앤트워펜 센트라알 역

Antwerpen-Centraal railway station
"Antwerp Central"은 여기서 리디렉션된다. 벨기에 영화는 앤트워프 센트럴(영화)을 참조한다.
앤트워프-센트랄
SNCB logo.svg 철도역
Antwerpen Centraal station 12-07-2010 14-04-17.JPG
위치앤트워프, 코닝인 아스트리드플린
좌표51°13′02″N 4°25′16″E / 51.21722°N 4.42111°E / 51.21722; 4.42111좌표: 51°13′02″N 4°25′16″E / 51.21722°N 4.42111°E / 51.21722; 4.421111
소유자:벨기에의 철도 회사
회선12, 25, 27, 59
플랫폼8 (24)
트랙스14
건설
플랫폼 레벨4
다른 정보
스테이션 코드앤티크
역사
열린1905년 8월 11일

Antwerpen-Centraal(영어: Antwerp Central; 프랑스어: Gare D'Anvers-Centrale)은 벨기에의 도시 Antwerp의 주요 기차역이다. 이 역은 벨기에 국립철도회사(NMBS)가 운영하고 있다.

입구 홀

역사와 건축

상단의 시계

원래의 터미널 역 건물은 1895년에서 1905년 사이에 브뤼셀-메헬렌-앤트워프 철도의 첫 번째 종착역을 대체하기 위해 건설되었다. 돌로 덮인 건물은 루이 델라센세리에 의해 설계되었다. 역까지의 고가도로는 지역 건축가 얀 반 아스페렌이 설계한 주목할 만한 건축물이기도 하다. 북쪽 벽의 명판에는 현재 네덜란드어로 구식인 미드덴스타티라는 이름이 새겨져 있다.

이 역은 델라센세리의 디자인에 대한 영향력에 대한 비상한 다양성으로 인해 특정한 건축 양식에 할당하는 데 어려움을 겪었음에도 불구하고 벨기에에서 철도 건축의 가장 훌륭한 사례로 널리 간주되고 있다.[1] W. G. Sevald의 소설 Austerlitz에서 델라센세리에 영향을 미쳤을지도 모를 스타일의 전 범위를 감상할 수 있는 능력은 소설의 주인공인 허구의 건축사학자의 탁월함을 보여주는 데 사용된다. 대합실 위의 넓은 돔 때문에, 그 건물은 구어체적으로 "스푸어웨그카트하트라알" ("철도 성당")으로 알려지게 되었다.

2009년 미국 시사주간지 뉴스위크는 앤트워펜 센트랄을 세계에서 네 번째로 큰 기차역으로 평가했다.[2] 2014년 영국계 미국인 잡지 매셔블은 앤트워펜 센트랄에게 세계에서 가장 아름다운 기차역 1위를 수여했다.[3]

기차홀

원래 철과 유리열차 홀(길이 185m, 높이 44m[4] 또는 높이 43m[5])은 기술자인 [4]클레멘트 반 보거트가 설계했으며 면적은 1만2000㎡에 이른다.[5] 역의 높이는 증기 기관차의 연기를 없애기 위해 필요했다. 열차홀의 지붕은 원래 강철로 만들어졌다.[5]

제2차 세계 대전의 피해와 복구

벨기에 국영철도회사에 따르면 제2차 세계대전 당시 건물의 구조적 안정성은 그대로 유지됐지만 V-2 로켓의 충격으로 열차 홀에 큰 피해를 입었다고 한다.[6] 그럼에도 불구하고, V-2 충격으로 인한 하부 구조물의 뒤틀림이 시공적인 스트레스를 유발했다는 주장이 제기되었다.[5]

복도 지붕의 파동 분리가 지속되고 있어 그 영향이 여전히 가시적으로 남아 있다.[6]

2016년 9월 13일 펠리칸스스트라트(De Keyserlei가 있는 모퉁이 근처)의 인접 건물 지붕에서 본 안트워프 중앙역(Antwerp central station, Antwerpen-Centraal)의 열차 홀 지붕에 가시적인 파동-분할. 구조물의 뒤틀리는 모습은 이곳 지붕의 맨 오른쪽 끝에서 볼 수 있다.

20세기 중엽에는 철거가 고려될 정도로 건물의 상태가 악화되었다. 역은 안전상의 이유로 1986년 1월 31일 폐쇄되었고, 이후 지붕 복원 공사(1986년 3월 말에서 시작하여 1986년 9월에 완공)와 전면 복구가 이루어졌다.

