브뤼셀-남부 철도역
Brussels-South railway station 철도역 | ||
 브뤼셀 남북 철도역 본관 | ||
| 위치 | 애비뉴 폰시 / 폰스닐라안 47B B-1060 브뤼셀 수도권 생길 | |
| 좌표 | 50°50′07″N 4°20′07″e / 50.835161°N 4.335222°E좌표: 50°50′07″N 4°20′07″E / 50.835161°N 4.335222°E/ 4 | |
| 표고 | 26m(85ft) | |
| 소유자: | SNCB/NMBS | |
| 운영자 | SNCB/NMBS | |
| 회선 | 0, 50A, 96, 124 | |
| 플랫폼 | 12 | |
| 트랙스 | 22 | |
| 연결 | ||
| 건설 | ||
| 건축가 | Adrien Blomme, Yvan Blomme 및 Fernand Petit | |
| 건축양식 | 모더니즘 | |
| 다른 정보 | ||
| 스테이션 코드 | FBMZ | |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 | |
| 역사 | ||
| 열린 | 1952 | |
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| 위치 | ||
  브뤼셀 남방 브뤼셀 내 위치 | ||
Brussels-South railway station (French: Gare de Bruxelles Midi, Dutch: Station Brussel-Zuid, IATA code: ZYR), officially Brussels-South (French: Bruxelles-Midi, Dutch: Brussel-Zuid), is one of the three major railway stations in Brussels (the two other are Brussels-Central and Brussels-North) and the busiest station in Belgium. 브뤼셀 시의 바로 남쪽에 있는 생길레스/신트길리스에 위치해 있다.
브뤼셀-남부는 브뤼셀 메트로 및 프리메트로(지하철 트램) 시스템의 2, 3, 4, 6호선 가레두 미디/주이디스테이션 역과 연결되어 있으며, 브뤼셀 인터커뮤니탈 트랜스포트 컴퍼니(STIB/MIVB)의 중요한 노드 역할을 하고 있다.
이름 지정
브뤼셀 수도 지역은 2개 국어를 할 수 있다. 따라서, 브룩셀-미디와 브루셀-주디 역의 프랑스어와 네덜란드어 이름은 모두 공식적이다. 벨기에 밖에서, 이것은 종종 복합 속기 사용을 유발한다. 예를 들어, 토마스 쿡 유럽 철도 시간표에서, 브뤼셀-남부는 브뤼셀 미디/주디로 지정되고, NS(더치 철도)는 이 역을 브루셀 주디/미디로 발표한다. 르 미디(Le Midi)는 19세기 이 역을 출발하는 기차들이 이 지역을 최종 목적지로 삼았기 때문에 남프랑스를 가리키는 말이다. 브루셀-주이드라는 이름은 브루셀-미디의 네덜란드어 번역본으로 1898년의 평등법 이후에야 도입되었다.[1]
역사
첫 번째 스테이션(1839–1869)
A first station known as Bogards' railway station (French: Gare des Bogards, Dutch: Bogaardenstation) had existed, since 1839, near Rouppe Square in the southern part of the City of Brussels, so-called for the former cloister of the Bogards' convent whose site it was built on, and to which Rue des Bogards/Bogaardenstraat is nowadays the only reference. This station, which quickly took the name "South Station" (French: Gare du Midi, Dutch: Zuidstation), served as the six-track terminus of the South Line, a southbound railway line linking Brussels to the industrial towns of Mons, Charleroi and La Louvière, at the heart of the Sillon industriel in Hainaut, Belgium, before crossing the French bo프랑스 북부 발렌시아네스에 연결선이 닿을 수 있는 rder (Quuiévrain 근처)[2] 이전에 이 자리에 역이 있었던 것도 로페 광장에서 브뤼셀의 작은 순환도로로 올라가는 현재의 스탈린그라드 에비뉴의 특이한 폭에 대해 설명해 주는데, 이 에비뉴의 중간에서 운행하던 열차 궤도를 연상케 한다.[3]
두 번째 스테이션(1869–1949)
벨기에의 철도망은 19세기 후반에 급속히 성장하여 유럽 대륙에서 가장 밀도가 높은 나라가 되었다. 그 무렵 브뤼셀-북부와 브뤼셀-남부는 브뤼셀의 주요 철도역이 되었다(브뤼셀-북부는 같은 부지 근처에 있던 원래의 알레 정점/그로엔트리프 철도역을 서서히 대체했다). 그러나, 그들은 오직 오늘날의 내부 순환도로를 따라 달리는 부적절한 단일 트랙에 의해서만 합류되었다. 두 방송국을 보다 실질적으로 연결시키기 위해 많은 제안들이 제시되었다. 1909년 직접 연계를 의무화하는 법이 마침내 통과되었다. 그러나 최종 프로젝트는 한 세기 이상 지나야 완성될 것이다.
