무단횡단

Jaywalking
"제이워크"와 "제이워커"는 여기서 리다이렉트됩니다.다른 용도는 무단횡단(동음이의)을 참조하십시오.
싱가포르 과수원 도로 무단횡단 금지 표지판

무단횡단은 적절한 건널목 지점 또는 교통 규칙을 무시하고 차량이 있는 도로를 보행하거나 횡단하는 행위입니다.이 용어는 현재의 의미를 갖기 전에 말이 끄는 마차와 자동차를 도로 반대편으로 몰던 사람들인 제이 드라이버(jay-drivers,[1] 즉 '그린혼'을 뜻하는 단어)에서 유래한 것이다.무단횡단은 자동차가 보행자와 자동차(당시 말 없는 마차로 알려짐) 사이의 갈등의 맥락에서 거리에 도착하면서 생겨났는데, 더 구체적으로 말하면 초기 자동차 [2][3]산업이다.

무단횡단법은 관할구역에 따라 천차만별이다.영국과 같은 많은 나라에서 이 단어는 일반적으로 사용되지 않으며, 특정 고속 도로를 제외하고, 보행자가 공공 고속도로를 이용할 수 있는 방법을 제한하는 법은 없다.이것은 관광객들과 그러한 [4]법으로 나라를 방문하는 다른 사람들 사이에서 혼란을 야기했다.

다른 나라의 법률 문서에서는 도로 [5]교통에 관한 비엔나 협약의 보행자에게 적용되는 규칙과 같은 다른 개념을 사용한다.이 협약의 한 회원국인 영국은 무단횡단 법이 없습니다; 영국의 고속도로 법규는 녹십자 법규에 근거해 횡단하는 것이 안전한지에 대해 보행자들이 스스로 판단해야 합니다.보행자는 차량을 돌리는 것보다 우선권이 있다.영국 고속도로 법규 170조는 운전자에게 길을 건너는 보행자를 조심하라고 규정하고 있다.만약 그들이 건너기 시작했다면 그들에게 우선권이 있으니 양보하라"[6]고."

용어의 기원

1937년 미국 WPA의 Federal Art Project의 일환으로 제작된 무단횡단 방지 포스터

"제이워크"라는 단어는 역사적으로 [7][8]중립적이지 않다.1900년대 초 만들어진 '제이(jay)'와 '걷기(walk)'[9]의 합성어다.어떤 역사적 증거도 이 단어가 알파벳 "J" 또는 "Jake Walk" (술주정뱅이의 걸음걸이와 관련된 초기 용어)로 추적되는 대체 민간 어원을 뒷받침하지 않는다.

무단횡단은 오늘날 보행자와 관련이 있지만, 거리에서의 "제이" 행태에 대한 최초의 언급은 1905년 캔자스 주의 마차와 자동차에 관한 것이었다.우측통행을 하지 않은 '제이 드라이버'들.[1]이 용어는 빠르게 보행자로 확대되었고 1909년 Chanute Daily Tribune지는 "제이지 워커는 제이 운전자와 마찬가지로 주의를 필요로 하며,[1] 거의 성가신 존재이다."라고 경고했다.신문 기사는 1913년 오리건주 그랜츠 패스에서 독자들에게 이 용어를 소개했다.

"제이 워커 가족 박멸을 위한 조롱의 캠페인이 오늘 타코마에서 지역 자동차 클럽에 의해 시작되었습니다.오늘 나온 설명에 따르면 '제이 워커 패밀리'는 수없이 많다.그것은 혼잡한 길을 건너도 안전한지 먼저 살피지 않고 건너는 보행자로 구성되어 있다.지역 자동차 클럽은 오늘 제이 워커 가족을 죽이기 위한 선전물을 전국에 배포하는 결의안을 채택했습니다.전국의 자동차 클럽들은 "제이 워커 부부와 모든 작은 워커들"[10]을 박멸하는 데 도움을 요청받을 것이다.

옥스퍼드 영어사전에 인용된 최초의 인용은 1917년이다.1910년대와 1920년대 초에 미국의 자동차 관심사는 무단횡단자들에게 꼬리표를 붙이고 태우는 명분을 차지했고, 그 때 "제이 드라이버"라는 용어의 사용은 [11][12]줄어들고 있었다.역사학자 피터 D에 따르면, 이 단어는 1920년대에 친자동차적인 관심사에 의해 장려되었다고 한다. 노튼.[7]오늘날 미국에서, 그 단어는 종종 불법으로 [7]길을 건너는 것을 의미하기 위해 사용된다.

원래, "모든 사람은 고속도로에서 동등한 권리를 가지며, 그 권리를 행사함에 있어 각자는 길의 다른 이용자에게 부상을 입히지 않도록 충분히 주의해야 한다"[13]는 것이 법률 규칙이었다.그러나 시간이 흐르면서 거리는 실질적으로나 법적으로나 자동차 교통의 영역이 되었다.

원인들

1973년 맨해튼 미드타운의 혼잡한 도로를 횡단하는 무단횡단자

사람들은 일반적으로 길을 건너기 위해 편리함과 때로는 개인 안전을 포함한 다양한 이유로 무단횡단을 한다.횡단보도로 가는 것은 먼 길을 [14]우회해야 할 수 있다.

무단횡단에 대한 문화적 규범은 지역에 따라 다르지만, 그 관행은 상응하는 법의 차이로 간단히 설명될 수 없다.예를 들어, 코펜하겐과 뉴욕시와 같은 도시들은 신호등 횡단보도에서 무단횡단을 하는 것에 대해 비슷한 제한을 두고 있지만,[15]: 216, 222, 224 그 관행은 뉴욕에서 훨씬 더 흔하다.

