구스타푸스 프랭클린 스위프트

구스타버스 프랭클린 스위프트 시니어
1903년 스위프트
태어난	(1839-06-24)1839년 6월 24일 사가모어 (매사추세츠 주)
죽은	1903년 3월 29일(1903-03-29)(63세) 일리노이 주 시카고
휴식처	희망산 묘지 41°40′52″n 87°41′27″w/41.681099°N 87.690804°W/ 41.681099; -87.690804좌표: 41°40º52°N 87°41 27 27 w 41 / 41 . 681099 °N 87 . 690804 °W / 41 . 681099 、 - 87 . 690804
교육	고등학교
배우자	애니 마리아 히긴스
아이들.	헬렌 루이스 포함 11명
부모	윌리엄 스위프트 샐리 크로웰
서명

구스타버스 프랭클린 스위프트(Gustavus Franklin Swift, 1839년 6월 24일 ~ 1903년 3월 29일)는 미국의 기업 경영자이다.그는 19세기 후반에 중서부에 육류 제조 제국을 설립했고, 죽을 때까지 그 제국을 통치했다.싸구려 쇠고기 시대를 열게 한 최초의 실용적인 얼음냉동차 개발 공로를 인정받은 스위프트는 그의 회사가 비누, 접착제, 비료, 다양한 종류의 잡동사니, 심지어 의료 프로의 제조에 동물 부산물을 사용하는 것을 선도했다.덕트^[1]

스위프트는 시카고 대학, 감리교 성공회, YMCA와 같은 기관에 많은 돈을 기부했다.그는 노스웨스턴대 웅변학교를 설립해 학생 시절 숨진 딸 애니 메이 스위프트를 추모했다.1903년 그가 사망했을 때 그의 회사는 1억2천5백만 달러에서 1억3천5백만 달러 사이로 평가되었고 21,000명 이상의 노동력을 가지고 있었다."The House of Swift"는 연간 200만 마리의 소, 400만 마리의 돼지, 200만 마리의 양을 도살한다.그가 죽은 지 3년 후, 그 회사의 자본 주식 가치는 2억 5천만 달러를 넘어섰다.그와 그의 가족은 ^[1]시카고의 마운트 호프 묘지에 있는 무덤에 묻혔다.

전기

스위프트는 1839년 6월 24일 매사추세츠의 사가모어에서 윌리엄 스위프트와 샐리 크로웰의 12남매 중 9녀로 태어났다.그의 부모는 17세기에 뉴잉글랜드로 간 영국 정착민들의 후손이었다.그 가족은 구스타푸스의 형제 노블과 에드윈을 포함, 매사추세츠주 웨스트샌드위치의 케이프 코드 마을의 농장에서 살았고 그곳에서 소, 양, 그리고 돼지를 기르고 도살했다.여기서 그는 고기를 싸는 아이디어를 얻었다.

어린 소년이었을 때, 스위프트는 공부에 거의 관심을 보이지 않았고 8년 만에 근처 시골 학교를 떠났다.그 기간 동안 그는 여러 가지 일에 종사했고, 마침내 14살 때 형 노블의 정육점에서 정규직으로 일하게 되었다.2년 후인 1855년, 그는 400달러를 준 삼촌의 도움으로 소와 돼지고기 도축 사업을 시작했다.스위프트는 브라이튼의 시장에서 가축을 구입하여 10일간의 여정인 Eastham으로 데려갔다.약삭빠른 사업가인 그는 여행 마지막 수 마일 동안 가축들이 최종 목적지에 도착하면 많은 양의 액체를 마시게 하여 효과적으로 체중을 증가시키는 다소 흔한 관행을 따랐다고 한다.스위프트는 1861년 노스이섬의 애니 마리아 히긴스와 결혼했다.애니는 11명의 아이를 낳았고, 그 중 9명은 성인이 되었다.1862년 스위프트와 그의 새 신부는 작은 정육점과 도축장을 열었다.7년 후 구스타푸스와 애니는 가족을 보스턴의 브라이튼 근처로 옮겼고, 1872년 스위프트는 새로운 사업인 해서웨이와 스위프트의 파트너가 되었다.스위프트와 파트너 제임스 A.해서웨이(보스턴의 유명한 육류상)는 처음에 회사를 올버니로 이전한 후 거의 즉시 버팔로로 이전했다.

예민한 소 구매자인 스위프트는 시장을 꾸준히 서쪽으로 따라갔다.그의 추천으로 해서 해서웨이와 스위프트는 1875년에 다시 한번 이사를 했는데, 이번에는 시카고의 무성한 유니언 스톡 야드에 가게를 차리는 고기 포장상들의 유입에 합류했다.스위프트는 "야드"의 지배적인 인물 중 한 명으로 자리매김했고, 그의 독특한 배달 마차는 시카고 거리에 익숙한 고정 마차가 되었다.1878년 해서웨이와 스위프트 브라더스 앤 컴퍼니와의 파트너십은 동생 에드윈과 파트너십을 맺었다.이 회사는 시카고 육류 포장업계의 원동력이 되었고, 1885년 30만 달러의 자본금으로 스위프트 & Co.로 설립되었고, 구스타버스 스위프트가 사장으로 취임했습니다.스위프트가 고기를 가공, 배달, 판매하는 방식을 혁신하는 데 앞장선 것은 바로 이 위치로부터다.