1860년경, 남부역은 포화점에 이르렀고 도심과 너무 가까운 위치에 문제가 발생하기 시작했기 때문에 당국은 이 역을 철거하기로 결정했다. 건축가 오귀스트 페인이 신고전주의 스타일로 설계한 새로운 기념비적인 역은 생길레스/신트길리스 자치구의 영토에 원래 유적지에서 남쪽으로 조금 떨어진 1869년에 문을 열었다.[3] 입구는 마치 승리의 아치 모양을 하고 있었는데, 조셉 두카주의 조각들로 풍성하게 장식되어 있다. 1880년, 조각가 루이 사메인이 수레를 타고 있는 그리스 승리의 여신 나이키의 우화상이 철도 공학에 대한 공물로 역의 옥상에 세워졌다.[1] 역 앞에는 헌법/그론트플린("개헌광장")으로 알려진 대규모 공공 광장이 조성되어 많은 통근자들을 위한 도시의 출입구 역할을 했다.[3][4]
1927년에 그려진 제2차 브뤼셀-남측 철도역(1869년)
두 번째 역의 주요 정면과 개선문, 1920년
두 번째 역 앞에 있는 헌법/그론트플린 광장
현재 측점(1949–현재)
페이엔의 터미널 역은 1949년 남북 연결 사업의 일환으로 철거되었고, 현재 에비뉴 폰시/퐁스닐라안 일대 부지의 환승역으로 대체되었다. 현재 대부분의 건물들은 1939년부터 1954년 사이에 건축가 아드리아와 이반 블롬므, 페르난드 쁘띠의 설계도로부터 전후 기능주의자 스타일로 세워졌다. 또한 연결 작업에 의해 역의 바로 주변 환경이 정비되었다. 철도는 6미터(20피트) 높이에서 도심을 향해 고가도로까지 확장되었고, 그 아래 상점들과 복개된 거리인 루 쿠베르테/베데크테스트라트(Rue Couverte/Bedektestraat)는 트램이 운행되고 있다.[3]
1990년대 이후, 남부역과 인접한 지역은 심오한 변화를 겪었다. 빅터 호르타 광장 앞에 건설되고 1992년 건축가 마크 드 브리스가 설계한 이 역의 후부는 고속열차의 터미널 역할을 한다. 생길레스측에서는 2012년부터 수용계획으로 인해 에비뉴 폰시를 따라 3차 경제 부문을 구성하는 현대적인 오피스 블록이 만들어졌으며, 역 주변을 둘러싸고 있는 두 개의 동맥인 루 드 프랑스/프랑크리히크스트라트를 따라 역이 확장되었다. 도심에서 엎어지면 코 닿을 곳에 위치한 이 비즈니스 센터는, 공공 당국의 정신에 따라, 도심 반대편에 있는 Northern Quart 사업지구(Little Manhattan이라고도 함)를 반영하기 위한 것이다.
빅터 호르타 광장의 터미널 건물(1992)
브뤼셀 남북 철도역 입구
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특징들
역은 동쪽으로는 에비뉴 폰시/폰스닐라안, 서쪽으로는 루 드 프랑스/프랑크리히크스트라트, 북쪽으로는 루 쿠베르테/베데크테스트라트, 남쪽으로는 루 데스 베테리넨장스/비아트센스트라로 둘러싸여 있다. 1990년대에 루 드 프랑스 쪽에 유로스타 터미널이 추가되었다. 이 파트는 북쪽 방향 연결이 없는 두 개의 베이 플랫폼을 포함하고 있다.