보행자들은 교통 체증이나 운전자들이 너무 멀리 차를 세우고 있을 때 종종 횡단보도 밖에서 걷도록 강요받는다.자동차 중심 교통 신호 동기화의 일반적인 관행은 운전자에게 녹색 파도를 발생시키지만 반드시 그렇지는 않다. 보행자는 신호가 대기하도록 지시하는 교차로에서 충돌하는 교통량을 거의 또는 전혀 마주치지 않을 수 있다.

보행자는 여러 방향의 교통을 처리하는 불편함(교차로에서 멀리 떨어진 위치의 무단횡단자는 최대 두 방향의 교통만 관찰하면 된다), 또는 차량이 정지하고 출발할 때 발생하는 추가 공기 배출을 피하고 싶은 등의 다른 이유로 교차로에서 건널목을 사용하는 것을 싫어할 수 있다.차량이 일정한 속도로 이동할 때 차량 배출량이 현저히 적다는 점을 고려하면).시골과 교외 지역에서는 보도 부족으로 인해 사람들이 무단횡단을 할 수 있다.일부 보행자들은 신호등에서 긴 대기 시간을 관찰하기를 꺼린다.그들은 또한 넓은 도로나 공식적인 횡단보도가 그들이 사용하기에는 너무 멀어서 "비공식적인 횡단"을 할 가능성이 더 높다.

보행자가 버튼을 눌러야 하는 일부 횡단보도 신호는 정통 유대인들이 샤바트에서 [15]: 112–113 사용할 수 없다.

안전.

운전자가 보행자에게 양보할 가능성이 높은 미표시 횡단보도가 보행자가 [15]: 198 양보할 것으로 예상하지 않고 보다 조심스럽게 행동하는 미표시 횡단보도보다 반드시 안전한 것은 아니다.

많은 미국 신문들은 보행자 도로 이용자들의 안전 관행에 비판적인 기사를 게재하는 반면, 경찰서는 무단횡단을 막기 위해 교육과 단속 캠페인을 종종 벌이고 있다.미국 보행자 사망의 거의 60%가 횡단보도 밖에서 발생하지만,[7] 20% 미만이 횡단보도 근처에서 발생한다.

관할구역별 법률관

기술적 의미에서 무단횡단은 특히 보행자 교통법규 위반을 의미하므로 불법이다.많은 나라에서 그러한 규제는 존재하지 않으며 무단횡단은 알려지지 않은 개념이다.

아프리카

짐바브웨

짐바브웨에서는 교통인프라개발부가 2013년 발표한 교통법규에 따라 무단횡단은 불법이다.지정된 교차로를 무시하거나 빨간 신호등을 통과하면 새로운 고속도로 법규의 일부로 최대 6개월의 징역 또는 20달러의 벌금이 부과됩니다.그 법규는 또한 모든 도로 사용자를 다룬다; 그것은 운전자와 자전거 [16]타는 사람들을 위한 규칙을 강조하곤 했다.

아시아

많은 아시아 국가들에서 낮은 수준의 교통 통제는 무단횡단이 종종 보행자에게 필수적이며 싱가포르와 같은 주요 상업 중심지를 제외하고는 거의 처벌받지 않는다는 것을 의미한다.인도와 베트남과 같은 많은 나라에서, 교통량 수준과 교통 안전 규칙에 대한 지식 부족과 준수 부족은 보행자들이 마주 오는 차들로 걸어나가 효과적으로 [citation needed]도로 반대편으로 가는 경로를 개척하는 것을 흔한 일로 만든다.

중국

여기 베이징과 같은 울타리는 무단횡단자들이 도로를 건너는 것을 막습니다.

최근 몇 년 동안 중국에서 무단횡단은 차량 통행이 증가함에 따라 더욱 엄격하게 통제되고 있다.경찰은 무단횡단자의 [17][18]신원을 확인하기 위해 얼굴 인식 검사를 했다.당국은 무단횡단이 발생한 지역의 대형 공공 화면에 무단횡단자의 사진을 표시해 보행자 거리 규칙을 위반한 사람을 공개적으로 수치스럽게 하는 새로운 방법을 적용했다.이 시스템은 결점이 있다: AI 시스템이 지나가던 버스 광고에 나오는 동밍주 [19]여사의 모습을 불법적인 방법으로 길을 건너는 실존 인물로 오해한 후 그 화면에 그녀의 사진이 표시되었다.

대한민국.

한국에서는 횡단보도가 있는 도로에서 횡단보도를 벗어나거나 횡단보도에서 신호등을 따르지 않고 횡단하는 것은 불법이다.건널목은 녹색으로만 되어 있습니다.보행자는 신체장애인을 제외하고 육교 또는 지하보도로 도로를 횡단할 때 시설을 이용하여야 한다.고속도로와 같은 보행자 금지 표지판이 있는 도로에서는 무단횡단이 자연스럽게 금지된다.

무단횡단 벌금은 2만원입니다.그럼에도 불구하고 무단횡단으로 인한 교통사고는 하루에도 여러 번 발생한다.

그러나 보행자들은 횡단보도가 없는 도로를 건널 수 있다.그들은 가장 짧은 거리에서 신호등 없이 교차로와 교차로 부근을 횡단한다.횡단보도가 없는 기준은 보통 200미터입니다.또한 중앙선이나 차선이 구분되지 않는 도로에서는 보행자가 도로 전체를 점유하고 도보 및 횡단할 수 있다.이것은 전적으로 합법이고 보행자는 자동차로부터 법적으로 보호된다.

