departement Oriëntalistiek. ISBN 9789070192075.
  9. ^ Sean McGrail (2004), Boats of the World: From the Stone Age to Medieval Times, Oxford University Press, pp. 64–66, ISBN 9780199271863
  10. ^ a b "Coracles: The surprising history of Britain's strangest boat". BBC one. BBC. Retrieved 14 June 2018.
  11. ^ Sameer Rahim (14 September 2014), "What's the truth of Noah's Ark?", Daily Telegraph
  12. ^ a b c d e "Secrets of Noah's Ark - Transcript". Nova. PBS. 7 October 2015. Retrieved 27 May 2019.
  13. ^ Basu, Shrabani (September 14, 2014). "The ark that Finkel built". The Telegraph India. Retrieved 14 June 2018.
  14. ^ Finkel, Irving L. (2014), "Conclusions: Stories and Shapes", The Ark Before Noah: Decoding the Story of the Flood, Hodder & Stoughton, ISBN 9781444757071
  15. ^ a b Potts, Daniel T. (2012-05-21). A Companion to the Archaeology of the Ancient Near East. John Wiley & Sons. ISBN 9781405189880.
  16. ^ a b Hornell, James (1939-02-11). "British Coracles and Irish Curraghs: with a Note on the Quffah of Iraq". Nature. 143 (224): 224. doi:10.1038/143224c0. ISSN 1476-4687.

외부 링크

  • 위키미디어 커먼스의 쿠파르 관련 매체