1993년 5월 15일 벨기에, 프랑스, 영국이 맺은 3자 협정은 브뤼셀에서 런던으로 가는 유로스타 직통열차로 여행하는 승객에 대한 입국 전 출입국 통제를 영국 관리들이 수행하고, 벨기에 관리들은 런던 워털루 인터네이션에서 입국 전 출입국 통제를 수행할 수 있도록 허용했다.다른 방향으로 여행하는 승객들을 위한 정거장. 이 합의의 결과로, 역에 병렬로 조정된 통제장치가 설치되었다. 2004년 10월 1일, 벨기에, 프랑스, 영국은 릴에 정차하는 런던과 브뤼셀 사이의 유로스타 서비스까지 겸비된 통제를 확대하는 행정협정에 서명했다.[5]
영국으로 여행하는 유로스타 승객들은 열차에 탑승하기 전에 첸겐 지역(벨기에 연방경찰이 탑승)에서 영국 입국 검사(영국 국경부대가 지휘함)와 함께 출구를 명확히 체크한다. 반면 릴 유럽이나 칼레-프레툰으로 여행하는 유로스타 승객은 sche겐 지역 내에 남아 있어 국경 검문 대상이 아니다. 이에 따라, 그들은 역의 다른 출발 구역(영국으로 향하는 승객들을 위해 나란히 배치된 제어장치를 통과)을 통과하고, 보안 요원이 통제하는 별도의 지정된 코치를 타고 이동하며, 그들은 열차가 미국으로 계속 가기 전에 이들 승객들이 모두 릴/칼레에 하차하도록 한다.K.[6]
열차 운행
이 역은 다음과 같은 서비스가 제공된다.[7]
- 고속 서비스(유로스타) 런던 - 칼레 - 릴 - 브뤼셀
- 고속 서비스(유로스타) 런던 - 브뤼셀 - 로테르담 - 암스테르담
- 고속 서비스(인터시티 익스프레스) 브뤼셀 - 리에지 - 쾰른 - 프랑크푸르트
- 고속 서비스(탈리스) 암스테르담 - 로테르담 - 앤트워프 - 브뤼셀 - 파리
- 고속 서비스(탈리스) 도르트문트 - 에센 - 뒤셀도르프 - 쾰른 - 리에지 - 브뤼셀 - 파리
- 고속 서비스(탈리스) 암스테르담 - 로테르담 - 앤트워프 - 브뤼셀 - 릴
- 고속 서비스(탈리스) 암스테르담 - 로테르담 - 앤트워프 - 브뤼셀 - 샹베리 - 부르그 생 마우리체(겨울철)
- 고속 서비스(탈리스) 암스테르담 - 로테르담 - 앤트워프 - 브뤼셀 - 아비뇽 - 마르세유(여름에)
- 고속 서비스(TGV) 브뤼셀 - 릴 - 에이로포트 CDG - 라이온 - 아비뇽 - 마르세유
- 고속 서비스(TGV) 브뤼셀 - 릴 - Aéroport CDG - Lyon - Nîmes - 몽펠리에 - Perpignan
- 고속 서비스(TGV) 브뤼셀 - 릴 - Aéroport CDG - Strasbourg
- 고속 서비스(ICD-35) 암스테르담 - 로테르담 - 브레다 - 앤트워프 - 브뤼셀 공항 - 브뤼셀
- 시외 서비스(IC-01) 오젠드 - 브루스 - 겐트 - 브뤼셀 - 르우벤 - 리에지 - 웰켄라엣 - 유펜
- 시외 서비스(IC-03) 블랭켄베르게 - 브루어 - 겐트 - 브뤼셀 - 르우벤 - 하셀트 - 겐크
- 시외 서비스(IC-16) 브뤼셀 - Namur - Arlon - 룩셈부르크
- 시외 서비스(IC-05) Essen - Antwerp - 메헬렌 - 브뤼셀 - 니벨레스 - 샤를로이(주)
- 시외 서비스(IC-06) Tournai - Ath - Halle - B뤼셀 - 브뤼셀 공항
- 시외 서비스(IC-06A) Mons - Braine-le-Comte - 브뤼셀 - 브뤼셀 공항
- 시외 서비스(IC-07) 샤를로이 - 니벨 - 브뤼셀 - 앤트워프(주)
- 시외 서비스(IC-11) 빈체 - Brinde-le-Comte - Halle - 브뤼셀 - 메켈렌 - 턴아웃(주)
- 시외 서비스(IC-11) 빈체 - 브레인 르 콤트 - 할레 - 브뤼셀 - 샤르벡(주말)
