동남권 프랜차이즈

남동부

2021년 10월 캐논가 707번지 시티빔
현재 연산자	남동부
주 영역	런던 켄트
방송국 호출 시간:	179
스테이션 작동됨	174
작업일자	Connex South East: 1996년 10월 13일 – 2003년 11월 8일 2003년 11월 9일 - 2006년 3월 31일 남동부: 2006년 4월 1일 – 2021년 10월 16일(고비아 소유) 남동부: 2021년 10월 17일 - 현재(DfT 소유)
노선도

통합 켄트 프랜차이즈라고도 알려진 남동부 프랜차이즈는 영국 남동부의 런던과 켄트 사이의 여객 서비스 제공을 위한 철도 프랜차이즈다.

역사

남동부 프랜차이즈는 브리티시 레일즈의 민영화를 주도하여 1994년에 그림자 프랜차이즈로 결성되어 블랙프라이어스, 캐넌 스트리트, 채링 크로스, 런던 브리지, 런던 빅토리아에서 켄트까지 네트워크 남동부 서비스를 인수하였다.

1996: 코넥스 사우스 이스턴

처음 남동으로 운영되던 1996년 10월 13일, 코넥스남동부는 경영진/퍼스트버스 컨소시엄, GB 철도 및 스테이지코치의 입찰을 받아 프랜차이즈 운영을 시작했다.^[1][2][3]

2002년 12월 전략철도공사(SRA)는 프랜차이즈가 재정난에 빠진 후 2011년부터 2006년까지 종료일을 앞당겨 5800만 파운드의 주사로 구제하기로 합의했다.^[4] 그러나 부실한 재무관리는 2003년 6월 SRA가 코넥스의 탈퇴를 결정하게 되었다.^[5][6][7][8] 코넥스 사우스 이스턴은 2003년 11월 8일까지 이 체인점을 계속 운영했다.^[9][10]

2003: 남동 열차

2003년 11월 9일 SRA의 자회사 사우스 이스턴 트레인스가 계획 18개월 동안 프랜차이즈를 인수했다. 그것은 모든 임대 롤링 스톡스와 고위 경영진을 포함한 코넥스 직원 대부분을 차지했다. 이 행사에서는 사기업으로 가맹점을 재허가하는 데 2년이 넘게 걸렸다.

2006년: 남동부(고비아)

2003년 12월 SRA는 덴마크 국영 철도/Stagecoach, FirstGroup, Govia 및 MTR/Sea Containers가 St Pancras의 고속 1 서비스도 통합할 통합 켄트 프랜차이즈의 대체 입찰에 최종 선정되었다고 발표했다.^[11] 2005년 11월, 교통부(DfT)는 남동부 열차에 의해 운영되던 서비스가 2006년 4월 1일 런던 & 남동부 철도공사로 이전되면서 고비아는 이 체인점을 수상했다고 발표했다.^[12][13][14]

이 프랜차이즈는 실적 목표에 따라 2년 옵션으로 처음 8년간 허용되었다. 2008년 12월 가맹계약의 일환으로 레드힐~톤브릿지선간 서비스 운영이 남부로 넘어갔다. 고속 1 서비스는 2009년 12월 14일에 시작되었다.^[15] 실적 기준을 충족한 DfT는 2011년 3월 고비아에 2014년 3월까지 2년 동안 가맹점 연장을 허가했다.^[16]

인터시티 서부해안 프랜차이즈 취소 후 DfT의 검토에 따라 리뉴얼 예정이던 가맹점에 연장허가가 내려졌고, 사우스웨스트의 가맹점은 2018년 6월까지 연장됐다.^[17][18] 그것은 몇 번 더 연장되었다.^{[19][20][21][22]}

DfT는 2017년 6월 아벨리오/동일본철도회사/미쓰이앤코 컨소시엄, 기존 고비아, 스테이지코치, 트렌이탈리아 등이 차기 프랜차이즈에 최종 후보자로 선정됐다고 발표해 다시 한번 동남권 프랜차이즈로 이름을 올렸다.^[23][24] 2017년 8월 트렌이탈리아는 서부해안 파트너십 유치에 자원을 집중하고자 한다는 이유로 탈퇴했다.^[25] 2018년 2월 알스톰이 스테이지코치 회사 지분 20%를 가져갈 것이라는 발표가 있었다.^[26] 2019년 4월 스테이지코치는 연금 규정에 맞지 않아 입찰 자격을 박탈당했다.^[27]

2019년 8월 7일 프랜차이즈 대회가 취소되고 대신 DfT가 추가 연장에 나섰다. 가맹점은 2020년 3월 30일 새 계약이 합의될 때까지 2020년^[28][22] 3월 31일에 중단될 예정이었고 최대 2년간 운영될 예정이었다.^[29]

2021: 남동부(DfT)

2021년 9월, 그랜트 섀프스 교통부 장관은 사우스웨스트의 계약이 2021년 10월 16일에 종료될 것이라고 발표했는데, 동남권 이름으로 계속 운행되고 있는 마지막 휴양지인 SE 트레인스의 DfT OLR 홀딩스 소유 사업자에게 운영권이 이전되었다.^[30] 이는 2014년 10월 이후 남동부가 납세자 지원금 2천5백만 파운드를 반환하지 않은 것으로 교통부가 실시한 조사에 이은 것이다.^[31]

참조