그는 1903년 3월 29일 시카고의 ^[1]엘리스 애비뉴 4848번지에서 사망했다.

시카고와 정육업계의 탄생

남북전쟁이 끝난 후, 시카고는 주요 철도 중심지로 부상하여 대초원에서 사육되는 가축을 ^[2]동부 시장으로 분배하는 데 이상적인 지점이 되었다.동물들을 시장에 내놓기 위해서는 미주리주 캔자스시티의 레일헤드까지 최대 1,200마일(1,900km)의 거리를 이동해야 했습니다. 캔자스시티에서는 가축용 차량에 실려 지역 가공 센터로 이동했습니다.평원을 가로질러 소를 몰고 다니면서 엄청난 체중 감소로 이어졌고, 많은 동물들이 이동 중에 죽었다.현지 가공시설에 도착한 가축들은 도매상들에 의해 도축되어 소매 판매를 위해 인근 정육점에 신선하게 배달되거나, 훈제되거나, 소금 통에 포장되어 운송되었다.

특히 동물 질량의 약 60%가 먹을 수 없다는 사실 때문에, 살아있는 동물을 철도로 수송하는 과정에는 특정한 비효율성이 내재되어 있었다.장시간 운전으로 쇠약해진 많은 동물들이 운송 중에 죽었고, 이로 인해 대당 운송 비용이 더욱 증가했습니다.이러한 문제에 대한 스위프트의 해결책은 시카고에 있는 그의 포장 공장에서 동양으로 드레싱된 고기를 운송하는 방법을 고안하는 것이었다.

냉장고 자동차의 등장

19세기 중반에는 철도 차량을 통해 농산물을 수송하려는 시도가 많이 있었다.1842년에 매사추세츠의 서부 철도는 보스턴 트래블러 6월 15일자에 ^[3]부패하기 쉬운 모든 종류의 상품을 상하지 않고 운반할 수 있는 혁신적인 화물차 디자인을 실험하고 있다고 보도되었다.최초의 냉장 박스카 또는 "리퍼"는 1851년 6월에 북부 철도(또는 러트랜드 철도의 일부가 된 NRNY)에서 운행되기 시작했다.이 "바퀴 달린 아이스박스"는 추운 날씨에만 작동할 수 있다는 점에서 제한적인 성공을 거두었다.같은 해, Ogdensburg and Lake Champlain Railway(O&LC)는 내용물을 식히기 위해 얼음을 이용해 특수 제작된 화물차에 버터를 싣고 보스턴으로 운송하기 시작했다.

시카고의 가축 사육장을 떠난 드레싱된 쇠고기의 첫 위탁은 1857년이었고, 얼음으로 채워진 통으로 개조된 일반 박스카에 실려 왔다.고기를 얼음에 직접 대는 것은 변색을 초래하고 맛에 영향을 끼쳤기 때문에 실용적이지 못한 것으로 판명되었다.같은 기간 스위프트는 문을 제거한 채 달리는 10대의 박스카를 이용해 절단된 고기를 옮기는 실험을 했고, 겨울 동안 그랜드 트렁크 철도(GTR)를 통해 뉴욕시로 몇 차례 시험 운송했다.그 방법은 너무 제한적이어서 실용적이지 못한 것으로 판명되었다.디트로이트의 윌리엄 데이비스는 얼음과 소금의 얼린 혼합물 위에 사체를 매달기 위해 금속 랙을 사용하는 냉장고 자동차를 특허 취득했습니다.그는 1868년 디트로이트의 고기 포장업자 조지 H. 해먼드에게 이 디자인을 팔았는데, 그는 오대호에서 ^[4]온 얼음을 사용하여 그의 제품을 보스턴으로 운반하기 위한 자동차 세트를 만들었다.차량이 고속으로 커브에 진입하면 화물이 한쪽으로 쏠리는 안타까운 경향을 보였고, 몇 번의 탈선 후 유닛 사용이 중단되었다.1878년 스위프트는 엔지니어 앤드류 체이스를 고용하여 통풍이 잘 되는 차를 설계했고, 얼음은 차 윗부분의 칸에 배치하여 차가운 공기가 자연스럽게 아래로 ^[5]흐를 수 있도록 했다.