홍콩

홍콩에서는 횡단보도를 이용하지 않고 지그재그 지역 내 또는 다른 횡단보도(신호 통제 교차로, 보도교, 지하철 포함)에서 15m 이내를 횡단하거나 울타리를 넘어 도로를 [20]횡단하는 것은 위법이다.빨간 [21]색일 때 신호등 교차로에서 길을 건너는 것도 범죄입니다.

인도

인도에서 무단횡단은 법에 명시적으로 범죄로 포함되지 않지만 주 및 광역 법에서 '교통 방해'라는 더 넓은 용어로 다루어진다.델리 경찰법 28B조, 봄베이 경찰법 33B조, 카르나타카 경찰법 [22]92G조 등이 대표적이다.하지만, 무단횡단은 규제된 횡단보도의 부족, 안전 수칙에 대한 무지함,[23] 그리고 당국에 의한 관련 법률의 허술한 규제 때문에 도시에서 흔히 볼 수 있다.무단횡단 반대 운동은 때때로 경찰서에 의해 이루어지며,[24][25][26] 위반자에게는 관할 지역에 따라 100에서 500 인도 루피의 벌금을 부과한다.운전자는 신호가 없는 건널목과 표시된 [27][28]건널목에서 보행자에게 길을 양보해야 한다.

이란

이란에서는, 횡단 지점 밖에서 150분의 1이내에 또는 보행자는 빨간 불뿐만 아니라 빛을 번쩍이는 때는 건너기 시작한 크로싱이 1970년대 이후 금지돼 왔다.만약 한 교차점에는 보행자, 빛은 교통 신호와거나 받을 때 오렌지 색 빨간 것은 불법으로 간주될 것이다.11월, 2009년으로, 무단 횡단 30만까지 이 관점에 의한(미화 9달러 60~)에 따른 벌금이 부과된다.그 법을 집행해야 할 거의 본 적이 없다.[29][30]

카자흐스탄

카자흐스탄에서 무단 횡단을 하고 벌금으로 처벌 받을 수 있는 것은 불법입니다.이 대도시의 주요 도로에서 시행되고 있다.[표창 필요한]

싱가포르

싱가포르의 한"무단 횡단 금지"표시이다.

싱가폴에서는 무단 횡단을 하는 것은 위법이다.벌금 50달러 첫번째 위반에 대해서 지불할 수 있다.반복한 가해자와 3개월의 징역지만 후자는 거의 부과 1000달러를 부과할 수 있다.[31일]2011년 8,650 사람들 무단 횡단서 벌금이 싱가포르에서 붙잡혔다.[32]1월과 2012년 3월 사이에 싱가포르 횡단 보도 위반자들에게 1월과 3월 2013년 사이에 2,409 jaywalkers의 벌금 에 처해졌다 1,758 기소했다.[33]

유럽

룩셈부르크에 보행자 금지
그 고속 도로의 지위는 출입에서 기호로, 국제 협정에 적합하지만 각 나라에 특정 서명이 있었다.행인들이 보통 유럽 고속 도로에서 사용이 금지되어 있다.

많은 유럽 국가, 보행자 전용 도로나 고속 도로 같은 고속 도로에서 온 것이지만, 일반적으로 보통, 시골의 도로를 금지된다.이는 Vienna Convention on Road Traffic([5]도로교통에 관한 비엔나 협약)에 준거한 것으로, 보행자가 걷거나 건널 때 도로나 도로를 이용하는 문제에 대한 개념도 포함하고 있다.아일랜드와 같은 몇몇 국가들은 다른 나라들처럼 이 조약을 엄격하게 준수하지 않는다.법과 전통은 나라마다 다르다.

보행자가 사망자의 10%를 차지한다.2012년에는 EU 고속도로에서 217명이 사망했고 2010년부터 2012년에는 847명이 사망했습니다.이 비율은 폴란드 20%, 영국 17%, 스페인 15%, 프랑스 10%입니다.이들은 고장난 후 차량을 방치하는 차량 사용자, 작업 구역의 근로자, [34]도보로 불법으로 고속도로에 진입하는 개인 등이 포함된다.

벨기에

보행자는 제한속도가 [35]30km/h 이상일 경우 20m 이내에 표시된 교차로를 사용해야 한다.다만, 교통사고로 인한 보행자의 신체적 상해에 대해서는 보행자가 14세 이상이고 사고 [36]및 그 결과를 원하지 않는 한 보행자의 책임에 관계없이 관련 운전자의 보험에 의해 보상된다.

핀란드

핀란드에서는 자동차 도로를 제외한 모든 도로를 횡단하는 것이 합법적이다.도로를 횡단하는 것은 과도한 지연 없이 수직 방향으로 이루어져야 하며, 근처에 지브라 건널목이 있는 경우에는 지브라 건널목을 사용해야 합니다.교통신호가 없는 한 얼룩말 건널목에서 자동차는 보행자에게 길을 양보하도록 법으로 규정되어 있다.

프랑스.

Panneau d'interdiction d'accès aux piétons
A406 고속도로 근처의 프랑스에서의 Panneau d'interdiction d'access d'aux piétons.철조망에 주의하세요. 운전자들은 고장 시 안전지대로 건너가야 합니다.

보행자는 인도(있는 경우)와 얼룩말 건널목(50m 이내일 경우)을 사용해야 하며, 또한 횡단보도를 사용해야 한다.

