녹색파

Green wave
이 기사는 신호 타이밍 기법에 관한 것이다.다른 용도는 녹색 물결(동음이의)을 참조하십시오.
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녹색 물결은 일련의 신호등(보통 3개 이상)이 한 주요 방향의 여러 교차로에 걸쳐 연속적인 교통 흐름이 가능하도록 조정될 때 발생한다.

녹색 파도와 함께 주행하는 모든 차량(교통 엔지니어가 결정한 대략적인 속도로)은 녹색 신호등이 점진적으로 계단식으로 표시되며, 교차로에서 정차할 필요가 없다.이것은 더 높은 트래픽 부하를 허용하고 소음과 에너지 사용을 감소시킨다(가속과 제동이 덜 필요하기 때문이다).실용적으로는, 다른 교통 흐름에 양보하기 위해 타임 밴드가 중단되기 전에 자동차 그룹(신호 시간에 의해 정의되는 "플래툰"으로 알려져 있음)만이 녹색 파동을 이용할 수 있다.

신호의 조정은 때때로 현재 존재하는 트래픽 흐름의 센서 데이터에 따라 동적으로 수행된다. 그렇지 않으면 타이머를 사용하여 정적으로 수행된다.특정한 상황에서는 녹색 파동이 서로 섞일 수 있지만, 이것은 그 복잡성을 증가시키고 사용성을 감소시키므로 기존의 설정에서는 가장 무거운 하중을 가진 도로와 방향만 이러한 특혜를 받는다.

2011년, S-Paramics 마이크로시뮬레이션과 AIR 배출 모듈을 사용하여 혼잡한 맨체스터 교외(Chorlton-cum-Hardy)에서 야간 녹색 파장의 구현을 모델링한 연구.[1][2]그 결과 네트워크의 녹색파 신호 설정을 사용하면 다음과 같은 가능성이 있음을 알 수 있었다.

1929년 6월 15일 교통관리계획의 신호시기표로부터 시장 횡단 남북의 대표적인 신호일정 및 교통흐름도.시도된 "녹색 물결": 시장에서 8.5mph, 50 vara 구역: 남북 10.5mph, 동서 14.5mph, 100 vara 구역: 남북 14.5mph, 동서 20.5mph.
  • 트래픽에서 CO2, NOx 및 PM10 배출량을 줄이십시오.
  • 차량의 연료 소비량을 줄이십시오.
  • 다른 녹색 파도와 교차하는 도로에 사용되어야 한다.
  • 차들이 샛길에서 기다리는 시간을 줄여라.
  • 보행자에게 건널 때 더 많은 시간을 주고 차량이 플래툰을 타고 이동할 때 길을 건너도록 지원
  • 도시 지역의 교통 속도를 조절한다.
  • 제조를 통해 차량의 구성 요소 마모 및 간접 에너지 소비 감소

양방향의 녹색 물결은 각 방향에 대해 서로 다른 속도 권고로 가능할 수 있다. 그렇지 않으면 이전 신호등과의 거리가 수학적으로 반대 방향의 배수가 아닌 경우 한 방향에서 오는 교통량이 다른 방향보다 더 빨리 신호등에 도달할 수 있다.또는 중앙 보호구역에 보행자가 도로의 각 측면에 대해 보행자 횡단 단계를 구분하고 대기할 수 있는 충분한 공간이 있는 경우 양방향의 녹색 파도에 이중 차로가 적합할 수 있다.[5][6]

녹색 물결은 때때로 자전거 교통을 용이하게 하기 위해 사용된다.코펜하겐,[7] 암스테르담,[8] 샌프란시스코,[9] 그리고 다른 도시들은 자전거 타는 사람들의 흐름에 청신호를 제공하기 위해 교통 신호를 동기화할 수 있다.샌프란시스코의 발렌시아 거리에서는 2009년 초 양방향으로 녹색 파동을 제공하기 위해 신호가 리시밍되었는데, 아마도 자전거 이용자들에게는 양방향 녹색 파동이 있는 세계 최초의 거리일 것이다.코펜하겐에서는, 동맥 거리인 Nörrebrogade의 녹색 물결이 3만 명의 사이클리스트들에게 시속 19.3km(12mph)의 속도를 2.5km로 유지할 수 있게 해준다.암스테르담에서는 시속 15~18km의 속도로 자전거를 타는 사람들이 빨간 신호에 멈추지 않고 이동할 수 있게 된다.테스트 결과 대중교통도 혜택을 볼 수 있고 자동차 운행도 다소 느려질 수 있다는 것을 알 수 있다.

