허드슨 강 체인스

Hudson River Chains

허드슨체인이라는 용어는 미국 독립 전쟁 기간인 1776년부터 1778년까지 식민지군에 의해 웨스트 포인트허드슨 강을 가로질러 건설된 두 개의 체인 붐 중 하나를 가리킬 수 있다.이것들은 영국 해군 함정들이 강을 거슬러 오르는 것을 막는 방어막 역할을 했고, 허드슨 강 그 자체와 함께 대륙군의 하이랜드 부서가 감독하고 있었다.

첫 번째 것은 1777년 10월 포츠 클린턴과 몽고메리 전투 중과 그 여파로 영국군에 포획되어 파괴되었다.더 의미 있고 성공적인 것은 1778년에 건설되어 1782년에 전쟁이 끝날 때까지 사용되었던 그레이트 체인이었습니다.

그 강을 가로지르는 다른 두 개의 장벽은 콜로니얼스에 의해, 맨해튼 섬의 워싱턴 포트뉴저지 주의 포트 리 사이에, 첫 번째 장벽은 1776년에 완공되어 곧 영국에 의해 점령되었다; 또 다른 장벽은 1776년에 동쪽 둑의 플럼 포인트와 서쪽의 폴레펠사이에 시작되었다.포인트, 그러나 이듬해인 1777년 그레이트 체인의 완성에 찬성하여 포기했다.

1778년부터 1783년까지의 웨스트포인트 요새 지도, 그레이트 체인과 체인을 뚫으려는 선박의 모멘텀을 흡수하기 위해 하류에 배치된 별도의 통나무 붐

배경

1775년 4월 메사추세츠에서 벌어진 렉싱턴과 콩코드 전투 이전에도 미국과 영국은 허드슨 강에서의 통로가 양측의 전쟁 노력에 전략적으로 중요하다는 것을 알고 있었다.미국인들은 뉴잉글랜드가 영국의 수중에 떨어지는 강에 의해 나머지 식민지와 분리되지 않도록 그 강을 통제하는 데 필사적이었다.

미국의 즉각적인 계획은 영국 함정을 양쪽 해안에서 대포와 박격포로 공격함으로써 강에서의 선박 통행을 늦추거나 차단하는 것이었다.이것은 기존의 방어 요새와 계획된 방어 요새 모두에서 배터리를 예상하였다.

1776년 말, 뉴욕 고센에 거주하고 있으며 길버트 리빙스턴과 함께 대륙회의의 뉴욕 대표 중 한 사람인 헨리 위즈너는 허드슨 강을 울렸고, "안전 위원회"의 비밀 위원회의 일원으로 허드슨 강을 따라 전략적인 장소에 체인을 배치할 것을 권고했다.[1]

식민지 군대는 결국 강을 가로지르는 세 개의 장애물, 즉 1776년 포츠 워싱턴과 리 사이의 맨해튼 북쪽에 있는 쉐보-디-프레이즈; 허드슨 고원의 아래쪽 입구에서, 서안에 새로 건설된 포폴오픈 크릭포트 몽고메리에서부터 오늘날의 베어 마운틴 브릿지 북쪽에 있는 앤서니 코스에 이르기까지 세 개의 장애물들을 건설했다.그는 1776–1777년에 동쪽 제방을 지나 웨스트 포인트와 헌법 섬 사이에 그레이트 체인(1778–1782)을 설치하였다.넷째, 1776년 동쪽 은행의 플럼 포인트와 웨스트 포인트 북쪽의 폴레펠 섬 사이에 시작된 체발프리즈는 시작되었지만 포기되었다.

처음 두 개는 영국군에 의해 즉각적으로 잡혔고, 가장 크고 중요한 프로젝트인 그레이트 체인은 전쟁이 끝날 때까지 매년 봄마다 재설정되었다.

웨스트포인트 지역은 강물이 좁아지고 급격히 휘어지면서 바람과 조수, 물살이 옮겨가며 항해하는 선박들의 속도가 느려져 관심이 집중됐다.

포트 리에서 포트 워싱턴 슈발프리즈(1776년)

[[파일:이 요새와 워싱턴 요새 사이의 왕군 작전 계획, 체발프리즈, 세부사항.jpg 엄지손가락 400px 1777 맵 디테일 요새와 워싱턴 요새 사이의 체발프리즈를 보여준다]]

1776년 대륙군은 맨해튼 섬의 워싱턴 요새와 뉴저지 주의 강 건너편의 리 요새 사이에 수중에 가라앉은 통나무의 배열을 건설했다.식민지 동조자 로버트 어스카인이 된 스코틀랜드인 엔지니어의 설계에 따라 만들어진 이 통나무는 영국 선박을 관통해 침몰시키기 위한 것이었다.미국 선박의 통행을 위한 자리가 하나 남아 있었다.