  • 도로 축과 직각으로 교차한다.
  • 정식 건널목의 교차로(자동차가 허용된 시장/타운 광장 포함) 또는 교차로만 건널 것
  • 녹색 보행자 신호등에서만 횡단해야 한다.
  • 건널목을 규제하는 경우에는 경찰관에게 복종한다.

더 많은 규칙들이 야간, 시골길, 행진하는 사람들 그룹 등에 적용된다.이러한 규칙을 무시하면 최하위 등급의 벌금("반대: 11~17유로, 늦게 [37]납부한 경우 33유로")이 부과될 수 있지만, 이러한 행위에 대해 벌금을 부과받은 사람은 거의 없습니다. 실제 벌금은 대개 사과나 타당한 안전상의 이유를 제공하는 대신 경멸을 나타내기 때문입니다.한편, 운전자는 보행자가 이미 출발했거나 출발 의사를 분명히 밝혔을 경우라도 항상 보행자가 횡단할 수 있도록 해야 하며,[38] 사고가 발생할 경우 모든 책임을 지게 된다.이러한 규칙들은 종종 존중되지 않습니다. 대부분의 보행자는 근처에 차가 보이지 않을 때 어디든(빨간색 보행자 신호등에서 포함) 건너지만, 차가 올 때,[citation needed] 차가 멈출 때까지 횡단하는 얼룩말의 위험도 감수하지 않습니다.

프랑스 자동차 도로에서는 보행자가 통행할 수 없다.고장난 경우 운전자는 차에서 내려 도로 경계선을 표시한 철책이나 선 뒤로 걸어가야 한다.그럼에도 불구하고 일부 보행자는 고속도로에서 부상을 입었습니다. 2016년, 톨 고속도로 [39]네트워크에서:

  • 사망자 중 16%가 보행자였고, 네트워크에서 연평균 23명의 보행자 사망자가 발생했습니다.
  • 보행자 고속도로 사망자의 69%는 고속도로 차선에서 발생했고, 28%는 비상 차선에서 발생했으며, 3%는 휴게소에서 발생했습니다.
  • 고속도로에서 부상당한 보행자의 존재는 고장, 비상 차선 정지(40%), 사고(28%), 고속도로 직원(3%), 지원(2%), 기타 이유(27%)로 나타났다.

독일.

보행자는 길을 건널 때 규칙을 따라야 한다.그럼에도 불구하고, 가장 중요한 [40]섹션인 도로교통규제(Straenenverkehrsordnung, StVO)의 섹션 1은 도로사용자에게 아무도 위험에 빠트리지 않도록 요구하고 있다.자동차 운전자들은 항상 보행자, 특히 어린이와 노인을 위해 브레이크를 밟을 준비를 해야 한다.반면, 섹션 25 § 25, Abs. 3, StVO(VwV)에 따르면 보행자는 차량 통행을 주의 깊게 관찰하고 빠르게 도로를 횡단하여 주행 차선을 횡단하는 최단 경로를 사용해야 한다.

도로 상황에 따라 보행자는 교차로 또는 신호등이나 횡단보도의 표시 범위 내에서만 도로를 건널 수 있습니다.교차로나 건널목에서 길을 건너는 보행자는 반드시 기존의 신호등이나 횡단보도를 이용해야 한다.신호등이나 횡단보도의 표시 밖에서 길을 건너려면 건널목 전후에 도로가 비어 있는지 주의 깊게 관찰하고 차량이 접근하면 건너기 전에 기다려야 한다.보행자는 [41]교통 흐름을 방해해서는 안 된다.

15m는 횡단보도나 신호등(KG Berlin VR 78450)에 "있는" 것으로 간주되지 않지만, 보행자는 횡단보도 근처 30m(BGH VRS 26 327)와 40m(BGH NJW 00 3069: 39-43, KG Berlin VRS 89: 335m)를 건너지 못하지만, 신호등 근처에는 건널 수 없다.7249. 통행량이 많은 동안에는 보행자가 차선(OLG Hamm, Az. 27 U 115/96)에 정차해야 하므로 도로를 횡단할 수 없다.독일에서 기존 횡단보도나 신호등을 사용하지 않을 경우 일반적으로 5유로에서 [42]10유로 사이의 벌금이 부과됩니다.

헝가리

무단횡단은 헝가리 고속도로 법규(KRESZ)에 의해 특별히 범죄로 정의되지 않지만, 도로를 건너거나 걷는 보행자에게는 다양한 제한과 금지 사항이 적용됩니다.범칙 21조 (1-13)에 따르면 범칙금은 각 범죄에 대해 최대 30,000포린트의 경찰 재량으로 적용된다.보행자는 횡단보도에서 통행권을 가지며 횡단보도를 이용할 수 없는 경우 교차로 등 특정 지점에서 도로를 건널 수 있습니다.[43][citation needed]

아일랜드

아일랜드는 보행자가 횡단보도에서 15미터(49피트) 이내에 있을 경우 횡단보도를 이용하도록 하는 무단횡단법을 시행하고 있습니다.도로를 건널 때 보행자는 안전하게 건널 수 있을 때까지 기다리도록 권고된다.차량은 횡단보도를 이용하는 보행자에게 양보해야 한다.아일랜드 어린이들은 안전한 교차 코드를 학교에서 배웁니다.학교에서는 도로를 건너는 동안 들어오는 모든 교통량을 멈추고, 듣고, 조심하도록 가르칩니다. 그리고 그렇게 하는 것이 안전할 경우에만 도로를 건너도록 가르칩니다.또한 무단횡단보다는 신호등과 얼룩말 건널목을 이용해 도로를 건너도록 권고하고 있다.Garda Siochana는 보통 무단횡단자들이 운전자나 [44]다른 사람들에게 해를 끼칠 수 있는 경우를 제외하고는 조치를 취하지 않는다.