- 시외 서비스(IC-12) Kortrijk - Gent - 브뤼셀 - Leuven - Liége - Welkenraedt(주)
- 시외 서비스(IC-13) Kortrijk - Denderleeuw - 브뤼셀 - Schaarbeek(주)
- 시외 서비스(IC-14) 콰이베레인 - 몬스 - 브뤼셀 - 르우벤 - 리에지(주)
- 시외 서비스(IC-16/34) 브뤼셀 - Namur - Arlon - 룩셈부르크
- 시외 서비스(IC-17) 브뤼셀 - Namur - Dinant(주말)
- 시외 서비스(IC-18) 브뤼셀 - Namur - Liége(주)
- 시외 서비스(IC-20) 겐트 - 알스트 - 브뤼셀 - 하셀트 - 통게렌(주)
- 시외 서비스(IC-20) 겐트 - 알스트 - 브뤼셀 - 덴더몬드 - 로크렌(주말)
- 시외 서비스(IC-22) 앤트워프 - 메켈렌 - 브뤼셀
- 시외 서비스(IC-23) 오젠드 - 브루즈 - 코르트리히크 - 조테옴 - 브뤼셀 - 브뤼셀 공항
- 시외 서비스(IC-23A) Knokke - Bruge - 겐트 - 브뤼셀 - 브뤼셀 공항
- 시외 서비스 (IC-26) Kortrijk - Tournai - Halle - 브뤼셀 - Dendermonde - Lokeren - Sint Niklaas(주)
- 시외 서비스(IC-29) 젠트 - 알스트 - 브뤼셀 - 브뤼셀 공항 - Leuven - Landen(주)
- 시외 서비스 (IC-29) De Panne - Gent - Aalst - 브뤼셀 - 브뤼셀 공항 - Leuven - Landen(주말)
- 시외 서비스(IC-31) 앤트워프 - 메헬렌 - 브뤼셀(주)
- 시외 서비스 (IC-31) 앤트워프 - 메켈렌 - 브뤼셀 - 니벨레스 - 샤를로이(주말)
- 브뤼셀 RER 서비스(S1) 앤트워프 - 메헬렌 - 브뤼셀 - 워털루 - 니벨레스(주)
- 브뤼셀 RER 서비스(S1) 앤트워프 - 메헬렌 - 브뤼셀(주말)
- 브뤼셀 RER 서비스(S1) 브뤼셀 - Waterloo - Nivelles(주말)
- 브뤼셀 RER 서비스(S2) Leuven - 브뤼셀 - Halle - Braine-le-Comte
- 브뤼셀 RER 서비스(S3) Dendermonde - B뤼셀 - Denderleeuw - Zotegem(주)
- 브뤼셀 RER 서비스(S3) 샤르벡 - 브뤼셀 - Denderleeuw - Zotegem(주말)
- 브뤼셀 RER 서비스(S6) Aalst - Denderleeuw - Geraardsbergen - Halle - 브뤼셀 - Schaarbeek(주)
- 브뤼셀 RER 서비스 (S6) Denderleeuw - Geraardsbergen - Halle - 브뤼셀 - Schaarbeek(주말)
- 브뤼셀 RER 서비스(S8) 브뤼셀 - 에테르벡 - 오티기 - 루뱅-레-뉴브
- 브뤼셀 RER 서비스(S10) 덴더몬드 - 브뤼셀 - 덴더리우 - 알스트
메트로 및 프리메트로 역
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가레두 미디/즈이디스테이션으로 불리는 지하철역은 1988년 10월 2일 사이모니스에서 2호선 종착역으로 개통되었다. 이후 2호선은 브뤼셀-남부를 넘어 1993년 클레망소, 2006년 델라크루아, 2009년 가레 드 르우스트/웨스트스테이션으로 연장됐다. 1993년부터 역은 별도의 플랫폼에서 프리메트로(지하철 트램) 서비스도 수용하고 있으며, 메트로와 프리메트로 간 교차 플랫폼 교류가 양방향으로 이루어지고 있다.[citation needed]
오우버스
2012년 7월 23일부터 SNCF의 국제 코치 네트워크인 OUIBUS가 브뤼셀-남부에 서비스를 제공하고 있다.
