워싱턴 주립대로704번길

Washington State Route 704
State Route 704 marker
국도 제704호선
경로 정보
SR7길
WSDOT에 의해 유지 관리
길이0.63 mi[1](1,010 m)
주요 접점
웨스트엔드스파나웨이 인근 스페나웨이 루프로드
동쪽 끝 SR 7 스페나웨이 인근
고속도로 시스템
← SR 702→ I-705

주 도로 704(SR 704 또는 크로스베이스 고속도로로 알려져 있음)는 미국 워싱턴 주 피어스 카운티에 전적으로 위치한 주 고속도로다.그것은 미국의 주요 군사 시설인 합동 기지 루이스-맥코드의 일부를 통과함으로써 5번 주간 고속도로 (I-5)와 SR 7 사이의 접근을 제공하려는 것이다.지정된 노선은 스파나웨이에서 SR 7 근처에 있는 짧은 0.6 마일(0.97 km) 구간으로 구성된다.전체 6마일(9.7km) 고속도로는 건설에 4억 8천만 달러가 들 것으로 추정되지만 아직 건설되지 않은 상태다.

경로 설명

현재 고속도로는 남부 스파나웨이의 176번가와 스파나웨이 루프로드의 교차점에서 시작된다.SR 704는 남쪽으로 루이스-맥코드의 접경지역과 북쪽으로 주거지역 사이에 0.63마일(1.01km)을 두고 5차선 고속도로로 동쪽으로 이동한다.이 정렬은 옛 176번가와 유사하며, 서쪽 끝은 막다른 골목으로 변했고 교차점 이전에 동쪽은 잘렸다.SR 704는 쇼핑센터 근처의 SR 7과 교차로에서 종료된다.[2][3]

역사

환경소송

2010년 7월, 지역 기업, 보존 단체, 승마 클럽의 연합은[5] 연방 고속도로 관리청, WSDOT, 피어스[4] 카운티를 상대로 제안된 고속도로의 건설을 막기 위한 소송을 제기했다.[4]이 사업은 자금도 없고 따라서 공사 일정도 없기 때문에, 10월 15일 당사자들은 절차의 유지에 동의했다.[4]

연합회는 이 기관들이 멸종위기종보호법인 국가환경정책법을 지키지 않았고, 합리적인 대안을 충분히 검토하지 못했다고 주장했다.[6]연합군은 이 고속도로가 푸젯 사운드 지역에 남아 있는 가장 큰 오크 삼림지대를 이등분할 것이라고 보고하고 있다.[5]미국 어류 및 야생동물국은 이 지역을 "북미에서 가장 희귀한 서식지"로 묘사하고 있는데,[6] 이 중 18종이 고속도로 바로 근처에 있는 연방 및/또는 주의 위협, 멸종 위기, 후보, 그리고 민감한 식물과 동물 종의 서식지라고 한다.[5]

피어스 카운티의 생물다양성 네트워크 평가는 레이니어산 국립공원 및 니스쿼리 국립야생생물지역과 비교한 결과, 이 지역을 " 피어스 카운티의 낮은 고도에 남아있는 생물학적으로 가장 생태적으로 풍부한 지역"이라고 설명하고 있다.군은 이들 다양한 서식지가 주 또는 연방에 등록된 20종, 우선 서식지 및 종 24종, 위험에 처한 10종, 기타 동식물 수십종을 지원할 것으로 보고 있다.[7]

프로젝트의 환경영향평가서에는 다음과 같이 명시되어 있다.

이 프로젝트의 영향을 받는 지역들 중 어느 곳도 양질의 대초원 서식지가 아니며, 대부분의 초원은 자연 서식지가 아니다.그 정렬은 습지를 피하기 위해 의도적으로 배치되었다.더글라스피어 숲 서식지는 모두 2차 성장으로 대부분 구조적인 다양성이 거의 없는 고른 스탠드에 있으며 참나무 숲과 대초원 서식지에 침입한 것으로 간주된다.제안된 정렬에 의해 교차하는 몇몇 토종 초원종과 초원 서식지는 두 곳에서 발생한다.첫 번째는 몬드레스 호수 서쪽의 토종 식물이 거의 없는 자갈밭으로 승마 애호가들의 연습장으로도 많이 사용되고 있다.두 번째 장소는 몬드레스 호수 남동쪽에 있는데, 그곳은 스카의 빗자루가 대부분 침입한 초원 서식지의 북쪽 가장자리에 정렬이 되어 있다.교차로 지점은 교란된 철도 분기점에 있다.두 지역 모두 대초원 서식지를 지원한다.나머지 지역은 갈퀴가 우거진 스코의 빗자루가 지배하는 방해를 받는 들판이다.요약하면, 이 프로젝트는 이 논평에서 언급된 유형의 초원이나 초원에는 영향을 주지 않는다.[8]

EIS는 또 "2025년까지 대부분의 고속도로 및 동맥 스트리트 시스템이 용량/용량(V/C) 비율이 1.0을 훨씬 웃도는 [서비스 수준] F 조건에서 가동될 것"이라고 밝혔다.이것은 하루의 대부분 동안 매우 심한 혼잡과 정체 상태를 의미한다.[9]

게다가, 제안된 고속도로는 운전 거리를 늘림으로써 기후 영향을 증가시킬 것이다."전반적으로, 사람들은 정체된 다른 고속도로와 동맥들을 피하기 위해 새로운 크로스 베이스 하이웨이 프로젝트를 이용하기 위해 조금 더 멀리 이동할 것이다; 이것은 수 마일을 운전하는 것을 증가시킬 것이다."[10]라고 EIS는 말한다.