이탈리아

보행자는 100m 이내에 얼룩말 건널목이 없는 경우에만 인식된 건널목 없이 도로를 건널 수 있지만, 어쨌든 주의해야 한다.보행자가 횡단보도에서 길을 건너면 운전자는 [45]양보해야 한다.
고속도로(오토스트레이드) 및 주요 교외 도로(스트레이드 엑스트라반 프린서펄리)를 걷는 것은 항상 금지됩니다.

네덜란드

네덜란드에는 무단횡단 개념이 없기 때문에 [46]위법행위가 아닙니다.

폴란드

무단횡단은 범죄입니다.100m 이내(보행자 터널과 보도 포함)에 인식된 교차 지점만 건너야 한다.그렇지 않으면 일반 도로를 주의하여 횡단할 수 있습니다.이중 차도(자동차 전용도로 제외)를 건너는 것은 도시 외곽에서만 허용된다.도로와 평행한 노면전차와 선로를 횡단하는 것은 항상 금지되어 있습니다.빨간 신호등에서의 건널목은 금지되어 있으며,[47] 위반으로 간주됩니다.「Prawo o Ruch Drogwim」(교통규제법)의 규정에 의하면, 횡단보도 밖에 있는 도로를 횡단하는 것은, 교통안전을 위협하거나 교통을 방해하지 않는 경우에 한정해 허가되고 있습니다.보행자는 차량에 우선순위를 부여하고 도로 축에 수직인 도로 반대편 가장자리로 가는 최단선을 따라야 합니다.도로와 분리된 선로를 건너는 것은 지정된 [48][49]장소에서만 허용된다.

포르투갈

가장 가까운 얼룩말 건널목이 50m 이상 떨어져 있는 경우를 제외하고 도로를 건너는 것은 불법이다.그 거리 이상의 건널목은 합법입니다.보행자들은 차보다 우선권을 가지지만 종종 [citation needed]규칙을 무시한다.

루마니아

무단횡단은 벌금을 물 수 있지만, 횡단보도가 없는 경우에도 길모퉁이에서 길을 건너는 것이 허용되지만 차보다 우선권이 없습니다.

스칸디나비아

덴마크, 스웨덴, 노르웨이에서는 자동차 도로를 제외한 모든 도로를 횡단하는 것이 합법적이다.자동차와 자전거는 녹색 신호등이 있고 자동차나 자전거가 녹색 신호등이고 현재 횡단보도를 이용하는 보행자가 없는 한 얼룩말 건널목에서 보행자(자전거 이용자는 아님)에게 길을 양보하도록 법으로 규정되어 있다.근처에 얼룩말 건널목이 있어 빨간 [citation needed]신호등에서 횡단하지 않도록 보행자에게 권장한다.

노르웨이에서 건널목의 빨간 남자는 보행자들이 차를 방해하거나 위험을 [50]수반할 경우 건널목을 시작하지 말라는 신호이다. 하지만 근처에 차가 없으면 걸어서 건널 수도 있다.위험을 무릅쓰고 차 앞을 달리는 것은 불법이다.자전거를 타는 사람들은 빨간 신호등에서 멈춰야 하지만, 모든 사람들이 그것을 알고 있는 것은 아니기 때문에, 노르웨이 국가 자전거 선수들은 모든 사람들이 [51]빨간 신호등에서 횡단하는 것을 금지함으로써 혼란을 끝낼 것을 제안했다.

덴마크에서는 횡단보도가 [52]근처에 있을 경우 횡단보도를 건너는 것은 불법이다.

스웨덴에서는 보행자가 빨간 신호에서 횡단하는 것은 불법이지만 처벌할 수는 없다.하지만, 만약 이렇게 하는 것이 교통사고를 유발한다면, 보행자는 교통 [53]과실로 유죄 판결을 받을 수 있다.

세르비아

세르비아에서는 100m [citation needed]이내에 얼룩말이 횡단할 경우 횡단보도 이외의 도로를 횡단하는 것은 불법이다.

슬로바키아

슬로바키아에서는 50m(160ft) 이내에 얼룩말이 횡단하고 있는 경우 보행자 횡단보도 이외의 도로를 횡단하는 것은 불법입니다.신호등에 의해 규제되지 않는 한 보행자는 차보다 보행자의 횡단보도를 우선시하지만 전차는 우선시하지 않는다.하지만 보행자들은 안전한 순간을 기다려야 하기 때문에 보행자들이 [citation needed]즉시 횡단할 수 있는 다른 유럽 국가들과는 달리, 주변에 보행자들이 있으면 차들이 보통 멈추지 않는다.

슬로베니아

슬로베니아에서는 일반적으로 100m(330ft) 이내에 얼룩말이 건너지 않는 한 보행자는 길을 건너는 것이 허용된다.게다가 횡단보도에서는 보행자가 우선입니다.그러나 보행자는 특정 유형의 [citation needed]도로를 건너지 않을 수 있습니다.