무게 중심을 낮게 유지하고 화물의 이동을 방지하기 위해 고기는 차 바닥에 촘촘히 포장되어 있었다.체이스의 디자인은 드레싱된 고기의 온도를 조절하는 운반을 제공하는 실용적인 해결책으로 입증되었고 스위프트 & 컴퍼니는 그들의 제품을 미국 전역과 해외로 배송할 수 있게 되었습니다.이것은 육류 사업을 근본적으로 변화시켰다.이 디자인을 주요 철도에 판매하려는 스위프트의 시도는 냉장육 운송이 널리 받아들여질 경우 재고 차량과 동물 우리에 대한 상당한 투자를 위태롭게 할 것을 우려하여 만장일치로 거절당했다.이에 대응하여, 스위프트는 미국 철도가 그의 사업을 거부했을 때, GTR(살아있는 소를 운반하여 수익을 거의 얻지 못한 철도)과 계약하여 미시간으로 운반한 후 캐나다를 통해 동쪽으로 운반하였다.1880년, 페닌슐라 자동차 회사(이후 American Car & Foundry에서 인수)가 Swift에 이러한 유닛 중 첫 번째 유닛을 납품하고 Swift 냉장고 라인(SRL)이 설립되었습니다.1년 만에 라인의 명단은 거의 200대로 늘어났고 스위프트는 일주일에 평균 3,000대의 시체를 보스턴으로 운반했다.Armo와 Company와 같은 경쟁업체들이 빠르게 뒤를 따랐다.1920년까지 SRL은 7,000대의 얼음 냉각 철도 차량을 소유하고 운영했습니다.General American Transportation Corporation은 1930년에 이 노선의 소유권을 인수했다.

살아있는 소와 드레싱된 소고기 뉴욕 배달(톤):

	(스톡카)	(냉장차)
연도	살아있는 소	드레드 비프
1882	366,487	2,633
1883	392,095	16,365
1884	328,220	34,956
1885	337,820	53,344
1886	280,184	69,769

실험 차량은 이리, 라카와나, 뉴욕 센트럴, 펜실베이니아 철도를 타고 이동했습니다.

출처: Railway Review, 1887년 1월 29일, 페이지 62.

'소리만 빼고 모든 것"

그의 포장 공장에서 발생하는 오염물질의 양을 줄여야 한다는 대중의 요구에 대응하여, 스위프트는 그의 회사가 도살한 동물의 이전에 버려진 부분을 사용할 수 있는 혁신적인 방법을 모색했다.이러한 관행은 올레오마르가린, 비누, 접착제, 비료, 헤어브러쉬, 단추, 칼 손잡이, 그리고 펩신과 인슐린과 같은 의약품과 같은 다양한 제품들의 광범위한 상업적 생산으로 이어졌다.낮은 등급의 고기는 돼지고기와 콩과 같은 상품으로 통조림되었다.

연방검찰의 부재는 학대로 이어졌다.소시지는 톱밥을 포함할 수 있고, 상한 고기는 때때로 포장되어 판매되었다. (스위프트는 그의 도축장이 너무 정교해져서 "끽소리만 빼고 모든 것"을 사용했다고 자랑했다.) 이와 같은 위반은 업톤 싱클레어의 소설인 "정글"에서 처음 기록되었고, 나꼼수를 놀라게 했다.1906년 ^[6]연방육류검사법의 통과로 이어졌다.

수직적 통합

시카고의 육류 포장 공장은 조립 라인(또는 이 경우 분해 라인) 생산 ^[7]기술을 최초로 사용한 공장 중 하나였습니다.Henry Ford는 자서전 My Life and Work에서 산업 분야에서 움직이는 컨베이어 시스템과 고정된 작업대를 사용하는 것의 장점을 깨달은 것은 시카고의 한 도축장을 방문했다고 밝혔습니다.이러한 관행은 오늘날까지 "^{[citation needed]}합리화된 업무 조직"의 개념을 상징합니다.

스위프트는 산업혁명의 방식을 육류포장작업에 적용했고, 이는 그의 공장이 대규모로 생산될 수 있게 함으로써 엄청난 효율성을 가져왔다.이 작업은 감독 요원의 지시 하에 무수히 많은 구체적인 하위 작업으로 구분되었다.Swift & Co는 조직적으로 여러 부문으로 나뉘어져 있으며, 각 부문은 "목장에서 소비자에게 고기를 가져오는" 사업의 다른 측면을 담당하고 있습니다.수직 통합 회사를 개발함으로써 Swift는 도축장에서 지역 ^[8]정육점으로의 고기 판매를 통제할 수 있었습니다.

스위프트는 직원들에게 세뇌를 시키고 회사의 방법과 정책을 가르치는 데 많은 시간을 할애했습니다.그는 또한 내부 승진 정책을 엄격히 준수함으로써 직원들이 회사의 수익 목표에 집중하도록 동기를 부여했다.Swift가 옹호한 혁신은 육류 포장 산업에 혁명을 일으켰을 뿐만 아니라 대량 생산, 기능 전문화, 경영 전문 지식, 국가 유통 네트워크, 기술 혁신에 대한 적응을 강조하는 현대 미국 비즈니스 시스템을 구축하는 데 중요한 역할을 했습니다.

메모들

레퍼런스

추가 정보

외부 링크

선행

Swift & Company 사장 1885–1903

에 의해 성공자 루이스 F. 스위프트(아들)