전쟁 중 폭탄의 충격으로 인한 스트레스 문제는 탄성성이 있고 무게(유리보다 40% 적음)가 상대적으로 적어 추가 지지 기둥의 필요성을 피했기 때문에 유리 대신 폴리카보네이트 시트를 사용함으로써 해결된 것으로 알려졌다.[5]

강철 원소를 교체하거나 수리한 후 버건디로 칠했다. 구리는 지붕의 개보수 과정에도 사용되었다.[5]

고속열차 확장

다른 레벨들

1998년 대규모 재건축 공사가 종착역에서 종착역으로 전환하기 시작했다. 시내 남쪽의 앤트워펜-베르켐 역과 북쪽의 앤트워펜-담 역 사이에 터널이 굴착되어 중앙역 아래를 지나 지하 2층에 승강장이 있다. 이를 통해 탈리스, HSL 4 및 HSL-Zuid 고속열차는 선회할 필요 없이 앤트워프 센트럴을 경유할 수 있다(이전의 레이아웃에서는 암스테르담-브루셀 열차는 앤트워펜-베르켐에서만 통하거나 센트럴에서 역주행하도록 의무화했다).

건설 사업의 주요 요소들은 2007년에 완공되었고, 첫 번째 열차는 2007년 3월 25일에 운행되었다.[7] 이 역은 2011년 유럽연합 문화유산상/유로파 노스트라 어워드에서 그랑프리를 수상하였다.[8][9]

측점 배치도

4단계를 보여주는 스테이션 아트리움
-2층 21번 플랫폼
앤트워프의 중앙역

이 역에는 4개의 레벨과 14개의 트랙이 다음과 같이 배열되어 있다.

  • 레벨 +1: 원래 스테이션, 종단 트랙 6개, 3인 2조로 배열되고 중앙 개구부로 분리되어 하위 레벨의 뷰가 가능함
  • 레벨 0: 주택 티켓팅 시설 및 상업 공간
  • 레벨 -1: 거리 수준 아래 7m, 종단 트랙 4개, 중앙 개구부로 분리된 두 쌍으로 배열한다.
  • 레벨 -2: 가로수위 18m, 선로 4개, 도시 밑 터널의 2개 선로(북쪽으로 고속철도와 국내선 이용)

서비스

이 역은 다음과 같은 서비스가 제공된다.[10]

역 앞의 전차선로
야간 출입구
  • 고속 서비스(탈리스) 암스테르담 - 로테르담 - 앤트워프 - 브뤼셀 - 파리
  • 고속 서비스(탈리스) 암스테르담 - 로테르담 - 앤트워프 - 브뤼셀 - 릴
  • 고속 서비스(탈리스) 암스테르담 - 로테르담 - 앤트워프 - 브뤼셀 - 샹베리 - 부르그 생 마우리체(겨울철)
  • 고속 서비스(탈리스) 암스테르담 - 로테르담 - 앤트워프 - 브뤼셀 - 아비뇽 - 마르세유(여름에)
  • 국제 시외 서비스 암스테르담(하루 12시간) 또는 헤이그 HS(하루 4시간) - 로테르담 - 브레다 - 노오더켐펜 - 앤트워프 - 브뤼셀 공항 - 브뤼셀
  • 시외 서비스(IC-02) 앤트워프 - 신트-니클라 - 젠트 - 브루즈 - 오젠드
  • 시외 서비스(IC-04) 앤트워프 - 신트-니클라아스 - 젠트 - 코트리히크 - 포페링어/릴
  • 시외 서비스(IC-05) 앤트워프 - 메켈렌 - 브뤼셀 - 니벨레스 - 샤를로이(주)
  • 시외 서비스 (IC-08) 앤트워프 - 메헬렌 - 브뤼셀 공항 - Leuven - Hasselt
  • 시외 서비스(IC-09) Antwerp - Lier - Aarschot - Leuven(주)
  • 시외 서비스 (IC-09) Antwerp - Lier - Aarschot - Hasselt - Liége(주말)
  • 시외 서비스 (IC-10) 앤트워프 - 몰 - 하몬트/하셀트
  • 시외 서비스(IC-15) Noorderkempen - Antwerp
  • 시외 서비스(IC-22) Essen - Antwerp - 메헬렌 - 브뤼셀(주)
  • 시외 서비스(IC-22) 앤트워프 - 메켈렌 - 브뤼셀 - 할레 - 브레인 르 콤트 - 빈체(주말)
  • 시외 서비스(IC-28) 앤트워프 - 신트-니클라 - 젠트(주)
  • 시외 서비스(IC-30) 앤트워프 - 헤렌탈 - 턴아웃
  • 시외 서비스 (IC-31) 앤트워프 - 메켈렌 - 브뤼셀 - 니벨레스 - 샤를로이(주말)
  • 로컬 서비스(L-22) Rossendaal - Essen - Antwerp - Puurs(주)
  • 로컬 서비스(L-22) Rossendaal - Essen - Antwerp(주말)
  • 로컬 서비스(L-23) 앤트워프 - 아아르쇼트 - 르우벤
  • 로컬 서비스(L-24) 앤트워프 - 헤렌탈 - 몰(주)
  • 로컬 서비스(L-30) 앤트워프 - 신트-니클라스 - 로크렌
  • 브뤼셀 RER 서비스(S1) 앤트워프 - 메헬렌 - 브뤼셀 - 워털루 - 니벨레스(주)
  • 브뤼셀 RER 서비스(S1) 앤트워프 - 메헬렌 - 브뤼셀(주말)
선행역 SNCB logo.svg 벨기에의 철도 회사 다음 역
파리노르드 방면으로
탈리스
탈리스
릴 유럽 쪽으로
탈리스 네이지 (겨울)
마르세유 생 찰스를 향해
탈리스 솔레일 (여름)
브뤼셀 남방 쪽으로
시외직접 9200
터미네이터스IC 02
터미네이터스IC 04
릴과 포퍼링 쪽으로
터미네이터스IC 05
터미네이터스IC 08
하셀트 쪽으로
터미네이터스IC 09
월요일부터 금요일까지 휴일을 제외하고
루벤을 향해
터미네이터스
주말과 휴일에
터미네이터스IC 10
하몬트와 하셀트 쪽으로
노오더켐펜 쪽으로
IC 15터미네이터스
월요일부터 금요일까지 휴일을 제외하고
에센 쪽으로
IC 22
월요일부터 금요일까지 휴일을 제외하고
터미네이터스
주말과 휴일에
빈체 쪽으로
터미네이터스IC 28
주말
터미네이터스IC 30
턴아웃 쪽으로
터미네이터스IC 31
평일
터미네이터스IC 31
주말
뤄젠다알을 향해
L 22
푸어스 쪽으로
터미네이터스L 23
루벤을 향해
터미네이터스L 24
평일
몰 쪽으로
터미네이터스L 30
로크렌 쪽으로
터미네이터스S1
평일
니벨레스 쪽으로
터미네이터스S1
주말