바르셀로나 보행자 빨간불 무단횡단

스위스

보행자 금지(롤러블레이드, 스케이트보드, 스쿠터 등 모든 종류의 차량 운송 수단을 포함)

스위스에서는 보통 보행자들이 어디에서나 길을 건너는 것이 허용된다.얼룩말 건널목은 우선이지만 주의해서 건널 필요가 있습니다.[54]그러나 50m [55]이내일 경우 횡단보도, 다리 또는 지하도를 이용해야 한다.고속도로나 자동차 전용도로와 같은 특정 유형의 도로는 보행자가 진입해서는 안 됩니다.이를 지키지 않을 경우 20 스위스프랑의 [56]벌금을 물어야 한다.마찬가지로, 폐쇄된 철도 게이트를 건너거나 우회하는 것도 금지됩니다.

고속도로에서는 상황에 따라 벌금이 달라질 수 있습니다.시속 120km의 도로에서 시속 100km로 주행하는 운전자는 가시거리가 60m이고 제동거리가 65m일 경우 도로 위의 사람을 발견하지 못해 과태료를 부과할 수 있다.그 사람이 자살하고 있다는 사실은 중요하지 않다.벌금 210 스위스 프랑은 법정 비용보다 싸다.그러나 그러한 상황은 예외적이고 예측할 [57]수 없는 것으로 간주될 수도 있다.

영국

잉글랜드, 웨일스 및 스코틀랜드(영국)에서는 자동차 전용도로(보행자 및 저속 차량 통행 금지)와 "보행자 금지" 표지가 표시된 도로를 제외한 모든 도로를 횡단하거나 걷는 것이 합법입니다.도로 교통 법 하지만 이것들 권고안 그리고 비록 고속 도로 코드의 가지와 지원 증거로 제3항에 따라 기소되는 경우에 사용되기도 한다 법적으로 직접 강제 집행할 수 없는 길 safely,[58]를 건널 규칙이 포함된 도로 교통 법 1988년("도로 교통 사고 1988")그것은 위법 행위는 도로나 공공 장소에 "로 인해 없는 자동차 운전합니다.없어도로 또는 장소를 사용하는 다른 사람에 대한 합리적인 고려 없이 주의를 기울일 것"[59]고속도로 법규의 다른 조언 부분과 마찬가지로 규정 준수 및 규정 비준수를 사용하여 보험 청구와 같은 민법 청구에서의 책임 청구/[60]반소/방어를 수행할 수 있습니다.

'제이워킹'이라는 용어는 모호하다.그런 행위를 막는 법은 없다.문화적으로, "제이워킹"은 종종 해외의 영국 시민들과 영국 방문객들을 혼란스럽게 한다.영국 시민들은, 그것이 범죄가 아닌 다른 나라의 시민들처럼,[61] 해외에서 무단횡단하는 법을 위반하는 경향이 있다.런던 교통국은 도로를 횡단하는 모든 보행자에게 예상되는 위험성에 대한 개인적인 평가 때문에 런던을 방문하는 관광객들이 특히 취약한 것으로 확인했습니다.일부 관광객들은 현지인들의 가장 위험한 횡단 스턴트를 따라하며, 고급 위험 평가가 수반되지 않았거나 차량에 대한 높은 우선권이 없다고 거짓으로 가정하고, 몇 군데를 제외한 모든 장소에서 낮은 [62][63]우선권을 가지고 있다는 것을 이해하지 못하고 있다.세 번째 이유는 많은 방문객들이 좌측통행에 익숙하지 않기 때문이다.최근 고속도로 법규가 변경됨에 따라 도로를 [64]건너기 위해 기다리는 보행자들에게 우선권이 주어졌습니다.

2014년 Yougov 여론조사에 따르면 영국인의 77%가 도로를 걷는 것이 안전할 때 합법으로 유지되어야 한다고 믿었고, 14%는 [65]불법으로 하는 것을 선호했다.비슷한 미국 Yougov 여론조사에서 30%는 "제이지워킹"이 합법적이어야 한다고 생각하는 것으로 나타났습니다.-대부분의 정착지에서 말이 자주 다니는, 자갈이 깔린, 또는 혹이 깔린 시골 [66]마을과 같이 낮에 걷기에 안전할 수 있는 특정 도로의 사회적 규범은 거의 없습니다.

횡단할 때 보행자는 판단을 내리고 안전하게 건널 수 있을 때까지 기다려야 한다.고속도로 법규의 규칙 170에 따르면 보행자가 이미 (양쪽에서) 차를 돌리려는 옆길을 건너기 시작한 경우 차량은 항상 길을 비켜 안전하게 도로를 [67][68]빠져나갈 수 있도록 해야 합니다.영국 학교에서 아이들은 녹십자법을 통해 안전하게 도로를 건너는 법을 배웁니다.영국 어린이들은 Think! 캠페인에 나타나 있듯이 길을 건너기 전에 "Stop, Look and Listen"을 배운다.

다른 영국과는 달리 북아일랜드에서는 무단횡단은 범죄행위이다.2005년과 2010년 사이에 무단횡단에 [69]대한 1,088건의 벌금이 부과되었다.

북미

캐나다

토론토에서 한 보행자가 횡단보도에서 몇 미터(야드) 떨어진 거리를 가로질러 걷고 있습니다.

무단횡단은 형법에 없고 캐나다에서 형사범죄로 간주되지 않는다.무단횡단에 관한 법률은 연방 차원에서 존재하지 않지만, 캐나다의 여러 주와 준주 및 지방 자치체는 보행자가 도로를 [70]건널 수 있는 시기를 제한하는 규정 및/또는 내규를 제정했다.이러한 지방 규제와 시 조례의 대부분은 보행자가 도로를 [71]불법으로 횡단하는 경우를 나타내기 위해 무단횡단이라는 용어를 사용하지 않는다.