존 라덴버그 피어스 카운티 행정관은 SR 704가 푸얄업 밸리 농경지 개발을 줄일 것이기 때문에 "그 고속도로를 건설하지 않는 것은 환경적으로 무책임한 일"[11]이라고 말했다.

상태

워싱턴 주 교통부(WSDOT)는 이 고속도로를 워싱턴 주 레이크우드 인근 틸리쿰 5번 주간 고속도로에서 출발하는 길이 9.7km로 연장할 계획이었다.전체 길이에 걸쳐 4개의 교차로를 가진 4차선의 분할된 고속도로인 SR 704는 포트 루이스와 맥코드 AFB 사이의 전용 도로를 제공함으로써 군사 시설에 대한 접근성과 군사 시설 사이의 접근을 개선할 수 있다.[12]그것은 또한 듀폰과 프레데릭슨의 개발 산업 지역을 연결할 수 있을 뿐만 아니라 인구과밀[citation needed] 상태의 512번 국도에 동서 교차로 통행료를 제공할 수 있다.

2007년 11월 유권자들이 이 건설에 자금을 대는 투표 법안을 부결시킨 후, 이 사업의 대부분은 보류되었다.[13]그러나, 2008년 6월 20일, WSDOT는 스페나웨이 루프로드와 주 7번 국도 사이에 있는 노선의 동부 0.7마일(1.1km)을 넓힌 것에 대해 세칸티에 735만 달러의 계약을 체결했다.[13][14]기공식은 2008년 7월 30일이었다.[15]프로젝트 엔지니어인 John Ho는 이 프로젝트가 이르면 2017년까지 완료될 예정이었다고 말한다.[16]2018년 현재 이 프로젝트는 주 입법부에 의해 추가 조치가 취해질 때까지 보류되어 있다.[17]

WSDOT는 2007년 고속도로 가격표를 4억 8천만 달러로 책정했다.하지만 4300만 달러만 지원돼 최소 4억3700만 달러가 필요하다.[15]이 격차 중, 단지 5천만 달러만이 실패한 2007년 투표 계획에 의해 지원될 것으로 예상되었지만 결국 이 계획은 포함되지 않았다.[18]

연방도로청은 지난 2017년 8월 2004년 발행된 이 사업에 대한 결정 기록을 삭제했다.[19]

주요 교차점

전 노선은 피어스 카운티에 있다.

위치mi[1]km목적지메모들
0.000.00스페나웨이 루프 로드At-grade 교차로
0.60–
0.63		0.97–
1.01		 SR 7 – Spanaway, Elk PlaneAt-grade 교차로
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참조

  1. ^ a b "State Highway Log Planning Report 2009 SR 2 to SR 971" (PDF). Washington State Department of Transportation (WSDOT). p. 1717. Retrieved October 30, 2010.
  2. ^ Google (October 30, 2010). "SR 704" (Map). Google Maps. Google. Retrieved October 30, 2010.
  3. ^ "Corridor Sketch Summary – SR 704: Cross-Base Highway" (PDF). Washington State Department of Transportation. August 28, 2018. Retrieved April 30, 2021.
  4. ^ a b c Hill, Christian (October 22, 2010). "Judge agrees to halt Lewis-McChord cross-base highway suit". The News Tribune. Retrieved October 22, 2010.
  5. ^ a b c "Cross Base Highway Coalition".
  6. ^ a b 의향서, 2006년 11월 28일
  7. ^ "Pierce County Biodiversity Network Assessment" (PDF). August 2004. Retrieved October 22, 2010.
  8. ^ 최종 환경 영향 진술, 교차 기반 고속도로 프로젝트, 6장 - 의견 및 응답, 제6.4조, 페이지 6-5
  9. ^ 크로스베이스 고속도로 SDEIS, 표 3.1-7
  10. ^ 크로스 베이스 고속도로 FEIS, 페이지 4-201
  11. ^ "Cross-base highway faces suit". The News Tribune. November 20, 2006.
  12. ^ "Quarterly Project Report Update for Quarter Ending March 2006".
  13. ^ a b George, Hunter (June 30, 2008). "Cross-base highway head-scratcher explained". The (Tacoma) News Tribune. Retrieved August 18, 2008.
  14. ^ "Cross Base Corridor Information". Pierce County Public Works and Utilities. Retrieved August 18, 2008.
  15. ^ a b "WSDOT - SR 704 - Cross-Base Highway Project".
  16. ^ "Cross Base Highway Discussed". The Suburban Times. March 20, 2007. Archived from the original on March 20, 2008.
  17. ^ "SR 704 - Cross Base Highway Project". WSDOT. Retrieved June 14, 2018.
  18. ^ 위커트, 데이비드; "베이스 하이웨이에서 도끼가 날지도 몰라";The News Tribune; 2007년 5월 11일
  19. ^ "Notice of Rescinding the Record of Decision (ROD) for the State Route 704, Cross Base Highway Project in Pierce County, Washington". Federal Register. Federal Highway Administration. August 29, 2017. Retrieved April 30, 2021.