오스트리아 빈에서는 2구역 라셀레스트라세 자전거도로가 펼쳐져 있어 자전거 이용자들의 속도와 속도를 알려주는 디스플레이가 있어 다음 그린라이트를 만들 수 있다.

덴마크 수도 코펜하겐의 일부인 프레데릭스버그는 공공서비스 개선을 위해 비상차량에 녹색 물결이 일었다.

영국에서는 2009년 교통부가 연료 사용량을 줄이면서 녹색 파동을 억제해 유류세 수입이 줄어든 것으로 드러났다.[10][11]이런 정부에도 불구하고 웹태그 문서는 2011년에야 업데이트되었다.이러한 지침을 적용하는 데 사용된 경제 평가 소프트웨어도 갱신되었는지, 새로운 가이드라인이 새로운 프로젝트에 적용되고 있는지 여부는 여전히 불확실하다.

좀 더 제한적인 의미에서 그린 웨이브라는 용어는 철도 여행에도 적용되었다.독일연방철도(German Federal Trail)는 1960년대부터 수 년 동안, 열차와 자동차 여행 중 하나를 선택하는 잠재적 고객들에게 속도, 제한적 지연, 오픈 트랙 블록의 개념을 전달하는 보증된 그린 웨이브(Guaranted Green Wave)라는 슬로건을 담은 광고 캠페인을 유지했고, 그 속에서 두드러지게 특징지어졌다.포스터부터 라디오 징글에 이르는 홍보물

참고 항목

참조

  1. ^ "("A Green Wave Reprieve" Blaise Kelly)". Archived from the original on 2013-07-28. Retrieved 2014-05-12.
  2. ^ 트래픽 엔지니어링 및 제어, 볼륨: 53, 발행 번호: 2, 헤밍 그룹, Limited, ISSN 0041-0683, http://trid.trb.org/view.aspx?id=1136945
  3. ^ Gartner, N.H. & Statatatiadis, C. (2002) 도시 그리드 네트워크에서 트래픽 흐름에 대한 동맥 기반 제어.수학적 및 컴퓨터 모델링, 35(5-6), 페이지 657–671.
  4. ^ Pakyardim, Y.K. (2009) 일반 차량의 변속 장치 내장 에너지 계산.중국, 정저우 대학.
  5. ^ "("A Greenwave Reprieve" Blaise Kelly)". Archived from the original on 2013-07-28. Retrieved 2012-09-22.
  6. ^ 트래픽 엔지니어링 및 제어, 볼륨: 53, 발행 번호: 2, 헤밍 그룹, Limited, ISSN 0041-0683, [1]
  7. ^ "30.000명의 자전거 이용자는 녹색 신호등 파장을 받는다" 코펜하겐 용량, 2008년 1월 28일 접속 : CS1 maint: 제목(링크)로 보관
  8. ^ 암스테르담의 "자전거 이용자들을 위한 녹색 물결 테스트" 뉴스, http://www.nieuwsuitamsterdam.nl/English/2007/11/green_wave.htm
  9. ^ Sterbentz, Janel (2009-03-02). "Valencia Signals Re-timed to Improve Traffic Flow and Safety Streetsblog San Francisco". Sf.streetsblog.org. Retrieved 2014-05-12.
  10. ^ "UK Drivers catch green lights 'wave'". BBC News. 2009-04-14. Retrieved 2014-05-12.
  11. ^ DfT(2004) WebTag Unit 3.5.3 - 운송 사용자 혜택 계산

외부 링크