서로 다른 주/지역 규정 및/또는 내규로 인해 무단횡단 위반에 부과되는 벌금은 퀘벡의 30원에서 [72]노바스코샤의 697.50원에 이르기까지 전국적으로 다양합니다.온타리오에서 무단횡단 관련 벌금은 일반적으로 고속도로 교통법 제144조 또는 시 부칙에 따라 평균 [71]35달러의 벌금이 부과되지만, 온타리오 고속도로 교통법에 따라 보행자에게 부과될 수 있는 최고 벌금은 [72]50달러이다.무단횡단에 대한 지방법규와 내규가 존재하지만 시행은 극히 드물다.[72][73]


온타리오 고속도로 교통법 144조는 보행자가 도로 근처에 있을 때 도로를 건너기 위해 표시된 횡단보도를 사용해야 한다고 규정하고 있다. 그러나 같은 섹션은 보행자가 표시된 횡단보도에 인접하지 않고 다가오는 교통에 [71][70][74][75]양보할 때 도로를 건너는 것도 허용하고 있다.퀘벡의 고속도로 안전 규정과 서스캐처원의 교통 [76][77]안전법에도 비슷한 교통 규제가 존재한다.

멕시코

멕시코에서 무단횡단은 불법이 아니다.하지만, 멕시코 시티의 가장 길고 가장 중요한 길 중 하나인 파세오 데 라 레포마에서, 당시 시장이었던 안드레스 마누엘 로페스 오브라도르는 길을 [citation needed]건너는 보행자들을 막기 위해 도로 중앙 연석을 따라 콘크리트 프리즘을 설치하도록 의뢰했다.

미국

미국의 주 도로규칙은 보통 보행자가 표시된 횡단보도나 표시되지 않은 횡단보도를 건널 때 운전자가 길을 건너는 보행자에게 길을 양보할 것을 요구한다.표시되지 않은 횡단보도는 일반적으로 거의 직각인 교차로에서 보도의 논리적 확장으로 존재한다.주 법규에 따라, 주 법규는 인접한 두 교차로 중 적어도 한 곳이 신호로 통제되지 않을 경우 교차로 사이의 차도를 횡단하는 것을 금지하지 않지만, 횡단보도에 있지 않은 보행자는 운전자에게 접근할 권리를 양보해야 한다고 규정하고 있습니다.주 법규는 종종 보행자가 통제되지 않는 접근 시설과 인도 없이 도로를 사용할 수 있도록 허용하지만, 그러한 사용은 일반적으로 규제된다.예를 들어, 플로리다에서는 도로의 가장 왼쪽에 있는 갓길로 이동하여 다가오는 모든 [78]교통량에 양보해야 합니다.

주 법규에는 횡단보도 이외의 장소에서의 보행자의 횡단보도를 금지할 수 있는 조항이 포함될 수 있지만, 시 보행법규는 운전자 또는 보행자에게 잘 알려지지 않은 경우가 많고, 많은 지방자치단체가 포함된 대도시권에서는 장소마다 다를 수 있기 때문에 지역 프로히(prohi)를 준수할 수 있다.횡단보도 구간은 주 전체 보행자 규제보다 훨씬 더 제한적일 수 있습니다.다양한 유형의 표지판, 울타리 및 장벽(식재된 울타리 포함)을 사용하여 일부 위치에서 보행자의 횡단 금지 및 예방을 수행하고 있다.합법적인 건널목으로 가는 우회로가 매우 불편하다면 울타리조차 효과가 없을 수 있습니다.도로 설계, 교통 설계 및 횡단보도를 가장 논리적이고 실용적인 장소로 만드는 주요 건물 입구의 위치는 일반적으로 불법 또는 무모한 [citation needed]횡단보도를 줄이는데 경찰보다 더 효과적이다.

신호 건널목에서 보행자는 해당 보행자 교통신호를 적용받거나 보행자 신호가 표시되지 않으면 평행 차량 이동에 대한 신호지시를 받게 됩니다.보행자 신호는 보행자가 "걷기" 표시 중에 길을 건너기 시작할 수 있도록 허용한다. 보행자는 보통 다음에 횡단보도에 진입할 경우에만 "제보행"으로 간주됩니다.보행자 신호 표시의 의미는 전국 통일 교통 제어 [79]장치에 관한 매뉴얼의 섹션 4E.02에 요약되어 있습니다.

무단횡단은 위법행위로 간주되지만, 일부 국가에서는 경범죄이거나 법정에 [citation needed]출두해야 한다.벌칙은 보통 벌금이다.뉴욕시, 시카고, 로스앤젤레스, 보스턴과 같은 몇몇 도시에서는 금지되어 있지만, 경찰이 무단횡단자의 행동이 지나치게 위험하거나 방해적이라고 여겨질 때만 인용하거나 구금할 정도로 흔한 일이었습니다. 예를 들어, 움직이는 차량 앞으로 뛰쳐나가거나 신호등이 Al로 바뀌려고 한 후에 건너는 것과 같은 것입니다.저크로스 트래픽으로 진행됩니다.무단횡단에 대한 벌칙은 주마다 다르며 주 내에서는 카운티 또는 자치체별로 다를 수 있습니다.미국 도시들의 표본에서 1달러에서 [80]1,000달러 사이의 벌금을 발견했습니다.

2017년 5월, 보스턴 글로브 기자는 시내 교통을 무단횡단했다는 이유로 표창을 받으려고 하루를 보냈다.신호등을 무시하고, 도로 한복판을 건너고,[81] 경찰관 앞에서 위반행위를 해도 딱지를 떼지 않았다.