대중문화에서

2009년 초 방송국에서 로저스와 해머스타인 뮤지컬 '사운드 오브 뮤직(The Sound of Music)'의 노래 '도레미(Do-Re-Mi)'를 주제로 한 '플래시몹(flash mob)' 같은 무대가 화제가 됐다. 그것은 다양한 연령대의 200명의 댄서들이 공연했고, 방금 막 뛰어들어 직접 춤에 동참한 수십 명의 대기 승객들이 함께 했다. 이 영상은 벨기에 TV판 BBC 탤런트 경연 프로그램인 '마리아처럼 문제를 어떻게 해결하나?'를 홍보하기 위해 제작된 것으로, '사운드 오브 뮤직'의 무대 부흥에 주연을 맡을 여배우를 찾는 내용을 담고 있다.

이 역은 아가사 크리스티의 포와로 에피소드 "초콜릿 박스"에서 브뤼셀의 역을 나타내기 위해 사용된다.

독일 작가 W. G. 세발드의 마지막 소설인 아우스터리츠의 시작은 역을 배경으로 하고 있다.

참조

  1. ^ "Antwerpen-Centraal is mooiste station ter wereld" (in Dutch). 25 August 2014. Retrieved 25 January 2017.
  2. ^ 정거장: 2009년 1월 10일 뉴욕 여행 뉴스위크와 어울리는 목적지
  3. ^ 모두 탑승! 2014년 8월 25일 세계 12개 매쉬블 뉴욕발 아름다운 기차역
  4. ^ a b Maraite, Louis. "Antwerp Central Station is linking history and future!". The Best in Heritage. SNCB-Holding. Retrieved 14 September 2016.
  5. ^ a b c d e f Goethals, Violette. "Projects". Federplast.be. Archived from the original on 14 September 2016. Retrieved 14 September 2016.CS1 maint: bot: 원래 URL 상태를 알 수 없음(링크)
  6. ^ a b Erik Sclep (Communication Manager SNCB Holding), ed. (May 2011). "Welcome To Antwerp Centraal. The Railway Cathedral of the 20th and 21st century" (PDF). SNCB Holding (la Gare / het Station) National Railway Company of Belgium.
  7. ^ Antwerpen Centraal은 오늘의 철도 유럽호 146호 2008년 2월 7페이지
  8. ^ "EU Prize for Cultural Heritage / Europa Nostra Awards 2011". Archived from the original on 1 June 2014.
  9. ^ "Press corner".
  10. ^ 벨기에 철도 시간표 브로셔 웨이백 머신에 2015년 2월 5일 보관

외부 링크