- 파리 - 릴 - 브뤼셀
- 암스테르담 - 브뤼셀(2014년 4월 28일 이후)
- 암스테르담 - 브뤼셀 - 런던(2014년 4월 28일 이후)
기타 버스 서비스
브뤼셀 남부 샤를로이 공항으로 가는 셔틀 서비스가 루 드 프랑스/프랑크리히크스트라트에 위치한 정류장에서 출발한다.[8]
명승지
벨기에에서 가장 높은 건물인 사우스 타워는 역의 주 출구(애비뉴 폰시/폰스닐라안 및 루 쿠베르테/베데크테스트라트) 앞에 서 있으며 벨기에 연방 연금 서비스(FPS)가 들어서 있다.[9][10]
참조
- ^ Jump up to: a b 초점상의있다
- ^ 담블리, 1989년 6-7페이지
- ^ Jump up to: a b c d "A history of the development of the Gare du Midi district". be.midi. Retrieved 28 June 2020.
- ^ "Saint-Gilles - Place de la Constitution". www.irismonument.be. Retrieved 28 June 2020.
- ^ "Explanatory Memorandum to the Channel Tunnel (Miscellaneous Provisions) (Amendment) Order 2004 No. 2589" (PDF). Home Office.
- ^ "Conditions of Carriage". Eurostar. 4 February 2019. Archived from the original on 27 March 2020. Retrieved 28 March 2020.
For security and border control reasons, any booking for intra-Schengen travel from Brussels to Lille or Calais is available in Standard class only and limited to coach 18 or 16 (the “Dedicated Coach”), depending on the type of train. Intra-Schengen passengers departing from Brussels are not subject to border controls, whether for exiting Schengen area or entering the United Kingdom. Therefore, any movement by any intra-Schengen passenger to and from the Dedicated Coach between Brussels and Lille or Calais will be strictly limited and controlled. You must cooperate with our on-board staff and agents, as well as security and border control authorities in the stations in relation to these requirements. Any failure to cooperate, any non-authorised movement to and from the Dedicated Coach and/or any refusal from any intra-Schengen passenger to get off the train at Lille or Calais may result in the intervention of security and border authorities
- ^ "SNCB/NMBS timetable leaflets".
- ^ 브뤼셀 시 샤를로이 공항 셔틀 버스 운행
- ^ GmbH, Emporis. "Belgium Statistics EMPORIS". www.emporis.com. Retrieved 23 March 2018.
- ^ "SFPD". www.sfpd.fgov.be. Retrieved 23 March 2018.
참고 문헌 목록
- Dambly, Phil (1989). Vapeur en Belgique [Steam in Belgium]. Tome 1: Des origines à 1914 [Volume 1: Origins to 1914]. Brussels: G. Blanchart & Cie. ISBN 2872020055. (프랑스어로)
- Dambly, Phil (1994). Vapeur en Belgique [Steam in Belgium]. Tome 2: De 1914 aux dernières fumées [Volume 2: From 1914 to last smoke]. Brussels: G. Blanchart & Cie. ISBN 2872020136. (프랑스어로)
외부 링크
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