신호화된 교차로에서 무단횡단은 일부 관할구역에서 신호화된 통제에 불복하면 더 높은 벌금을 부과할 수 있다.많은 관할구역에는 무단횡단 또는 "교통신호 통제 불복종"의 차이를 정의하는 별도의 법이 있습니다.일부 관할 구역에서는 보행자에게 빨간불 주행 차량과 같은 금액의 벌금을 부과할 수 있지만, 당시 보행자가 운전을 하지 않았기 때문에 주행 포인트는 발행되지 않습니다.

안전에 관한 고려사항

미국에서 무단횡단은 보행자 부상 및 [82]사망과 관련이 있지만 무단횡단 빈도 [82]데이터가 누락되어 정확한 위험률을 제공하는 데이터는 없다.

미국에서 무단횡단은 주로 도시 문제(71%)이지만, 도로를 이용할 [82]수 없는 경우에는 교외나 시골 문제일 수도 있다.

미국에서는 무단횡단은 다음과 같이 이해될 수 있다.

  • 보행자 보행 신호를 무시하고 걸어갑니다.
  • 횡단보도가 없는 길 건너기(미드블록 건널목)
  • 표시된 횡단보도 밖에서 길을 건너는 것
  • 교통 흐름을 따라 도로를 걷는 것(지정 보행자 [82]통로 포함)

그러나 무단횡단(운전자 및 보행자 모두), 잘못된 방향으로 조깅/걷기, 주차된 차량 작업, 주차된 차량에 기대기, 비활성화된 차량 밀기, 주차된 차량 사이에 서기, 도로에 [82]서기 등의 자격이 없는 다른 보행자 행동은 안전하지 않은 것으로 간주될 수 있다.

무단횡단을 유발하는 보행자 요인으로는 위험, 알코올 소비, 건널목 장치에 대한 인식, 생활 속도와 속도, 건널목 장치 속도 대 건널목 장치 속도, 집행 위험 인식, 보행자 법에 대한 인식 및 지도자를 따르는 안전이 있다.

몇몇 알려진 환경적 요인에는 중간 블록 횡단보도의 부재, 도로의 폭, 열악한 횡단 신호, 열악한 인도 조건, 특정 지역의 인도 부재, 인도 용량, 날씨, 이동성이 제한된 사람, 직업상 위험 요소, 어린이와 청소년, 쇼핑 센터 근처의 주차 구역, 거리 등이 포함된다.epair 및 건설 현장, 주요 고속도로, 일방통행로, 관광지 위치, 불법 거리 [82]점거.

인종적 편견

무단횡단에 대한 보행자의 요금에 대한 인종별 차이는 인종적 편견의 주장과 무단횡단을 범죄로 간주하는 것을 중단하자는 제안으로 이어졌다.

캘리포니아에서는 필 팅 의원이 [83]무단횡단죄를 무효화할 것을 제안했다.AB 1238, The Freedom To Walk Act는 입법부를 통과했지만 Gavin Newsom [84]주지사에 의해 거부당했다.

시애틀 시의회 의원 브루스 하렐과 로레나 곤살레스도 [85]이 도시에서 무단횡단 딱지에 대한 편견에 대한 문제를 제기했다.

오세아니아

호주.

호주에서는 보행자 신호가 빨간색이거나 빨간색으로 [86]깜박이면 교차로에서 길을 건너기 시작하는 것이 불법이다.이러한 보행자 신호가 존재하지 않으면 신호등을 사용하여 빨간색이나 주황색에서 주행하는 것이 불법입니다.또한 보행등이 있는 교차로에서 20m 이내 또는 횡단보도에서 20m 이내(얼룩말 횡단보도, 학교 횡단보도 또는 기타 [87]횡단보도 포함)의 도로를 횡단하는 것은 불법입니다.

하지만, 무단횡단 방지법은 법을 더 엄격하게 시행하는, 한 번에 일주일 정도 무단횡단에 대한 경찰의 "깜짝"을 제외하고는 거의 시행되지 않는다.보행자 사고 기록이 있는 일부 도로에는 보행자를 단념시키기 위해 중앙에 울타리가 설치되어 있지만,[88] 횡단하지 말라는 법은 없다.무단횡단에 대해 주정부에서 자체적으로 벌금을 부과합니다.웨스턴오스트레일리아에서는 벌금이 50달러이다.[89]

뉴질랜드

뉴질랜드의 보행자는 보행자 건널목이나 학교 [90]건널목을 이용하지 않는 한 도로 연석이나 도로변에 직각으로 횡단해야 한다.보행자는 20m [91]이내의 횡단보도, 인도교, 지하도 또는 교통신호를 이용해야 한다.신호로 제어되는 교차로에서 보행자는 녹색 남성이 표시될 때까지 기다려야 하며 정적 또는 깜박이는 빨간색 남성이 [92]표시될 때 횡단하지 않을 수 있습니다.무단횡단에 대한 벌금은 최대 [93]35달러이다.

남미

브라질

브라질에서는 가장 가까운 얼룩말이 50m 이내에 있으면 도로를 건너는 것은 불법이다.보행자는 자동차보다 우선한다.2018년 4월 25일부터 CONTRAN 결의안 706/17에 따르면 위반자는 최대 44.19 브라질 헤알의 벌금을 낼 수 있다. 그러나 이 조치는 [94]거의 시행되지 않는다.

「 」를 참조해 주세요.

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