영국인들은 현지 주민으로부터 개방 사실을 알게 된 후 여러 차례 장벽 통과에 성공했다.[2]영국은 1776년 11월 16일 워싱턴 포트 해전과 20일 리 포트 해전에서 포츠를 모두 잡는 데 성공해 수비의 장벽을 손에 넣었다.초창기 미국 해군은 영국보다 크고 힘 있는 배가 부족하여 작지만 기동성이 좋은 선박에 의존하게 되었기 때문에 그것이 시사하는 것만큼 극적인 영향을 미치지 않았던 변화.

포트 몽고메리 체인(1776–1777)

1776년 서안의 포트 몽고메리로부터, 현대 베어 마운틴 다리의 바로 북쪽에 있는 하이랜드로 들어가는 낮은 입구에서, 동쪽 둑의 앤서니 노즈까지 사슬과 이 강을 가로질러 펼쳐졌다.

토마스 마친 대위가 체인 노력을 지휘했다.1776년 11월, 강물 조수에 의해 유도된 스트레스 속에서 결함이 있는 고리가 깨지면서 허드슨 강을 사슬로 묶으려는 시도의 어려움 중 일부를 부각시켰다.[3]그것은 수리되었다가 재설정되었다.

1777년 10월 6일 영국이 남쪽 둑에 있는 포폴오픈 킬(오늘날의 포폴오픈 크리크) 어귀에 맞은편에 세워진 두 번째 요새 몽고메리와 클린턴을 포획한 후, 그들은 체인을 해체했다.[4]자유롭게, 그들은 당시 뉴욕 주의 의사당이었던 킹스턴까지 강을 거슬러 올라가 횃불을 들고 수백 채의 건물을 제외한 모든 건물을 불태웠다.

허드슨 강 방어 수단을 강구하기 위해 뉴욕 협약에 의해 배정된 위원회 중 하나인 클린턴 주지사는 영국이 그 체인을 통해 선박을 운항하려 한 적이 없었기 때문에 용기를 얻었다.[5]그는 강물을 방해하는 기본적인 생각이 건전한 것처럼 보인다고 결론지었다.마친 대위는 영국군과의 전투로 인한 상처에서 회복된 후, 1778년에 건설되어 설치된 웨스트 포인트의 더 강한 그레이트 체인(Greattlegat Chain)에 대한 작업을 시작했다.

폴레펠 섬 체발프리즈(1776–1777)

허드슨 강 건너 동쪽 둑의 플럼 포인트와 웨스트 포인트 북쪽의 폴레펠 섬 사이에 또 다른 체벌프리제가 착수되었다.방어가 완전히 완성된 적이 없었고, 이듬해 웨스트포인트의 그레이트 체인이 완공되면서 그 중요성이 무색해졌다.

그레이트 체인(1778–1782)

미국 독립 전쟁 당시 허드슨 강 포트 헌법의 "불의 들판"
그레이트 체인과 로그 붐 스케치
체인배터리의 잔해물 바람막이 산책로

1778년 봄, 웨스트포인트 북쪽의 영국 선박들의 이동을 방해하기 위해 거대한 통나무 뗏목에 의해 지탱되는 무거운 체인이 허드슨 강을 가로질러 헌법섬으로 확장되었다.두 번째 통나무 붐(공사 중 사다리를 합친 것)은 하류 약 100야드(91m)에 걸쳐 강을 가로지르며, 어떤 선박도 장벽을 뚫으려 하는 충격을 흡수했다.

이 체인은 뉴저지 링우드의 롱 폰드 아이언 워크스 사의 체인 링크인 오렌지 카운티 워릭에 있는 스털링 아이언 워크스(Sturling Iron Works)에서 6주 동안 건설되었다.

허드슨 강의 변화된 조수, 강한 조류, 그리고 빈번한 불리한 바람은 웨스트 포인트에 불리한 항해 조건을 만들었다.이를 종합하면, 강의 좁은 폭과 그곳의 날카로운 "S-Curve"는 어떤 큰 배라도 그것을 항해하기 위해 정박하도록 강요했다.포탄은 강 양쪽에 포탄과 포탄 전지에 배치되어 배가 그곳에 배치된 패트리엇 방벽에 의해 저지될 때 그들을 공격하기 위해 배치되었다.

완료되었을 때 600yd(550m) 체인은 길이가 2피트, 무게는 140파운드(64kg)에서 180파운드(82kg) 사이의 철제 고리를 포함하고 있었다.[6]이 연결고리는 뉴욕주 뉴윈저로 운반되어 4월 말 통나무를 타고 강을 따라 웨스트포인트로 흘러내려갔다.회전목마, 갈고리, 닻을 포함해 이 체인의 무게는 65톤이었다.부력을 위해 40피트(12m) 길이의 통나무를 16피트(4.9m) 구간으로 잘라 방수 처리하고 4개로 묶어 12피트(3.7m)의 목재와 함께 1인용 뗏목으로 만들었다.각 뗏목에 짧은 구간(10링크, 회전, 클리스)을 연결한 뒤 뗏목과 뗏목의 연속 붐을 일으켰다.

1778년 4월 30일 몽고메리 요새에 체인을 설치했던 포병 장교 겸 기술자인 토마스 마친 대위는 강을 가로질러 설치를 지시했다.양쪽 끝은 바위로 가득 찬 통나무 침대, 남쪽은 서안의 작은 소굴, 북쪽은 제헌섬에 정박되어 있었다.웨스트포인트 쪽은 체인배터리로, 제헌섬 쪽은 마린배터리로 보호받았다.

도르래, 롤러, 로프, 중류 앵커 등의 시스템을 사용하여 강물 흐름과 조수의 변화 효과를 극복하기 위해 체인의 장력을 조절하였다.1783년까지 얼음으로 인한 파괴를 피하기 위해 매 겨울마다 체인을 제거하고 매 봄마다 다시 설치했다.

당시 식민지 장군이던 영국인이었고 곧 반역자였던 베네딕트 아놀드가 "짐이 잘 탄 배가 사슬을 끊을 수 있다"[7]고 주장했음에도 불구하고 영국은 결코 사슬을 운영하려 하지 않았다.폴란드 기술자 겸 패트리어트 자원봉사자 타드데우스 코우시우스코는 웨스트포인트 요새화에 기여했다.[8]: 52–70

메모리얼스

위대한 사슬과 박격포
웨스트 포인트 트로피 포인트의 그레이트 체인의 일부

레볼루션 이후 체인의 일부는 후세를 위해 저장되었고 나머지는 뉴욕 콜드 스프링 근처의 웨스트 포인트 파운드리 용광로로 좌천되어 녹아버렸다.[citation needed]저장한 부분은 1905년 도면과 같이 포획된 모르타르와 함께 웨스트 포인트 서드넌스 화합물에 처음 표시되었다.[9]

최근 트로피 포인트에는 식민지가 개국한 미국의 각 주마다 하나씩 13개의 링크가 전시되어 있다. 또한 회전과 클레비스도 포함되어 있다.이 전시회는 웨스트포인트 박물관이 관리하고 보존하고 있다.[10]1855년 강에서 복구된 호황의 한 구간이 뉴욕 뉴버그에 있는 워싱턴 본부의 주 유적지에 전시되어 있다.

오리지널 체인의 두 링크는 뉴욕 오이스터 베이 레이넘 에도 있고, 철공소 주인 피터 타운젠드의 사촌인 로버트 타운젠드의 고향이며, 조지 워싱턴컬퍼 스파이 링의 멤버인 ("컬퍼 주니어"로)도 있다.

잘 속는 사람을 속이는 야, 존 C. 애비,[who?] 그리고 나중에 폴레펠 섬의 주인 프랜시스 배너맨은 수집가와 박물관에 위조 체인 링크를 팔았다.[11]

참고 문헌 목록

  • "허드슨 리버 체인" 하퍼의 미국 역사 백과사전, Vol.IV, 페이지 447, 하퍼 & 브라더스 출판사, 1905.
  • 뉴욕 웨스트포인트 트로피 포인트에 있는 안내판.
  • "웨스트 포인트 요새", 스크리브드
  • 미 육군사관학교 역사과, 웨스트포인트 요새 직원 승차 공증, 제2판(1998)

참조

  1. ^ 1776년 11월 22일, Henry Wisner와 Gilbert Livingston이 New-York Committee of Safety: Highlands American Archives 시리즈 5, 3권, 0812페이지의 Hudson 강의 소리.http://lincoln.lib.niu.edu/cgi-bin/amarch/getdoc.pl?/var/lib/철학/철학/아마치/.27283 2015년 2월 19일에 액세스한 웨이백 머신에 2014-12-04 보관.
  2. ^ 디아만트, 체인허드슨, 1989년
  3. ^ 디아만트, Chaining the Hudson, 1989, 페이지 105
  4. ^ West Point Forture 2013-11-03 웨이백 머신보관
  5. ^ 디아만트, 허드슨채인, 페이지 122
  6. ^ "허드슨 강의 풍부한 역사, 허드슨 강을 가로지르는 체인" 레베카 헤인즈, hudsonriver.com
  7. ^ 노스캐롤라이나 대학교 웨이백머신에 2008-09-07년 보관 "The Great Chain"
  8. ^ Storinski, A, 2009년, The Popular Prince, New York: St. Martin's Press, ISBN9780312388027
  9. ^ 웨스트포인트 박물관 이메일 서신
  10. ^ "USMA: West Point Museum". Retrieved 2010-11-07.
  11. ^ Diamant, The Chaining of the Hudson - 그리고 Hudson River의[clarification needed] 역사에서 프로파일러링

외부 링크